Ar perkėlimas iš Vokietijos gali būti ekonomiškas ir greitas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir kažkaip įpratau prie visokiems nesklandumų. Žmonės dažnai klauso, ar viskas tikrai gali būti sklandu ir pigu, kai kalbame apie perkėlimą iš Vokietijos. Žinote, teoriškai viskas atrodo paprasta: pakrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Tačiau praktikoje visada iškyla kokios nors komplikacijos, kurios sukerpa galvą net patyrusiems vairuotojams. Vokiškas darnumas susiduria su mūsų realijomis, ir tada prasideda žaidimai. Visgi, atsakymas yra teigiamas – tai gali būti ir greita, ir nebrangu, jeigu žinote, ko ieškoti ir nepasikliaujate pirmu pasitaikiusiu pasiūlymu iš „skrajutojų“.

Bendros klausimų painiavos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkėlimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir ne vieno kainų lentelės. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės iš studento bendrabučio, ar pilnam namui reikalingas sunkvežimis. Perkėlimas iš Vokietijos gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų iki tūkstančių, jeigu reikia pervežti brangų pianiną ar didžiulę safiją. Dažniausiai pasitariame individualiai, nes standartinių situacijų praktiškai nebėra.

Ar greitas pervežimas įmanomas be to, kad kiltų kaina?

Žinoma, jeigu sutarsime dėl „pilotinio“ reiso, kai vairuotojas važiuoja speciai jums, be sustojimų pas kitus klientus. Tada perkėlimas iš Vokietijos trunka vos 1-2 dienas, priklausomai nuo vietos. Bet tokia paslauga kainuoja gerokai brangiau, nei krovimas į bendrą mašiną. Jeigu leidžiate laukti savaitę-dvi, kol vairuotojas surenka pilną krovinių komplektą, tai taps kur kas pigiau.

Kokius dokumentuos gali reikti patikrinti?

Paprastai pakanka asmens dokumento, bet jeigu pervežate transporto priemonę ar daug brangių daiktų, gali tekti parodyti nuosavybės dokumentus. Kartais vokiečiai gali būti labai griežti dėl to, ką įkrauname į mašiną, todėl geriau turėti viską ant rankos (ypač jei tai ne jūsų daiktai, o, sakykime, draugo). Nuosavybės teisės visada svarbios.

Ar jums patinka dirbti su vokiečių įmonėmis?

Kartais tai malonu, kartais – siaubingai vargina. Vokiečiai mėgsta kruopštumą, tad kai reikia įforminti ką nors neeilinio, užtrunka. Bet kai viskas susitaria, perkėlimas iš Vokietijos vyksta kaip pagrietas vežimas. Geriau dirbti su tiesiais, nei su tais, kurie žada auksus, o paskui dingsta iš radaro.

Daiktų pakavimas ir pasiruošimas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Rekomenduojame. Tai taupo laiką ir pinigus, nes mums už tenkančią valandą mokama ne už tai, kad būtume dėžių architektai. Jeigu dėžės sudėtos tvarkingai ir uždarytos, vairuotojas tiesiog užkrauna juos į liftą arba į kėbulą. Atminkite, kad perkėlimas iš Vokietijos neapsiriboja tik vairavimu – tai dar ir fizinis darbas.

Kas dėl skruzdėlių ar vabzdžių vokiškuose butuose?

O, tai tikra bėda. Buvo atvejų, kai parsivežtume baldus, o namuose pasirodydavo uodai ar kiti „nepakviesti svečiai“. Vokiškuose namuose drėgmės dažniau nei čia man pasirodo. Todėl patariu dar ten patikrinti baldus, o ypač senus, ant kurių galėjo augti pelėsis, ir juos nušlifuoti prieš krovinant (čia iš asmeninės patirties).

Ar įmanoma pervežti labai ilgus daiktus, pvz., sofas?

Įmanoma, bet reikia tai pranešti iš anksto. Standartinis 20 pėdų konteineris netilps 3 metrų ilgio sofo, jeigu jis nėra išardomas. Turime matuoti viską dar anksčiau, nei išvykstame. Vieni klientai nusipirko milžinišką vitriną ir galvojo, kad ją įlins į „Gazelę“. Teko aiškinti fizikos dėsnius.

Kaip elgtis su skirtingais daiktais, pvz., industrinėmis mašinomis?

Tai jau nebe perkėlimas iš Vokietijos namų ūkiui, bet komercinis pervežimas. Ten reikia kranų, specialių tvirtinimų ir visai kitų dokumentų. Geras vairuotojas iš karto supras, kad tai nebe paprasti baldai. Būna įdomių užsakymų iš gamyklų, kur reikia gabenti įrangą, kuri sveria tonomis.

Ar verta investuoti į burbulus?

Absoliučiai taip. Tas kelias euru brangiau aplankomas apsaugo jūsų lėkštes nuo suskilimo vokiškame autostradoje, kai vairuotojas staigiai stabdo. Buvo atvejis, kai klientas norėta taupyti ant popieriaus – rezultatas buvo trys sugadinti servizai. Geriau apsaugoti daiktą iš anksto.

Logistika ir maršrutai

Kurie maršrutai yra populiariausių?

Dažniausiai važiuojame per Berlyną arba Niurnbergą, paskui Lenkiją link Varšuvos ir į Lietuvą. Yra ir variantų per Ščeciną, jeigu perkėlimas iš Vokietijos vyksta iš šiaurės. Pasirinkimas priklauso nuo to, iš kurio miesto išvykstate. Kartais vairuotojai renkasi trumpesnius kelių ruožus, kad sutaupyti degalų.

Ar yra vietų, kurių reikia vengti?

Vokiški miestai centruose yra košmaras vairuotojams su sunkvežimiais. Gatvės siauros, žmonės statosi kaip nors. Prisimenu vieną atveją Miunchene, kur GPS nukreipė į pėsčiųjų zoną. Ten teko atgal važiuoti atbulai, tai buvo nervuojantis patyrimas. Visada geriau susitikti užmiestyje arba prie didelio prekybos centro.

Kaip elgtis su kalnais, jeigu reikia važiuoti į pietus?

Vokiškos Alpės – tai iššūkis net galingiems varikliams. Jeigu perkėlimas iš Vokietijos vyksta iš pietinės dalies, pavyzdžiui, iš Miuncheno ar Baierno, reikia įvertinti, kad mašina su kroviniu lėčiau kopia. Užtai važiuojant žemyn stabilumas gali būti kvestijonas, todėl krovimas turi būti ypatingai kruopštus.

Ar dažnai gaunate užsakymus iš mažų miestelių?

Dazniau negu galvojote. Žmonės išsikelia iš mažų kaimelių, kur nėra geležinkelio stoties, tenka vykti specialiai. Bet kaina tada aukštesnė, nes vairuotojui tenka važiuoti tuščiomis atgal arba rasti kitą užsakymą netoliese. Kartais tiesiog neapsimoka vykti į vieną vietą dėl trijų dėžių.

O jeigu reikia susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Gerai, jeigu jis kalba lietuviškai arba bent jau angliškai. Dažnai tenka rašyti žinutes, nes vairuoti ir kalbėtis negalima. Yra vairuotojų, kurie neatsiliepia valandą, nes tiesiog važiuoja arba pailsi. Reikia kantrybės – jis ne dingęs, tik dirba.

Kainodara ir papildomi mokesčiai

Ar į kainą įskaičiuota draudimas?

Standartiškai įprastas draudimas įeina, bet jis dengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, kelias eurus už kilogramą. Jeigu pervežate brangiausius daiktus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Perkėlimas iš Vokietijos be draudimo yra lošimas, kurį gali pralaimėti abiejoms pusėms.

Kokios papildomos paslaugos gali brangti?

Iškrovimas į aukštą be lifto, neįtrauktų dėžių pakavimas, laukimas uoste ar pasienio punkte. Visa tai užskaitoma papildomai. Vieni klientai galvojo, kad už „pamėgintą“ durų prastatymą nereikia mokėti, bet vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galima sumokėti už paslaugą grynaisiais?

Geriau pervesta, buvo atvejų, kai vairuotojai prapuldavo pinigus arba klientai nesugebėdavo susitarti dėl grąžos. Vokiškas sektorius mėgsta sąskaitas-faktūras. Tai saugiau ir abiems pusėms, ir mokesčių inspekcijai akis nedžiūga (nors nedomėjau būti šaltinis jų interesams).

Ką daryti, jei paskutine minutei pasikeitė planai?

Reikia skambinti iš karto. Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs sakote „šešias dienas“, tai problema. Tenka mokėti kompensaciją už klaidingai praleistą laiką ir kelią. Mes taip pat ne esam pranašai, ir planų keitimas mums kainuoja.

Ar kainuoja brangiau pervežti iš Vokietijos nei, tarkime, iš Anglijos?

Anglija brangiau dėl Kanalo ir muitinės. Vokietija yra sausumoje, todėl čia paprasčiau. Perkėlimas iš Vokietijos yra pigesnis variantas, palyginti su salomis. Tačiau jeigu kalbame apie atstumus, tai iš Ispanijos gali būti brangiau dėl degalų, o ne dėl paties pervežimo.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai vyksta. Vokiški keliai geri, bet technika gedžiasi. Tada mes siunčiame kitą mašiną arba bandome sutaisyti šią vietoje. Klientams tai atrodo kaip tragedija, bet mums – kaip darbo diena. Buvo atvejis, kai teko perkrauti krovinius į kitą sunkvežimį per lietų Lenkijoje. Malonumė tai neduoda.

Ar dažnai įvyksta įvykių su savininkais?

Retai, bet įvyksta. Kartais klientai mano, kad jų daiktai buvo „auksiniai“, nors jie buvo seni ir suplyšę prieš tai. Teko aiškinti, kad įbrėžimas ant sofos, kuris buvo dešimt metų, nebuvo padarytas mūsų vairuotojo. Nuotraukos prieš ir po padeda išvengti ginčų.

O jeigu vairuotojas pavogia kažką?

Nemanau, kad mus reikia bijoti, bet pasaulyje yra visokių žmonių. Todėl rekomenduojame nebrašyti dėžėse „Auksas“ ar „Pinigai“. Gera praktika – vertingus dalykus vežti su savimi. Dar buvo atvejis, kai viena firma "pradingo" su kliento dviračiu. Sakė, kad jis „nuvilio“. Tai beveik juokinga, bet liūdna.

Kaip elgtis su pažeistais daiktais?

Reikia užpildyti defektų aktą iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jeigu pasirašote, kad viskas gerai, o paskui skambinate ir sakinėjate, kad lubu lėmpa sulūžo, niekas nepadės. Dokumentai – mūsų ir jūsų geriausi draugai (šiek tiek ciniškai skamba, bet tiesa).

Ar gali būti, kad daiktai sugenda dėl blogo oro?

Jei vairuotojas ne uždengia kėbulo lietui, tai taip. Buvo atvejų, kai dėl prastai užtaisytų plyšių į vidų pateko vanduo. Dabar tikriname tai labai griežtai, bet nusivylę nenurodo (nors, iš tiesų, visada gali būti kas nors nepagalvota).

Techniniai ir organizaciniai niuansai

Kokio tipo sunkvežimius naudojate?

Dažniausiai tai „volvo“ arba „scania“ su liftu. Leidžia pakelti iki 700 kilogramų. Jeigu perkėlimas iš Vokietijos reikalauja didesnės galios, imame su priekaba. Yra svarbu, kad mašina būtų tech. tvarkinga, vokiškas inspekcija yra griežta.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS. Galime siųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Bet nereikėtų skambinti kas pusvalandį ir klausti „kur jūs?“, jei matote, kad ji stovi vietoje – tikriausiai pailsi arba iškrauna kitą klientą.

Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia mėnesį, o ypač vasarą. Pavasarį ir rudenį perkėlimas iš Vokietijos ypatingai aktyvus, nes žmonės grįžta iš darbų. Jeigu skambinate rytoj ir norite, kad vakare jau būtume čia – tai fantazija, nebent mokate už skrydį (o mes ne skraidome).

Kas dėl stogo reikmenų?

Jūsų daiktai turi būti uždengti. Naudojame audeklus (apvalkalus), todėl dangus arba medžiai nebus problema, jeigu mašina stovi lauke. Bet jei vėjuota, audeklas gali skraidyti, todėl viską tvirtiname diržais.

Ar padedate su išrasymo dokumentais?

Taip, mums dažnai tenka paskaičiuoti svorį ir parengti sąrašus muitinei, nors tai paprastas turtas, o ne komercinis krovini. Mūsų vadybininkai su tuo susitvarko, klientui užtenka duoti duomenis. Vieną kartą padėjome senolei, kuri pervežė vieną spintą, bet su visais popieriais.

Baigiamieji patarimai ir pabaigos

Kodėl verta rinktis patyrusius vežėjus?

Nes jie žino, ką daryti, kai kažkas ne taip. Jauni vairuotojai gali panikuoti, kai kyla problema su keliu ar klientu. Patirtis leidžia išvengti nereikalingų išlaidų ir streso. Per tą laiką esu matęs viską – nuo sudegusių sankabų iki klientų, kurie norėjo vežti akvariumą su vandeniu.

Ar verta laukti pigesnės paslaugos?

Kartais brangiau – tai reiškia kokybiškiau ir greičiau. Pigieji pasiūlymai dažnai slepia „kišinius“ kaip papildomi mokesčiai arba prastas mašinas. Gera kaina yra ta, kuri apima viską, o ne tik pirmąjį skambutį.

Ką pasakytumėte tiems, kas dar abejoja?

Jei planuojate perkėlimas iš Vokietijos, nedelskite su užsakymu. Laikas eina, vietos užsipildo. Geriau turėti ramybę ir žinoti, kad tavo daiktai saugiai važiuoja, nei galvoti apie taupymą ir rizikuoti nuverti sau nugarą nešant šaldytuvą.

Galų gale, ar verta viską daryti patys?

Jei turite tik kelias krepšys, tai neapsimoka. Jei tai visas butas – palikite tai profesionalams. Fizinis darbas Vokietijos kaimuose ir Lietuvoje skiriasi, o mūsų komanda jau įpratusi prie tokio tempo.

Viskas susideda iš smulkių detalių. Nors sakyčiau, kad perkėlimas iš Vokietijos nėra raketa, bet reikalauja organizacijos. Žinoma, aš galiu klysti dėl kainos svyravimų (jie keičiasi kas diena), bet vienas dalykas aiškus – gerai susitarti su ekspedicija verta daugiau nei neišgelbėti šimtas eurų. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto ir viskas turėtų pavykti be didelių nervų. O jeigu kas nors nepavyks – su mumis galima visada aptarti ir rasti išeitį.