Ar perkraustymo paslaugos apima ir baldų pervežimą į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip dažnai žmonės susimąsto apie akmenį, kurį reikia nuvežti, tik kai jis jau gulėja ant kojų. Paprastai kalbama apie „knygas ir drabužius“, tačiau tikrasis košmaras arba, galiau sakyti, darbas, prasideda tada, kai paklausi: „O kas su sofa?“. Taigi, ar perkraustymo paslaugos apima ir baldų pervežimą į Vokietiją? Trumpai: taip, daugiau nei tikrai. Bet kadangi niekas niekada nebus taip paprasta kaip atrodo, reikia suprasti, kad baldai tai ne tik dėžės, o logistika, rizika ir fizinis krūvis, kurį reikia įvertinti iš anksto, kad nereiktų verkti vėliau.

Kaip tai paprastai vyksta praktikoje

Ar jūs tikrai įvežiate ir didelius biuro stalus?

Žinoma, įvežame. Bet čia ne taip, kad pakeli ir nuvažiuoja. Didelis stalas, ypač jei jis yra masyvus ar riešinio, reikalauja išmontavimo. Vairuotojas nėra stalius, jis gali atsukti kojas, jei nesudėtinga, bet jei reikia išardyti visą mechanizmą, tai reikia tartis iš anksto. Kartais atvažiuojame, o klientas lauko laukia su surištu stalu, sakydamas, „viskas supakuota“. Taip, supakuota, bet netelpa į liftą ar duris, todėl teka dirbti gatvėje, o tai kelia kainą.

Kas daroma su spintomis, kurios netelpa į liftą?

Tai klasika. Senasis namų tipo kvartalai Vilniuje ar Kaune, o vėliau gyvenamasis blokas Berlyne, kur liftas yra vos užtenka keliems žmonėms. Jei spinta netelpa į liftą, keliama rankomis per laiptus. Čia svarbu ne tik kėlimo technika, bet ir tai, kad spinta gali būti per platusa į patį butą. Vokietijoje butai dažnai įrengiami taip, kad durys yra standartinio dydžio, o lietuviškos spintos kartais būna milžiniškos. Todėl matavimas prieš važiuojant yra privalomas, kitaip teks ardinti spintą pusiau laiptinėje.

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti, bet aš visada patariu nusipirkti naujas, tvirtas dėžes. Esu matęs, kas nutinka, kai žmonės taupo ant dėžių ir nešena senas kiauras „Maxima“ dešres. Apatinė dėžė sutrupa, ir visa jūsų keramika arba knygos nusileidžia ant asfalto. Pervežant į Vokietiją, keliuose būna įvairių duobių (nors jie ir gerai prižiūri keltus), tad vibracija yra didelė. Geriau investuoti šimtą litų į dėžes nei tūkstantį į naują indų komplektą.

Kaip yra apskaičiuojamas toks pervežimas?

Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) arba nuo to, kiek vietos užims krovinys sunkvežimyje. Jei turite tik vieną lovą ir keletą dėžių, galima rasti vietą bendrame krovininyje – tai pigiau. Jei reikalingas visas automobilis (pvz., 3.5 arba 7.5 tonų), tai skaičiuojama pagal atstumą ir dienas. Pervežimas į Miuncheną ar Hamburgą brangesnis nei į Berlyną arą į netoliese esančius Vokietijos miestus, dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis transportas be keleivių vietų (draudimas neleidžia). Yra išimčių, jei tai yra „pervežimas su pagalba“, kur automobilis yra pritaikytas ir keleiviams. Bet dažniausiai vairuotojas važiuoja vienas, o jūs susitinkate adresu. Kartais žmonės prašo „paleisti su savimi“ ar „priedangai“, bet aš draudžiu tai daryti savo vairuotojams – pavojinga ir neteisėta.

Kas nutinka, jei susidaužo baldas kelyje?

Turiome draudimą. Bet čia yra „mažylis“ – draudimas neapmia viso. Jei baldas buvo blogai supakuotas (pavyzdžiui, stiklinės lentynos nebuvo įdėtos į putą), draudimo kompanija gali atmesti reklamaciją. Ruošiant baldų pervežimą į Vokietiją, viskas turi būti uždengta stipriomis užsidėklėmis (plėvele ir putomis). Mano atveju, jei mes suklydome, mokame. Jei suklydote jūs (nesupakavote), mokėsite patys.

Ar atliekate ir surinkimą vietoje?

Taip, tai įeina į paslaugų paketą, jei aptariame iš anksto. Vairuotojas gali atsisukti lovą, pastatyti spintą arba suskleisti stalą. Bet čia nereikėtų tikėtis, kad jis pradės statyti complexinius sistemas su šimtu detalių. Tai paprastas montavimas – pasukti varžtus, įkišti grandinę. Jei reikia kampinio seklyčio surinkimo „tiksliai“ pagal instrukciją, geriau pasikviesti meistrą vietoje, nes vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti toliau.

Baldų apsauga ir pakavimas

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai įeina į sąskaitą, arba galite nusipirkti patys. Pavyzdžiui, burbuliukinė plėvelė (putplastis) būna brangi, jei reikia didelio kiečio. Mes dažnai turime savų atsargų, jas įkainojame pagal suvartotą kiekį. Kartais klientai sako: „o gal tiesiog įdėkite ant antklodės“. Taip galima su plovimo mašina, bet su juodo aksomo sofa – nebus smagu, kai antklodė nuslys, o sofa taps pilna dulkių.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Privaloma. Ne tai, kad mes nenumaldomi, bet fizikos dėsniai nepasigaili. Užpildyta spinta sveria dvigubai daugiau. Jei jos pernešime laiptais, gali plyšti jungtys arba nuimti durys. Be to, jei spinta atidaryta pervežimo metu (kas kartais nutinka staigaus stabdymo metu), viskas iškris. Todėl tuščios spintos – saugesnios spintos ir greitesnis pervežimas.

Kaip apsaugoti sofos ir minkštus baldus?

Juos reikia sudėti į specialias minkštų baldų dangas arba susukti su stora plėvele ir lipniu juosta. Svarbu neleisti, kad plėvė slampotų. Kartais naudojame „stiklo vatus“ – tokią specialią medžiagą, kuri apgaubia baldą kaip kokonas. Tai brangu, bet jei turi itin brangų odos sofą, verta investuoti. tiesą sakant, odos baldai labai lengvai įsirėžia, todėl aš visada primygtinai rekomenduoju papildomą apsaugą.

Ar galima pervežti ir pianiną?

Štai čia yra atskira istorija. Pianinas ne tik sunkus, jis jautrus. Jį negalima gulti į šoną arba staigiai kratyti. Tai reikalauja ne įprastų perkraustytojų, o specialios technikos (pavyzdžiui, sukimosi kranų arba specialių juostų). Pervežti pianiną į Vokietiją į penktą aukštą be lifto – tai užduotis, kurią apmokame tik valandomis, o ne fiksuota kaina. Ir taip, gali būti, kad teks išmontuoti stalines dalis.

Kas su stikliniais vitrinomis?

Tokia problema... Vitriną reikia išimti visus stiklus. Jei stiklas sprogsta (o tai nutinka dėl temperatūros pokyčių arba įtampų rėme), jis užmuša viską aplinkui. Todėl stiklai dažniausiai išimami ir gabenami atskirai, uždengti stora fanera arba putomis, tarpusavyje padengti lipnia juosta, kad neišsibartytų.

Ar reikia nuimti duris nuo baldų?

Ne visada, bet rekomenduoju. Ypač jei durys turi stiklo arba yra labai sunkios. Keliant laiptais, durys gali atsiverti ir užkirsti kelią arba trenkti į sieną. Nuėmimas užima penkias minutes, bet taupo nervus. O Vokietijos namuose dažnai yra siauri koridoriai, tad be durų nuėmimo galime tiesiog strigti.

Kelionės ir Vokietijos ypatumai

Kiek trunka kelionė iki Vokietijos?

Priklausomai nuo miesto. į Berlyną arą į Vokietijos šiaurę nuvažiuojame per dieną (apie 10-12 valandų vairavimo). į Miuncheną arba į piečiau esančias vietas – tai jau 1.5 dienos, reikia naktoti. Vairuotojų poilsio režimas griežtas, negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie „liaudies veikėjai“ ir bando. Mes laikomės taisyklių, todėl pristatymas gali užtrukti dieną ilgiau nei jūs tikimiesi.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Vokietijos miestuose?

Kartais tiesiog siaubingai. Vokietijoje griežtos taisyklės. Jei butas yra senamiestyje (pvz., Kelne), ten sunku pristabyti sunkvežimį. Gali reikėti specialaus leidimo arba reikės parkuoti toliau ir pervežti daiktus rankomis arba su vežimėliu. Be to, Vokietijoje dažnai reikia mokėti už zoninį stovėjimą („Blaues Parkausweis“), todėl mes įskaičiuojame šias išlaidas į kainą arba klientas moka kortele vietoje.

Kas darote, jei klientas vėluoja susitikti?

Laukiame. Žinoma, jei tai 5 minutės, tai nieko, bet jei valanda, tai mums tai laikas, kurį reikia apmokėti. Vairuotojas neturi stovėti nemokamai, nes jam laikas eina. Vokietijoje taip pat griežtai stebimi stovėjimo laikai sunkvežimiams. Geriausia, kai klientas yra adresą laiku, arba bent jau paskambina ir sako: „aš vėluoju 20 min.“. Mes suprantame, gi gyvenimas.

Ar galima pristatyti į daugiabutį be lifto?

Galima, bet tai brangu. Kiek aš minėjau, kėlimas laiptais yra fizinis darbas. Krovėjai ne robotai, jei ten yra 5 aukštai be lifto, ir mes keliame sofas bei šimtą dėžių, tai kaina šoktels dvigubai. Vokietijoje daug namų be lifto, ypač mažesniuose miestuose, tad šį dalyką būtina žinoti iš anksto.

Ar tikrinite dokumentus kelyje?

Vokietijos policija („Polizei“) dažnai sustoja patikrinti krovininius automobilius. Reikia turėti tvarkingus CMR sąskaitas (vežimo orderius), draudimą ir vairuotojo dokumentus. Jei dokumentuose trūksta ką nors, gali būti bauda. Mes tai žinome ir visada turime viską paruošę. Vieną kartą mums sustojo patikrinti, nes buvome per daug apkrautas, bet svėrimas parodė, kad viskas tvarkoje.

Ar yra kokių nors ribojimų važiavimui miestuose?

Taip, „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Sunkvežimiai turi turėti specialią žalią kortelę („Grüne Plakette“), jei nori važiuoti į miesto centrą. Be jos – bauda. Mūsų automobiliai yra tvarkingi ir turi tas korteles, todėl problemų nėra. Bet jei kas nors nuspręstų važiuoti savo sena „gazele“, jo ten tiesiog neįleistų.

Kainos ir apmokėjimas

Kaip susiformuoja kaina už perkraustymą į Vokietiją?

Tai yra sumą: distancija (km), darbo valandos (krovimas/iškrovimas), krovinio tūris (m3) ir papildomos paslaugos (pakavimas). Nėra vieno fiksuoto „telefono“. Kartas nuo karto galiu paskambinti ir pasakyti: „Nu, apie 500 eurų“, kai tikrai žiūrėjau į sąrašą ir supratau, kad daugiau dėžių nei galvojau. Taigi, pirmiausia reikia sąrašo (inventory list), tada aš galiu pasakyti tikrą kainą.

Ar reikia mokėti užskaitą (avansą)?

Dažniausiai taip. Mes turime užtikrinti, kad vairuotojui bus užmokėta už degalus ir darbą, ir kad jis grįš tuščias (nors tikiuosi ne tuščias). Avansas paprastai būna 30-50 proc. Likusią dalį mokate gavus daiktus. Jei kas negerai – galima susitarėti, bet paprastai pinigus braukia iš karto, nes vairuotojas nori eiti ilsėtis.

Ar pigiau, jei susirandu bendrą krovinį?

Žymiai pigiau. Jei jums nereikia viso sunkvežimio, o tik keletas dėžių ir lova, mes įdedame į kitą krovinį, kuris važiuoja tame pačiame krypties (pvz., į Štutgartą). Tada mokate tik už užimtą vietą. Bet čia trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate – turite mokėti už pilną automobilį arba greitą pervežimą.

Kas daryti, jei sąskaita atrodo per didelė?

Klauskite detalios apskaitos. Aš visada galiu parodyti, iš ko susideda kaina: kiek kainuoja vairuotojo valanda, kiek degalai, kai mokesčiai. Kartais žmonės nusteba, kad Vokietijoje brangiau nei Lietuvoje ne tik duonos, bet ir krovimo darbas. O ir mokesčiai už kelyje (muitai? ne, tai ES, tačiau kelių mokesčiai) yra dideli.

Ar priimate mokėjimą kortele?

Grynaisiais pinigais arba pavedimu. Kortelėmis vairuotojai neįpratę dirbti, nes reikia terminalo, o ryšys Vokietijoje miškais kartais dingsta. Pavedimas yra geriausias variantas – gavus daiktus, pervedate likutį. Taip pat galima pasirašyti stojamąjį pavedimą iš anksto.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei krovinys paslysta arba nukrenta?

Tikimės, kad ne. Mes turime juostas, trosus, užsidėkles. Bet jei vairuotojas staigiai stabdo (o kažkas už jo užšokinėja), krovinys gali pasislinkti. Todėl krovime yra svarbu užfiksuoti (nu fotografuoti) buklę prieš pakrovimą. Jei po atvykimo matome, kad spinta įrėžė sienele, o prieš tai buvo nepažeista, mes atsakome.

Ar buvo klaidingų situacijų?

O, buvo. Vieną kartą važiavome su kliento dėže, kurioje, kaip jis sakė, buvo „drabužiai“. Keliai buvo labai blogai (kažkas Rusijos kryptimi), o pasiekus vietą, pasirodo, dėžė buvo pilna butelių su alkoholiu. Vienas jų atsivėrė... nu, kvepėjo visa mašina. Klientas gynėsi, kad tai „sultys“. Mums teko valyti mašiną ir paprašyti papildomo mokestio už valymą.

Ar žinote, kokios Vokietijos taisyklės dėl šiukšlių?

Kai iškrauname daiktus, likusi pakuotė (dėžės, plėvelė) yra šiukšlės. Vokietijoje negalima tiesiog mesti ją į gatvės konteinerį („Wertstoffhof“ taisyklės griežtos). Reikia vežti į specialią statybos atliekų aikštelę. Kartais tai kainuoja. Geriausia susitaręti su klientu, kad jis pats išmesia dėžes, arba mes tai darome už papildomą mokestį.

O dėl to, kad klientas nepasakojo apie sunků pianiną?

Tai klasika. „Aš turiu tik kelis baldus“. Atvykstame, o ten – senas, masyvus, pusę tonos sveriantis seifas (ne pianinas, bet panašu). Tokiu atveju mes galime atsisakyti pakelti arba reikalauti papildomo aptarnavimo. Negalima meluoti apie svorį, nes tai pavojinga sveikatai.

Ar yra problemų su muitine?

Nėra muitų tarp ES šalių (Lietuva ir Vokietija), tačiau gali būti patikros. Jei vežate daug naujų daiktų su etiketėmis, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Paprastai perkraustymui tai nėra problema, jei tai asmeniniai daiktai, naudoti. Tik gerai, kai turite pasą arba ID kortelę, jei sustos.

Pasiruošimas ir pabaiga

Kiek laiko užtrunka iškrovimas vietoje?

Jei butas yra pirmame aukšte arba yra geras liftas – 2-3 valandos. Jei kalbame apie didelį namą su daug baldų ir 5 aukštą be lifto – tai gali trukti visą dieną. Vairuotojai nori baigti greitai, bet jie nedirbs „per greitai“, jei tai gali sugadinti daiktus.

Ar reikia iš anksto apžiūrėti daiktus?

Labai rekomenduoju. Ypač jei turite brangių daiktų arba keblių situacijų (narrow stairs). Aš pats galiu nuvažiuoti pažiūrėti (jei esate Vilniuje arba netoliese) arba galite nusiųsti vaizdo įrašą telefone. Tai išvengia nepykčio vėliau, kai aš pasakysiu, kad tai nebeįmanoma pervežti per 500 eurų.

Kas turėtų būti padaryta prieš mūsų atvykimą?

Viskas turi būti paruošta. Dėžės supakuotos, baldai (jei reikia) išardyti. Negalima laukti, kol atvyksime, ir tuomet pradėti dėti daiktus į dėžes. Tai prailgina darbą ir gali būti taikoma bauda (už laukimo laiką). Planuokite savo laiką atsakingai.

Ar galite suskambinti prieš atvykstant?

Privalu. Vairuotojas skambina pusvalandžiu ar valanda prieš atvykdamas, kad jūs būtumėte ten. Jei niekas neatsiliepia, jis nebegali laukti amžinai. Vieną kartą laikiau valandą, o vėliau paaiškėjo, kad klientas pamiršo ir išvyko į parduotuvę. Nėra smagu.

Kaip elgtis, jei kažkas trūko?

Skambinkite iš karto. Jei pastebėjote trūkumą iškrovimo metu, praneškite vairuotojui. Pasirašydamu dokumente (CMR) galima užfiksuuoti pastabas. jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau (po savaitės) skambinate ir sako, kad trūksta kojos nuo kėdės, mes nieko negalėsime padaryti (draudimas nebeveiks).

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizavimas. Gerai, kai klientas aktyviai dalyvauja, o ne tiesiog stovi ir šaukia „kur dėti“. Dirbdami kartą, mes viską pervešime saugiai. Tiesiog būkite sąžiningi apie tai, ką turite, ir mes pasirūpinsime likusiu dalyku.

Išvada

Galiausiai, trumpai ir aiškiai. Ar perkraustymo paslaugos apima ir baldų pervežimą į Vokietiją? Absoliučiai taip, tai mūsų kasdieninė duona. Nors ši sritis tampa vis modernesnė, o keliai geresni, pati baldų pervežimo esmė išliega ta pati – reikia kantrybės, gerai suplanuoti logistikos ir, svarbiausia, nepasigailėti laiko apsaugai. Nors visada galima rasti pigesnį variantą „skrajūnų“ svetainėse, rizikuojate likti be baldų arba gauti juos sulaužytus. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją kainuoja, bet jis užtikrina ramybę jums ir saugumą jūsų turtui.