Ar patikimos perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusais?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė, o kartais ir ne į gerąją pusę. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrovėme ir važiavome, o dabar klientai vis dažniau klausta, ar tikrai saugu duoti turtą nepažįstamiems vairuotojams, ypatingai kai kalba eina apie perkėlimą į Vokietiją mikroautobusais. Sunku pasakyti vienareikšmiškai, nes viskas priklauso nuo to, ką vadinate „patikimu“. Yra firmų, kurios vežia dešimtmetis ir nepadaro nėšnosios skrios, o yra ir tokių, kurios pavogia jūsų dėžes su indais tiesiog todėl, kad vairuotojas reikėjo pinigų alkoholiui. Taigi, atsakymas nėra juodas ar baltas.

Šiandien norėčiau papasakoti jums, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „marketinginio“ lango. Mes pasižiūrėsime į kainas, rizikas, vairuotojų elgseną ir tai, ką tikrai reikia žinoti, prieš pasirašant bet kokius dokumentus. Juk perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusais gali būti tiek išgelbėjimas, tiek ir košmaras, todėl geriau būti pasiruošusiam.

Kainos, pinigai ir pavojingi pasiūlymai

Kiek realiai kainuoja perkėlimas į Vokietiją mikroautobusu?

Kainos svyruoja kaip šuo uodega – priklauso nuo dienos, kuro kainos ir to, kaip staigiai jums reikia važiuoti. Vidutiniškai, jei vežate standartinį 1-2 kambarių daiktus iš Kauno ar Vilniaus į Berlyną, galite tikėtis nuo 400 iki 800 eurų. Jei kas pasako, kad padarys už 150 eurų, bėkite tolyn, nes tai arba apgaulė, arba jis važiuos su „gazeliu“, kuri gali užgesti ties Lenkijos siena. Tiesiog taip yra, kuras nebe toks pigus, o vairuotojas taip pat nori uždirbti.

Kodėl kainos skiriasi dukart tarp skirtingų firmų?

Nes vieni moka mokesčius ir turi draudimą, o kiti dirba „iš kišenės“. Dar yra didelis skirtumas, ar tai yra didelė logistika, ar smulkus verslininkas vienu mikroautobusu. Didelės firmos turi didesnes išlaidas (administracija, sandėliai), o smulkiųjų – mažesnes, bet joms dažniau trūksta patikimumo. Taip pat įtakos turi tai, ar į kainą įeina krovėjai, ar tik vairuotojas, kuris nusprendžia, kad jis per daug pavargęs, kad neštų jūsų sofą trečiu aukštu be lifto.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano asmeninė nuomonė – ne. Buvo atvejis, kai klientas išsirinko pigiausią variantą, ir paskui mums teko gelbėti jo daiktus iš sankryžos Lenkijoje, nes mikroautobuso padangos plyšo. Vairuotojas nebuvo patikrinęs techninės būklės. Užtaisote šimtus eurų, bet prarandate nervus. Geriau sumokėti šimtu daugiau ir būti ramiam, kad jūsų dėžės su dėžėmis atvyks vieninga kryptimi. Taip, perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusais gali brangti, bet nervų kaina dar didesnė.

Ar moka už degalus ir kelią?

Įprastai taip, kaina turi būti „nuo durų iki durų“. Bet yra „gudrių“ brokerių, kurie rašo smulkiu šriftu, kad kuro mokėtojas yra klientas. Todėl visada klauskite: ar tai galutinė suma? Aš asmeniškai niekada nedariau taip, kad klientas mokėtų už degalus atskirai, tai sukels tik problemų kelyje, jei reikės statyti ant degalinės ir aiškintis, kur pinigai.

Kas dėl užstato ar išankstinio apmokėjimo?

Tai yra raudona vėliava. Jei jie reikalauja įmokėti 100% iš anksto, aš būčiau labai atsargus. Normalios firmos paprastai ima nedidelį užstatą (10-20%) arba reikalauja apmokėti iš karto po atvykimo. Buvo atvejų, kai žmonės pervelėjo pinigus į sąskaitą, o telefono numeris staiga tapo nepasiekiamas. Geriau laikyti pinigus pas save, kol pamatysite, kad vairuotojas išlipęs iš mašinos.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Retai kada. Dažniausiai reikia susitarti atskirai dėl dėžių, juostų ir burbuliukų. Kai kuriems klientams atrodo, kad tai turėtų būti nemokama, bet dėžės kainuoja, jas reikia nupirkti. Neklauskite, kodėl ne nemokamai – mes ne labdaros organizacija. Vienintelė išimtis gali būti, jei užsakote „pilną paslaugą“, tada tą įkainioja į valandinį mokestį už krovėjus.

Mikroautobusai, krovėjai ir techninė būklė

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, bet ne visada nauji. Jei mašina senesnė nei 10 metų, gali kilti problemų su varikliu. Patikimos firmos keičia parką, bet smulkieji pervežėjai važinėja senais „karstais“. Taip pat svarbu, ar tai yra „krovininis“ mikroautobus (be langų), ar keleivinis. Muitinėje daugiau problemų su keleiviniais, jei ten yra sėdimos vietos ir daiktai sumesti ant jų.

Ar reikia krovėjų ar tik vairuotojas?

Čia viskas priklauso nuo jūsų nugaros sveikatos ir biudžeto. Vairuotojas gali padėti nešti kelias dėžes, bet jis ne pakels pianino ar šaldytuvo. Jei daug daiktų, imkite du krovėjus. Aš mačiau, kaip vairuotojas bandė nešti spintą vienas, užstrigo laiptuose ir privertė klientą gelbėti situaciją. Nekantraukau, kai žmonės taupo ant krovėjų, o paskui skundžiasi, kad nusilūžo.

Ar įtelpa sofa į tokią mašiną?

Įprastai įtelpa, jei ji nėra gigantiška kampinė. Bet reikia žinoti išmatavimus. Mikroautobuso viduje aukštis yra apie 1.8-2 metrus. Jei sofa aukšta, teks ją statyti įstrižai, o tai užima daugiau vietos. Geriau išsiųsti nuotrauką vadybininkui, kad jis nesakykų „įtelpa“ tik pagal akį, o paskui būtų gėda.

Kas jei daiktų per daug?

Tada reikės važiuoti du kartus arba imti didesnę mašiną. Negalima spausti daiktų iki stogo, nes gali subraižyti baldus arba sugriūti kroviniui posūkyje (ypač Lenkijos keliai). Kartais klientai sako: „o, dar viena dėžė nedidelė“, bet tas dėžių kalnas užima pusę mašinos. Būkite sąžiningi dėl tūrio, tai sutaupys laiko.

Ar vairuotojas gali padėti kelti?

Gali, jei jis ne tingus ir ne pasipūtęs. Bet oficialiai dauguma firmų rašo, kad vairuotojas tik vairuoja. Jei jums reikia, kad jis padėtų nešti, susitarkite iš anksto. Aš turiu savo vairuotoją, kuris yra geras vaikinas (Lietuvos kariuomenės veteranas), jis visada padeda, bet ne visi tokie. Dauguma tiesiog sėdi ir žiūri į telefoną, kol jūs su šeima nešite dėžes.

Ar mašina švari ir paruošta kroviniui?

Turėtų būti. Bet esu mačęs mašinas, kurioje buvo likę senų padangų ar tepalo likučių grindyse. Niekas nenori, kad jūsų baltos sofa būtų purvynos. Užklauskite, ar jie turi antklodžių ar gobtuvų apsaugai. Jei atvyksta puri mašina, neleiskite pradėti krauti, kol nepadar�te tvarkos (bent jau pasidėkite šiukšles į kampą).

Kelionės eiga, Vokietija ir dokumentai

Kiek laiko trunka kelionė iki Berlyno ar Miuncheno?

Teoriškai iki Berlyno nuo Vilniaus važiuoti apie 10-12 valandų, bet realiai su sustojimais ir muitinėmis tai trunka dieną-dvi. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo daroti poilsio pertraukas. Taip pat Lenkijoje dažnai vyksta remonto darbai, tad stovėjimo eigos gali būti ilgos. Nesitikėkite, kad jis atvyks ryte, jei išvažiavo vakare.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro, nes tai kelia draudimo riziką (jei ne esate šeimos nariai) ir komforto problemų. Bet yra ir tokių, kurie sutinka. Jei norite važiuoti, tai gali būti pigiau nei bilietas į autobusą, bet turėsite sėdėti tarp dėžių arba šone, jei yra viena viena. Aš asmeniškai nesiuždraudžiu, jei klientas normalus ir ne rūkaliauja kabine.

Kas su muitine Vokietijos pasienyje?

Jei tai ne verslo reikalai, o privatūs daiktai, dažniausiai tikrina tik greitai ar visai ne. Bet jei mašina pilna naujų daiktų su etiketėmis, gali būti problemų. Vokietijai muitininkai dažniau stabdo senas mašinas, ypač jei atrodo, kad jos gali būti pavojingos. (Neseniai girdėjau, kad griežtino kontrolę dėl techninės buklės, bet neesu tikras, kaip dabar). Geriau turėti daiktų sąrašą, kad neaiškintumėte kiekvieno indelio paskirties.

Ar stabdo vokiečių policija?

Taip, Vokietijoje labai griežta. Jei mikroautobusas perkrautas arba vairuotojas viršijo greitį, baudos didelės. Taip pat jei mašina nepritaikyta tokiam svoriui. Ypatingai dažnai stabdo už „Euro 6“ ženklą, jei mašina sena. Tai gali užtrukti kelionę, jei teks mokėti baudą vietoje.

Kas jei mašina sugedusi kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skambinti gelbėjimo tarnybai. Klietims svarbu sužinoti, ar firma turi techninę pagalbą. Jei ne, gali tekti stovėti šalia kelio Lenkijoje šaltą naktį. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi draudimą „CASCO“ ar techninę pagalbą. Aš visada saku savo vairuotojams, kad jei kažkas blogai – skambinti man, o ne bandyti taisyti variklį su peiliu.

Ar veža gyvūnus?

Kartais, bet tai reikalauja specialių sąlygų (narvelių, pasų). Negalima tiesiog įmesti šuns ant sėdynės. Vokietijoja yra griežti gyvūnų apsaugos įstatymai. Jei turi katiną, reikia pasirūpinti, kad jis neiššoktų mašinoje atidarius duris. Buvau, kai šuo išbėgo degalinėje, tai buvo tikras šou.

Rizikos, problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ne dažnai, bet įvyksta. Dažniausiai tai ne pavogta, o pamiršta arba sumaišta su kitų klientų kroviniu (jei važiuoja grupinis pervežimas). Jeigu važiuojate daliniu krovininiu reisu, kur dar yra kitų žmonių daiktai, rizika didesnė. Geriausia uždaryti dėžes su juosta ir pasirašyti ant jų pavardę.

Kaip atpažinti „kiršius“ rinkoje?

Jie nieko nepasako aiškiai. Jie neduoda sutarties, jie kalba tik per „WhatsApp“ ar „Telegram“, neturi tinklalapio, arba jis atrodo kaip padarytas per penkias minutes. Taip pat jei reikalauja tik grynųjų be dokumentų. Normali perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusais firma visada pateiks sutartį ir sąskaitą faktūrą.

Ar reikalingas kontraktas ar sutartis?

Privalomai. Be popieriaus jūs nieko neįrodysite teisme. Sutartyje turi būti nurodyta: kas veža, ką veža, kada ir už kiek. Jei vairuotojas sako „mes sutikome verbaliai“, tai tuomet išlipkite iš mašinos. Aš turiu draugą, kuris taip prarado 2000 eurų vertės kompiuterius, nes nebuvo jokio raštiško įrodymo.

Kas dėl draudimo?

Jei daiktai vertingi, reikia pasidomėti, ar turi „Civilinės atsakomybės“ draudimą. Standartinis draudimas apsaugo tik nuo to, jei jūsų daiktai sužeidžia kitus (pvz., kris ant žmogaus), bet ne nuo jų dingimo ar sugadinimo. Yra specialus „Krovinių draudimas“, bet jis kainuoja. Užsiklauskite apie tai.

Ar gerai, jei reikalauja tik grynųjų?

Tai labai įtartina. Vokietijoje viskas vyksta per banką, pervedimai. Jei lietuviška firma reikalauja grynųjų „į rankas“, vadinasi, ji vengia mokesčių. O jei ji vengia mokesčių, tai ji taip pat vengia atsakomybės. Jei kas nors nutinka, jūs neturėsite jokios juridinės galios.

Kas jei vairuotojas užmiega?

Tai pavojinga. Ilgos kelionės išvargina. Geriausios firmos turi tachografus, kurie užfiksuoja, kiek vairuotojas važiavo. Jei jis važiuoja 15 valandų be pertraukos – tai nelegalu ir pavojinga. Jei matote, kad vairuotojas mieguistas, nedelsiant reikalaukite sustoti. Aš asmeniškai stengiuosi dirbti su vairuotojais, kurie žino savo ribas.

Ar pasitikėjite lietuviškomis firmomis?

Dauguma gerų, bet yra ir „juodosios avies“. Lietuviai dažnai dirba pigiau nei vokiečiai, todėl Vokietijoje dauguma pervežėjų yra iš Rytų Europos. Bet reputacija svarbu. Pasitikėkite tomis firmomis, kurios turi atsiliepimus „Google“ ar „Facebook“ grupėse, o ne tuom, kas reklamuoja „skelbiu.lt“ be nuotraukų.

Ką daryti, jei atvežė sulaužytą stalą?

Skambinti firmai ir rašyti pretenziją el. paštu ne vėliau kaip po 24 valandų. Nuotraukokite pažeidimus. Jei turi draudimą, jis sumokės (ne visada pilnai, bet dalį). Jei neturi draudimo ir sutartyje parašyta, kad „neatsakingi fiziniams pažeidimams“, tai gaila, bet jūsų klaida, kad neperskaitėte. Buvau, kai klientas pats bandė susidėti vitriną į mikroautobusą... na, ji subyrėjo. Vairuotojas tik žiūrėjo.

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis jų pirkti, dalis rašomi pačių savininkų. Žiūrėkite, ar atsiliepimai natūralūs (su klaidomis, emocijomis). Jei visi yra „Super! Ačiū!“ parašyti viena diena, tai melas. Ieškokite tokių, kur rašo „buvo pavėluota, bet atvyko“ – tokiems tikėti labiau.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Tai gėda taip sakyti, bet kartais įvyksta. Ypač jei tai ne firmos mašina, o privatus vairuotojas. Jei jaučiate kvapą ar matote, kad vairuotojas neadekvatus, nedelsiant skambinkite policijai (112) ir firmos vadovui. Geriau sugadinti nuotaikas nei gyvybę.

Ar verta rinktis didelias firmas ar smulkius?

Didelės turi resursus, bet smulkios dažniau elgiasi individualiai. Jei turite brangų pianiną, imkite didelę. Jei tiesiog reikia nuvežti dukters daiktus į studiją Diuseldorfe, smulkus pervežėjas su mikroautobusu gali būti greitesnis ir pigesnis.

Kas dėl papildomų mokesčių už sunkų krovimą?

Tai normalu. Jei reikia nešti 100 metrų nuo mašinos iki buto, arba kelti į ketvirtą aukštą be lifto, tai papildomas darbas. Neįsivaizduokite, kad kas nors padarys tai nemokamai. Susitarkite iš anksto, kiek kainuoja „nešimo“ valanda.

Ar galima vežti chemines medžiagas ar dažus?

Tik jei turi atitinkamus sertifikatus. Paprastai vairuotojai atsisako vežti degius dažus ar benzinas, nes gali užsidegti arba gauti baudą muitinėje. Geriau tą dėžę su dažais palikti namuose arba vežti savo automobiliu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas grubus?

Būkite tvirti. Jūs mokate už paslaugą. Jei jis keikiasi ar elgiasi agresyviai, skambinkite vadovui. Aš iškart atleidžiau tokius darbuotojus, nes jie gadina mano verslo vardą. Niekada neturite toleruoti chuliganizmo, net jei jis jums veža daiktus už pusę kainos.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet geriau pasiimti juos su savimi į keleivinę mašiną ar lėktuvą. Mikroautobuse gali būti trinties, vibracijos, o kartais ir temperatūros pokyčių (žiema). Televizorių geriau nevežti gulčia, o statyta. (Nors dabar tie LED ploniausi, kad galima ir gulčia, bet aš vis vien bijau).

Kas jei pavėluoja atvykti?

Dėl eismo ar savybių tai įprasta. Bet jei pavėluoja 2 paras ir neatsiliepia į skambučius – tai problema. Tada reikia galvoti apie tai, kad jūsų daiktai gali būti parduoti arba paslėpti. Reikia turėti atsarginį planą.

Ką daryti su likusia pakuote (dėžėmis)?

Dauguma vairuotojų pasiima dėžes atgal jei prašote, nes tai jiems nemokamas medžiagos šaltinis. Bet kai kurie gali pareikalauti už juos atsiskaityti, jei reikia juos suskleisti ir užimti vietą. Susitarkite iš anksto, kad nereiktų mėtymosi kieme.

Ar tikrai verta viską daryti patys?

Kai turi pinigų – ne. Perkėlimas yra stresas. Užsisakykite paslaugą ir gerkite kavą. Bet jei norite sutaupyti ir turite draugų „alkoholikų“ (juokauju, turiu tokių), galite pabandyti patys. Tada tikrai žinosite, ką reiškia perkėlimo paslaugos į Vokietiją mikroautobusais iš vidaus.

Išvada

Viskas apie tai, ar patikimos šios paslaugos, priklauso nuo jūsų pasirinkimo ir nuo to, kiek laiko skiriate tikrinimui. Rinkoje yra ir gerų, ir blogųjų žaidėjų, kaip ir visur. Nereikia būti paranojiku, bet reikia būti atsargiam. Svarbiausia – visada rašykite sutartis, tikrinkite vairuotojo būklę ir nebijokite klausti nepatogių klausimų. Tik taip galite būti ramūs, kad jūsų turtas atvyks saugiai į Vokietiją. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai nepasiklys kelyje (o jei pasiklys – tegul bent randa tas, kas juos mėgsta).