Ar persikraustymas su mikroautobusu į Vokietiją yra pigus?

Dirbu jau beveik dvidešimt metų šioje srityje, ir kasdien girdžiu tą patį klausimą: „Ar persikraustymas su mikroautobusu į Vokietiją yra pigus?“. Žmonėms visada atrodo, kad mažesnis automobilis reiškia mažesnę kainą, bet realybėje tai ne visada taip paprasta. Kartais tai išeis brangiau nei sunkvežimis, jeigu neteisingai suskaičiuosite tūrį ar distanciją. Turiu pasakyti iš karto – pigu būti gali, tik jeigu žinote, ką ir ką vežiate. Jei bandote spausti visus buto daiktus į vieną „Ford Transit“ ir tikėtis stebuklo, gali būti, kad teks važiuoti du kartus, o tada kainos dvigubėja. Taigi, ne viskas yra juoda ir balta, o šiame straipsnyje (jei taip galima pavadinti mano šnekėjimą) paaiškinsiu, iš kur tos kainos atsiranda ir ką tikrai reikia žinoti.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir pasiūlymus

Kiek vidutiniškai kainuoja toks persikraustymas?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su tais batais, kurie vienam tinka, kitam spaudžia. Bet jei kalbame apie įprastą kelionę, tarkime, iš Vilniaus į Berlyną su pilnu, bet ne perpildytu mikroautobusu, tai svyruoja nuo 450 iki 700 eurų. Žinoma, jei tenka važiuoti gilyn į Bavariją, prie Muncheno, kaina padidėja, nes vairuotojui reikia sugrįžti tuščias. Taip pat, jei reikia specialių kėdžių pakėlimo (kurios, tiesą sakant, retai kada būna standarte), tai papildomai apmokestinama. Geriausia visada paprašyti fiksuotos kainos, kad nesištumtumėte su kuro papildymu.

Ar tikrai pigiau nei sunkvežimiu?

Sunkvežimis yra brangus valandos atžvilgiu, bet jis telpa daugiau. Jeigu turite tik vieną kambarį baldų, tai persikraustymas su mikroautobusu į Vokietiją be abejo yra pigesnis. Sunkvežimiui užtenka vieno kelio, o jis kainuoja tūkstantį ar daugiau. Tačiau jei turite didelį namą ir reikia daryti dvi keliones mikroautobusu, tuomet sunkvežimis gali apsimokėti. Matau daug klientų, kurie sutaupyti nori taip, kad paskui gauna rizikingą situaciją – daiktai varomi į duris, o vairuotojas nervinasi. Sąskaita už sunkvežimį gali būti didesnė, bet jis viską nuveš vienu metu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pirmiausia – kuras. Jo kaina šokinėja kaip nori, ir mes negalime to nuspėti. Antra – kelionės trukmė. Jei vairuotojas turi praleisti nakvynę kelyje (o į Vokietiją važiuoja ilgiau nei 10 valandų), tai jums reikės sumokėti už viešbutį ir maistą. Dar vienas dalykas – užsakymo skubumas. Jei skambinate sekmadienio vakare ir sakote „reikia važiuoti rytoj“, tai tai kainuos brangiau. Ir žinoma, vietovės. Vokietija didelė, važiuoti į Hamburgą ar į kaimelį prie Lenkijos sienos – tai dvi skirtingos istorijos.

Ar kaina įskaito pakrovimą ir iškrovimą?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Kai kurios firmos sako, kad kaina yra tik už transportą, o „rankos“ mokamos atskirai. Kiti įtraukia vieną vyrą į kainą. Reikia aiškiai klausti: „Ar aš pats turiu nešti sofas iš trečio aukšto be lifto?“. Aš asmeniškai visada stengiuosi įskaičiuoti du vyrus, jeigu žinau, kad daiktų daug ir be lifto. Jei įmonė sako, kad „mes tik vežame“, tai galvojite, kad tai pigu, bet paskui turėsite samdyti vietinius vežėjus Vokietijoje, o tai kainuoja milžiniškus pinigus valandiniais tarifais.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Galima, bet ne visada. Jei turite lankstumo su datos (pvz., galite laukti, kol jiems kitas reisas ten pat važiuos), tuomet gavote šansą. Taip pat, jei persikraustote ne patį populiariausią metų laiką (rugpjūtis, rugsėjis), kai visi važiuoja studijuoti ar dirbti. Būkite drąsūs ir paklauskite, ar galių nupjauti šimtą ar du, jei mokate iš karto grynais. Dauguma smulkių pervežėjų to nemėgsta, bet kai kurie sutinka, kadangi grynais pinigais geriau nei sąskaita per 30 dienų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Vienas dažniausių – mokesčiai už užstatą (vok. Pfand), jeigu vežate statybinių atliekų konteinerį ar kažką panašaus, nors tai retai susiję su persikraustymu. Bet Vokietijoje yra vietų, kur reikia įvažiavimo leidimo (pvz., zonos su ribojimais dėl taršos). Jei vairuotojas įvažiuoja į „Umweltzone“ be žalios kortelės, baudą teks mokėti klientui. Taip pat, stovėjimas miesto centre gali brangiai kainuoti, jei reikia ilgiau užtrukti iškraunant.

Kada geriausia užsakyti, kad būtų pigiau?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimaliai – 2-3 savaitės prieš kelionę. Tada vairuotojas gali suplanuoti maršrutą ir paimti jūsų siuntą kaip priedą prie kitų užsakymų. Jei laukiate paskutinę sekundę, tenka skubioti, o skubos kaina – tai dar 20-30 proc. ant viršaus. Taip pat stenkiteš vengti savaitgalių ir švenčių, nes tada dirbti reikia mokėti brangiau pagal įstatymus.

Ar apsimoka kreiptis į didžiąsias firmines ar mažus pervežėjus?

Didelės firmos turi savo standartus, bet ir kainos didesnės, jas tenka mokėti už vadybininkus, ofisus, logistiką. Maži pervežėjai, kurie tiesiog turi mikroautobusą ir telefoną, gali pasiūlyti gerą kainą. Rizika ta, kad jei sėdės mikroautobusas, jums niekas nepades. Dirbu šioje srityje 20 metų ir matau, kad patikimi maži vežėjai dažnai uždirba iš to, kad klientas grįžta po kelerių metų.

Kas telpa ir kaip tai susiję su kaina

Kiek daug daiktų tikrai telpa į mikroautobusą?

Standartinis ilgas mikroautobusas, pvz., „Sprinter“ ar „Movano“, telpa apie 10-15 kubinių metrų. Tai skamba daug, bet baldai užima daug vietos ore. Tarkime, dvivietė sofa ir spinta – tai jau pusė mašinos. Jeigu bandote įspausti visą 1 kambario butą su dviračiu ir šaldytuvu, tai gali nepaisyti. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai vairuotojas moka „žaidimą tetriu“ su daiktais. Kartais tereikia išmontuoti kojas nuo stalo, kad tilptų.

Ar galiu vežti didelę sofos?

Galite, jeigu ji nedidelė arba jeigu ją galima išmontuoti. Aš mačiau situaciją, kur klientas bandė įvežti gigantišką „U“ formos sofą pro standartines duris ir nepavyko. Teko palikti kieme. Jei sofa ilgesnė nei 2 metrai, tai gali būti problema, nes reikės palikti atidarytas galines duris (o tai Vokietijoje draudžiama judant, nebent naudojamos specialios juostos). Geriau iš anksto išmatuoti didžiausio daikto ilgį.

Kaip telpa šaldytuvas ir skalbimo mašina?

Šaldytuvas dažnai telpa gulimas, jeigu pašalinate duris arba jis nėra „American Side-by-Side“ tipo. Skalbimo mašina – tai be problemų, ji užima nedaug vietos. Bet svarbu: juos reikia užfiksuoti, kad jie neiššoktų į vairuotoją stabdant. Viena kartą važiavome ir skambino telefonas... o šaldytuvas nulindo iki pat vairo. Dabar visada sakau – pasirūpinkite juostomis ar pledais, kad nebraižytų.

Ar telpa dviračiai?

Telpa, bet jie užima daug vietos dėl pečių. Vienas dviračias – nieko tokio, du ar trys – jau reikia išmontuoti ratus arba užkelti ant specialios laikiklio viršuje (jeigu toks yra). Jeigu turite brangų kelių dviračį, geriau jį supakuoti į dėžę, nes kitaip gali nukristi kiti daiktai ir sužaloti rėmą. Vokietijoje žmonės labai myli dviračius, tai gerai, jei jis atvyks sveikas.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Tuomet turite dvi pasirinkimo galimybes: arba daryti dvi keliones (brangu), arba prireikti priekabos. Priekaba su mikroautobusu – tai geras sprendimas, bet tik jeigu vairuotojas turi teisę varyti su priekaba (C kategorija arba 95 kodas). Daugelis „baltųjų pirštinių“ vairuotojų tiesiog užkabina priekabą B kategorijos vairuotojo pažymėjimu ir važiuoja. Tai legalu tik iki tam tikro svorio. Jei sversite per daug – baudos didelės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Stalas, spinta, lova – jei išimsite duris ir nuimsite kojas, jie užima mažiau vietos ir saugiau. Ypač jeigu turiu omeny senus, masyvius baldus, kur gali lūžti. Vokietijoje dažnai namai siauri, ir jeigu atvešite surinktą spintą, gali būti, kad neįeis pro duris. Geriau tai padaryti čia, Lietuvoje, nei ten ieškoti meistro.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešoktų?

Profesionalios firmos naudoja apsaugines juostas, gremžtukus (movi) ir užpildus (pūkinius). Jei samdate „bilietą“ tik vežimui, tikėkitės, kad jūsų daiktai bus tik įstumti. Aš visada patariu pasirūpinti keliomis pledais ar senomis patalynėmis, kuriomis galima apgaubti baldus. Tai nemokama apsauga. O jeigu vairuotojas neturi įrangos, tai bus jūsų rizika.

Ar telpa daiktai iš rūsio?

Tikrai taip, rūsio daiktai dažnai būna dėžėse, kurias lengviau sudėti kaip lego. Bet žiūrėkite, kas tame dėžėje. Jei ten yra skysčiai (sultys, aliejus), jie gali pratekti. Vieną kartą teko valyti visą kėbulą, nes išsiliejo virtuvės rūšis. Gerai uždarykite viską. Rūsio daiktai dažnai būna purvini, tai nustatykite su vairuotoju, ar gali juos dėti ant švarios grindies ar ant grindų.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik jeigu ne šaltą metų laiką. Žiemą mikroautobuso gale bus šalta, nes jis ne visada šildomas (kondicionierius šildo tik keleivių zoną). Jei turite brangų palmių, geriau ją įdėti į mašinos vidų, o ne į priekabą. Ir atkreipkite dėmesį į vandenį – indai negali būti pilni, kad išsilietų posūkiuose.

Kelionės eiga ir Vokietijos ypatumai

Kiek laiko trunka kelionė?

Iki Berlyno ar Hamburgo važiuojame apie 10–12 valandų, priklausomai nuo srauto. į Miuncheną ar šiaurę – iki 15 valandų. Tai viena kryptis. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, jis turi poilsio pertraukas. Taigi jei jis išvyksta ryte, tai Vokietijoje bus tik vakare arba naktį. Jei reikia būti ten anksti ryte, reikia važiuoti iš anksto, t.y., dviejų dienų reisas.

Ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Negali. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Jei kas nors pasiūlys jums „nieko nedarytų“ vairuotoją, kuris važiuos 24 valandas, bėkite toliau. Vokietijoje policija labai griežtai tikrina tai, ir jei užkluptų, gali konfiskuoti mašiną ir padaryti didžiules problemas. Mūsų firmoje mes naudojame tachografus (net jei tai mikroautobusas, jis gali būti su tachografu), todėl viskas fiksuojama.

Ar reikia mokėti už kelių mokestį Vokietijoje?

Lengvieji automobiliai ir mikroautobusai iki 3,5 tonų Vokietijoje gali važiuoti nemokamai greitkeliais (autobahn), išskyrus kai kuriuos tunelius ar tiltus (pvz., Hercų kalno tunelis). Tačiau sunkvežimiai moka. Taigi, jeigu samdate mikroautobusą, kelių mokestis jums netaikomas (išskyrus retus atvejus). Bet kuras... jis brangiau nei čia, tai verta prisiminti.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lietuvos/Lenkijos ir Vokietijos (jei einate per Čekiją) dažnai būna. Lenkijoje gali būti eilės. Jei vairuotojas vėluoja dėl eilių, tai nėra jo kaltė, todėl nereikia pyktis. Bet jei jis užstringa dėl dokumentų trūkumo (pavyzdžiui, ne CMR sąskaita faktūra), tai jau problemos. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi visus jūsų daiktų sąrašus, nes muitininkas gali klausti, ką vežate.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei vairuotojas nusileidžia poilsio į viešbutį, jis paprastai užrakina mašiną ir stovi saugumo aikštelėje. Bet 100 proc. garantijos nėra. Vokietijoje vagysčių nėra tiek daug, kiek Prancūzijoje, bet jos būna. Brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, brangius elektroninius prietaisus) geriau pasiimti su savimi į kambarį. Aš asmeniškai visada nešiu savo dokumentus ir pinigus su savimi.

Ką daryti, jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jeigu vairuotojas turi techninės pagalbos draudimą, tai jį aptarnaus. Jeigu ne... gali tekti laukti. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną mikroautobusą. Jei vienas sugeda, jie gali siųsti kitą su kitu vairuotoju, kad perkrautų daiktus. Tai retas atvejis, bet per 20 metų mačiau viską – nuo praplyšusios padangos iki užsidegusio variklio.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu Vokietijoje?

Gali, jeigu tai suderinta. Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie darbo laiką ir „Schwarzarbeit“ (nedeklaruotą darbą). Jei vairuotojas yra Lietuvos firmos, jis gali padėti jums kaip draugas, bet jei jis pradės dirbti kaip samdomas darbuotoils Vokietijos klientui, tai gali būti problema. Dažniausiai jie tiesiog padeda išstumti dėžes, o jūs juos nešate į namus. Bet jei reikia nešti sofas į 4 aukštą be lifto, tai jau kita istorija.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui mieste?

Jei gyvenate ramioje zonoje, paprastai galima stovėti valandą-dvi įkrovai. Jei reikia ilgiau, gali tekti pirkti stovėjimo bilietą arba gauti leidimą iš savivaldybės (vok. Erlaubnis). Vairuotojai dažnai žino, kur galima stovėti nemokamai arba kur yra „Ladezonen“ (įkrovimo zonos). Geriau iš anksto pasirūpinti vietą, kad vairuotojas nevažinėtų ratu ir nebraižytų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar taisyklių. Bet kai kurie leidžia vien keleiviui sėdėti šalia. Jeigu labai reikia, klauskite. Tačiau atminkite – tai ilgas kelionė, vairuotojas dirba, jis nebus gidas. Ir jis negali vairuoti, jei jūs jam klausinėjate ir trukdote. Tiesiog sėdėkite ir klausykite muzikos ausinėse.

Bėdos, kurių reikia vengti ir patarimai

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis keliauja klausimais, kurie neturi prasmės, arba atsisako parašyti sutartį. Jeigu jis sako „mokėk grynais ir be sąskaitos, bus pigiau“ – tai signalas. Taip pat, jeigu jis neturi fiksuoto telefono arba adreso. Tikrasis verslininkas visada pasiūlys sutartį bent paštu. Ir žiūrėkite į mašiną – jei ji purvina, daužyta, kaip jis elgsis su jūsų baldais?

Ar verta rizikuoti su „skrajūnais“?

Absoliučiai ne. Gali atrodyti, kad tai pigus persikraustymas su mikroautobusu į Vokietiją, bet jei jis nuspręs, kad daiktai per daug sunkūs, ir išmes juos keliasdešimt kilometrų iki namų, ką tu darysi? Niekas. Tuomet tesi samdyti kitą, brangesnią. Užsavedu 20 eurų, prarandi 500. Skaičiuokite.

Ką daryti, jei atvyko daugiau nei numatyta?

Jei paskaičiuojote, kad telpa 10 kubinių, o užpildėte 15, vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio arba atmesti dalį daiktų. Geriausia būti sąžiningas iš pradžių. Nufotografuokite savo daiktus ir nusiųskite vairuotojui, jis patars, ar telpa. Aš mačiau, kaip moteris bandė įsimesti dar dvi dėžes viršuje, kai viskas jau buvo uždengta, ir viskas nulūžo.

Ar draudimas apima daiktus?

Turi būti. Standartinis draudimas (CMR draudimas) apima 8,33 SDR vieną kilogramą (tai apie 10 eurų). Tai nedaug, jei vežate auksinius dirbinius. Brangius daiktus reikia deklaruoti atskirai. Jei vairuotojas sako „aš viską uždraudęs“, klauskite dokumento. Be to, jei patys supakuojate daiktus blogai, ir jie sužaloja kitus (pvz., butelis su skysčiu), draudimas to neapmokės.

Ką daryti, jei daiktas sužaloja mašiną?

Jeigu jūsų aštrus daiktas perplėšia apdailą, jums teks mokėti. Todėl būkite atsargūs su peiliais, metalinėmis konstrukcijomis. Vairuotojas turi teisę nedėti tokių daiktų, jeigu jie neapdrausti ar nepakuoti. Vienas klientas bandė įvežti neapdorotus medžio rąstus... tai buvo katastrofa.

Ar galima veži alkoholį ar maistą?

Maistą galima, bet tik uždarytą. Mėsą ir pieno produktus reikėtų vengti, jeigu nėra šaldytuvo, nes kelionė ilga. Alkoholį galima vežti ribotą kiekį asmeniniam naudojimui (paprastai iki 10-20 litrų). Jei bandysite vežti dešimtes dėžių degtinės, tai gali būti pripažinta prekyba ir reikės muitinės deklaracijos. Geriau nekelti galvos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerbia?

Jeigu jis atvykęs apsvaigęs, arba nekultūringai elgiasi, skambinkite į savo (jo) firmą iš karto. Nepriimkite tokio elgesio. Jūs mokate už paslaugą. Tačiau jeigu jis tiesiog pavargęs ir užknisęs, supraskite jį – tai sunkus darbas. Bet jei jis daužo daiktus pyktis, tai kitaip.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, buvo mandagus ir padarė visą greitai, 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai užtikrina, kad jei kada nors vėl reiks, jis su malonumu važiuos. Lietuviai vairuotojai visada stengiasi papildomai uždirbti.

Ar saugu siųsti raktus nuo naujo buto kartu su daiktais?

Nerekomenduoju. Geriau susitarti dėl atidavimo vietos arba atsiimti patiems, jei važiuojate toliau. Jei raktai dingsta mašinoje (o jie turi nuvyti), tai bus didžiulė stresa. Yra atvejų, kai raktai nukrenta po sėdynės arba juos pagrobia (nors retai). Geriau saugokite juos sau.

Ką daryti, jei norite atšaukti kelionę?

Skaitykite sutartį. Dažniausiai yra bauda, jei atšaukiate vėlai (pvz., prieš 2 dienas), nes vairuotojas jau atsisakė kitų darbų. Jei atšaukiate savaitę iki, dažnai tai nemokamai. Būkite sąžiningi – kuo anksčiau pranešate, tuo mažiau nuostolių.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Taip, dažnai imama 30-50 proc. avansas, o likutis – atvykus į vietą prieš iškrovimą. Neverčiate vairuotojo dirbti be avanso, jeigu esate naujas klientas, jis gali tiesiog neįsivaizduoti, ar jums pasitikėti. O ir jis turi degalų sąnaudas.

Išvados

Viskas apie tai, ar persikraustymas su mikroautobusu į Vokietiją yra pigus, susideda ne tik iš galutinės sumos sąskaitoje. Tai taip pat jūsų nervai ir laikas. Jeigu suskaičiuojate protingai ir nebandote spausti per daug, tai gali būti tikrai ekonomiškas sprendimas, ypač mažiems šeimų namams. Svarbiausia – neapsigaukite per pigių pasiūlymų, kurie vėliau tampa brangiausia klaida. Pasitikėkite patyrusiais specialistais ir viską derinkite iš anksto, o tada kelionė į naują gyvenimą Vokietijoje bus maloni.