Ar mikroutobusas tinka visoms pervežamoms prekėms į Vokietiją

Dirbu jau virš dvidešimties metų logistikoje, ir vis dar girdžiu tą patį klausimą: ar galima viską vežti mikroutobusu į Vokietiją? Žmonės man atrodo, kad jei mašina maža, tai ji kaip kurmis – visur prasisisuks ir pigiau kainos. Bet realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Ten ne kiekvienas „Gazelės“ ar „Sprinterio“ vairuotojas sugebės išsiveržti be didelių nervų. Taigi, ar mikroutobusas tinka visoms prekėms? Trumpai sakant – ne. Ilgai – reikia žinoti niuansus, kuriuos dabar pasistengsiu paaiškinti savo, sakyčiau, nelabai moksliniu, bet gan tikingu stiliumi.

Pagrindiniai klausimai apie krovinius ir dydžius

Ar telpa standartinė 120x80 cm paletė į vidų?

Įprastai telpa, bet viskas priklauso nuo to, kiek aukštai yra prekės. Jei tai tik viena euro paletė, tai daugeliu atvejų įeis, jeigu nėra užkabinta iki pat lubų. Turiu omenyje, jei ten statote kokia didelė šaldytuvą ar krosnį ant paletės, gali būti problemų su uždaromis durimis. Reikia matuoti ne tik ilgį ir plotį, bet ir tą aukštį, nes vairuotojai nemėgsta, kai kroviniui tenka „gulėti“ ant jų galvos.

Kuo skiriasi pervežimas mikroutobusu nuo sunkvežimio?

Skirtumas milžiniškas. Sunkvežimis yra... na, sunkvežimis. Jis turi liftą, vairuotojas padės su krautu. Mikroutobuse – jūs turite susitvarkyti patys, arba turi būti žmogus, kuris gali padėti numesti prekes iš rankų. Be to, mikroutobusas dažnai važinėja greičiau miestu, bet jame mažiau vietos. Tai kaip su lagamina – didelį daugiau shitum, bet mažą nešti lengviau, kol jis neužpildytas knygomis.

Ar galiu pervežti baldus iš buto?

Galima, tai klasika. Bet turiu jums pasakyti, kad vienas vairuotojas man skundėsi, kai klientas pareiškė, kad turi „tik du krėslus“. O tie krėslai pasirodė buvo tie milžiniški sofos, kurios net netilpo į liftą. Teko nešti per laiptus rankomis. Taip, mikroutobusas tinka baldams, bet turite būti sąžiningi dėl jų dydžio ir svorio, kitaip vairuotojas tiesiog atvažiuos, pažiūrės ir išvažiuos.

Kokias prekes tikrai negalima gabenti?

Daugelis klausia apie pavojingas krovinius. Chemija, sprogmenys, degios medžiagos – čia nė nekalba. Mikroutobusu į Vokietiją vežti tokias dalykas yra nelegalu ir be ypatingų leidimų (kurių turbūt neturite). Taip pat nerekomenduočiau vežti brangių daiktų be draudimo, jei jūsų sutartyje to nėra numatyta. Ir, žinoma, narkotikų – negerai, nors kai kas bando (ir sulaikomi).

Ar svoris turi didelę reikšmę?

Žinoma, turi. Jei jūs užpildysite visą mikroutobusą plytomis, jis nebevažiuos, arba važiuos labai lėtai, o variklis „užsims“. Yra svorio limitai, ir juos reikia gerbti. Vokietijoje griežtai stebi svorius, o jei bus perdaug, gali tekti mokėti didelę baudą. Geriau klausti dėl tonų, o ne tik dėl kubinių metrų.

Kas daro, jei prekės nebetelpa?

Tada prasideda „kūrybinis sprendimas“. Kartais vairuotojas sutinka uždaryti duris šiek tiek palikdamas tarpsnį (kas yra nelegalu), bet dažniauiai tiesiog atsisako vežti. Geriau iš anksto pasakyti, kad turite šiek tiek daugiau, nei numatėte. Tada mes galime susitarti dėl dviejų mašinų arba kažko panašaus. Nemanau, kad norite stovėti prie kelio ir galvoti, kur dėti tą dėžę su keptuviu.

Dokumentai, Vokietija ir biurokracija

Ar reikalingas CMR draudimas?

CMR – tai standartinis tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Taip, jis būtinas. Net jei tai tik mažas siuntinys draugui, be CMR gali būti problemų sienoje ar su policija. Tai apsaugo tiek jūsų, tiek mūsų. Beje, užpildyti jį nėra taip sunku, kaip atrodo, svarbiausia – teisingai nurodyti, kas viduje yra.

Kaip su muitinės Vokietijoje?

Vokietijos muitinė yra... griežta. Jei mikroutobusas atvyksta su prekėmis, kurios yra komercinės, turi būti viskas tvarkingai. Jei tai asmeninės daikytės, irgi reikia deklaruoti, jei vertė viršija tam tikrą limitą. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas sako „tai tik dovana“, o muitininkai skaičiuoja kaip prekybą. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti PVM (jei reikia), nei prarasti prekes.

Ar turi būti Ex1 dokumentas?

Jei prekės yra iš trečiosios šalies (ne ES), tuomet taip, reikalingas Ex1, kad parodytume, kad mokesčiai sumokėti arba kad tai tranzitas. Mikroutobusu į Vokietiją važiuojant be Ex1 su tokiomis prekėmis – tai tiesiog prašyti bėdų. Mane visada klausia, ar galima kažką praslysti... Gal ir galima, bet ar verta rizikuoti mašina?

Ką daryti, jei prarandu prekes kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – skambinti mums. Antra – skambinti policijai. CMR draudimas turėtų padengti nuostolius, bet tik tada, jei viskas buvo įforminta teisingai. Kartais žmonės užmiršta parašyti sąrašą (pakavimo lapą), ir tada mes negalime nieko padaryti. Rašykite viską, kas įdedama į mašiną.

Ar reikia vairuotojui ypatingų licencijų?

Paprastai ne, jei tai ne didesnė negu 3,5 tonos mašina ir jei tai ne komercinis pervežimas dideliais kiekiais (tuomet gali reikėti žmogaus, kuris turi tam tikrus pažymėjimus, pvz., ADR arba kvalifikacinę kortelę, jei važiuoja komanda). Bet dažniausiai įprastos vairuotojo teisės užtenka. (Bent jau taip buvo prieš metus, gal dėl kažko pakeitė, bet tikriausiai ne).

Kaip Vokietijoje žiūri į „juodąjį“ pervežimą?

Negerai. Labai negerai. Jei sustabdo policija ir pamato, kad vairuotojas veža prekes be jokio dokumento, be CMR, be sutarties – gali baigtis didelėmis baudomis ir konfiskavimu. Vokietai mėgsta tvarką. Nerašau šito, kad išgąsdintičiau, o kad išvengtumėte problemų. Pinigai sutaupyti dabar gali kainuoti dvigubai daugiau vėliau.

Kainos, laikas ir praktiniai niuansai

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Kodėl? O todėl, kad kuras brangsta, arba atsiranda staigus užsakymas. Mikroutobusas į Vokietiją nevažiuoja oru – jam reikia degalų. Taip pat, jei užsakote vėlai vakare, gali tekti mokėti už vairuotojo laukimą arba naktinį reisą. Mes nebandome apgauti, tiesiog verslas yra verslas.

Ar greičiau važiuoti mikroutobusu nei sunkvežimiu?

Miestuose – taip, greičiau. Mikroutobusas lengviau prasilenkia, gali važiuoti trumpesniais maršrutais. Bet ilguose maršrutuose sunkvežimis gali būti efektyvesnis. Tačiau jei reikia pristatyti tiesiai į centrą Berlyne ar Miunchene, kur sunkvežimių įvažiavimas draudžiamas ar apribotas, mikroutobusas yra gelbėjimas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS. Taip, galime parodyti, kur jis yra. Bet ne visada tas GPS tikslus – kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji stovi prie šviežių bandelių ir valgo. Nereikėtų panikuoti, jei koordinatės nepasikeitė per 10 minučių.

Ką daryti, jei vairuotojas užsivelka?

Tai reali problema. Jei jis numato, kad krovinių per daug, jis gali bandyti įkalbėti papildomai sumokėti arba atsisakyti. Geriausia – iš anksto nusiųsti nuotraukas arba sąrašą. Jei sutartyje parašyta „iki 500 kg“, o jūs duodate 700, čia jau ne mūsų kaltė. Sąžiningumas – pagrindas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima. Tai kainuos brangiau, bet mikroutobusas gali atvykti greičiau. Mes tiesiog surandame vairuotoją, kuris yra netoli jūsų ir ruošiasi važiuoti. Kartais tai įmanoma padaryti per 24 valandas (priklausomai nuo to, kur esate), bet už tai reikia sumokėti.

Ar atliekame krovimo darbus?

Priklauso nuo paslaugos. Standartiškai mikroutobuso vairuotojas yra tik vairuotojas, jis ne vežėjas. Jei reikia įkelti 50 dėžių iš antra aukšto be lifto – tai papildoma paslauga. Turime komandas, kurios gali tai padaryti, bet tai už papildomą mokestį. Ne manykite, kad vairuotojas džiaugsis nešdamas jūsų sofos atkairos.

Rizikos, problemos ir patarimai iš vidaus

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

O, tai klasika. Vokietijoje autobanai greiti, bet ir varikliai dažnai užkaista. Jei sugenda, mes siunčiame pagalbą arba bandome perkrauti į kitą mašiną. Tai užtrunka. Žinau, kad klientams tai nepatinka, bet technika yra technika – ji kartais sugenda neprognozuojamai. (Kartais net irp nedažnai).

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia gerai supakuoti. Mikroutobuse nėra oro pakabinimo, kaip kai kuriuose sunkvežimuose, todėl smūgiai gali būti stipresni. Ypač blogas keliuose Lietuvoje ar Lenkijoje. Jei turite brangų serverį, jį reikia įdėti į dėžę su putomis, o ne tiesiog į rankinę.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko su defektu?

Pirmiausia – nedarykite scenos vairuotojui. Pažymėkite defektą CMR dokumente (parašykite „su defektu“) ir nufotografuokite. Tada skambinkite mums. Jei jūs pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau skambėsite, kad monitorius sulūžo – mes negalėsime padėti. Dokumentai lemia viską.

Ar mikroutobusas tinka pervežti maistą?

Tikrai ne, jei tai šaldomas maistas ir mikroutobuse nėra šaldymo įrangos. Paprastas „Sprinteris“ yra kaip šiltas butas vasarą – jis nešaldys. Jei vežate sausus maisto produktus (konserves, makaronus), tai gerai, bet jei mėsą ar sūrį – rasite tik nuotruopas vėliau.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti didelius krovinius mikroutobusu?

Nes tai neapsimoka. Jei jie gali užpildyti mašiną mažomis siuntomis ir gauti daugiau pinigų, kodėl jie vežtų vieną didelį ir sunkų daiktą už tą pačią kainą? Tai paprasta ekonomika. Mes stengiamės būti lankstūs, bet ne visada įmanoma.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Ypatingai, jei prekės brangios. Mūsų standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą, bet jei vežate juvelyrinius dirbinius, reikia papildomo. Nemanau, kad norite rizikuoti likti be turtų dėl to, kad ką nors pamiršote paprašyti iš anksto.

Kokius miestus Vokietijoje dažniausiai aplankome?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Štutgartas... Bet taip pat važiuojame ir į mažus kaimelius, jei ten yra pirkėjas. Vokietija gana tankiai apgyvendinta, taigi net toli nuo autostrados mes sugeiname nuvažiuoti. Tik laikas priklauso nuo to, kaip toli ten reikia nuvažiuoti nuo greitkelio.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Paprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo bent dalimi (pavyzdžiui, 50%), o likutį – gavus prekes. Arba per sąskaitą faktūrą, jei dirbate su įmone. Pinigus pinigais (grynuosius) vairuotojui mes nepatariame duoti, nebent tai maža suma ir jūs visiškai pasitikite tuo žmogumi.

Ar galima pervežti keleivius kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne. Mikroutobusas turi būti skirtas kroviniams. Jei sulaips vairuotoją su keleiviu be bilietų, gali būti nemalonumų. Yra specialios keleivinės paslaugos. Negerai maišyti tą patį indą maistui ir dujoms (tarkim, žmonėms ir cementui).

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Svarstykite! Net apytiksliai. Jei pasakysite „kažkiek“, o paaiškės, kad tai 2 tonos, mes nevažiuosime. Arba reikės siųsti sunkvežimį, kuris kainuos dvigubai. Geriau pasakyti, kad yra 1,2 tonos, ir tada bus malonu nustebinti, kad tik 0,8.

Ar atvežame ir iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, mes dirbame abiem kryptimis. Dažnai atvežame mašinas tuščias, todėl galime pasiūlyti geras kainas grįžtant. Jei turite ką parsivežti iš Vokietijos (pvz., iš „IKEA“ ar statybinių prekių parduotuvės), susisiekite – gali būti, kad tiks į šią dieną.

Kaip sužinoti, ar paslauga tikrai yra?

Patikrinkite mūsų atsiliepimus arba paprašykite nuorodos. Rinkoje yra nemažai firmų, kurios pasako viena, o daro kita (paima pinigus ir išnyksta). Esu čia jau 20 metų, tad manau, kad ką nors gero padarę esame. Bent tikiuosi.

Kas daryti, jei viskas klysta?

Ar turite skundų knygą?

Mes turime vidinę procedūrą. Jei ką nors padarėme blogai – rašykite mums el. paštu. Skambinimas ir šaukimas nieko neduoda, tik sužadina nervus. Mes išnagrinėsime situaciją ir, jei mes kalti, atlyginsime. (Nebent tai buvo jėgos majeure, tada mums gaila, bet padaryti negalime).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsų duris ir jūs sakinėte „ačiū, nereikia“, turėsite sumokėti už važiavimą tuščiomis. Tai sąžininga? Ne žmonėms, bet vairuotojui – taip, jis tą laiką praleido.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Nenurodo telefono numerio, nenurodo tikro adreso (tik miestą), arba slepia svorį. Dar viena dalyka – pasako „įkėlimas lengvas“, o ten reikia kelti 200 kilogramų bokštą be įrangos. Tokios smulkmenos sukelia didžiausius nesklandumus.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Jei jums reikia, kad prekės būtų Vokietijoje sekmadienį ryte, reikia važiuoti šeštadienį arba sekmadienio naktį. Nėra nemalonų darbų, yra tik blogai apmokami darbai – o savaitgaliai mums brangūs.

Kaip suderinti laiką?

Geriausia – paskambinti prieš savaitę ar dvi. Jei skambinate ryte ir norite, kad važiuotų šiandien – tai vėlu. Mikroutobusų į Vokietiją maršrutai yra planuojami iš anksto, kad mums būtų pelninga.

Galutinis patarimas rinktis.

Jei krovinių nedaug ir jie ne per sunkios – mikroutobusas puikus pasirinkimas. Greitas, lankstus, pigesnis. Jei statote namą ir vežiate 20 tonų medžiagos – ieškokite sunkvežimio. Sąžiningumas ir supratimas saves save išgelbės nuo nereikalingų rūpesčių.

Išvada

Galiausiai, ar mikroutobusas tinka visoms pervežamoms prekėms į Vokietiją? Atsakymas lieka neigiamas – jis nėra universalus sprendimas viskam. Jis puikiai tinka mažiems, greitiems siuntiniams, kai svarbu laikas arba pristatymas į miesto centrą. Tačiau dideliems, sunkiems ar sudėtingiems kroviniams reikės kitos transporto priemonės. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia neapsisukti ir iš anksto pasiklausti specialisto, o ne tikėti, kad „kažkaip įsitemps“. Sutaupysite nervų ir pinigų.