Ar patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – eikviena diena čia kaip loterija. Žmonės visada klausia, ar verta rinktis mažesnes transporto priemones, kai reikia parsivežti daiktus iš Vokietijos. Sąžiningai kalbant, patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais egzistuoja, bet jie ne visada yra tie, kuriuos matote reklamuojamus pigiausiais skelbimais. Kartais tai tiesiog gerai parinktas "Gebra" vairuotojas su patirtimi, o kartas nuo karto – tai fiasko, kai variklis užsimauna ties Magdeburgu. Čia nėra jokių idealų, tik realus gyvenimas, kelionės ir mūsų, lietuvių, noras sutaupyti, bet nepameisti daiktų. Galvoju, kad verta paaiškinti, kaip tai tik veikia, be jokių gražių uždažų.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusų pervežimus

Kodėl visi renkasi būtent mikroautobusą iš Vokietijos?

Tai yra populriausias pasirinkimas dėl paprastumo – mažiau problemų su miestų apribojimais, lengviau įvažiuoti į ankštas gatves. Dažniausiai žmonės ieško patikimų perkraustymo sprendimų iš Vokietijos mikroautobusais, nes turi mažiau daiktų nei pilnam keliui sunkiam sunkvežimui. Be to, tokios transporto priemonės judresnės, vairuotojas gali atvykti tiesiai po namus ir nešioti daiktus pro duris, o ne statyti juos ant konteinerio kažkur toli nuo įvažiavimo. Taip pat, Vokietijoje daug lietuvių dirbančių vairuotojų, kurie tiesiog sugrįžta tuščiais ir už mažesnę kainą pasiima krovį. Tai natūrali ekonominė situacija.

Ar mikroautobuso talpa užtenka įprastam butui?

Įprastai, jei turite 1-2 kambarių butą, 3.5 tonų (arba net 3.2 tonų, reikia patikrinti techninius duomenis) mikroautobuso talpilumą, kuris yra apie 15-20 kubinių metrų, užtenka be problemų. Bet čia esmina – jei turite daug baldų, pianiną ar didelę sporto salę, tai gali netilpti. Žmonės dažnai suvaidina savo daiktus mažesniais nei jie yra realyje. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais turi būti planuojami atsižvelgiant į tūrį, ne į svorį, nes svorio mikroautobusai dažnai nebeveža (jei tik ne tuščiai). Geriau išmatuoti baldus iš anksto, nei vėliau stovėti prie automobilio ir galvoti, kur dėti sofos rankeną.

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Standartiškai, jei kelionė vyksta į Kauną ar Vilnių, tai turėtų trukti maždaug 12-16 valandų važiavimo, tačiau reikia prisidėti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Taigi, paprastai tai yra viena diena arba naktis. Bet yra ir "bet". Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai vairuotojas išvyko ryte, o dėl didelio sniego A6 autostradoje užstrigo 8 valandų. Vokiečiai greitai išvalo kelią, bet ne visada. Taigi, niekada nesakykite klientui "būsitu rytoj", sakykite "pabandykime būti rytoj". Tai saugiau.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugumas priklauso ne nuo automobilio dydžio, o nuo to, kaip daiktai uždėti ir užfiksuoti. Mikroautobuse daiktai gali "šokti", jei neįrengtos tarpinės arba nėra pakankamai virvių. Aš asmeniškai visada rekomenduoju drausti brangiausius daiktus. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais visada siūlo draudimą, arba bent jau paaiškina, kas atsitinka, jei kažkas susilaužo. Negalima tikėtis, kad televizorius išliks sveikas, jei jis stovi ant viršaus be uždėtos antklodės ir ką nors užgriūva. Fizikos dėsniai veikia ir Vokietijoje.

Ar vairuotojas gali padėti nešti daiktus?

Tai vienas populiariausių nesusipratimų. Oficialiai, jei tai yra tik pervežimo paslauga, vairuotojas gali atsisakyti nešti, nes jis yra vairuotojas, ne krovikas. Tačiau realybėje dauguma mūsų vairuotojų, ypač dirbančių sau, padeda, kad gautų arbatpinigių. Bet nereikia to laikyti įsipareigojimu. Jei reikia pilno iškrovimo su aštuoniomis rankomis – tai reikia tartis iš anksto. Vienintelis dalykas, kurį galiu pasakyti tikrai – jei vairuotojas pasako "nešiu tik aš", tai jis ir nešios tik aš.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes kaina susideda iš kuro, vairuotojo darbo, automobilio amortizacijos ir, svarbiausia, ar vairuotojas grįžta tuščias. Jei jis turi užsakymą į Vokietiją, jis gali paimti jūsų krovį beveik už kuro kainą. Jei jis važiuoja specialiai dėl jūsų – kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakos turi tai, ar tai yra didelė, registruota įmonė, ar "vienas vyras su furgonu". Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais negali kainuoti tiek, kiek kainuoja tik benzinas, nes kažkas turi sumokėti mokesčius.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais būna. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis liftu name be lifto, arba jei įvažiavimas yra per siauras ir reikia nešti toliau. Kai kurie vairuotojai gali paprašyti papildomai, jei reikia išmontuoti baldus. Aš visada sakau – tartis reikia žodžiu, o ne tik taisyklėse rašyti. Buvo atvejis, kai klientas nepasakė, kad gyvena 5 aukšte be lifto, o vairuotojas su nugaros skausmu pareikalavo 50 eurų papildomai. Tai ne apgaulė, tai tiesiog papildomas darbas.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Dažniausiai taip, ypač jei dirbate su pavieniais vairuotojais. Bet didelės firmos dažniau mėgsta pavedimus. Vokiečiai moka labai tiksliai, o čia... (tai yra, ne visada, yra ir vokiškų firmų, kurios sukelia galvos skausmą). Jei mokate grynaisiais, visada prašykite kvito arba sutarties su parašu, kad vėliau neigtumėte, kad mokėjote. Be to, grynaisiais patogiau "palūpinėti" už greitą darbą, nors aš tooficialiai nepripažįstu. Žinokite, paprastai gyvenimas.

Ar brangiau vežti iš gilių Vokietijos vietų?

Žinoma, jei reikia važiuoti ne iš Berlyno ar Miuncheno, o iš kaimo vietovės netoli Bavarijos ir Austrijos sienos, tai kainuos brangiau. Vairuotojas sugauna daugiau laiko ir nuvažiuoja daugiau kilometrų vienam užsakymui. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais dažnai apskaičiuoja kainą pagal atstumą nuo pagrindinių autostradų. Jei gyvenate kažkur Miunzenberge, tikėkitės, kad pridės 50-100 eurų už posūkį nuo greitkelio.

Kas dėl kuro kainų? Ar jos įtakoja kainą?

Ir kaip neįtakoja. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje (nors dabar skirtumas mažesnis), tačau jei kainos šoka, šuolia ir mūsų. Dažnai kainos svyruoja priklausomai nuo to, kada vairuotojas užsipildo. Nors dažniausiai kuro kaina įskaičiuojama iš anksto, bet jei užsakymas trunka ilgiau nei planuota, gali kilti klausimas dėl papildomo mokesčio. Geriau tai paklausti iš karto.

Rizikos ir problemos (kurios gali kilti kelyje)

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejis, kai "Ford Transit" paragavo variklis ties Poznane. Vairuotojas turėjo laukti gelbėjimo ir pakeitimo. Klientas gavo daiktus tik po dienų. Jei dirbate su įmone, ji turi turėti atsarginį transportą arba draudimą šiai situacijai. Jei dirbate su "kiemelio vyru", gali tekti patys išsiimti daiktus iš sugedusio furgono prie kelio. Nerealu, bet įmanoma.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Avarijos įvyksta retai, nes vairuotojai bijo prarasti darbą ir automobilį, tačiau eismo įvykiai yra. Mikroautobusai yra mažiau matomi užeinantiesiems automobiliams nei sunkvežimiai. Jei įvyksta avarija, būtina iš karto susisiekti su draudiku. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais turi būti apdrausti. Niekada nevežkite nieko be draudimo, net jei tai "tik kėdės močiutei".

Ar tikrai vairuotojas nieko nepavogs?

Žinoma, pavogti gali. Bet dažniausiai pavogiami maži, brangūs daiktai – telefonai, piniginės, elektronika. Jei turite įpakavotas dėžes, jas sunku išnešti nepastebėjus. Aš visada patariu klientams nevežti pinigų ar brangiausią juveleriją furgonu. Juos vežkite su savimi. Likusią virtuvę ar spintą pavogti yra beprasmiška – kas ja pasinaudos? Tačiau, jei abejojate, uždarykite dėžes seifine juosta su savo užraktu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kas penkias minutes. Kelionės yra neprognozuojamos. Gali būti eismas, ar policijos patikra. Vokiečių policija yra labai griežta dėl dokumentų (o ypač jei vairuotojas yra iš Rytų Europos – jie tikrina kiekvieną). Jei pavėluoja daugiau kaip 4 valandas, tuomet galite pradėti rūpestis. Paprastai vairuotojas pats paskambina ir praneša. Jei neatsiliepia – tuomet jau bėkit į pagalbą.

Ar gali būti problemų su muitine?

Vidurio Europoje, judant tarp ES šalių, muitinių nėra (taip, Lietuva ir Vokietija yra ES). Tačiau gali būti mobiliųjų grupių patikros, ypač netoli Lenkijos sienos. Jos dažniausiai ieško kontrabandos (cigaretės, alkoholis), o ne jūsų senų drabužių. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM, jei vertė viršija limitą. Bet tai retai kada pasitaiko paprastiems perkraustymams.

Organizaciniai ir techniniai niuansai

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Geriau būtų naudoti standartines dėžes, o ne maišus. Maišai sukraunami ne taip efektyviai, o juose esantys daiktai dažnai sulūžta. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, nes jei užpildysite didelę dėžę knygomis, niekas jos nepakels – svers tiek, kad nukris per nugarą. Stiklo daiktus reikia įvynioti į burbuliukų plėvelę. Žinoma, tai kainuoja, bet taupo nervus. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais prasideda ne nuo vairuotojo atvykimo, o nuo jūsų pakavimo.

Ar reikia išvardyti visus daiktus?

Sutelktą sąrašą (inventoriaus sąrašą) daryti būtina. Nereikia rašyti "3 šaukštai", pakanka "virtuvės reikmenys". Bet jei turite brangų paveikslą ar kompiuterį – įrašykite konkretų modelį ir būklę. Be sąrašo, jei kažkas dingsta, įrodyti, kad tai buvo furgone, bus beveik neįmanoma. Vairuotojas taip pat pasirašo šį sąrašą, tai yra abipusis įsipareigojimas.

Kas dėl pianino ar labai sunkių daiktų?

Standartinis mikroautobusu pervežti pianiną yra nesėkmė. Jis nebetilps į liftą ir per sunkus vienam vairuotojui. Tokiu atveju reikalingas specialus technikos kėliklis arba keli vairuotojai. Aš tokius dalykus dažnai atstumiau, nes rizika perdidėja. Jei ką nors nors sulaužysite, atlyginimas kainuos daugiau nei užsakymas. Geriau pasamdyti specializuotą firmą sunkiesiems kroviniams.

Ar galiu vežti savo automobilį už mikroautobuso?

Taip, tai yra dažna praktika. Mikroautobusas turi galią su kelių automobilių transportavimu (taip vadinami "autovežiai" arba su priekaba). Bet čia reikia labai tiksliai tartis dėl automobilio svorio ir matmenų. Jei automobilis neužsilenkia ar per sunkus, vairuotojas gali atsisakyti vežti. Be to, toks paslauga kiek brangesnė. Tačiau tai vis tiek pigiau nei vežti atskirai.

Ką daryti, jei daiktai nebetilsta į mikroautobusą?

Tai įvyksta. Vairuotojas gali pasiūlyti palikti ką nors mažiau svarbaus ir atvežti antrą kartą (už papildomą kainą), arba paimti didesnį automobilį, jei yra galimybė. Kartais reikia susitaikyti su tuo, kad sena sofa turi eiti į degimo krosnį, nes neįmanoma jos vežti. Stenkitės neapsiskaičiuoti su tūriu.

Vokietijos specifika ir kultūriniai skirtumai

Ar vokiečiai patikimi kaip partneriai?

Vokiškos firmos yra labai tvarkingos, tačiau ir brangios. Jos dirba pagal taisykles – jei parašyta, kad atvyksta 8:00, jie būna 7:55. Tačiau jei jums reikia ką nors pakeisti paskutinę minutę (pavyzdžiui, atidėti dienai), jie gali reikalauti didelių baudų. Mūsiškiai yra lankstesni, bet kartais ir per daug. Rinkdamiesi tarp Vokietijos firmos ir lietuviško "šturmano", svarbu suprasti, ko jums trūksta – tvarkos ar lankstumo.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai yra logini, tačiau namų numeriacija gali būti keista – kartai eina pagal chronologiją, kada namai pastatyti, o ne pagal eiliškumą. GPS dažnai vedą tiesiai, bet jei gyvenate sename name vidury miesto, gali tekti važiuoti pro pėsčiųjų zoną, kuri uždrausta furgonams. Geriau išsiųsti vairuotojui nuotrauką arba vietos nuorodą "už raudonos bažnyčios". Tai sutaupo laiką.

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba "traktoriaus vokiškai" – supranta pagrindinius žodžius ir gali paklausti kelią. Jei reikia sudėtingesnių dalykų, pvz., derėtis su policija ar tarnyba, gali kilti problemų. Jei užsakymas yra sudėtingas, rekomenduoju rinkti vairuotoją, kuris bent šiek tiek geriau orientuojasi kalboje, arba patys būkite pasirengę padėti telefonu.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Parkavimas Vokietijoje yra siaubas. Dauguma vietų yra mokamos, o zonos "Umweltzone" (aplinkos zona) reikalauja specialios žalios kortelės. Be jos, gausite baudą. Vairuotojas turi turėti šią kortelę, bet patikrinkite. Jei jis negalės privažiuoti prie pat namų dėl to, kad ten draudžiama stovėti, teks nešti daiktus toliau. Tam reikia pasiruošti.

Ar yra kokių nors specifinių poilsio režimų?

Vokietija yra griežta dėl vairuotojų poilsio. Jei tai yra profesionalus pervežėjas, jis turi tachografą ir negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Jei tai "privatus" asmuo, jis gali vairuoti ilgiau, bet tai nelegalu ir pavojinga. Jei vairuotojas sako, kad turi sustoti pailsėti, nesibaigia laikas – jo klausykite. Geriau gauti daiktus vėliau, nei niekada.

Išvada

Viskas susideda iš to, ką tikėjatės. Jei norite pigiai ir greitai, ir sutinkate su rizika, galite rasti "vyrą su furgonu" skelbimuose. Jei jums svarbu, kad sofas nebūtų įbrėžtos, kad viskas būtų įdraudžiama ir atvyktų laiku – ieškokite firmos. Patikimi perkraustymo sprendimai iš Vokietijos mikroautobusais egzistuoja, bet jie reikalauja šiek tiek jūsų darbo: patikrinti dokumentus, sudaryti sąrašą ir neapsiskaičiuoti su tūriu. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti – geriausia reklama yra žodis iš lūpų, o ne pigiausias skelbimas. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų daiktai atvyks saugiai.