Ar pasirinkti mikroautobusą kraustantis į Vokietiją geriausia?

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju apie tai, kaip dažnai žmonės užduoda šį klausimą. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – tai nėra juoda ir balta spalva. Kai žmogus žiūri į savo daiktus ir svarsto, ką daryti, mikroautobusas atrodo kaip logiškas sprendimas. Bet ar jis tikrai toks geras, kaip atrodo? Kraustantis į Vokietiją susiduriate su nemaloniais realumais, kurių internetiniai gidai nepasakoja. Čia ne tik apie tai, kad telpa daugiau daiktų nei į asmeninį automobilį, bet ir apie tolius, nuovargį, vokiškus greitkelius ir tai, kas nutinka, kai paslydi ant ledinio kelio. Kalbėsime kaip žmogus su žmogumi, be jokių gražių Brošiūrų.

Apie bėdą su vietos trūkumu (ir kodėl jus apgauna akys)

Ar mikroautobuso talpa tikrai tokia didelė, kaip galvojate?

Žmonės visada įsivaizduoja, kad mikroautobusas yra kaip dėžė, į kurią sutalpinate visą butą. Tai yra didžiausia klaida. Taip, jis didesnis už "Combį", bet turguje pirkta sofa dažnai netilna į tą erdvę tarp ratų ar uždara duris. Turiu omenyje tą patį kraustantis į Vokietiją procesą, kai priversti palikti šaldytuvą kieme, nes tiesiog neįėjo. Verta išmatuoti didžiausius daiktus prieš skambindami dėl nuomos.

Kada geriau rinktis mažesnę transporto priemonę?

Jei turite tik kelias krepšys drabužių, knygas ir mažą baldus, nereikia traukti 3,5 tonos monstraus. Mažesnis automobilis yra pigiaus įrengti (jei reikės), jis greičiau važiuoja ir mažiau valgo degalų. Kraustantis į Vokietiją mažu automobiliu taps daug lengviau, ypač jei tenka vairuoti mieste, kur gatvės siauros, o vieta statyti brangi. Nereikia šaudyti iš patrankos į viršus.

Ar verta vežti skysčius (tiek daug skysčių)?

Nenuok. Vynas, alus, sultys – tai viskas sunku. Ir rizikinga. Atsimenu vieną klientą, kuris norėjo pervežti šimtą butelių vyno iš tėviškės. Mikroautobusas pakrautas iki lubų, o pirmas staigesnis posūkis prie Marijampolės... Gerai, kad buvo tik vienas butelis sužalotas, bet klausimas tas – ar verta rizikuoti likučiu dėl to, kad vokiškame parduotuvėje kainos panašios? Skysčiai verčia automobilį svyruoti.

Kodėl viskas visada užima daugiau vietos, nei planavote?

Dėl to, kad mes įsivaizduojame daiktus idealiose formose. O realybėje yra apvalios kėdės, nelygūs lagaminai, kurie niekaip neišsistato prieš vienas kitą. Krauname, krauname, o liko trečdalis daiktų kieme. Tada tenka šokti ir galvoti, kaip tai viską suspausti. Kartais net pačiam tenka padėti ranką, nors ir ne savo darbas, bet žiūri į tą žmogų ir gaila.

Pinigai, kurie degina kišenę

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma vienai dienai?

Priklauso nuo sezono ir nuo to, kur nuomotės. Jei imate iš didelės stovyklos Vilniuje, gali tekti mokėti nuo 80 iki 120 eurų per dieną be PVM. O jei randate privatų savininką "Skelbiu", gali būti ir pigiau, bet ten rizika – techninė būklė gali būti kaip lelijoje. Ir dar, kraustantis į Vokietiją reikia prisiminti, kad dauguma nuomų apriboja dienų skaičių arba riboja važiavimą už šalies ribų.

Ar degalai Vokietijoje pigesni nei Lietuvoje?

Šiuo metu taip, bet skirtumas nebe toks milžiniškas kaip anksčiau. Vokietijoje dyzelinas ir benzinas dažnai būna po 10-20 centų pigesni, bet turius omenyje, kad mikroautobusas vidutiniškai suvartoja 8-10 litrų šimtui, tas taupymas susilygina. O jei užklystate į Autohofą (tai toks poilsio punktas prie kelio), ten kava kainuoja kaip auksas.

Kas dėl tolių? Ar mums reikės jų mokėti?

Čia yra svarbus dalykas. Lietuvoje mokame už vairuotojo licences (paprastai įskaičiuota į kuro kainą), tačiau Vokietijoje situacija kita. Asmeniniam arba nuomotam mikroautobusui, kuris sveria mažiau nei 3,5 tonos, mokėti už važiavimą greitkeliais nereikia (nors jie ten kalba apie kokiais CO2 mokesčius, bet kol kas lengviesiemsems netaikoma). Bet būkite tikri dėl svorio – jei viršijat 3,5t, tai prasideda bėdos su vokiškais įstatymais.

Ar galiu sutaupyti paimdamas senesnį mikroautobusą?

Galite, bet tai lošimas. Senesnis "Ford Transit" ar "Mercedes Sprinter" gali strigti tiesiog kelio viduryje. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra stovėti prie Kaunasso su visais savo daiktais ir laukti techninės pagalbos. O remontas Vokietijoje... geriau neklausti. Tas taupymas gali paverstis šimtais eurų išlaidų vilkikui.

Kur iš tikrųjų dingsta pinigai šioje kelionėje?

Niekada neįsivaizduojate, kiek kainuoja maistas ir kava kelyje. Jei važiuojate dviem žmonėms ir sustojote papietauti tris kartus, jau praradote 50-60 eurų. Dar greitieji pyragaičiai, kuriuos perkate iš Alkoholio prevencijos (beje, Vokietijoje jų nėra, ten tik tanklaiviai). Smulkmenos susumuojasi į didelę sumą.

Ką daryti, jei įmonė reikalauja didelio užstato (deposit)?

Tai normalu. Jei imate 15 tūkstančių kainuojantį auto, gali paprašyti 500-1000 eurų užstato. Tikrinkite, ar jie jį grąžina nedelsiant. Buvau atvejų, kai "dingdavo" įbrėžimai, kurio anksčiau nebuvo (arba buvo, bet nebuvo užfiksuota). Geriausia daryti nuotraukas prieš ir po.

Vokietijos keliai ir tai, kas juose vyksta

Ar sunku vairuoti tokią mašina Vokietijos greitkeliuose?

Jei esate įpratę vairuoti "Golfą", tai bus šokas. Mikroautobusas vėjuojasi, yra didelis, o vokiečiai važiuoja greitai. Jei jūs važiuojate 110 km/h dešinioje juostoje, o jus užkopia "BMW" galva su 180 km/h, galite jaustis nepatogiai. Svarbiausia – neliestk kairės juostos, jei nebūsite tikri dėl greičio.

Ar reikia specialios vairuotojo teisės?

Paprastai ne, jei svoris neviršija 3,5 tonos, o sėdynių yra ne daugiau kaip 9 (įskaitant vairuotoją). Standartinė "B" kategorija tinka. Bet... (tiksliau sakant, reikia pasitikrinti techninį pasą, nes kartais įrašomas kitas svoris). Geriau pasitikrinti dokumentus prieš važiuojant, kadangi kraustantis į Vokietiją su neteisingais dokumentais gali baigtis bauda.

Kas yra "Umweltplakette" ir ar ji man reikalinga?

Taip, tikrai reikalinga, jei važiuosite į miestus. Tai tokia žalia ar geltona lipdukas ant priekinio stiklo, rodanti, kad jūsų mašina nekelia per daug teršalų. Be jos į daugelį Vokietijos miestų centro tiesiog neįleis. Gali ją nupirkti degalinėje arba internetu, kainuoja vos keletą eurų, bet nervų sutaupo tikrai daugiau.

Kaip elgtis su导航u (navigacija) Vokietijoje?

Gera naujiena ta, kad Lietuvoje veikiantys "Google Maps" ar "Waze" puikiai veikia ir ten. Bloga naujiena ta, kad jie gali nuvesti pro kaimus, kur keliai tokios siauros, kad praeiti su mikroautobusu beveik neįmanoma. Pasistenkite nustatyti "avoid gravel roads" (vengti žvyrkelių), jei nenorite rasti sau naujo hobio traktorių vengiant.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Kartais ne. Žinoma, priemiesčiuose dažniau saugu, bet jei sustojote prie nebrangaus viešbučio prie kelio ir palikote mašiną pilną daiktų, tai rizikuojate. Vokietijoje taip pat yra vagysčių, ypač prie greitkelių. Geriau pasiimkite brangiausius daiktus į kambarį arba raskite saugią parkavimo aikštelę su vaizdo stebėjimo kameromis.

Ką daryti, jei pakeleivis (jei toks yra) bijo vairuoti?

Tada jūs važiuojate. Nėra kąkaloti. Kraustantis į Vokietiją yra pavargimas. Jei vairuotojui trūksta patirties su didelėmis mašinomis, geriau padaryti daugiau pertraukų. 4 valandas vairuoti ir 30 minučių pailsėti – tai minimalus saugumo standartas. Kofeinas nepadės, jei akys vystosi.

Krovinių įkėlimas, iškrovimas ir kita buitis

Kaip efektyviausiai įkelti daiktus, kad neišsikrautytų?

Pradedkite sunkiausiais daiktais apačioje ir toliau nuo durų. Sofos, skalbyklės, šaldytuvai eina į pagrindą. Tada viršun dedame lengvesnius dalykus – pagalves, drabužius. Ir svarbu – naudokite rišimo juostas. Niekada nemanėte, kokia jėga veikia daiktą staigiai stabdant. Neįsivaizduoju, kaip žmonės važiuoja be jų.

Ar verta kviesti pagalbininkus įkrovimui?

Jeigu turite bičiulių, kurie padės už alų – gerai. Bet jei darbas sunkus, o nugarą skauda, geriau sumokėti keliems vyrams porą valandų. Jie įkels mikroautobusą per valandą, o jūs su draugais kibotumėte tris. Laikas – taip pat pinigai, ypač kai reikia grįžti į Lietuvą.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į Mikroautobusą?

Čia yra tas momentas, kai nori verkšlenti. Turiu omenyje situaciją, kai uždarytum duris, bet lieka 20 centimetrų ploto. Tada tenka imtis drastiškų priemonių – arba išmesti viską ir krauti iš naujo (pervynioti), arba siųsti likučiu kurjeriu (kas brangu). Geriau tiksliai įsverti tūrį.

Ar reikia specialių kvietimo dokumentų perkraustymui?

Dažniausiai ne, jei tai ne komercinis pervežimas. Jei vežate savo asmeninius daiktus, tai laikoma suinteresuoto asmens turto pervežimu. Tiesa, jei turite labai brangių daiktų (brangiausius pianinus, paveikslus), vertėtų turėti jų sąrašą su nuotraukomis, muitinėje jei kas klaus.

Kaip susidoroti su pakrovimo įranga?

Dauguma mikroautobusų turi tik atverčiamas duris galinėje dalyje. Nėra jokio kėblio. Tai reiškia, kad kiekvieną dėžę reikia užnešti rankomis. Jei turite kelias dešimtis dėžių, nugarą pajausite tikrai. Svarbu rasti mašiną su pakraunamoju ašiu (jei tokia pasiūlyma nuomojant), nors tai retas dalykas.

Svarbiausi dalykai, apie kuriuos pamiršote paklausti

Kas nutinka, jei avarijos metu sužeidžiu save?

Vokietijoje draudimas veikia gerai, bet sveikata brangi. TurėkiteEuropos sveikatos draudimo kortelę (EHIC). Ji padengs pagrindinus gydymo išlaidas. O jei einate kaip pervežėjas (už pinigus), tada situacija kitokia – reikia verslo draudimo, o ne asmeninio.

Ar galiu važiuoti bet kuriuo keliu Vokietijoje?

Techniškai taip, jei kelyje nėra ribojimo ženklo (pvz., automobiliams draudžiama). Bet praktiškai – vengkite miesto centrų. Siauros gatvės, "verkehrsbefeindet" (transportui nepalanki) ženklai gali užkirsti kelią. Ir vėl gi, pasikliaukite navigacija, bet patikrinkite akimis.

Kaip elgtis su vokiška policija jei sustabdo?

Ramybiai. Atiduokite dokumentus, nieko nebeslėpkite. Jei važiavote per greitai – gausite pavedimą (Bußgeldbescheid). Vokiškas draudimas gali būti gana griežtas dėl pervežimo taisyklių pažeidimų (pvz., neprištvirtinti daiktai), todėl būkite tikri, kad viskas tvirtai užsegtą.

Ar verta keliauti naktį?

Mažiau kamščių, taip. Bet pavojinga. Naktimis važiuoja daug sunkvežimių, jų vairuotojai taip pat pavargę. Be to, jei sugenda kelyje naktį, pagalba gali atvykti vėliau, o dienos viešbutis gali būti uždaras. Geriau važiuoti dieną, nors ir lėčiau.

Ar mikroautobusas gali būti vairuojamas kaip keleivinis?

Taip, dauguma jų yra registruoti kaip keleiviniai (M1 klasė). Tai reiškia, kad galite vežti žmones. Bet jei išmontuosite sėdynes ir krausite tik daiktus, o vairuotojams bus sunku, gali būti problemų su technine apžiūra grįžtant. Žiūrėkite į techninį passą (Fahrzeugschein).

Kaip susitvarkyti su atliekomis (pakuotėmis) prieš išvykstant?

Negalima tiesiog viską išmesti prie vokiško namo. Raskite "Wertstoffhof" (atliekų perdirbimo centrą). Ten galite nemokamai palikti kartoną, plastiką ir stiklą. Vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių rūšiavimo, nerašykite.

Ką daryti, jei grįžtant sugenda variklis?

Tai siaubas. Jei turėjote platinų draudimą (kas brangu), jie išsiųs techninę pagalbą. Jei ne, teks skambinti vietiniam pagalbos tarnybai. Vokietijoje tai kainuoja prasčiausiai 100-200 eurų už vieną iškvietimą plius darbas. Geriau patikrinti tepalus ir vandenį prieš išvykstant.

Ar galima nuomotis mikroautobusą vienai pusei (tik į Vokietiją)?

Labai sunku. Dauguma nuomos punktų nori, kad mašina grįžtų į tą pačią vietą. Yra tokių paslaugų kaip "One way rental", bet jos kainuoja dvigubai ar trigubai daugiau. Geriau susitarti su pačiu savininku (jei tai smulkus verslas), gal jis sutiks sulaukto Jums grąžinti, bet tai retas dalykas.

Ar verta visą šitą pyktį kelti?

Kas yra pagrindinis privalumas palyginti su vilkiku?

Tai laisvė. Jūs neprivalote laukti, kol vilkikas atvyks po dviem savaitėmis. Jūs pats nusprendžiate, kada važiuoti ir ką krauti. O jei pamiršote svarbų dalyką namuose, tiesiog sustojote. O su vilkiku... tas dalykas dingsta iki atgal.

Ar po viso to kūno skausmai verti to piniginės taupymo?

Kartais ne. Jei turite nugaros problemas arba daugiau nei 40 kvadratinių metrų daiktų, geriau sumokėti firmai ir gerti kavą, o ne nešti sofos trečiajame aukšte be lifto. Sveikata brangesnė.

Kaip apibendrinti šią visą istoriją?

Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu yra puikus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, turi laiko ir nėra linkę panikuoti. Bet reikia būti pasiruošusiam fiziniui krūviui ir bėdoms. Jei viską suplanuosite ir pasirūpinsite technine būkle, išvysite, kad tai ne taip ir baisu. O jei nespėsite... na, tuomet išmoksite iš savo klaidų (kaip ir mano klientai).

Paskutiniai žodžiai prieš išvykstant

Pasitikrinkite padangas. Tikrai pasitikrinkite. Nėra nieko blogesnio nei pakeisti padangą 0 laipsnių šaltyje prie Miuncheno. Ir nepamirškite paimai dokumentų. Sėkmės kelyje!=