Ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją? Eksperto vertinimas

Po šimtą nupjautų kilometrų ir tūkstančių parvežtų dėžių, galiu drąsiai pasakyti viena dalyką – niekada nėra vieno teisingo atsakymo. Klientai sėdinti prieš mane arba rašantys pranešimus visada visą laiką klausia to paties, o baimės dėl savo daiktų yra natūralios. Vokietija yra populiariausia kryptis mums, lietuviams, todėl konkurencija čia didelė, o pasiūlos įvairovė gali sukelti galvos skausmą. Ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, nebebus problema, jei suprasite savo poreikius, todėl štai mano nepoliruota ir pati tikroviausia patirtis, padėsianti jums nenusipulti ant šaknų. Čia nėra mokslinio straipsnio, o grynai praktinių patarimų rinkinys.

Pagrindiniai dalykai ir transporto rūšys

Kas dažniau pasitaiko – furgonas ar mikroautobusas?

Na, furgonai dažniau važinėja kasdieninėse prekybose, o kai kalba eina apie kraustymąsi į Vokietiją, tai sunku pasakyti. Furgonas yra universalesnis, o mikroautobusas (jei išmontuotos sėdynės) tinka tada, kai reikia vežti daugiau "minkšto" krovinio, pvz., kalbas ar daiktais, kuriuos negalima užmauti ant lentynų. Aš asmeniškai dažniau siūlau furgonus, nes jų kėbulas tvirtesnis užsidarymui. (bent mano patirtimi taip yra). Bet galvoju, kad jei turite tik kelias dėžutes ir du čiužinius, mikroautobuso ieškoti beprasmybė.

Ar taip svarbu, ką veži? Įtakos kainai turėtų.

Labai svarbu. Jeigu tai tik kelios lagaminas į Miuncheną studentui, nebūtiną šaukti 3,5 tonos furgoną, kuris degalams praryja pusę algos. Čia tas atvejis, kai ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, nulemia ne patogumas, o švarus protas. Tuo tarpu, jei vežate visą butą iš Kauno į Berlyną, furgono būna maža, o mikroautobusas su padidintu stogu – idealus variantas. Užsienio lietuviai dažnai suskaičiuoja, kad galiu susidėti viską į vieną mašiną, bet realybėje dėžių visada pasidaro daugiau nei planavote.

Koks skirtumas tarp "Luton" (bokštinio) furgono ir paprasto?

O čia jau juokinga. Bokštinis furgonas turi tą privalumą, kad galite statyti dėžes viena ant kitos ir aukščiau, nes jis turi station wagon tipo galą. Bet jeigu jūsų daiktai yra sunkūs, pvz., knygos ar statybinės medžiagos, tas aukštis gali tapti problema – centras svorio kyla ir mašina gali būti nestabili. Vokietijoje kelininkai tai mėgsta patikrinti vokišku tikslumu. O tas paprastas furgonas – žemas, trumpas, bet jį reikia geriau įmasteryti erdvei.

Ar mikroautobuso savininkai visada žino, ką daro?

Nebūtinai. Deja, Lietuvoje yra nemažai tokių "verslininkų", kurie nupirka seną VW Transporterį, išmeta sėdynes ir važiuoja. Jie nežino apie kelionės lapus, apie draudimo niuansus ar apie tai, kokią baudą gali gauti Vokietijoje už peršvėsimo stabdžius. Todėl ką sakyčiau, patikrinti įmonę prieš klausiant, ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, yra privaloma. Furgonus dažniau veda profesionalūs vairuotojai iš didelių įmonių, kuriems padaryti klaidą brangiau.

Ką daryti, jeigu daiktų tikrai mažai?

Jei tik kelios dėžės, ieškokite kurjerio su daliniu kroviu. Kraustytis vienam į Vokietiją furgonu dėl trijų dėžių tai pinigų švaistymas. Aš vaikščiojau ir mačiau, kaip žmonės mėgūs, bet vėliau nusiskundžia, kad per daug sumokėjo. Sumokėkite už vietą, ne už visą mašiną, nebent jums labai skuba ir norite, kad vairuotojas lauktų kol pakrosite ir iškrosite (o tai papildomas mokestis už laukimą).

Kainos ir biurokratija

Kodėl kainos skiriasi du kartus?

Kodėl? Nes vienas veža tinkamai užregistruota verslo mašina su pilnu draudimu, o kitas – "vabalą" su neaiškia kilmės technine apžiūra. Taip pat įeina degalai Vokietijoje, kurie brangesni, ir vairuotojo dienos normos. Jei kas nors sako, kad nuveš už 100 eurų į Bremeną ir atgal, tai arba jis jums meluoja, arba jis niekur neapsilankys. Ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, taip pat lemia ir tas faktas, jog mikroautobusų savininkai kartais mąsto paprasčiau – "jei vaziuuoju, tai užsiplauku".

Ar mokesčiai už kelią Vokietijoje skiriasi?

Furgonams iki 3,5 tonos, kaip ir mikroautobusams (jei jie yra iki 3,5 t), reikia mokėti e-mokėjimus (vinjetes). Tiesa, senesnėms mašinoms (be "Euro 6" variklio) gali tekti mokėti brangesnes aplinkosaugos mokesčius (umweltplakette) įvažiavimui į miestus. Tai yra vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta. Tą vokišką lapelį (Umweltplakette) reikia įklijuoti į priekinį stiklą, kitaip baudą gausite tais pačiais Vokietijos pareigūnais.

Kas nutinka su kaina, jei užtruksime ilgiau?

Jūsų draugams padėti – vokietiškas neapibrėžtumas. Vėluojate puse valandos? Vairuotojas gali būti malonus, bet jei jo darbo diena baigiasi po 9 valandų, jis tiesiog išvažiuos miegoti. O rytoj tai jau bus kita diena ir kartais ir papildomas mokestis. Todėl laikas – pinigai, ir kai svarstote, ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, pagalvokite apie tai, kiek laiko jums prireiks pakrovimui. Furgonuose dažniau dirba profesionalai, kurie žino, kad skubėti reikia, bet saugiai.

Ar reikia mokėti už techninę pertrauką?

Techninę pertrauką moka įmonė. Jai tiesiog išeina brangiau išlaikyti automobilį. Bet kai kurie "meistriukai" gali bandyti šią sumą įkrauti į jūsų sąskaitą, pasakydami, kad "variklis sušilo kalnuose". Aš tokiems neduodu pinigų. Vokietijos kalnai (kalnai vokiškai - Berg) yra, bet jei mašina technicianai tvarka, ji turi važiuoti. Svarbu sudėti sutartyje, kad kaina yra fiksuota "iki durų".

Ką daryti, jei paskaičiuoja daugiau nei buvo kalbėta?

Čia dažniausia būna "už pakrovimo/iškrovimo darbus". Tarkime, kalbėjote, kad tik 5 dėžės, o atvykstate su 20 dėžių ir sofos dalimis. Tada vairuotojas teisingai pareikalauja papildomai. Beje, jei kalbėjote su dispečeriu, o vairuotojas nieko nežino, tai blogas įmonės ženklas. Tokius vadovus aš būčiau išmetęs iš verslo.

Pakavimas ir krovimo procesas

Ar galiu dėti daiktus be dėžių?

Galite, bet tuomet nenukenteis jūsų daiktai, o oda ant sofos gali įplyšti nuo grubios knygų ar šlapiųbatų. Esu matęs, kaip žmonės užtraukia mikroautobuso būgną ir įmesa visą "kiaurę" – nuo žirklės iki dviračio be pakavimo. Vokietijoje keliai (Autobahn) būna lygūs, bet posūkiuose viskas nukrenta ant grindų. Furgonuose dažniau yra įrengtos užkabinamos juostos, todėl ten saugiau vežti "baltus daiktus".

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Naudokite standartines. Ką jos reiškia? Tai tos, kurios nesužlūžta, ant jų užsidega juosta. Nenaudokite parduotuvių krūvų dėžių su angomis, jose patenka dulkes. Jeigu vežate drabužius, geras variantas yra specialios dėžės su strypais (wardrobe boxes). Tai labai palengvina gyvenimą vairuotojui, nes jis jums jas tiesiog atiduoda ir jūsų drabužiai nelieka susispaudę krūvoje.

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Taip, jei jūsų sutartyje parašyta "su krovimu". Jei parašyta tik "vežimas", tada jis sėdi ir žiūri, kaip jūsšokinėjate. Aš pats stengiuosi visada padėti seniems žmonėms, nes aš toks esu, bet nereikia to tikėtis iš kiekvieno "pakeleivio". Turėtumėte paklausti iš karto, kiek kainuoja vienas vairuotojo rankos paspaudimas (nebent jis turi liftą, tai tada lengviau).

Kas yra tachoografas ir kodėl jis trukdo?

Tacho grafas (tachografas) – tai toks dalykas, kuris fiksuoja vairuotojo darbo laiką. Jeigu jis važiavo 4,5 valandas, jis privalo atsipūsti 45 minučių. Jis negali tiesiog sustoti prie parduotuvės ir padėti jums pernešti sofos 30 minučių, jei tai neįeina į Jo poilsio laiką arba neatitinka taisyklių. Ypač tai būdinga didesniems furgonams. Mikroautobusams ( iki 3,5t ) tacho grafo nereikia, todėl juos vairuotojai kartais naudoja kaip "greitąją pagalbą", kad nereikėtų stovėti.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kompiuterius reikia vežti originalioje pakuotėje. Jei jos nebėra, apvyniokite stipriai burbuluota plėvele ir padėkite į dėžę. Būna situacijų, kai furgonas peršoka į duobę (Vokietijoje jų mažai, bet Lietuvoje pilna) ir stovintis monitorius nukrenta. Nenorėčiau, kad jūsų duomenys dingtų dėl to, that nerūpestingai išdėliojote daiktus.

Kelionės metu ir atvykimas

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Į Berlyną ar Hamburgą važiuojama apie 10-12 valandų, į Miuncheną – ilgiau, apie 14-16 valandų. Tai be sustojimų pasienyje (jei yra eilės) ir be techninių pertraukų. Sunku pasakyti tiksliai, nes kartais nutinka tokios nelaimės kaip avarijos A9 autostradoje, ir viskas stovi valandas. Būna, kad vairuotojas sako "atvažiuosiu rytoj", o jis atvažiuoja poryt. (toks yra gyvenimas). Todėl nedarykite planų, kad jūsų daiktai bus būtinai antradienio ryte.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – ne. Draudimas nedengia keleivių, kurie nėra įtraukti į sutartį, ypač jei tai krovininė mašina. Kai reikia svarstyti, ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, žmonės dažnai nori važiuoti kartu, kad apsaugotų savo turtą. Bet geresnis būdas apsaugoti turtą – tai geras draudimas ir patikimas įmonės reputacija. Be to, sėdėti šalia nepažįstamo vairotojo 10 valandų nėra labai smagu.

Kas per "CMR" kvitas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo jūsų daiktai Vokietijoje gali būti laikomi neteisėta prekyba arba "nemenkinamomis vertybėmis" be dokumentų. Kai vairuotojas atvažiuoja, turi jums duoti pasirašyti CMR sąskaitą-faktūrą (jei verslas) ar bent tą kvitą. Nusirašykite ant jo visus trūkumus (jei dėžė susmukusi, rašykite). Pasirašius vėliau nieko nebusiseiti.

Ar reikia mokėti už maitinimą ir nakvynę vairuotojui？

Įprastai tai įskaičiuota į kainą. Geresnės įmonės turi savo kurjerius, kurie turi kortele degalams ir maistui. Bet jeigu jūsų kraustymas užtrunka visą dieną vokiškame mieste, o vairuotojas laukia 4 valandas, protinga nupirkti jam kavos ar pietų. Tai tik pagerina jūsų paslaugos kokybę – tiek žmonės daro gražiau. Tačiau neleidžia sau nieko nebegalvoti – tai jūsų pasirinkimas.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei furgonas sugriežta kelias?

Geriau, kad tai neįvyktų. Jei įvyksta avarija, ir jūsų daiktai sunaikinami, turi būti Civilinės atsakomybės draudimas (CAD). Jis apmoka žalą trečiesiems asmenims (jums). Tačiau turiu pasakyti, kad išgauti pinigus iš draudimo kompanijos gali trukti mėnesius. Ypač jei įmonė yra "vienos dienos" ir jos draudimas nebegalioja. Visada patikrinkite draudimo galiojimą prieš išvykstą.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokiškose stovėjimo aikštelėse vagystės pasitaiko, bet ne taip dažnai kaip Italijoje ar Lenkijoje. Dažniau nuvagiami mikroautobusai nei furgonai, juos lengviau įlaužti. Jei vairuotojas palieka mašiną su jūsų daiktais neapsaugotoje aikštelėje pietauti, tai jo klaida. Geriausios įmonės turi GPS stebėjimą ir draudžia savems vairuotojams stovėti pavojingose vietose.

Ką daryti, jei atvyksta girtas vairuotojas?

Tai mano siaubo scenarijus. Deja, jis buvo mano praktikoje. Klientas skambino ir sako, kad vyras bando krauti ir nebesustoja. Tada reikia skambinti į policiją ir į tą įmonę. Jei įmonė gerbiamas, jie išsiųs kitą mašiną iš karto. Jei ne - reikės teismo. Tokie dalykai sužlugdo visą verslo vardą, todėl aš tokio niekada neleidau savo komandoje.

Ar yra punkta, kur aš neesu tikras apie dokumentus?

Nebūtinai, butu beprasmybė manyti, kad viską žinau. Vokietijos muitinės yra griežtos, jei vežate something, kas atrodo kaip prekės mažmeninei prekybai (daug vienodų dalykų). Tada jūsų gali sustabdyti ir klausti, kodėl taip yra. Asmeniniai daiktai galioja tik jei jie naudoti (naujos dėžės su "Made in China" gali kelti įtarimų). Man netikslu, kaip šiuo metu elgiasi su lietuvių siuntomis Bremerhavene, bet geriau būtų pasirūpinti jų sąrašais iš anksto.

Kodėl negaliu pasitikėti visais "pažadais"?

Internetas pilnas reklamų su užrašais "Pigiau nei niekas". Ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, remiantis tik pigiausia kaina? Nemanau. Pigiausios paslaugos turi dažniausiai blogiausią aptarnavimą. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas atvyksta su mašina, kuri nepraeina techninės apžiūros, o jūsų baldai stovi ant gatvės. Ir kas tada darysite?

Kokias įmones reikėtų vengti kaip ugnies?

Venkite tų, kurie neturi svetainės, kurioje parašytas jų adresas. Venkite tų, kurie reikalauja visos sumos iš kadro grynaisiais prieš išvykstant. (Tai didžiausias raudonas vėliavėlė). Venkite tų, kurie atsako į telefoną "Ko reikia?" ir neprisistato. Patikimas vežėjas paklausys apie daiktus, duos patarimus, paskaičiuos tūrį, o ne pasakys "Viskas už 200 eurų".

Kaip patikrinti įmonę prieš ryšį?

Pažiūrėkite į "Rekvizitai.lt". Jei veikla prasidėjo prieš mėnesį – bėkite. Skaitykite atsiliepimus "Google Maps" ar "Facebook", bet žiūrėkite ne tik penkių žvaigždučių kiekį, o ir atsiliepimų turinį. Jei visi s tiesiog "Ačiū", tai gali būti ir pirkti. O jei kažkas rašo "Atvyko vėlavę, bet sumokėjo už šaldytuvo sulaužymą", tai jau geras ženklas, kad įmonė atsiskaito.

Ar verta skųstis valstybinėms instancijoms?

Jei baudų nemokėjo, dokumentus padirbo ar daiktus pavogė – būtinai. Skųstis reikia Transportio departamentui arba policijai. Tai gali padėti kitiems klientams išvengti tų pačių klaidų. Bet prieš tai pabandykite išspręsti tiesiogiai su vadovu. Kartais vadovas tiesiog nežino, kas jo vairuotojai daro kelyje.

Ar galiu gauti pinigus atgal, jeigu atšaukiu?

Tai priklauso nuo tos dienos, kai atšaukiate. Jeigu mašina jau važiuoja link jūsų namų, tada pinigų negausite nei cento. O jeigu pranešate savaitę iki šventės, dauguma įmonių gražina pinigus be problemų. Tikrai patikrinkite šį punktą prieš pasirašydami sutartį. (aš turiu klientų, kurie nesuprato šito ir stengėsi išsisukti paskutinę minutę).

Išvados

Sumažėjus nušaišymui, noriu pasakyti – rinktis transportą yra sunkiau nei atrodo. Ar pasirinkti mikroautobusą ar furgoną kraustantis į Vokietiją, nusprende tik pagal kainą, rizikuojate likti be drabužių arba su sugriuvusia sofa. Geriausias pasirinkimas yra tas, kurį lemia jūsų krovinio tipas, uojingumas ir patikimo partnerio, kuriam nėra gailestis duoti geresniems pasiūlymais, patirtis. Pasidomėkite, klauskite, nedarykite sprendimų akimirksniu, ir tada jūsų kraustymasis į Vokietiją bus sėkmingas ir be nervų. O man belieka palinkėti saugaus kelio.