Ar paslaugos mikroautobusu į Vokietiją saugios ir greitos? Nekalbančios tiesos iš pervežėjo

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja vėl atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiką mačiau viską – nuo rustvolvo „bumbų“ iki prabangių, naujų Mercedesų V-Klasės, kuriais važinėja verslininkai. Dažnai žmonės klaustelėja, ar išvis verta rinktis paslaugos mikroautobusu į Vokietiją, ar tai saugu, ir kiek laiko tikrai užtruks. Tiesą sakant, čia nėra vieno atsakymo „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai laikote saugumu ir greičiu. Vienam tai – reisas per 12 valandų be sustojimų, kitam – ramus važiavimas pagal tachografą. Būtent štai tokios realios, kartais net šiokios tokios chaoticzno situacijos, ir sukuria visą šios srities vaizdą. Taigi, kviečiu pasinerti į mano kasdienybę.

Pagrindai: Greitis ir laiko įvertinimas

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Visiems norisi, kad paslaugos mikroautobusu į Vokietiją truktų valandą, du, ir jau esate priešais Berlyno vartus. Bet realybė žiauriai paprasta: jei kelionės trukmė yra mažiau kaip 12-13 valandų į toliausią tašką, kažkas čia ne taip. Vairuotojas turi padaryti pertrauką, o kelių būklė Lenkijoje kartais priverčia sustoti. Vieną kartą važiavome pro Ščeciną, ir ten buvo tokios spūstys, kad pravažiavome vos 10 kilometrų per valandą. Taigi, niekas nesuteiks jums tikslios valandos, nes mes ne žiūrokės, o gyvename realiame pasaulyje su uraganais ir remontais.

Ar įmanoma nuvažiuoti greičiau nei lėktuvu (su visas procedūromis)?

Skaitykite, jei skrydis trunka 1,5 valandos, bet turite ateiti į oro uostą 2 valandas prieš skrydį, tai laiko kaupiasi čia pat. Mikroautobusu sėdžiate ir tiesiog važiuojate (arba miegate). Tačiau jei kalbame apie grynąjį greitį, tada žinoma, lėktuvas laimi. Bet mikroautobusu į Vokietiją pervežimai turi tą privalumą, kad jūsų paleidžia tiesiogiai prie namo durų, o ne kažkur toli nuo miesto centro. O dar tas nemalonumas su bagažu – jis su jumis, jo nereikia laukti vagone.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Žmonės sako: „O čia toks brangu, o kitas kėlė 50 eurų mažiau“. Na, žiūrėkime. Kaina susideda ne tik iš degalų. Yra vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai Vokietijoje (jie užkietėję), techninė priežiūra, draudimas. Jei kas siūlo kainą, kuri beveik nebekuria pelno, galiu garantuoti – kažkur jie taupo. Gal ant padangų, gal ant vairuotojo miego. Tiesiog nenukrypime nuo temos, bet pigus reisas dažniausiai baigiasi didesniais rūpesčiais nei brangus.

Ar tikrai saugu keliauti šiomis dienomis?

Saugumas – tai labai platus sąvokas. Techninės priemonės šiandien yra geros (ABS, ESP ir visi kiti akronimai), bet svarbiausia yra žmogus prie vairo. Aš mačiau vairuotojus, kurie važiuoja kaip dievai, ir tokius, kuriems būtų geriau niekur nevažiuoti. Profesionalios paslaugos mikroautobusu į Vokietiją visada tikrina vairuotojus. Tačiau jei pasirenkate „vienkartinį“ pervežėją be sutarčių, rizikuojate. Sakyčiau taip: saugu, jei pasirinksite patikimą bendrovę, o ne pirmą surastą skelbimą portale.

Kas daro įtaką greičiui?

O, čia yra daug veiksnių. Oras (lietus, sniegas), savaitės diena (penktadienio vakaras autostradose Vokietijoje – tai siaubas), dar netgi metų laikas. Beje, pasakojau apie tą kartą, kai mums sparną užkėlė paukštis... ne, paukštis ne, tai buvo tiesiog plastikinis pakelis nuo kitos mašinos, užsikabino ant radiatoriaus. Tai trukdė vėdinimui, teko sustoti. Tokių smulkių nesklandumų visada būna.

Vairuotojai ir jų charakteriai

Kas vyksta, jei vairuotojas pavargsta?

Čia nėra kur diskutuoti. Žmogus negali važiuoti 24 valandas. Yra griežti taisyklės, tachografai, kurie viską fiksuoja. Vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Kartais keleiviai nervingai šokinėja sėdynėse ir klausinėja, kada jau važiuosime. Aš jums sakau – geriau pavargęs, bet atsipes vairuotojas, nei toks, kuris užmiega prie vairo. Taigi, štai čia paslaugos mikroautobusu į Vokietiją laimi prieš lenktynininkus.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą ar vokiškai?

Turiu pripažinti, ne visi. Kart tai didelė problema. Yra vairuotojų, kurie kalba tik lietuviškai ir rusiškai „na shto lišnjego“. Jei įvyksta avarija ar reikia susisiekti su Vokietijos policija, gali kilti bėdų. Geriausios firmos siūlo vairuotojus su kalbų žiniomis, bet ne visada taip yra. Būna, kad tenka versti su mobiliuoju telefonu, o tai ilgina procesą.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti keleivį?

Taip, gali. Ir tai ne visada yra jo kaltė. Jei keleivis yra girtas, agresyvus ar nelegaliai veža kažką (pvz., ginklą ar narkotikus), vairuotojas turi teisę jį išlaipinti artimiausioje policijos stotyje. Taip pat buvo atvejų, kai žmonės būdavo per daug triukšmingi nelegaliai (neleidžiama rūkyti salone). Vairuotojas turi atsakingą darbą, jis ne taksistas, kuriam viskas leidžiama.

Kaip susidorojama su blogais vairuotojais?

Privalu pripažinti, kad blogųjų yra. Kartais jie būna nešvarūs, nemandagūs arba vėluoja. Jei taip nutinka, reikia skambinti į dispčerinę. Gerai, kai firma reaguoja. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas užmiršo paimti keleivį, nes užsiėmė savo reikalais (tikriausiai mergina). Tokiu atveju firma turi suteikti kitą transportą arba kompensuoti. Tai yra realus gyvenimas, ne idealus pasaulis.

Ar galima pasitiki vairuotoju su daugybe „tėvų“?

Žinote, tėvai (tokia antena ant stogo) rodo, kad vairuotojas daug keliaujantis. Tačiau jei jų per daug, gali būti, kad jis važinėja kaip beprotis ir klysta. Bet paprastai – kuo daugiau tėvų, tuo daugiau patirties. Tik patikrinkite, ar jis nevažiuoja per greitai (nors Vokietijoje greičio limitų nėra visur, bet mums Lietuvos vairuotojams tenka laikytis ribų dėl draudimo sąlygų).

Maršrutai ir kelių nuotekos

Kur dažniausiai važiuojate?

Dauguma reisų eina į didžiuosius miestus: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Štutgartą. Tačiau paslaugos mikroautobusu į Vokietiją taip pat veža ir į mažus miestelius, pvz., pas lietuvius, kurie dirba fermose ar statybose. Ten važiuoti sudėtingiau, reikia gerai išmanyti vietovę, nevisuose „žiūrokuose“ matosi smulkūs keliai.

Ar važiuojate per Lenkiją arba per Baltijos jūrą?

Dauguma keliauja per Lenkiją, nes taip yra trumpiau ir pigiau (nereikia mokėti už keltą). Tačiau kelių kokybė Lenkijoje palieką norėti toliau. Jei reikia greičio, kartais renkamės keltą iš Klaipėdos į Kylą arba Sassnitzą, tačiau tai brangu. Reikia susitarti su klientu dėl to. Asmeniškai aš renkuosiu sausumą, nebent klientas sumoka už keltą (tai retai).

Kas daryti, jei užstrigame spūstyje?

O, tai klasika. Vokietijoje yra autobanų („Autobahn“), kur spūstys gali būti 20 kilometrų ilgio. Nieko nebedarysite – tik laukiate. Vairuotojas gali bandyti važiuoti apkeliukais, bet jei visi taip padarys, tas apkeliukas taps dar didesne spūsčia. Geriausia tiesiog nusitaikyti ilgam laukimui. Gera, jei mikroautobuse yra WC (bet dažniausiai jo nėra, tai sustojimai būna privalomi).

Ar sustojame pagal prašymą?

Formaliai – ne, mes turime grafiką. Tačiau jei kelionė ilga ir reikia pūsti šnerves, vairuotojai dažnai sustoja prie degalinės. Bet turite suprasti, jei kas sustos penkias minutes, paskui vėl kas nors, tai tas grafikas išsirinks į šipulius. Todėl dažniausiai sustojama planuotai kas 3-4 valandos. Aš mačiau keleivius, kurie reikalavo sustoti ties parduotuve, kuri buvo už 2 km nuo kelio – ne, tai neįmanoma.

Kokiomis sąlygomis važiuojama žiemą?

Žiema tai atskira tema. Reikai žiūrėti orų prognozes. Jei Vokietijoje pasnigs, viskas sustoja. Mūsų vairuotojai yra įpratę prie šalto, bet Vokietijos eismo dalyviai retai įpratę. Aš galiu prisiminti vieną atvejai (atleiskite, klaida – atvejį), kai mes stovėjome 6 valandas netoli Hanoverio dėl sniego. Tai ne mūsų kaltė, tai gamta. Taigi, pasiruoškite drabužiams ir kantrybei.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Su Lietuvos ir Vokietijos naryste muitinės patikros tampa retesnės, tačiau jos vis dar egzistuoja. Ypač jei važiuojate per trečiąsias šalis (kaip Lenkija, nors ji ES, bet patikros gali būti). Jei vairuotojas veža nelegalius daiktus (kelionės „turgaus“ prekes), tai gali būti problemos. Paprastam keleiviui nieko neturi būti, jei jis turi pasą.

Ar galiu vežti daiktų be deklaracijos?

Galite, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Tačiau jei bandysite vežti 10 kilogrammų dešros ar 5 kartonų cigarečių, tai gali būti pripažinta kaip prekyba. Muitinės taisyklės yra griežtos. Aš girdėjau istoriją, kai vienas vyras bandė įvežti visą šaldytuvą maisto produktaų, ir jam viską konfiskavo (ir dar baudą užrašė). Geriau nedarykite to, paslaugos mikroautobusu į Vokietiją neapsaugos jūsų nuo baudų.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą (su kodais 95 ir 96), tachografo kortelę, techninį pasą, draudimo polisą („Žalos civilinės atsakomybės draudimas“), leidimus tarptautiniams vežimams. Be to, kiekvienas keleivis turi būti įrašytas į keleivių sąrašą (manifestą). Jei vairuotojo nesugebate parodyti šių dokumentų, reisas gali būti sustabdytas.

Ar reikia drausti save ar bagažą?

Dauguma firmų turi draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik žalą during the accident, ne prarastus daiktus. Jei palikite brangų telefoną ant sėdynės ir jis dingsta, firma dažniausia neatsako. Geriau pasirūpinkite savo turto draudimu (pvz., kelionės draudimu). Buvo atvejų, kai keleiviai kaltino vairuotojus dėl dingusių pinigų, o pačiems tiesiog nukrito iš kišenės.

Ar galiu važiuoti be paso?

Jeigu turite asmens tapatybės kortelę, galite važiuoti be paso, nes Vokietija yra Schengen zonoje. Tačiau aš visada patariu pasiimti pasą. Kodėl? Nes jei nutiks kažkas nepageidaujama (policijos patikra, ligoninė), tapatybės kortelė gali nepadėti, jei ji ne pilnai tinkama (pvz., seno formato). Geriau saugu kažką, nei gaila. (Beje, pasidariau klaidą anksčiau – ne visos kortelės tinkamos visiems pareigūnams).

Smulkmenos, kurios erzina keleivius

Kiek bagažo galiu pasiimti?

Žiūrėkime, standartiškai tai viena didelė lagamina ir vienas rankinis daiktas. Jei atvykstate su trimis dideliais keliauninkais ir dviem pakelėmis, vairuotojas gali atsisakyti juos priimti, nes vietos gali nebeišlikti (tiek saugumo, tiek vietos sumontavimo po automobiliu požiūriu). Paslaugos mikroautobusu į Vokietiją turi savo limitus, nes tai ne sunkvežimis. Sutarkite iš anksto, jei vežate daug daiktų.

Ar galima vežti dviračius ar slidžes?

Tai įmanoma, bet tik jei yra specialus dėklas arba jei galima juos padėti į bagažinę nepažeidžiant kitų keleivių daiktų. Kartais reikia už papildomą mokestį, nes dviratis užima vietą keliems lagaminams. Nerekomenduoju vežti slidžias be dėklo – gali subraižyti kieno nors lagaminą, o tuomet gausite pyktį.

Ar vežate gyvūnus?

Priklauso nuo firmos politikos. Dažniausiai maži šuneliai (kurie telpa rankinėje bagažo dėžėje) yra leidžiami. Dideli šunys gali būti priimami tik su namų akliu (kiaurai) ir turi būti su dresine. O katinai? Aš asmeniškai nečiau katinų vežti, jie per daug triukšmingi (miaučia visą kelią), bet kai kurie vairuotojai neatsiskoja.

Ar bus WC mikroautobuse?

Naujuose, prabangiuose mikroautobusuose WC gali būti, bet tai retumas. Dažniausiai WC nėra. Todėl važiuojame per 3-4 valandos sustojimą prie degalinės. Geriau nueiti prieš kelionę, o ne laukti, kai kelyje bus didžiausia spūstis be degalinių. Aš mačiau, kaip viena moteris nebesilaikė... tai buvo nepageidaujama situacija visiems.

Ar galima maitintis kelyje?

Dažniausiai kiekvienas keleivis pasidaro savo maisto (sandwichiai, obuoliai). Vairuotojas gali sustoti prie užeigos, kur galima nusipirkti karšto maisto, bet jis neapmoka jūsų pietų. Verta pasidaryti gėrimų, ypač vandens. Oras kondicionieriuose sausina, o rehidracija svarbi.

Kas daryti, jei vėluojate susitikimą?

Jei vėluojate į išvykimą, vairuotojas gali palaukti 5-10 minučių. Jei vėluojate valandą, jis važiuos be jūsų (ir pinigų negrąžins). Laikas – pinigai. Jei vėluojame mes (dėl techninio gedimo ar avarijos), tada mes privalome padaryti viską, kad jums būtų patogiai (paskambinti taksi, padengti išlaidas, jei įmanoma). Būna taip, kad mes vėluojame, bet ne dėl mūsų kaltės (pvz., lenktynių dėl kelio remonto).

Kaip atrodo bilietas?

Dabar dažniausiai tai nėra popierinis bilietas, o el. paštu gautas PDF arba SMS žinutė. Reikia ją parodyti vairuotojui. Kartais būna, kad sistema neveikia ir vairuotojas neturi jūsų duomenų (tai nutinka, kai dispčerė pamiršta perduoti info). Tuomet reikia skambinti į biurą ir aiškintis. Geriausiai visada turėti išspausdintą variantą (jei įmanoma).

Ar galima atšaukti bilietą?

Taip, bet taisyklės skirtingos. Kai kurie leidžia atšaukti iki 24 valandų iki išvykimo, kiti – tik iki savaitės. Jei atšaukiate paskutinę minutą, pinigų negrąžinsime, mes jau užsakėme vairuotoją ir kelią. Aš visada patariu susirūpinti draudimu, jei planai gali keistis staiga.

Kodėl kai kurie vairuotojai mėgsta groti muziką?

Tai yra jų būdas nepamišti. Ilgas kelias be muzikos ar radijo gali būti mirtinas. Tačiau jei muzika per garsi, tiesiog paprašykite nukreipti. Dauguma vairuotojų supranta. O jei nesupranta... tai jūsų sėkmė. Kartais tenka klausytis lietuviškas „mušamas“ dainas, kuriuos vairuotojas myli (ir kuriuos keleiviai nekenčia).

Ar galiu užmigti kelyje?

Žinoma, dauguma taip ir daro. Mikroautobusai yra patogūs (sėdynės atlenkiamos). Tik įsidėkite pagalvę, kitaip kaklas bus skausmingas. Ir nepamirškite užsegti saugos diržo (nors tai nepatogu miegoti, bet saugiau). Aš mačiau, kaip žmonės užmiega be diržo, o vairuotojas staigiai stabdo... tai ne malonus vaizdas.

Ar yra „priedų“ (wifi, elektros lizdai)?

Naujesniuose mikroautobusuose yra USB lizdai, kartais net Wifi (jei vežia duomenų perdavimo signalas). Senesniuose – nieko tokio nėra. Verta klausti iš anksto. Wifi dažnai būna silpnas, ypač kai važiuojate pro miškus Lenkijoje (ten signalas dingsta kaip dumas).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo su sunkiu bagažu ar buvo mandagus, keleiviai dažnai palieka keletą eurų. Tai malonus gestas. Vairuotojai turi nedidelias algas, todėl arbatpinigiai juos pradžiugina. Aš pats niekada neprašau, bet visada džiaugiuosi, kai gaunu.

Kas vyksta, jei aš sergu?

Jei sergate, geriau nevažiuoti. Vairuotojas gali atsisakyti vežti keleivį, kurio temperatūra aukšta arba kosulys sunkus (ypač dabar, po pandemijos, visi jautrūs). Jei liga prasideda kelyje, reikia pranešti vairuotojui. Jis gali sustoti prie vaistinės ar ligoninės. Galite užsidėti kaukę (tai mandagu).

Kodėl kai kurios firmos vadinasi „pervežimai“, o kitos „kelionės“?

Tai daugiau marketingo reikalas. „Kelionės“ skambėja kaip atostogos, o „pervežimai“ kaip darbas. Bet esmė ta pati – jūsų vežame iš taško A į tašką B. Aš asmeniškai vadinsiu savo verslą tiesiog „pervežimai“, nes aš nekeliaujau, o dirbau ( nors kartais ir pažiūrėjau pro langą kaip turistas).

Ar verta rinktis brangesnį bilietą?

Jei brangesnis bilietas reiškia naujesnį mikroautobusą, patikimesnę firmą ir mažiau sustojimų – taip, verta. Jei brangesnis tik todėl, kad tai „VIP“ klasė, o kelionės trukmė tokia pati – galite pagalvoti. Paslaugos mikroautobusu į Vokietiją turi būti derinamas tarp kainos ir kokybės. Nerekomenduoju taupyti ant savo saugumo.

Kaip sužinoti, ar firma tikrai egzistuoja?

Patikrinkite jų svetainę, ar yra kontaktai, adresas. Ieškokite atsiliepimų (Google Maps, Facebook). Jei atsiliepimų nėra arba jie visi vienodi „super gerai“, gali būti, kad tai fiktyvus. Realios firmos turi tiek gerų, tiek blogų atsiliepimų. Aš pats turiu keletą blogų atsiliepimų, nes ne visada viskas idealu (ir tai normalu).

Ar galiu užsakyti visą mikroautobusą sau?

Taip, tai vadinama „individualiu pervežimu“. Tada nustatote patys maršrutą, laiką ir sustojimus. Tai brangiau, bet labiau patogu, jei keliaujate didžiule šeima ar kompanija. Tada jūs esate šefas, o vairuotojas – tik darbuotojas.

Kas nutinka, jei pasižiūrėsite į mane, kai aš klausiu?

Nieko nepasidarys, aš tiesiog atsakysiu. Nėra kvailų klausimų, yra tik tie, kurių nepaklausi. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą suklysti ir važiuoti ne ten. Taigi, drąsiai klauskite apie viską, kas jus domina.

Išvada

Sumažius viską į vieną, paslaugos mikroautobusu į Vokietiją yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori pasiekti tašką B be komplikacijų su oro uostais. Tačiau reikia būti realistu – tai ne visada yra greičiausias būdas, o kokybė priklauso nuo to, ką pasirinksite. Nerašykite idealų pasaulį, nes mes visi žmonės, ir kartais ką nors pamirštame, arba tiesiog užstringame spūstyje. Jei pasirūpinsite pasirinkimu ir iš anksto susitarsite, kelionė turėtų būti ramybės. Sėkmės kelyje ir, tikėkimės, matysime Vokietijos autostradose!