Ar perkraustymo paslaugos iš Vokietijos kainuoja daug? Realus žiūrėjimas į kainas ir niuansus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar, kai sužinoju, kad žmogus nori perkelti daiktus iš Vokietijos, pirmas jo klausimas visada tas pats – „ar tai brangu?“. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, kaip nėra ir dviejų vienodų perkraustymų. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos kainuoja daug tik tuo atveju, jei nesate pasiruošę arba pasitikite tik „žaliomis“ brokeriais. Kaina dažniausiai formuojasi ne pagal valstybės ribas, o pagal tai, kiek tūrio užimate ir kaip sunku išsivežti tą jūsų sofą pro siaurus vokiškus namų laiptus. Štai paprastas, bet nuožmus žvilgsnis į tai, kas veikia kainą.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir organizavimą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutinės kainos svyruoja labai stipriai, todėl nėra prasmės vadinti vieno skaičiaus. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovę, galite susitvarkyti už 400–600 eurų, jei tai bus dalinis krovinys kito mašinos savininko draugė. Tačiau jei kalbame apie pilną namų ūkį (tarkime, 30 kubinių metrų), tai kainos prasideda nuo 1500 eurų ir gali šokti į 3000 eurų, jei reikia ypatingo kėlimo. Reikia įvertinti, kad perkraustymo paslaugos iš Vokietijos visada įtraukia kuro dyzelio, kuris šiuo metu ne taip jau ir pigus, ir vairuotojo darbo sąnaudas.

Kodėl vienos firmos keliauja pigiau už kitas?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigios firmos dažnai taiko „gamtos stichijos“ principą – jos surenka mašiną kaip legomus, sumeta viską į vieną krūvą ir važiuoja. Brangesnės firmos dažniausiai siūlo atskirą transportą arba geresnę apsaugą jūsų baldams. Taip pat, dažnai pasitaiko, kad pigiausia pasiūlyma šalies gale iškyla „Įkrovimo mokestis“ arba „Iškrovimo mokestis“, kurio nebuvo minėta pradžioje. Geriausia pasitikėti tiek, kurie aiškiai sako, kas įeina į kainą, o ne tiek, kurie žada auksą po tris centus.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto Vokietijoje vykstate?

Žinoma, priklauso, ir tai labai stipriai. Perkraustymas iš Berlyno ar Miuncheno bus pigesnis nei iš kaimo vietovės Bavarijoje ar netoli Danijos sienos. Ten tiesiog sunkiau užsimanyti grįžtančio krovinio, todėl vairuotojas gali paprašyti didesnio atlyginimo už tuščią važiavimą, vadinamą „dead run“. Jei esate toli nuo autostradų, apskritai viskas brangniau, tiek degalai, tiek laikas. (Kadangi Vokietijoje greičiai dideli, tačiau ne visur galima važiuoti 130 km/h, bet tai jau technikalijos).

Ar pigiau perkraustyti patysi su nuomota mašina?

Teoriškai – taip, praktiškai – dažniausiai ne. Jei paimatėt 3.5 tonų sunkvežimį, kurio nuoma su draudimu kainuoja 100–120 eurų per dieną, pridėtumėt degalus (apie 200–300 eurų vienam kelioniui) ir savo nervus. O dar reikės įvertinti, kad jei netyčia something sudaužyte, draudimas tai padengs tik po didelės franšizės. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos atrodo brangios, bet kai suskaičiuojate savo laiką ir rizikas, profesionalų paslaugos dažnai atsiperka.

Ką reiškia „kaina už kubinį metrą“?

Tai dažniausias metodas, kai kalbame apie dalinius krovinius. Jūsų baldai užima tam tikrą erdvę (tūrį) sunkvežimyje, ir už tą erdvę mokate. Pavyzdžiui, jei tūris yra 5 kubiniai metrai, o kaina už kubą yra 80 eurų, mokate 400 eurų. Problema ta, kad klientai dažnai neteisingai įsivaizduoja, koks yra jų daiktų tūris – viena suolelė gali užimti tiek pat vietos kaip ir penkios dėžės. Todėl patariu visada klausti, ką tiksliai reiškia tas kubas, ar jame įskaičiuotas kelionių išlaidas ir iškrovimas.

Ar reikia mokėti už dėžių surinkimą ar jas duodate nemokamai?

Dauguma šiuolaikinių perkraustymo paslaugų iš Vokietijos teikėjų dėžes pavargojo siųsti atgal (nepaprastai brangu siųsti tuščias dėžės atgal). Dažniausiai jas įsigyjate už simbolinę kainą arba ji yra įskaičiuota į bendrą sąskaitą, jei naudojate firmos pakavimo paslaugas. Kartais firmos siūlo „dėžių nuomą“, bet tai reiškia, kad po perkraustymo turite jas išardyti ir gražinti (tai dažnai būna didelis nerimas, kas darys su tais dėžėmis vėliau).

Kaip elgiamasi su daiktais, kurie netilpa į standartinę mašiną?

Jeigu turite, tarkime, didelę šildomo grindinį sistemą ar netradicinio dydžio pianiną, tai neeilinis atvejis. Tada kaina formuojama individualiai. Kartais reikia specialių keltuvų, kartais – dviejų vairuotojų (vienas vairuoja, kitas padeda stumti). Vieną kartą teko vežti seną, didelę „garažo“ tipo spintą, kurią teko išmontuoti per pusę, nes ji nepraeina pro duris (nors savininkas pripažino, kad neprašė išmatuoti prieš tai). Tai kainuoja brangiau, nes tai valandų, o ne minučių darbas.

Ar galima užsisakyti tik transportą, be pakavimo?

Žinoma, galima. Tai vadinama „pakavimu paties“ (arba „self-loading“). Tačiau tada turite žinoti, kad jei per važiavimą ką nors sudaužote, nes geriai uždėjėte švitrą, draudimas to nelaisvins. Profesionalų perkraustymo paslaugos iš Vokietijos įtraukia ir atsakomybę už jūsų turto saugumą. Jei taupote ant darbo rankų, galite prarasti daugiau vertės sugadindami brangų monitorių ar vazą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Būna. Vienas dažniausių – užkardų mokestis (Maut) Vokietijoje, nors jis dažniausiai įskaičiuojamas į pasiūlymą. Bet gali būti „užlaipinimo mokečiai“ (jei reikia naudotis keltuvu) arba mokestis už praleidimą užsienyje ilgiau nei numatyta (pvz., jei klientas pavėluoja perduoti raktus). Taip pat, pasitaiko, kad mašina negali privažiuoti p pat namams, todėl reikia mokėti už „pėsčiųjų pervežimą“ kelioms šimtams metrų. Tai ne paslėptas mokestis, bet dažnai neužsimenama, kol neatvyksta į vietą.

Kaip atropti realus perkraustymo pasiūlymas?

Jis turi būti parašytas ant popieriaus arba el. laiške, o ne tik žodžiu telfone. Turi būti nurodyta: tūris (m3), kelių vairuotojų reikia, ar įeina pakavimas, draudimo suma (CMR draudimas), ir kas daro iškrovimą Lietuvoje. Be konkretumo, jūsų perkraustymo paslaugos iš Vokietijos gali tapti tikra loterija, kurioje laimi tik tas, kuris gavo už šio darbo.

Baldų ir krovinių specifika

Ar sunku pervežti vokiškus baldus? Jie labai dideli?

O, taip. Vokietijos baldai dažnai yra didesni ir sunkesni nei mūsų standartiniai. Čia daugiau „Wardrobe“ spintų, kurios yra labai gilių ir sunkių medienos. Be to, vokiečiai dažnai montuoja įmontuotas virtuvės, kurios neįmanoma ištraukti neišardant. Viena situacija: važiavome į Miuncheną, ten klientas tik įsivaizdavo, kad jo 2 metrų ilgio sofa įeis į liftą, kuris buvo 1.9 metro aukščio. Gi tiesiog neįmanoma. Tai reikalauja neįprastų sprendimų (laipinimas pro langus su kranu), o tai – pinigai.

Kodėl taip svarbu įvertinti tūrį (m3) prieš perkraustymą?

Nes tai pagrindinis kainos formavimo elementas. Jei pasakote, kad turite 10 kubų, o atvyksta ir paaiškėja, kad turite 15, tai gali būti problema. Mašina gali būti per maža, arba tenks rinkti kitą krovinį, tai sukels vėlavimus. Maždaug prieš 5 metus teko važiuoti į Štutgartą, kur klientas, kaip sakau, „užmiršo“ paminėti apie garso aparato komplektą, kuris užėmė pusę mašinos. Buvo nemalonu, teko derėtis vietoje.

Ar saugu transportuoti elektroniką (televizorius, kompiuterius)?

Jeigu pakavote gerai – burbuliukais, putomis, įtvirtinę ant sienų – tai saugu. Jeigu metatėte į dėžę be apsaugos tarpusavyje – rizikuojate. Patikimose perkraustymo paslaugose iš Vokietijos elektronika dažnai transportuojama atskirai, uždengta ant specialių stendų arba sunkvežimio viršuje, kad ant jos neiškristų sunkios dėžės su knygomis ar baldais. Nedarykite taip, kad jūsų plonasis televizorius taptų „plokščiu stalu“.

Ar galima pervežti alkoholį ir maisto produktus?

Taip, bet su išlygomis. Alkoholis, ypač dideliais kiekiais, gali reikalauti specifinių leidimų arba susidurti su muitine (jeigu viršijate ribas įvedimui į ES, nors Vokietija ir Lietuva ES, visgi yra tam tikros taisyklės dėl pardavimo). Maistas turi būti gerai uždarytas, kad neaiškėtų per važiavimą – nebūtinumėte mokėti už valymą, jei sulaistyti pomidorai užlieja visą krovinią. (Beje, vokiškų degtukų dėžutės su smailiais galais – labai pavojingos, geriau jas išmesti).

Kaip elgiamasi su augalais?

Augalus pervežti yra galima, bet tai rizikuota. Žiemos metu jie gali užšalti, vasaros – perkaisti. Be to, reikiatikrinti, ar augalas nėra invazinė rūšis (nors iš Vokietijos į Lietuvą tai dažnai neproblemu, bet verta pasitikrinti). Dauguma firmų neima atsakomybės už augalus, kadangi jie yra gyvi organizmai ir gali nukentėti nuo triukšmo ar vibracijos. Geriausia juos vežti sau automobilyje, jei įmanoma.

Ar turiu rinktis baldus išardymą prieš vežimą?

Jei baldai yra dideli (spintos, lentynos, bibliotekos), tai beveik privalu. Išardytos spintos užima mažiau vietos, yra saugesnės (neišlūžta sijos), ir lengviau joms praeiti pro duris. Dalis firmų siūlo šią paslaugą nemokamai (jei sutuojate patys), kitos imama mokestį už darbo valandas. Pasitikėkite savo jėgomis – jei neįsivaizduojate, kaip surinkti spintą atgal, geriau padarykite tai su pagalba prieš išvežant.

Ką daryti su daiktais, kuriuos noriu išmesti?

Jei turite senų baldų ar daiktų, kuriuos norite atsikratyti Vokietijoje, tai gali kainuoti. Vokiškos savivaldybės gali imti mokestį už didelių atliekų ivežimą į išvežimo vietą („Wertstoffhof“). Užsisakykite šią paslaugą iš anksto, arba klauskite vairuotojo – kartais jis gali numesti tai kaip „svorinį“ krovinį (tarkime, metalo laužą) bet kur, bet tai jau nelegalu arba neetiška, todėl geriau viską reguliuoti pagal taisykles.

Rizikos, draudimas ir problemos

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Pagal įstatymus, perkraustymo paslaugos turi būti apdraustos CMR draudimu. Tačiau, svarbu suprasti, kad CMR draudimas dažniausiai apima tik apibrėžtą sumą, dažnai ne didesnę nei 8.33 SDR vienetą už kilogramą (tai labai mažai). Jei turite brangų paveikslą ar furierą, reikia papildomo draudimo. Visada patikrinkite draudimo poliso sąlygas prieš pasirašant sutartį. Vienas mano klientas neteko 5000 eurų vertės kompiuterinės įrangos, nes nesugalvojo apie tai.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įmanomas. Jei sugenda technika, firma turi organizuoti alternatyvų pervežimą, bet tai gali šoktelėti kainą (arba ne, jei tai įskaičiuota į riziką). Gali būti, kad daiktai bus perkraunami į kitą sunkvežimį (tai papildomai laiko ir rizikos). Tiesa, per 20 metų mašinos sugenda rečiau nei kliedžia kaimynai, bet su vokišku „Autobahn“ oru arba senomis „Mercedes“ mašinomis viskas įmanoma (nors senas dažnai būna patvaresnis už naują, bet tai kita istorija).

Ar galiu pasitikėti vairuotoju, kurį nežinoju?

Dauguma vairuotojų yra profesionalai, dirbantys šioje srityje metus. Tačiau, yra ir atvejų, kai samdomi „laikinieji“ vairuotojai iš trečiųjų šalių. Geriausia pasirinkti firmas, kurios turi savo vairuotojus arba ilgalaikius sutartis. Nesiųskite brangių daiktų su žmogumi, kuris neturi net aiškaus vardo arba kurio mašinos numeriai nėra registruoti (yra ir tokių „gazinių“ firmų, kurios tik gauna užsakymus ir perduoda juos kitiems).

Ką daryti, jei daiktai atkeliau pažeisti?

Pirmiausia – nedelsdami suskųskite. Reikia užpildyti žalos protokolą (pvz., CMR protokolą) tiesiogiai vietoje, nepaleidžiant vairuotojo. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai – vėliau gali būti per vėlu. Padarykite nuotraukas. Jei pažeidimai dideli, susisiekite su draudimo kompanija. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos turi būti atsakingos už žalą, jei ji įvyksta dėl jų kaltės (blogai uždėtos juostos, smūgiais).

Ar galiu sekti savo krovinį internete?

Dauguma didesnių firmų siūlo GPS sekimą. Mažos firmos dažnai tiesiog skambina vairuotojui. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kur yra jūsų daiktai, klauskite apie šią galimybę iš anksto. Kartais GPS neveikia dėl signalų praradimo arba vairuotojas tiesiog nusprendžia išjungti telefoną (nors tai yra draudžiama). (Aš asmeniškai visada stengiuosi palaikyti ryšį su klientais ir pranešti, kada važiuoju pas juos).

Kas yra „Įkrovimo/Iškrovimo mokestis“ ir kodėl jis atsiranda?

Kai mašina atvyksta į vietą, vairuotojas pradeda dirbti. Jei įkrovimas trunka ilgiau nei numatyta (tarkime, 2 valandas), gali būti taikomas mokestis už kiekvieną praleidžiamą valandą. Taip pat, jei jums reikia iškrovimo ne pirmąją dieną, o po kelių dienų (sandėliavimas), tai taip pat kainuoja. Čia svarbu suprasti, kad laikas – pinigai, ir vairuotojas negali laukti amžinai, kol jūs surandate dėžės raktus.

Ar verta rizikuoti su neoficialiomis firmomis?

Absoliučiai ne. Jei firma neturi sutarties, neįrašyta į jokį registrą, ir reikalauja mokėjimo grynaisiais rankomis be kvitų – tai rizika. Gali nutikti, kad jūsų daiktai išvažiuoja į nežinomą kryptį, o jums nebus su kuo kalbėtis. Perkraustymo paslaugos iš Vokietijos turi būti legalios, su sutartimi, kurioje nurodyta adresas, juridinis pavadinimas ir atsakomybės. Sutaupyti 50 eurų gali kainuoti tūkstančius.

Ar nuo ko priklauso draudimo kaina?

Draudimo kaina priklauso nuo jūsų krovinio deklaruotosios vertės ir rizikos lygio. Brangūs paveikslai, keramika arba elektronika kainuoja daugiau apdrausti nei paprastos kėdės ir drabužiai. Taip pat, įtakos turi ir pervežimo atstumas bei galutinis taškas (Lietuva yra saugesnė nei, tarkime, kai kurios kitos šalys, bet tai nekeičia draudimo principų). (Nebepamenu tiksliai, dabar 0.5% ar 1% nuo vertės, bet kiekviena kompanija turi savo tarifus).

Sezoniniai ir kitokie niuansai

Ar perkraustymas brangiau vasarą negu žiemą?

Žinoma, vasara yra „aukso sezonas“. Visi gi nori perkraustyti, kai orai geri, vaikai atostogauja, ir nešalti. Tada kainos šoka 20–30 proc. viršuje. Žiemą, ypatingai lapkritį–gruodį, kai orai blogi, ir keliai gali būti slidūs, kainos gali būti šiek tiek mažesnės (nes mažiau užsakymų), bet gali iškilti problema su dėl blogo oro vėlavimais. Rinktis perkraustymą rugsėjo ar spalio mėnesį – vienas geriausių sprendimų.

Ar galima užsisakyti perkraustymą iš Vokietijos savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai turi poilsio laiką, o jei jiems tenka dirbti šeštadienį ar sekmadienį, turi būti mokami antrosios eilės tarifai (dažnai +50% arba dvigubai brangiau už valandą). Jeigu jums nėra skubu, geriau planuokite įkrovimą pirmadienį ar antradienį – taip tikrai sutaupysite nemažai pinigų.

Ar reikia rezervuoti datą iš anksto?

Kuo toliau, tuo geriau. Geriausios firmos užimtos savaitėmis iš anksto. Jei planuojate perkraustymą liepos mėnesį, skambinkite bent mėnesiu iki to. Jei skambinate rytoj, kad norite važiuoti šiandien – tikriausiai gausite labai aukštą kainą (jei kas nors apskritai sutiks). Planavimas taupo pinigus ir nervus.

Kaip elgiamasi su dėžėmis, kurios užimą daugiau vietos nei numatyta?

Jeigu numatėte 10 dėžių, o padarėte 15, tai bus papildomas mokestis. Dažnai tokios situacijos kyla, kai žmonės pradeda surinkti daiktus vėlai ir stumia viską į dėžes be jokios sistemos. Geriau iš anksto suskaičiuoti dėžių skaičių arba susitarti dėl „rezervo“ mašinoje. (Kartais klientai sako: „O, dar viena dėžė su keptu viščiuku“, tačiau ta dėžė sverdavo 30 kg – ne malonu vairuotojui).

Ar yra kažkokių specifinių taisyklių perkraustant iš Vokietijos (pvz., miestų zonose)?

Kai kurie miestai turi „environmental zones“ (Umweltzone), kuriose negali važiuoti senos, neekologiškos mašinos. Taip pat, senamiestyse (pvz., Heidelbergas, Miunchenas centras), gali būti labai siauros gatvelės, kur sunkvežimis net nepriartės. Tuos reikia vežti rankomis arba specialiais mašinėliais. Tai viskas įtraukiama į kainą kaip „sunkiai pasiekiamo objekto“ mokestis.

Ką daryti, jei turiu daug dokumentų? Kokius reikia pasirašyti?

Svarbiausias yra sandorio (sutartis) ir CMR drėkinys. Be to, jei turite brangių daiktų, reikia užpildyti vertybių sąrašą („Inventarinis sąrašas“). Nebijokite klaustyti, kas yra kas, jei nesuprantate. Geriau užtrukti 5 minutes paaiškinant, nei vėliau liūdėti, kad pasirašėte kažką neteisingai. (Vienas kartas klientas viską atidavė pasirašyti be skaitymo, o vėliau nustebo, kad jame buvo įrašytas „pristatymas į 4-ą aukštą be lifto“ už papildomą mokestį).

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Tai priklauso nuo firmos. Dažniausiai reikalauja avanso (30–50 proc.), o likusią sumą mokate gavus daiktus. Kai kurios gali leisti mokėti po 7 dienų (jei esate patikimas klientas ar įmonė), bet asmeniniai perkraustymai dažniausiai vyksta su „Cash on Delivery“ arba bankiniu pervedimu prieš iškrovimą. Nesumokėjus – daiktai gali būti grąžinti atgal (išsaugojimo sąnaudos jums).

Kas nutinka, jei vėluoju su raktais?

Vairuotojas laukia tam tikrą laiką (paprastai 30–60 min.) nemokamai. Jei vėluojate ilgiau, skambina viršininkui ir pradeda skaičiuoti laiką. Tą laiką mokate jūs. Todėl, jei žinote, kad vėluojate, praneškite iš anksto – vairuotojas gali nuspręsti papietauti arba eiti degalinti, o tada laikas nebėra taip skubus.

Išvados

Galiausiai, ar perkraustymo paslaugos iš Vokietijos kainuoja daug, ar ne – labiausiai priklauso nuo jūsų aprėpiamo tūrio ir pasirinkimo logikos. Jei ieškote pigiausio varianto be draudimo ir su neaiškiomis sąlygomis, tai gali atsieiti brangiausiai. Racionalus pasirinkimas, konkretus suderinimas ir pasitikėjimas profesionalu leis jums mokėti už tai, ko tikrai reikia – saugaus ir laiko tinkamo pervežimo. Nenusileiskite pigiems pasiūlymams, kurie skamba kaip pasaka, bet realybėje gali tapti košmaru. Gerai susiplanuokite, užduokite klausimus ir gausite kokybišką paslaugą už teisingą kainą.