Ar reikalinga mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės susiduria su tais pačiais klausimais. Ką daryti, kai reikia nuvežti daiktų į Vokietiją? Ar tikrai verta išsinuomoti mikroautobusą, ar galima kaip nors kitaip? Sakyčiau, kad vieno atsakymo nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai ketinate vežti ir kiek pinigų turite. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai keliuose gali būti griežti, o baudos – didelės. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be reklamų ir be jokios abejingos „turinio kūrėjų“ kalbos. Tik gili patirtis ir tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobuso nuomą

Ar visada verta imti mikroautobuso nuomą daiktų pervežimui į Vokietiją?

Ne visada, ir tai aš sakau kaip žmogus, kuris matęs viską. Jei turite tik kelias dėžes ir kelis krepšius, geriau nuomokitės paprastą furgoną arba netiesiogiai panudrinkite draugo „Vivarą“. Mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Vokietiją turi prasmę tada, kai krovinių yra daug, bet jie netieškia nusileidžia sunkvežimio dydžiui. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad mikroautobusais lengviau manevruoti miestuose, ypač kai reikia privažiuoti tiesiai prie namų durų, o ne stovėti sandėliuose po kelias dienas.

Ką daryti, jei daiktų per daug ir netilps į standartinį furgoną?

Tada turbūt teks žiūrėti į didesnę mašiną, arba daryti kelis važiavimus. Buvo atvejis, kai klientas bandė įspaudžia visus buto daiktus į „Transiterį“, taip, kad ratlankiai vos ne pradėjo trinti arką. Nerekomenduoju to daryti, nes Vokietijoje kelių policija tikrina ne tik greitį, bet ir krovinių fiksavimą. Jei matyti, kad mašina apkrauta per daug arba krovinys krenta, gali padaryti didelę baudą ir uždrausti toliau važiuoti. Geriau kur kas saugiau ir pigiau pasiimti didesnę mašiną iš karto.

Ar galiu vairuoti nuomotą mikroautobusą su B kategorijos teisėmis?

Čia labai svarbu pasitikrinti techninius duomenis. Dauguma mikroautobusų, kuriuos nuomojame perkėlimams, yra įrengti taip, juos galima vairuoti su B kategorija, jei svoris viršija 3,5 tonos? Ne, tada jau reikia C kategorijos. Žiūrėkite į techninę pasą. Jei ten parašyta, kad leidžiama masė ne daugiau kaip 3,5 t, ir sėdimų vietų yra ne daugiau kaip 8 (be vairuotojo), tai galite važiuoti ramiai. Bet jei paversite ją į krovininę ir ją apkrausite, svoris gali šokti viršijus, o tai jau problema.

Kaip suprasti, ar mašina tinkama tolimam kelioniui?

Paimkite ir pajudėkite. Jei girgžda, vairas kairėn nukrypsta, arba variklis dirba stačiai, tai blogas ženklas. Dirbdamas šioje srityje mačiau daugybę situacijų, kai žmonės išvažiuodavo senomis, „iššokdytomis“ mašinomis ir stodavo pirmojje degalinėje už Lietuvos ribų. Vokietijoje degalų kainos aukštos, o paslaugos dar brangesnės. Patikrinkite padangas – ar ant jos yra prastos (nors ir nelegaliai, kai kurie dar važiuoja su „rūkine“ gumą, bet rizikuojate ne tik savo sauguma, bet ir piniginę).

Ar reikalinga mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Vokietiją su vairuotoju?

Kada geriau pasiimti su vairuotoju, o ne vairuoti pats?

Jei jums nereikia niekur skubėti ir mėgstate vairuoti, važiuokite patys. Tačiau jei reikia pervežti brangius daiktus arba tiesiog nenorite susirgti nuo to nuolatinio streso vairuojant 1200 km viena kryptimi, imkite vairuotoją. Aš asmeniškai jaučiuosi geriau, kai žinau, kad vairuotojas išmiegojęs ir jis tai daro kasdien. Be to, jei įvyks bėda kelyje, vairuotojas žino, ką daryti ir su kuo skambinti, o jūs tik galėsite stovėti šalikelėje ir nerimauti.

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Paprastai taip, bet tai nėra taisyklė akmeniniu. Dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs vyrai, padės nukelti dėžę, jei pavysite, bet jie ne profesionalūs krovikai. Jei turite pianiną arba seifą, apie kurį aš jau minėjau, tai reikės specialių įrankių ir papildomų rankų. Viską geriau aptarti iš anksto. Nereikia manyti, kad už nuomos kainą jums duos žmogų, kuris perkels visą butą ant pečių. Tai ne vežėjų paslauga, tai tiesiog nuoma su vairuotoju.

Kas daro vairuotojas, kai aš iškraunu daiktus Vokietijoje?

Jis laukia. Kartais gali užsimiegoti kabinoje, kartais eiti papietauti. Vokietijoje yra daug gerai įrengtų poilsio vietų (Rasthof), kur gali užsukti. Svarbiausia – pasakykite jam, kiek laiko reikės. Niekada nedarykite taip, kaip vienas mano klientas, kuris paliko vairuotoją laukti penkias valandas be žinios, o pats su šeina išėjo prieiti pusseserės. Vairuotojas turi savo grafiką ir poilsio režimus, juos gerbiau nei laiką.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, jei vietų užtenka. Tačiau atsiminkite, tai yra darbo vieta, ne turistinis autobusiukas. Jei norite kalbėti visą kelionę apie gyvenimą, gali būti, kad vairuotojas tiesiog norės susikoncentruoti į kelią. Aš dažnai važiuoju su savo klientais, jei jie pageidauja, nes taip lengviau susiderėti dėl iškrovimo vietos, bet bendraujame pagarbiai ir ne per daug garsiai.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus būtina turėti sulaikant Vokietijoje?

Turi būti sutartis, techninė pas, draudimo polisas ir vairuotojo pažymėjimas. Be to, jei tai ne pelno siekiantis vežimas, turi būti raštiškas leidimas iš savininko (jei mašina ne jūsų). Vokiečiai labai mėgsta tvarką dokumentuose. Kartais nukrypstu nuo temos, bet vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė tik dėl to, kad sutartyje nebuvo aiškiai parašyta, ką jis veža. Turėjome aiškintis porą valandų. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia CMR sąskaitos-faktūros?

Jei vežate daugiau kaip tam tikrą sumą arba tai yra komercinis siuntimas, taip. CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jei tiesiog vežate savo baldus į naują būstą, gali tekti tik parodyti daiktų sąrašą, kad neįtartų vagystės. Bet jei prekiaujate, be CMR niekur nepraeisite. Vokiškai tai vadinasi „Frachtbrief“, ir jis turi atitikti krovinį.

Kaip elgtis su muitine, jei vežate naujus daiktus?

Jei turi sąskaitas, deklaruokite. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net toliau nuo sienos. Jei matys, kad vežate dešimt naujų televizorių be dokumentų, konfiskuos viską ir dar baudą parašys. Aš nesiųskčiau nieko, kas atrodo įtartai. Naujus daiktus geriau vežti su originaliomis pakuotėmis ir sąskaitomis, o jei tai „nauji“ naudoti daiktai, kaip kad kai kurie daro, tai jau jūsų sąžinės reikalas, bet rizikuojate.

Ar tiražai Vokietijoje skiriasi nuo mūsų?

Taip, ten viskas elektroninėje sistemoje. Jei nuomotės mašiną Lietuvoje, ji turi turėt tiražą, galintį važiuoti Vokietijoje (tai dažniausiai užtikrina nuomos firma). Bet jei tenka mokėti už Vokietijos autostradas (mokesčiai už kelius – Maut), tai tai daroma per „Toll Collect“ skaitiklį arba internetu. Būna situacijų, kai vairuotojas pamiršta užsiregistruoti ir gauna kvitą namo su dideliu baudos mokestiu. Geriau pasitikrinti iš anksto.

Ar reikia specialaus draudimo kelionėms į Vokietiją?

Standartinis KASKO arba civilinis atsakomybės draudimas (OC) turėtų veikti, jei tai ES šalis. Bet patikrinkite sąlyas – kai kurios draudimo kompanijos turi apribojimų, pvz., jei vairuotojas jaunesnis nei 23 metai. Vieną kartą teko padėti klientui, kurio draudimas neveikė, nes jis buvo įrašytas į sutartį tik Lietuvai. Vokietijoje avarijų išlaidos yra astronomiškos, todėl geriau būti tikriems.

Kainos ir pinigai: kiek tikrai kainuoja kelionė?

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 80 eurų per dieną iki 200, priklausomai nuo mašinos modelio ir sezono. Jei imate su vairuotoju, tai skaičiuokite nuo 300-400 eurų per dieną, pridėjus kuro išlaidas. Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes dar ir kainos keičiasi (prieš metus buvo pigiau). Bet jei kas pasako, kad nuvež viską į Miuncheną už 150 eurų su vairuotoju – tikėkite, kažką ji slepia, arba tai bus kažkokia „laukinė“ kompanija be draudimo.

Ar į kainą įskaičiuojamas kuras?

Beveik niekada. Kuras visada papildomai. Mašina dažniausiai duodama su pilnu baku, ir tokia pat ją turi gražinti. Vokietijoje degalai brangesni, čia dauguma vairuotojų užsileidžia paskutinėje degalinėje Lenkijoje prieš pat sieną, jei kaina ten palankesnė. Bet reikia žinoti, kad kuro kokybė gali skirtis, o variklis, jei jau senas, gali pradėti „užspringti“ nuo pigesnio degalo.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Dauguma sako, kad paslėptų išlaidų nėra, bet aš sakau – žiūrėkite į plovimo mokestį. Kai kurios firmos uždeda 50 eurų, jei mašina grąžinama purvina (o ji bus purvina, nes Vokietijoje lietaus arba statybinių dulkių). Taip pat žiūrėkite, ar įeina į kainą antros vairuotojo draudimas. Ir dar vienas dalykas – baudos už vėlavimą grąžinant mašiną. Nuo laiko praleido valandą – jums skaičiuos dieną.

Kaip mokėti už paslaugas – grynaisiais ar kortele?

Geriausia kortele, kad liktų pėdsakas. Kai kurios mažos firmos klauso grynųjų „be PVM“ ir taip sutaupo. Aš tokio nedaryčiau. Jei kas nutiks kelyje, o jūs esate sumokėjęs grynaisiais be kvito, teisme nieko įrodyti nebegalėsite. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, pervesta iš anksto arba paimta iš užstato kortelės.

Ar reikia mokėti užstatą?

Beveik visada. Užstatas gali būti nuo 300 iki 1000 eurų, priklausomai nuo mašinos vertės. Jis užšaldomas ant kortelės arba imamas grynaisiais (vėlgi, nerekomenduoju). Jei nėra jokių problemų, baudų ir sugadintų dalių, pinigai grąžinami. Kartais užstatas negrąžinamas iš karto, reikia laukti kelias dienas, kol bankas patvirtins operaciją.

Bėdos kelyje ir realios situacijos

Kas daroma, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Pirmiausia skambinama nuomos kompanijai. Jos dažniausiai turi draudimą „techninė pagalba“, todėl atvažiuoja pagalba. Bet yra niuansas – jei jus klaidingai užpiltėte degalų arba įlindėte į duobę savo kaltėm, viskas gali tekti mokėti paties. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas bandė važiuoti trumpia keliu per mišką ir užstrigo purve. Gelbėjimo mašina atvažiavo vos ne sraigtasparniu, o sąskaita buvo trižamblio.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių iš tokių mašinų?

Vokietijoje, ypač didmiesčiuose prie sandėlių arba poilsio vietose, gatvių vagysčių yra. Rekomenduoju niekada nepalikti daiktų matomoje vietoje, jei išlipote papietauti. Užrakinkite skyrių, net jei tik 5 minutes. Yra tokios organizacijos, kurios specializuojasi „plėšti“ krovininius automobilius. Jei vežate brangias technikas, geriau rasti saugų stovėjimą arba nešti daiktus į patalpą per naktį.

Kaip elgtis su policija, jei sustabdo?

Ramiai ir pagarbiai. Net jei nekalbate vokiškai, rankų judesiais susiderėsite. Nereikia ginčytis, jei jie teisūs. Vokietijos policija yra labai disciplinuota. Jei įtariate, kad padar�te klaidą (pvz., per greitai važiavote darbo zonėje), pripažinkite. Taip gausite mažesnę baudą arba tik įspėjimą. Aš pats kąsyčiau, kad tai daug geriau nei bandyti įrodyti, kad jie klysta.

Ar sunku rasti vietą tokioms mašinams Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Miest centres, kaip Berlyne ar Miunchene, zonos „Umweltzone“ (aplinkosaugos zona) reikalauja specialios žalios kortelės. Be jos, ten neįvažiuosite. Be to, erdvės stovi brangiai. Geriausia susitarti su gavėju, kad jis lauktų gatvėje trumpam, o jūs greitai iškraunate. Nebandykite stovėti kur nors „pavėsyje“, nes pavogia mašiną arba pristatys ją ant specialios platformos (nelegalių parkavimo naikinimas).

Kokios dažniausios bėdos su klientais?

Klientai dažnai nežino, kiek tikrai daiktų turi. Sako: „aišku, tik kelios dėžės“, o prievažiuoju – butas pilnas baldų. Tada tenka improvizuoti, krauti ant stogo (jei galima) arba skambinti pagalbai. Taip pat būna, kad klientas negali susisiekti Vokietijoje, o vairuotojas laukia jau 4 valandas. Būkite pasiekiami. Komunikacija – pusė sėkmės.

Ar galima vežti gyvūnus tokiame mikroautobuse?

Galima, bet jie turi būti būgnai (narvai) arba dėžės, užfiksuotos, kad neiššoktų. Negalima leisti šunio laisvai bėgioti kabyne, tai saugumo pažeidimas. Ir dar vienas dalykas – jei vežate kailinius gyvūnus ir yra smarvė, tai po to reikės gerai išvalyti (plauti) mašiną, kitaip galite gauti baudą už kvapą ir purvą.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Mano nuomone, ne. Jei kaina pernelyg žema, tai vadinasi, kažkur taupyta – ant draudimo, ant techninės priežiūros arba ant vairuotojo atlyginimo. Gali atsitikti taip, kad mašina nebevažiuos, o telefonas bus išjungtas. Geriau padėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad atvyksite. Kaip sako, nemokamas sūris yra tik pelės trapelyje.

Kas daryti, jei atvykus pasirodo, kad daiktai netelpa?

Tai tikrai nepatogu. Vieną kartą teko vežti dalį daiktų į artimiausią sandėlį Vokietijoje ir kitą dieną vežti toliau. Tai kainuoja papildomai pinigų ir nervų. Todėl labai prašau iš anksto išmatuoti krovinio tūrį. Mes galime padėti suverti, kiek reikia „kubinių“ metrų, jei nusifotografuosite daiktus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (pavyzdžiui, dažus, benzinas)?

Tiksliai turiu pasakyti – be specialių leidimų (ADR) ne. Jei turi porą kanistrų benzino žvejybai, tai dar kaip nors praeis, jei gerai uždaryta ir ne kvapo. Bet jei vežate statybines medžiagas su degiaisiais skysčiais, tai gali baigtis didžiule problema. Vokiečiai su tuo labai griežti, netgi sulaiko ir iškrauna visą mašiną patikrinimui.

Ar reikia įsipareigoti mašiną plausti prieš grąžinant?

Nereikia plauti automobiliškai, bet ji turi būti švari iš vidaus. Jei po perkėlimo ten lieka dulkių, popieriaus ar buroklių lapų (kaip buvo vieną kartą), tai bus skaičiuojamas valymo mokestis. Paprastai paprašome išsiurbliuoti arba iššluoti, kad sekantis klientas gautų mašiną tinkamą naudojimui.

Kokias garantijas galiu gauti iš jūsų?

Rašome sutartį. Tai pagrindinė garantija. Beje, mes dirbam jau ilgai (nuo 2000-ųjų), tad mūsų reputacija kalba už save. Nėra jokių „garantijų“, kad kelionė vyks be jokių problemų, nes mes nevalome oro sąlygų ar kelių būklės, bet mes garantuojame, kad padarysime viską, kad atvežtume jūsų daiktus saugiai ir laiku.

Taigi, ar reikalinga mikroautobuso nuoma daiktų pervežimui į Vokietiją? Jei norite saugumo, patogumo ir ramybės, tai tikrai taip. Negerbkite ant pigių variantų, jei brangiausiate savo daiktus. Geriau iš anksto susitarti dėl visų niuansų, paskaičiuoti biudžetą ir važiuoti ramiai. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti man ir mano klientams per šiuos metus.