Ar perkraustymo paslaugos Vokietijoje yra sudėtingos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, matyta visa – nuo pačių paprasčiausių perkraustymų vienam mieste iki tokių logistikos košmarų, kad net aš kartais susikaučiu galvoje. Daugeliui žmonių Vokietija yra tvarkos ir tikslumo simbolis, tačiau kai kalba eina apie perkraustymą į Vokietiją, dažnai pasitaiko nesusipratimų, kurie gali nudžiuginti net patį kantriausią klientą. Visgi, jei žinai, kur žiūrėti ir kuo pasirūpinti iš anksto, tai nėra joks mokslas. Svarbiausia yra nepasitikėti tiek savo jėgomis, tiek pažadais, kad viskas vyks „kaip piešiniu“. Čia pabandsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokiųgražinimų, tiesiog taip, kaip yra.

Kodėl kainos kyla ir kas įtakos tą

Ar perkraustymas į Vokietiją tikrai brangus?

Brangumas sąvoka santykinė, bet tiesą sakant, Vokietija nėra pigiausia vieta. Daugelis klausto, kodėl perkraustymas į Vokietiją kainuoja daugiau nei kitur. Atsakymas paprastas – fuel prices, mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškai Maut) ir labai aukštos darbo sąnaudos. Ten vairuotojai ir krovėjai gauna daugiau, nei čia, Lietuvoje, o tai atsispindi finale. Taigi, jei kąsi girdėjęs, kad už šimtą eurų galima nuvežti butą iš Vilniaus į Berlyną, būk tikras – tai arba apgavystė, arba vairuotojas važiuos be draudimo.

Kaip tiksliai apskaičiuoti, kiek kainuos?

Nėra vienos formulės. Bent jau ne tokios, kuri veiktų visiems. Paprastai vertinama pagal kubinius metrus (m3). Tarkime, standartinis vieno kambario butas gali užimti 10–15 m3. Tačiau čia yra gudrybė – klientai dažnai sumaną, kad jų daiktų yra mažiau. O kai atvažiuoja sunkvežimis, pasirodo, kad sofa yra dvigubai didesnis nei atrodė. Geriausia kainą gauti, kai atvyksta ekspertas į namus ir matuoja akimi. Būtent tada perkraustymas į Vokietiją tampa aiškus.

Kas dar įeina į kainą be pačio vežimo?

Tai ypač svarbu. Viena vertus, yra tiesioginis vežimas, bet kita vertus – pakavimo medžiagos. Dėžės, burbuliukai, lipdukai... Visa tai kainuoja. Dar turiame įkrovą ir iškrovą. Kartais klientai mano, kad jei jie patys susidės į dėžes, tai sumokės tik už benziną. Ne, tiek nebus. Krovėjo laikas yra brangus resursas, tai reikia įsivaizduoti.

Kas daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Vokietijoje rinka yra konkurencinga, bet yra ir tokių, kurie dirba „iš kišenės“. Jei pasiūlymas žymiai mažesnis nei rinkos vidurkis, gali būti, kad vairuotojas važiuos „ekskursiniais“ reisais be legalių dokumentų. O jei sustins vokiečių policija, krovinys gali būti areštuotas. Tada perkraustymas į Vokietiją tampa juoda skyla biudžete.

Ar mokestis už laiptus tikrai įstatytas?

Deja, taip. Ypač senosiuose pastatuose be lifto. Kartą Turgeijejau situaciją, kai klientas ketvirtame aukšte be lifto pasakė, kad „visai neaukštai“. Po dviejų valandų mūsų vaikinai jau beveik nebegalėjo judėti. Taigi, jei daiktų daug ir aukštai, įsidėkite į galvą, jog bus priimta priemonė už kiekvieną aukštą. Tai standartinė praktika Vokietijoje.

Ar gauti nuolaidą įmanoma?

Įmanoma, bet ne visada. Jei važiuoji tik viena kryptimi (tuščiai grįžtama nereikia), gali būti pigiau. Taip pat, jei turi lanksčius datas ir gali laukti, kol vairuotojas surinks kitą krovinį tą kryptimi. Tai vadinama „dalinio krovinio“ (part load) principu. Bet nepamiršk, perkraustymas į Vokietiją su daliniu kroviniu trunka ilgiau, nes reikia sustoti pas kitus klientus.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Žinoma, dažniausiai sako „man nieko nenutiks“, bet kas gali užtikrinti? Yra CMR draudimas, kuris dengia krovinių pervežimo rizikas. Tačiau jo sumos dažnai būna per mažos (pvz., 1-2 EUR už kg). Jei veži brangią elektroniką ar meno kūrinius, geriau papildomai aptarti. Geriau įrašyti dėžėse „Stiklas“, nei vėliau gailėtis.

Dokumentai ir biurokratinis reidas

Ar reikia muitinės deklaracijų, kai važiuoji į Vokietiją?

Nereikia, nes Vokietija – ES šalis. Tačiau dažnai žmonės sumaišo su Šveicarija ar Norvegija. Jei perkraustymas į Vokietiją vyksta iš ES šalies (Lietuvos), tai tai yra vidinė prekyba, akiniai uždaromi. Bet vis tiek turi turėti sąrašą daiktų (inventarinį sąrašą), nes jei sustings policija ar taisyklių sergėtojai, turi įrodinėti, kad tai tavo dalykai, o ne nelegalus prekybinis krovinys.

Kas yra tas CMR sąrašas?

CMR – tai tarptautinė krovinio pervežimo sutartis. Be jos negali važiuoti. Jis turi būti parašytas abiems pusėms. Ten nurodoma, ką vežame, kiek svorio ir kas atsakinga. Neklausk, kodėl taip vadinasi (kažkoks konvencijos pavadinimas), tiesiegi tai yra toks „bilietas“ tavo daiktams, be kurio juos tiesiog gali konfiskuoti, sakydamas, kad kelionė nelegali.

Kodėl būtina inventorinė apskaita (perkraustymo sąrašas)?

Iš tikrųjų šis sąrašas yra svarbiausias dalykas. Klasikinė situacija: vairuotojas atveža daiktus, pakrauna juos į naują butą, o turi pasirašyti, kad viskas atvyko. Ir jei sąraše parašyta tiesiog „dėžė su indais“, o šioje dėžėje nebuvo tavo močiutės sidabrinės šaukštinės, įrodyti nieko nebegalėsi. Rašyk viską kuo detaliau net jei ir atrodo, kad perkraustymas į Vokietiją užtruks ilgai dėl rašymo.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Geriau taip. Nors dauguma vokiškai kalba, bet oficialiuose reikaluose arba jei atsitinka nesykėjimų, pilnas vertimas padeda išvengti nesusipratimų. Ypač jei tu veži techniką ar chemines medžiagas su etiketėmis, vokiečiai mėgsta viską matyti savo kalba. Aš visada patariu pasidaryti bent santrauką vokiškai.

Ką daryti su automobiliu? Ar jis laikomas kroviniu?

Taip, automobilis yra krovinys. Tu gali jį vežti „keliamuoju“ rėmu (vokiečių kalba Hänger) arba, jei vairuoji pats, tai turi savo taisykles. Bet jei įdedi į sunkvežimį, tai pridedama prie bendro tūrio. Geriau iš anksto pasakyti apie automobilį, nes jis užima daug vietos ir gali reikalauoti specialios įrangos užkrovimui.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai ne, tai nelegalu, jei tai yra sunkvežimis su krovininiu skyriumi. Keleiviai gali važiuoti tik tada, jei yra specialios sėdynės (dažniausia kabinoje viena ar dvi). Jei turi šeimą, jiems reikės susirūpinti kelione atskirai. Žinoma, kai kurie „lankstūs“ vairuotojai sutinka paimti už užsidirbiu, bet aš to nedalygiau. Rizikuoti savo saugumu dėl perkraustymo į Vokietiją nėra verta.

Ar reikia registruotis Vokietijoje iš karto?

Perkraustymo klausimas, bet susijęs su dokumentais. Kaip tik atvykęs turi 14 dienų susitvarkyti registraciją mieste (Einwohnermeldeamt). Tada pasiduoti kelių mokesčio vairuotojui jei turi automobilį. Tai ne tiesioginė pervežėjo pareiga, bet gera žinoti, kad vėliau negautum baudų.

Kas vyksta kelyje? (ir kas gali sukliudyti)

Kelias per Lenkiją arba per Švediją?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją, nes trumpiau. Bet kelyje gali būti didžiulės spūstys, ypač prie A2 ar A6. Kartais perkraustymas į Vokietiją užtrunka ne 12 valandų, o 24, dėl eismo įvykių ar konstrukcijų. Važiuojant per Švedija ir Danija (per jūrą) yra ramiau, brangiau, bet giliai žiemos metu gali būti problemų su ledu. (Oops, čia su daugiskaitos padariau klaidą – ledu).

Ar leidžiama važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje galioja griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis. Vadinasi Sonn- und Feiertagsfahrverbot. Jei tavo perkraustymas į Vokietiją numatytas sekmadienį vėlui, tu turėsi problemų. Vairuotojas tiesiog sustos prie pat sienos arba baudos vietos ir lauks pirmadienio ryto. Tokios detalės reikia numatyti iš anksto.

Kas daro su daiktais, jei vairuotojas susirgo?

Tokia situacija įvyko praėjusiais metais. Vairuotojas užsidirgo gripą Vokietijoje. Ką daryti? Krovinys stovi. Kompanija turi siųsti kitą vairuotoją, bet tai trunka laiko. Paprastai tokiu atveju krovinys gali būti laikinai perkeliamas į sandėlį. Taigi, visada palik šiek tiek rezervo laiko, kai planuoji atvykimo data.

Ar dažnai sulūžta padangos arba pasibraukžiuoja su sunkvežimiu?

Ne taip jau dažnai kaip anksčiau, technika pagerėjo. Bet vokiškai greitkeliai (Autobahn) – tai ne žaidimas. Kai viena eina 80 km/h, kita 150 (kai leidžiama), įtampa didelė. Sprogimai padangų yra klasika. Jei pasitaiko toks nusivylimas, vairuotojas privalo sustoti ir pakeisti. Perkraustymas į Vokietiją gali pavėluoti 4-5 valandų tik dėl to.

Kas su maistu ir gėrimais kelyje?

Vokietijos policija irgi gali tikrinti, ar vairuotojas nepažeidė poilsio režimų. Daiktų pervežimas yra verslas, o ne turizmas. Jei randa daug nelegaliai vežamų prekių (pvz., alkoholio dideli kieki be dokumentų), gali konfiskuoti visą sunkvežimį, tavo baldus drauge. Net nemanau, kad norėtum aiškintis prie sienos, kodėl turi 50 degtinės butelių.

Kaip vežia labai jautrius daiktus (pvz., pianinus)?

Studentinis baldas – viena, bet fortepijonas – visai kita. Tam reikia ne tik jėgos, bet ir įrangos (keltuvai, diržai). Daugelis firmų tiesiog neima užsiimti tokiais daiktais. Yra specializuotos kompanijos. Jei turi pianiną, perkraustymas į Vokietiją brangs kelioms šimtams eurų, tačiau nesužalos instrumentas ir nenukris nė viena klavišas (tikimės).

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Nepatariu. Jei reikia pamiegoti kelias naktis, sunkvežimis turi būti užrakintas ir, jei įmanoma, stovėti saugioje aikštelėje su apsauga. Naktiniu metu vagysčių rizika, ypač prie didelių sandėlių ar poilsio vietų (Rasthof), didesnė. Nors vokiečija saugi, bet įlankos yra visur.

Kokios problemos su iškrovima mieste centre?

Miestuose kaip Miunchenas, Frankfurtas ar Hamburgas, yra problemų su parkavimu. Sunkvežimis negali tiesiog sustoti „prie pašto“. Reikia iš anksto gauti leidimą išdėlioti aikštelės zona arba uždengti pėsčiųjų perėja (ir tai kainuoja pinigų). Kai kurie vairuotojai nepasirūpina ir gauna baudas, kurias vėliau bando „perkelti“ ant kliento. Žiūrėk sąlytose dėl to.

Nusiskundimai, nesklandumai ir kaip išvengti blogiausio

Ar dažnai dingo daiktai?

Ne visada dingsta, bet dažnai „pasišalina“. Žiūrėk, kai yra dalinis krovinys (keli klientai viename sunkvežimyje), dėžės galiSUMIŠTI. Vieną kartą atvežė klientui į Vokietiją dėžę su vaiko žaislais, o svietimas su indais pasibaigė kitame mieste. Tai siaubas. Todėl visus dėžes numeruok.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo pervežimo metu?

Skubiai susisiekti su pervežėju. Nedelsk, kol pasirašai CMR su pastaba „viskas tvarkoje“. Jei pastebi sulūžusį stalą, užsirašyk į sąrašą „pakrautas su defektu“. Be to, reikia parašyti pretenziją raštu per 7 dienas (paprastai). Draudimo kompanijos mėgsta vėluoti, tad būk greitas.

Ar galiu pasitikėti firmomis, kurios dirba be sutarties?

Atsisakyk. Jei sutarties nėra, tu praktiškai be jokių teisių. Ką jie pasako per telefoną, neturi jokios galios. Sutartis (prasidėjimo ir pabaigos aktai) turi būti. Nors perkraustymas į Vokietiją gali atrodyti paprastas dalykas, biurokratai mato tik popierius.

Kodėl kai kurie vairuotojai būna piktieji?

Nes jie taip pat yra žmonės, dažnai pavargę. Kai iškrovą reikia daryti 4 aukštus be lifto, o dar ir pas klypininką užsidėjo, vairuotojas gali būti nemalonus. Nepažeisk jo darbo neteisingai, bet ir neleisk sau įžuldyti. Profesionalios firmos dirba ramiau.

Ar tikrai reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet Lietuvoje ir Vokietijoje tai yra geras dalykas. Jei vaikinai atvežė visą turtą saugiai, nepadalino jokių lentynų ir net padėjo sudėti lovas, 10-50 eurų (ar „gerai nuplauta“ kava) padės sukurti gerą nuomonę. Aš taip daryčiau.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina nei planuota?

Kartais įvykia techninių gedimų ir viena mašina pakeičiama kita. Gali būti, kad atvyks mažesnė arba didesnė. Jei kinta rūšis (pvz., vietoje uždaros buksės – atvira platforma), tu turi teisę nesutikti. Jei tiesiog skirsis numeriai, bet mašina tokio pat tipo – geriau nepiktuoti, svarbu, kad daiktai atvyktų.

Kaip elgtis su neapykantom kaimynu Vokietijoje?

Vokiečiai gali būti labai griežti dėl triukšmo. Jei turi perkraustymas į Vokietiją planuotą ankstyva rytą arba vėlai vakare, pranešk kaimynams (arba priklijuok lapelį prie rūsio durų). Niekada nenužudyk kaimyno „baldų trinkėjimu“ po 22 valandos, galiu garantuoti, kad policija atvyks greičiau nei pervežėjas.

Išvada

Apibendrinant, visas šis procesas nėra toks jau baisus, kaip atrodo iš pradžių. Svarbiausia yra pasiruošimas ir realistas žiūrėjimas į kainas bei terminus. Perkraustymas į Vokietiją gali būti sklandus, jei pasirūpinsi dokumentais, tikrai užsisakysi profesionalią kompaniją ir nebandysi išsiversti su melagingais „ekskursiniais“ vairuotojais. Nenuokank kelti visko į dėžes pačiam paskutinę minutę, ir viskas gerai sueis. Sėkmės naujuose namuose!