Ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – pradedant nuo raudonų BMW dėžių ant greitkelio iki totaliai susmulkintų virtuvės komplektų, kurie atrodė lyg praeity pro triturėjį. Klientai dažnai klausia, ar verta tuo galvoti, tiesiog norėdami išsisaugoti nervus, o ne tik pinigus. Jeigu kalbame apie tai, ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją, tai trumpas atsakymas yra vienas – labai greitai gali tapti būtina tavybės savybė. Ypač jeigu tenka vairuoti per A7 magistralę vokišku lietumi arba kai aplinkykėmis tampa Lenkijos keliai, kur asfaltas kartais baigiasi staiga, kaip ir mano kantrybė su muitinės pareigūnais. Neklauskite manęs, kodėl taip yra, tiesiog būkite pasiruošę, kad be to popieriaus gali likti su tuščiomis rankomis ir ilgai neišsipildančiu sąskaitos faktūra.

Pagrindiniai klausimai apie tai, ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją

Ar įstatymai reikalauja turėti draudimą?

Nėra taip, jog būtų parašyta aiškiai „be draudimo nevažiuoji“ kaip vairuotojo pažymėjime, bet be jokio abejo, tai yra būtina dalykas, jeigu norite miegoti ramiai. Jeigu tu veži ką nors tik sau ir tave užkliuna šernas prie miškelio, tave kas nutinka, tavo problema, bet jei tai darai komerciškai, be draudimo tu tiesiog lavonas vandenyje. Vokietijai kelionė trunka ilgai, ir keliuose tampa lenktynės, kur laimi tik tie, kas stipriausiai apsaugoti nuo kitų vairuotojų kvailumo.

Kuo skiriasi CMR ir papildomas draudimas?

CMR yra tas pagrindinis, kurį turi visi, kas veža krovinius už pinigus, bet jo ribos dažnai būna žemos ir nepajėgios. Papildomas draudimas – tai jau tas geras dalykas, kuris iš tikrųjų padeda apsiginti, kai kas nutinka. CMR užkertoja kelią tik tam tikrai sumai pagal SDR (specialiųjų traukimo teisių), o tai Vokietijos sąskaitomis ir dabartinės infliacijos laikais yra vos keletas euručių už nulaužtą brangios sofos koją.

Kiek paprastai kainuoja toks draudimas?

Čia aš negaliu pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo to ką veži ir kurioje bendrovėje klausi. Apskritai tai svyruoja nuo vieno iki trijų procentų nuo krovinio vertės, kartais gali būti ir fixed fee. Jeigu turi 10 tūkstančių vertės baldus, būsi pasiruošęs padaryti šimtą ar du šimtus eurų. Daugelis sako, kad brangu, bet kai tave atima tą šimtą, tu jau nepagalvosi apie tą kainą, tik gailėsies, kad neįsigijai.

Ar verta drausti pigius ar senus baldus?

Sąžiningai? Nebūtinai, nebent jie turi sentimencinę vertę. Jeigu veži seną sofą iš senelių namų, kuri verta penkiasdešimt eurų, tai draudimo mokesčiai gali viršyti paties daikto vertę. Tuomet geriau tie pinigus išgerti arba užpilti į degalines, bent jau malonumas bus akivaizdus. Bet jeigu tai naminis komplektas iš „Jysk“ ar koks nors „Swedwood“ brangesnis, tai žinoma, reikia.

Kas atsitiks, jeigu aš nieko nepasirašysiu?

Tuomet turi viltis, kad vairuotojas yra pasitikintis savo sėkmė ir jo automobilio Kasko draudimas veikia ir padengs žalą. Jei jis užkliudų kurioje nors sankryžoje prie Berlyno ir dėžės nuslys, tu gali laukti išmokų metus arba niekada negauti. Vokietijos draudikai moka griežtai pagal taisykles, o be popieriaus tu neįrodysi, kad ten kažkas buvo.

KodĽ svarbu sužinoti, ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją

Ar dažnai įvyksta avarijos tolimose kelionėse?

Daug dažniau nei man to norėtų arba kad aš galėčiau priimti. Lenkijoje keliai yra kaip šveicariškas sūris, visur duobės, o vokiečiai važiuoja kaip pamišėliai 160 km/h valandą, net jei lyja. Prieš porą metų mačiau, kaip lietuvis išvažiavo iš sankryžos netoli Poznanės ir suvirto visą priekabą su buitinės technikos dėžėmis. Gaila, bet be draudimo tas klientas liktų be visko.

Kas tai yra ta „franchizė“?

Tai tokia nemaloni suma, kurią turi pridėti pats iš savo kišenės prieš gaudamas draudiko pinigus. Pavyzdžiui, jeigu padarei žalos tūkstantį eurų, o franchizė yra 200, tau sumoka tik 800. Viskas aišku, bet žmonės dažnai pamiršta tai pasiskaityti sutartyje ir vėliau stebisi, kodėl gavo mažiau, tikėdamiesi visko sumokėti iš karto.

Ar draudžia ir smulkius įbrėžimus ar įdubimus?

Taip, jeigu tai yra visaverčio draudimo sutartis ir ne kokia nors minimali versija. Čia svarbiausia yra protokolas, kurį sudaro vairuotojas vietose. Aš vieną kartą mačiau situaciją prie Miuncheno, kur klientas tvirtino, kad buvo įbrėžimas, bet vairuotojas, nuvargęs po kelionės, parašė „viskas gerai“. Vėliau teismas, nervai, o padėti nebeįmanoma be liudytojų.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako rašyti protokolą?

Tuomet skambinuką policijai. Vokietijoje jie atvažiuoja labai greitai, jei esi prie autostrados, ir užrašo viską oficialiai. Nieko nerašau atsimest, stovėk ir lauk. Be oficialaus įrašo iš pareigūnų tavo draudimas neveiks, o vairuotojas galvosįs, kad tu meluoji.

Ar gali būti, kad draudimas nepadengia visko ką aš vežiu?

Žinoma, yra daug išimčių, kurias sužinai tik tada, kai jau nutiko. Pavyzdžiui, jeigu tu įdėjai į spintelę pinigus, ar brangius juvelyrinius dirbinius, o neišsireiškei tai ankščiau dokumentuose, niekas tau jų nebus gražinti. Draudikai mėgsta rasti smulkmenas, kuriomis nepasirašyta, kad nemokėtų.

Kaip tiksliai nustatoma krovinio vertė?

Paprasčiausiai pagal sąskaitas ar pirkimo kvitus, kuriuos turi pateikti. Jeigu turi senus daiktus be jokio dokumento, gali reikėti vertintojo pažymos, kas kainuoja. Vokietijos draudikai yra labai priekaištingi ir gali sakyti, kad tavo sena komoda nebe verta tiek, kiek tu sako, o tik metalo laužo kainą.

Ar galiu drausti tik dalį krovinių, o ne viską?

Gali, bet tai būna painu ir daugiau problemų nei naudos. Geriausia viską suvesti į vieną sąrašą, kad nereikėtų aiškinti, kuris stalas buvo draudžiamas, o kuris ne. Jeigu dalis nueina, o dalis lieka, sunku bus apskaičiuoti riziką ir proporcingas išmokas.

Kas nutinka su dėlėmis, kurios „neranda vietos“ krovejui?

Jeigu jas paliekai pakrautą neįdėtas į mašiną, tai jau ne draudimo reikalas, o savo proto stoka arba nepasirūpinimo klausimas. (Galvojau, gal draudimas padės... bet čia ne, čia tik tavo kaltė).

Rizikos ir pavojai kelyje: ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją

Ar reikia daryti nuotraukas prieš kraunant?

Būtinas dalykas, net jeigu atrodo kvaila. Padaryk nuotraukas iš visų pusių, ypač kampų ir pažeidimų vietų. Vieną kartą manęs klientas taip išsigelbėjo, nes atėjo su nuotrauka, kur matėsi, kad įbrėžimas buvo senas, dar prieš perkėlimą. Be to butų būtų muštis su įmone kurios niekas nebelikę.

Ką daryti su pakavimu ar dėžėmis?

Geriau rinktis kietąsias dėžes nei senerėmis. Vokietijai keliai šokai ir minkštas pakavimas gali neįsitempti, o dėžės suirti. Tiesiog netaupyk ant popieriaus ar putplasčio, pinigai atsipirks, kai matysi, kad spintela atvyko sveika.

Ar reikia išpakavus tikrinti krovinius iš karto vietose?

Akivaizdu, kad taip. Negali palaukti rytoja, nes vairuotojas išvažiuos tolyn į kitą užsakymą. Reikia viską atidengti ir pažiūrėti, ar nėra sudaužyta ar drėgna. Jeigu radai problemą, tuomet sustabdyk viską ir šauk vairuotoją, kad pamatytų.

Kaip greitai galiu gauti savo pinigus atgal?

Tai priklauso nuo draudimo bendrovės ir nuo tavo, kaip greitai pateiki dokumentus. Kai kas moka per savaitę, kai kas velkasi mėnesius. Vokietijoje viskas dažnai vyksta greičiau, jeigu turi visus dokumentus tvarkingai surašytus vokiškai arba su vertimu.

Ar sunku užpildyti prašymą išmokai patiems?

Nebent nežaidi mobiliuoju telefonu ir nemoki naudotis PDF. Ten reikia nurodyti daug numerių, datų ir sąskaitų. Kartais aš pats susiguodžiu, kas yra kas, bet jeigu esi atidžiai ir turite kantrybės, išeis, tik užtruks.

Kas nutinka, jei aš pats nupjovau sofos ranką nešdamas?

Niekaip nedingsi iš draudiko. Draudimas yra nuo išorinių veiksnių ir transportavimo rizikos, o ne nuo tavo neklampios rankos arba nepagos batų. (Arba bent jau taip parašyta taisyklėse, bet... pasitaiko išimčių, tik sunku įrodyti, kad ne tu pats sugadinai).

Ar vežėjas turi turėti savo atsakomybės draudimą?

Jis turi turėti privalomą atsakomybės draudimą. Tačiau jis dažniausiai apsaugo jo kišenes nuo teismų, ne tavo daiktus. Jeigu tavo daiktai brangūs, reikia papildomai pasirūpinti, kad ir tave dengtų sąskaita, ne tik vairuotojo advokatas.

Ar saugu vežti per žiemos sezoną?

Sunku pasakyti, kad saugu 100 proc., nes žiema Vokietijoje kartais būna švelni, kartais su dideliais čiuožiais ant kalnų. Bet drusna keliaupo ir gali pakenkti baldams, jeigu jie yra neidealiai uždengti arba stovi žemiau grindų.

Kas su tais muitinės reikalais?

Draudimas nesusijęs su muitinės formalumais tai atskira istorija. Jeigu tu neturi reikiamų dokumentų arba deklaruoji ne taip, draudimas tau nepadės gauti leidimo įvažiuoti ar išvengti baudų.

Praktiniai patarimai: ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją

Ar galima pasidrausti tik vienai kelionei?

Taip, tai būtent tas, ką mes dažniausiai darome ir rekomenduojame. Nereikia mokėti metinio, jeigu važiuoji vieną kartą. Užtenka apmokėti tik tą kelionę, kurią vyksti į Miuncheną ar Hamburgą ir po to miegoti ramiai.

Ar verta pasitikėti žodžiu ar pažadu?

Nieko tokio, nereikia būti naiviam. Žodis vėduoklėje, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų vertės krovinius. Pasirašyk viską ant popieriaus, net jeigu tai tavo geras draugas ar giminaitis. Vėliau, kai sugenda brangus staliukas, draugystės baigiasi greičiau nei man spėjoti išgerti arbatos.

Kas daryti, jei krovinys pavogtas stovint aikštelėje?

Vagystės yra dažnos, ypač stovint poilsio aikštelėse netoli Lenkijos sienos. Reikia skambinti policijai toje šalyje, kur nutiko, ir gauti protokolą. Draudikui reikės įrodymų, kad tai ne tu pats pasidavei norint gauti pinigų.

Ar padengia nuostolius dėl vėlavimo ar pristatymo?

Paprastai ne, nebent turi specialų ir labai brangų pridėtinį draudimą. O taip, jeigu vairuotojas užstrigo spūstyje arba sugedo technika, tu negali reikalauti pinigų už tai, kad atėjai vėliau į darbą arba praleidai skrydį.

Kaip elgtis su subyrėjusia spintela pervežimo metu?

Ji buvo blogai surinkta ar ne? Jeigu vairuotojas staigiai stabdė, tai kaltė jo, jeigu viršus buvo užkilęs, tai tavo. (Beje, vokiečiams labai nepatinka, kai kažkas užkliudo juose arba trukdo eismui, todėl reikia važiuoti taip, kad neišsiskirtum).

Ar reikėtų rinktis brangiausiąją draudimo bendrovę rinkoje?

Ne visada brangu reiškia gerai, žinau nemažai atveju kai didelės firmos tiesiog vengia mokėti. Yra vietinių brokerių, kurie žino, ką reikia Lietuvos-Vokietijos maršrutui. (Kartais pigesnių pasiūlymų irgi tenka ieškoti ilgai bet verta).

Kas yra „All risk“ arba visavertis draudimas?

Tai aukščiausios klasės draudimas, kuri padengia beveik viską, išskyrus karo veiksmus ar branduolinį sprogimą. Bet tokios policijos kainoja kaip nupirkta nauda mašina, todėl tinka tik labai brangiems siuntiniams.

Ar reikia drausti fizinį pernešimą laiptais ar liftu?

Gali būti išskirta kaip papildoma rizika kai kuriuose polisuose. Jeigu nešikas nukrito su sofa laiptuose, tai nebūtinai, kad vairuotojas ar pervežėjas kaltas, gali būti ir įmonės, kai montuoja, rizika.

Ar turi teisę atmesti mano pretenziją iš karto?

Turi, jeigu nėra protokolo, nepranešta laiku (paprastai 7 dienas) arba trūksta dokumentų. Negalima tylėti mėnesį ir paskui rašyti, kad „o čia man kažkas trūko“, niekas nežino kas tais laikais įvyko.

Ką reiškia „įvykio vieta“ dokumentuose?

Tai vieta, kur fiziškai įvyko žala arba buvo pastebėtas trūkumas. Jeigu įvykio nebuvo, o dingo dalis, tai dažnai traktuojama kaip vagystė. Svarbu tiksliai nurodyti adresą arba kelio numerį, kad draudikas galėtų patikrinti.

Išvados

Taigi, ar reikalinga draudimo sutartis vežant baldus į Vokietiją? Atsakymas yra griežtas ir aiškus – be abejo, taip, jeigu norite išvengti nemiga. Per tuos dvidešimt metų, kuriuos praleidau už vairo ar biur stale, pamatau tik vieną dalyką: tiems, kurie taupo ant draudimo ir sako „pasiimsiu riziką“, tenka mokėti dvigubai vėliau. Geriau išleisti šimtą eurų dabar, nei verkti prie suskaldytų MDF plokščių prieš Kelno katedrą arba stoti eilės į teismus dėl tūkstančio euro nuostolio. Būkite protingi, užpildykite tuos popierius ir važiuokite ramiai.