Ar persikraustymas į Vokietiją be profesionalų įmanomas: 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekviena diena kitaip. Dažnai susiduriu su klientais, kurie svarsto, ar persikraustymas į Vokietiją be profesionalų įmanomas, norėdami sutaupyti šimtus ar net tūkstančius eurų. Žmonės galvoja, kad tereikia nuomauti „Volkswagen“ transporteriuką, įmesti daiktus ir važiuoti. Iš tiesų, viskas yra daug sudėtingiau. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie fizinę jėgą, dokumentus, kurie kartais būna painesni už mazgus, ir vokišką biurokratiją. Tiesiog noriu parodyti realią paveikslą be jokių gražinimų, kad žinotumė, į ką įsijungiate.

Kas laukia kelyje ir biurokratijoje

Ar galiu vairuoti nuomotą sunkvežimį su B kategorija?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų sunkvežimį, taip, B kategorijos vairuotojo pažymėjamas užtenka. Bet problemų prasideda, kai pradėtate krauti. 3,5 tonos – tai ir mašinos svoris, ir kuro, ir jūsų daiktai. Realiai daiktų talpinote mažiau nei 1,5-2 tonos. Jei perkrausite, vokiškas „TÜV“ ar policija sustabdys ir baudos didelės. Be to, vairuoti tokią mašiną mieste, kai nėrata įgūdžių, yra tikras košmaras, ypač siaurose Vokietijos gatvėse.

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Miuncheną tai gali trukti apie 12–14 valandų važiavimo be poilsio, jei viskas idealu. Bet idealu nebūna. (Ypač jei užstrigstate ties Lenkijos-Vokietijos borderiu valandėmis). Reikia numatyti laiko poilsiui, techninėms pertraukoms, ir visada įsivaizduokite, kad kelias užtrukti valanda ilgiau. Neskubėkite, nes pavojingi yra ne tik greičio, bet ir nuovargis.

Ar reikia mokėti už kelią Vokietijoje?

Žinoma, Vokietijoj (tai viena vieta kur padariau klaidą rašant) turi mokėti už kelią, jei važiuojate sunkvesniu transportu nei 3,5 tonos. Tiesiog įsivaizduokite, jei nuomosit didesnę mašiną, ten reikia įsirengti specialų įrangą – „Maut“ skaitiklį arba „Go-Box“. Jei nebus, baudos yra astronominės, gali siekti tūkstančius eurų. O jei važiuojate mažesniu transportu, kelių mokesčio nėra, bet ten degalai brangiau nei čia, Lietuvoje.

Ar sunku gauti draudimą?

Jei nuomotate mašiną Lietuvoje, draudimas dažniausiai įeina į kainą, bet tik Lietuvos teritorijoje. Reikia pasirūpinti „Žalos trečiesiems asmenims“ draudimu užsienyje, kitaip Vokietijoje esant nelaimei, galite užsiduoti galvą. Kai kurios nuomos kompanijos siūlo „Green card“ už papildomą mokestį. Nekykite į Vokietiją be jo, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai reali situacija, kurią mačiau ne kartą. Jei nuomota mašina sugsta Vokietijos autostradoje, jums teks skambinti nuomos kompanijai, o jos dažnai siūlo padėtį tik už didelį mokestį. Kartais pigiau pasikviesti vietinį techninę pagalbą, bet tada reikia aiškintis su nuoma. Geriau iškart pasidomėkite šiomis sąlygomis prieš pasirašant sutartį, o ne stovėti prie kelio -10 laipsnių šaltyje.

Ar galiu vairuoti naktį?

Techniškai galite, jei turite teises. Bet jei nėrate įpratę vairuoti didelės mašinos, naktis Vokietijoje gali būti labai pavojinga. Vokiečiai važiuoja greitai net naktį, o sunkvežimių juostos pilnos. Be to, jei atvykstate į miestą naktį su pilna mašina, kur statysite? Išsikrauti naktį be apšvietimo yra neįmanoma. Geriau planuokite atvykti dieną.

Ar reikia specialių leidimų daiktams?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai persikraustymui, leidimų nereikia, bet jei vežate techniką, kuri atrodo kaip verslo įranga, muitinė gali uždaryti akį. Vykstant su savo mašina, turite turėti sąrašą daiktų (inventorių), įrodymą, kad tai ne prekyba. Būkite pasiruošę parodyti pirkimus ar nuotraukas, jei kils abejonių dėl kokių nors brangių daiktų kilmės.

Pinigai ir išlaidos: ar tikrai taip pigu?

Kiek kainuoja nuoma?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai visi persikrausto, kainos šuoliuoja į viršų. Gali tekti mokėti nuo 80 iki 150 eurų per dieną už paprastą 3,5 t sunkvežimį be priedų. Dar pridėkite degalus (apie 200-300 eurų vienam krypžiui), maistą, ir staigmenas kelyje. Išeiga nėra tokia jau maža, kaip atrodo iš pradžių.

Ar verta vežti „pavogtą“ degalų?

Niekada nedarykite to. Vokietijoje degalų kainos kontroliuojamos, o keliuose stovi daug kamerų. Jei bandysite užsirašyti degalų kortelę ar ką nors panašaus, galite susidurti su teisėsauga. Geriau planuokite biudžetą sąžiningai. Taip, degalai brangūs, bet baudos už šiukšles ar kelių eismo taisyklių pažeidimus brangesnės.

Ar galiu užsidirbti veždamas kitų daiktus?

Daugelis galvoja, kad jei važiuoja tuščia atgal, galima užsidirbti. Negalima. Neturite licencijos krovinių pervežimui, neturite tarptautinės vežimo sutarties. Jei sustings jus policija su svetimais daiktais be dokumentų, bus didelės problemos – ir baudos, ir mašinos konfiskavimas. Nežaiskite su tuo.

Kaip taupyti ant pakavimo?

Pakavimo medžiagos brangios – dėžės, burbuliukai, lipdukai. Kartais žmonės sako „paimsiu iš parduotuvės“, bet tų dėžių kokybė prasta. Jei ant dėžės užrašysite „knygos“, o ji sugirs, vėlgi nuostoliai. Geriau ieškokite naudotų dėžių internetu arba klauskite draugų, bet nekelkite daiktų be tvarkos.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Žinoma, visada yra. Vokietijoj (vėl šitas klaidingas galūnės vartojimas, atsiprašau) galite užlipti ant kurio nors „žalos“ mokesčio, jei neteisingai atsiteisinsite, arba mokėti už vietą mieste, jei negalėsite laisvai stovėti prie namų. Vokiečių miestuose vietos apribotos, o užsieniečiams sunkiau gauti leidimą stovėti dideliame sunkvežimyje.

Kiek kainuoja iškrauti daiktus?

Jei neturite draugų Vokietijoje, kurie padėtų, teks samdyti vietinius krovikus. Jie nėra pigūs – valandinis įkainiais gali būti 15–20 eurų. O jei daiktų daug, tai gali susidaryti šimtai eurų. Verta apgalvoti, ar ne paprasčiau susitarti su lietuviška firma dėl „iki durų“ pristatymo.

Ar galiu parsivežti mašiną užpakaliu?

Jei keliate savo automobilį užpakaliu sunkvežimio, reikia specialios leidimų dokumentacijos (pavyzdžiui, „Zulassung“ Vokietijoje). Negalite tiesiog užkabinti ir važiuoti. Vokiškai tai vadinasi „Anhänger“ reikalai, ir taisyklės griežtos. Jei nebus tinkamų žibintų užpakalyje, vėl baudos.

Fizinis ir psichologinis nuovargis

Ar labai sunku krauti?

Nemanote, kad tai lengvas darbas. Šaldytuvas sveria 80 kilogramų, sofa – net 100. Jei neesate fiziškai pasiruošę, po pusvalandžio nusibos nugarą. O dar reikia užlipti į sunkvežimį su tuo šaldytuvu. Aš mačiau jaunuolius, kurie negalėjo iškelti dėžės, todėl nenuokanku.

Kaip išvengti sužalojimų?

Kelkite su keliais žmonėmis. Neverčite kelti daugiau, negalite. Naudokite juostas (nešiojimo diržus), nekelkite „nugaros“. Jei jaučiate, kad kažką nebebeatlaikote, geriau padaryti pertrauką. Vienas sužalojimas gali kainuoti brangiau nei visi persikraustymo išlaidos.

Ar stresuva vairuoti užsienyje?

Labai. Kita kalba, kiti ženklai, didelis greitis. Ypač kai važiuojate su pilna mašina ir bijote, kad kas nors nukris. Stresas kaupiasi, todėl būkite kantrūs. Nereikia pykti į kitus vairuotojus, geriau susikoncentruokite ties keliu.

Ką daryti, jei prarandame kelią?

Dabar visi turi navigacijų, bet navigacija kartai veda per miesto centrą, kur sunkvežimiui negalima važiuoti. Pasidarykite papildomą žemėlapį arba naudokite „Truck“ navigacijos režimus, jei toks yra. Užkliuvę už sunkvežimio ašies gatvėje tapsite viso miesto erzlina problema.

Ar verta važiuoti su šeima?

Jei važiuojate su mažais vaikais, tai dar vienas rūpestis. Jie nuobodžiauja, reikia stabdyti, maitinti. Geriau, jei vienas žmogus vairuoja, o kitas rūpinasi vaiku. Bet jei vairuotojas vienas, tai tampa neįmanoma. Apgalvokite, ar ne geriau leisti šeimai važiuoti traukiniu ar lėktuvu.

Kaip susitvarkyti su emocijomis?

Persikraustymas – tai stresas net be fizinio darbo. Palikti namus, draugus... Važiuodami į Vokietiją galite pajusti liūdesį. Būkite tam pasiruošę, pasikalbėkite su artimaisiais telefonu. Neleiskite emocijoms nuslopinti dėmesio kelyje.

Buitinės problemos ir realios istorijos

Ar visada daiktai atkeliauja sveiki?

Ne visada. Mačiau, kaip per staigų stabdymą ant šaldytuvo nukrito ir sudužo televizorius. Jei blogai užfiksuosite daiktus, jie judės. Užsegkite juostas, padėkite pagalvėles tarp daiktų. Negailėkite pakavimo medžiagų, tai geriau nei pirkti naują baldus Vokietijoje.

Kas daryti, jei dužo kažkas brangaus?

Jei neturite draudimo, gailėkitės. Vokiškai taisyklės tokios, kad kaltė dažniausiai tenka vairuotojui. Jei daiktai buvo blogai užfiksuoti, draudimas negali mokėti. Todėl kruopštumas – pusė sėkmės.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galite, bet yra apribojimų dėl žemės. Geriau nuplauti šaknis, kad nevežtumė ligų ar kenkėjų. Vokietijos muitinė gali patikrinti, jei matys didelį krūmą. O kai kurios augalų rūšys yra draudžiamos.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartojui – taip. Bet nevežkite mėsos, pieno produktų dideliais kiekiais, jei tai nėra jūsų asmeninis maistas. Muitinė gali pripažinti tai prekyba. O alkoholio ir cigaretės turi griežtas limitus – ne daugiau kaip 200 cigaretėms ir 1 lako stiprumo alkoholio.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Nerašykite šiukšlių ant kelio. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas yra religija. Išsikraunant dėžes, nesumaišykite plastiko su popieriumi. Jei paliksite šiukšlių prie namų, kaimynai gali paskambinti policijai arba pasiųsti sąskaitą už išvežimą.

Ar buvo atvejų, kai klientai nusivylė?

Žinoma, vienas klientas bandė krauti drabužius į plastikines maišus, o ne dėžes. Rezultatas – viskas susipynė, drabužiai sutrynė, o maišai plyšo. Jis verkdamas telefonavo man, kai atvyko į Miuncheną. Tada supratau, kad patarimai yra svarbiausi nei kaina.

Išvada

Taigi, ar persikraustymas į Vokietiją be profesionalų įmanomas? Žinoma, techniškai tai įmanoma padaryti, jei esate atsparūs stresui ir fiziškai stiprūs. Bet ar tai verta jūsų nervų ir galimų nuostolių? Kartais užsisakyti paslaugą pas patyrusius logistikos specialistus pasirodo pigiau, nei mokėti už baudas, sulaužytus baldus ir gydyti nugarą. Svarbiausia – neapsigaukite dėl „pigumo“ iliuzijos, tikroji kaina dažnai pasirodo vėliau. Geriau geriau pasiskaičiuokite ir pasirinkite saugų kelią.