Ar mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – niekas nėra juodai baltai. Kasdien gaunu laiškus ar skambučius, kuriuose žmonės klausia, ar mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją, ar verta rizikuoti dėl mažesnės kainos. Žinoma, kiekvienas nori išsaugoti, bet kai kalba eina apie visą gyvenimo turtą, pigiau nebūtinai reiškia geriau. Esu matęs viską – nuo idealiai įvykusių kelionių iki tokių, kai klientas po pusmečio dar ieškojo savo indų komplekto Lenkijos sandėliuose. Čia ne tik apie techniką, bet ir apie žmones, kurie sėdi prie vairo. Tad pabandykime išsiaiškinti, kas čia vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių reklamų tekstų.

Kas vyksta kelyje realiai?

Ar mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją žiemą?

Žiemos sąlygos Vokietijoje, ypač ties Miunchenu ar kalnuotomis vietovėmis, gali būti nelengvos, net jei ir atrodo, kad kelyje sausu. Mikroautobusai, ypač jeigu jau pasenę, gali pradėti veltis ant šlapių sniego guolių, o tai didelė problema, kai suki 120 km/h automagistralėje. Tačiau jei vairuotojas patyręs ir nevaro kaip lenktynininkas, viskas paprastai gerai. Bet girdėjau istorijų, kai dėl blogų padangų reikėjo stovėti po šaligatvio kelias valandas, kol atvyko pagalba. Svarbiausia – klauskite, koks padangų įranga būklė, o ne tik kiek kaino važiavimas. Žiema Vokietijoje nėra žaidimas.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei važiuojame iš Vilniaus tiesiai į Berlyną ar Hamburgą, tai turėtų trukti maždaug 14–16 valandų gryno važiavimo. Tačiau realybėje viskas būna kita – sulaikymai muitinėje, eismo spūstys ties Varšuva ar remontai kelyje gali viską prailginti iki paros ar daugiau. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties A2 magistrale dėl avarijos ir stovėjo 10 valandų. Taip kad, jei jums sakoma "atvyksiu ryte", geriau tikėkite vakare. Nėra nieko baisiausnio nei laukti durų priekyje ir nežinoti, kur jūsų daiktai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma įmonių to neleidžia dėl draudimo sąlygų, bet kai kurios "pavienės sielos" sutinka paimti keleivį už nedidelį priedą. Tačiau įsivaizduokite – jūs sėdite šalia vairo 15 valandų, vairuotojas gėrė stiprų kavą, o jums norėtųsi miego. Nėra tai labai patogu. Be to, jei įvyks avarija (ko Dievo saugokime), ir įsidės keleivis, draudimas gali neveikti. Mano asmeninė nuomonė – geriau skristi lėktuvu ir laukti sandėlyje. Saugiau tiek jums, tiek vairuotojui, kuriam nereikės jaudintis, kad kas nors įsikiš į vairą.

Ar dažnai mikroautobusai sugenda?

Patikimas mikroautobusų transportas perkraustymui į Vokietiją priklauso nuo to, kiek amžiaus tas furgonas. Jei tai 5 metų senumo Mercedes Vito ar VW Crafter – problema maža. Jei tai nupirktas "iš kalnų" 15 metų senumo Fiat Ducato su 300 tūkst. kilometrų – tai laiko bomba. Varikliai, ypač 2.3 l. dyzeliai, mėgsta degti, kai apkrova didelė o temperatūra laukinė. Prieš metis vienas klientas skambino verkdamas, nes furgonas užgijo netoli Kauno ir visi baldai buvo perkrauti į kitą, senesnį transportą. Patikrinkite amžių prieš mokėdami.

Kaip su tuo keliu per Lenkiją?

Lenkija... čia yra atskira tema. Keliai ten pagerėjo, bet vairuotojų kultūra vis dar lieka norima geresnė. Eismo spūstys ties Poznane ar Lodzu yra tokios, kad gali prarasti pusę dienos. Be to, ten dažnai stovi "muitinės" (pareigūnai), kurie gali sustabdyti net ir tuščią, bet įtariamą furgoną. Jei dokumentai tvarkingi – nieko blogo, bet jei trūksta kažko su krovinio deklaracija – gali būti nemalonumų. Geriau, jei vairuotojas žino šalutinius kelius, nors ir nelegalu (ne, aš to nepatariu), tačiau taip sutaupoma laiko. (čia aš šiaip pasakiau, nenaudokit šių kelių).

Ar gali būti, kad mano daiktai dings?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet, deja, įvyksta. Yra įmonių, kurios vežia "juodai", be jokio CMR draudimo. Jei toks furgonas pasigauna su visais jūsų baldais ir dingsta be žinios – jums niekas nepadės. Esu matęs tokių atvejų forume, kai žmonės ieškojo savo daiktų mėnesį. Todėl visada reikia patikrinti, ar įmonė reali, ar turi teisinį adresą. Neklauskite tik kainos. Ar mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją? Tikrai ne, jei pasitikite pirmu surastu skelbimu "Facebook" grupėje be atsiliepimų.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iki Berlyno?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uošvio. Prieš metis galėjai susitarti už 400–500 eurų, kai turėjai mažą kiekį daiktų (pvz., 1-2 kubinius metrus). Dabar, kai degus brangsta, o darbo sąnaudos didėja, reikėtų numatyti nuo 600 iki 800 eurų už mažą krovinį. Jei kalbame apie pilną furgoną (apie 10-12 kubų), tai kaina gali šokti iki 1200–1500 eurų. Viskas priklauso nuo to, ar reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, ar tiesiog iš garažo. Darbas rankomis Vokietijoje labai brangus.

Ar kaina įskaita pakrovimą ir iškrovimą?

Dažniausiai skelbimuose parašyta "kaina galutine", bet paskui paaiškėja, kad ji įskaitia tik važiavimą tuščiu arba tik vieną krovimo vietą. Vokietijoje vairuotojai dažnai nesileidžia įkrauti be papildomo mokesčio, nes jie laiko save tik pervežėjais. Visada klauskite: "Ar įskaičiuota, kad vairuotojas neš daiktus laiptais?" Jei ne, gali tekti mokėti po 20–30 eurų už valandą darbo. Kartais čia brangiau nei pačia transporto paslauga. Žinokit, vokiečiai moka gerai, tad mūsiškiai taip pat nori uždirbti.

Kas dėl depozito ar išankstinio mokėjimo?

Normali įmonė paprašys 10–20 proc. avanso, kad užfiksuotų datą. Jei jums reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto per "Skrill" ar kažką panašaus – bėkite. Tai didelė rizika. Aš asmeniškai niekada neleidžiau mokėti pilnai prieš paslaugą, nebent tai būtų didelė ir žinoma korporacija. Yra buvę atvejų, kai po avanso mokėjimo vairuotojas "susirgo" ir nebeišvažiavo, o pinigų negrąžino. Geriau pasilikite pinigus rankose iki pat išsikrovimo momento.

Ar taip, kad kaina svyruoja priklausomai nuo savaitės dienos?

Taip, savaitgaliais brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o jei jie važiuoja sekmadienį, tai reiškia, kad jie praranda savo laiką su šeima. Be to, Vokietijoje yra naktinio ramybio laiko ir sekmadienio draudimai triukšmingiems darbams (pvz., iškrovimai miesto centre). Jei gyvenate gatvėje, kurioje reikia tylos, gali tekti mokėti baudą arba laukti iki ryto. O laukimas vairuotojui kainuoja. Geriausia planuoti atvykimą darbo dieną.

Ar galiu sutaupyti, jei pats vežsiu dalį daiktų?

Galite, bet tada kyla klausimas dėl draudimo. Jei užsidegėte savo bagažinėje savo sofa, draudimas jos neatškins. O jei mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją (tarkim, pasamdytas), turi CMR draudimą, tai jis padengia žalą iki 330 SDR/kg. Tai nėra milžiniška suma, bet geriau nei niekas. Taip pat, jei vairuojate patys, turite žinoti apie "Umweltplakette" (ekologinę kortelę) Vokietijos miestuose – be jos gausite baudą.

Kodėl viena įmonė brangiau už kitą?

Nes viena įmonė moka mokesčius, turi tvarkingus "Mercedes" ir apdraudžia darbuotojus, o kita važinėja senais "Renault" ir moka algą "envelopuose". Brangesnė kaina dažnai reiškia, kad jei kas nors nutiks, jūs turėsite kreiptis į teismą ir laimėsite. Pigioje – nieko negausite. Aš visada sakau klientams: jei kainos skirtumas 50 eurų, neverta rizikuoti 5000 eurų vertės baldais. Pasitikėjimas kainuoja.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias yra sandorio sutartis ir CMR kvitas. Be CMR kvito jūs neturite įrodymų, kad perduodate daiktus pervežėjui. Taip pat reikalingas inventoriaus sąrašas – nereikia jį daryti milimetriniu tikslumu, bet turi būti išvardyti brangiausi daiktai (TV, kompiuteriai, tapyba). Vokietijos muitinė dažnai sustabdo furgonus tik patikrinimui, jei matyti, kad tai "pervežimo" reisas, o ne asmeninis. Jei trūksta dokumentų, gali būti bauda.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kurius naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai daiktai atleidžiami nuo muito ir PVM. Tai yra "Transfer of Residence" taisyklės ES. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, 5 naujus monitorius), gali tekti sumokėti PVM kaip prekėms. Vieną kartą klientas bandė įvežti 10 naujų "iPhone" dėžių ir teko mokėti didelę sumą muitinėje. Neklukškinkite, geriau deklaruokite.

Kas dėl TIR knygos? Ar ji reikalinga?

Mikroautobusams, kurie svorio mažiau nei 3.5 tonos, TIR knyga nereikalinga, nes tai nėra tarptautinis krovininis transportas pagal taisykles. Tačiau jei svoris viršija 3.5 tonos (pvz., didelis "Iveco Daily" su pilna apkrova), tai jau gali prireikti T1 dokumento ar kitų eksporto procedūrų. Dažnai vairuotojai to nežino arba slepia, kad viršyta leistina masė, kad nereikėtų eiti į muitinės postą. Geriau neklausti per daug detaliai, jei norite, kad važiuotų, bet žinokite riziką.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – galima (pvz., 800 cigaretės ir 10 l stipraus alkoholio), tačiau jei perkraustote, kyla klausimas, ar tai ne prekybinis kiekis. Vokietijos pareigūnai labai griežtai žiūri į alkoholio pervežimą iš Rytų Europos. Jei furgone bus dešimt dėžių vodka, tai jūsų perkraustymas gali baigtis areštu. Nesiūlykite vairuotojui "pasiimti" kažko sau už mažą kainą – tai gali baigtis blogai abiem. (Nors kai kas vis dar bando).

Kas bus, jei prarasiu CMR kvitą?

Be CMR kvito įrodyti, kad daiktai buvo perduoti, bus labai sunku. Beveik neįmanoma. Teismo praktika rodo, be rašytinio įrodymo, kalba eina prieš žodį. Todėl visada pasidarykite nuotrauką to kvito arba nusifotografuokite, kaip vairuotojas pasirašo. Kartais vairuotojai "užmiršta" duoti kvitį, sakydami "išsiųsiu vėliau". Nepasitikėkite. Jei nėra popieriaus – nėra krovinio.

Ar turi būti vairuotojo darbo knygelė ar liudijimas?

Jei tai legalus verslas, taip. Vairuotojas turi turėti "Lenkinschein" (liudijimas krovinių vežimui) jei svoris virš 2.8 tonos (arba 3.5, priklauso nuo modifikacijos). Jei sulaiko pareigūnai ir vairuotojas neturi šio lapelio, furgonas gali būti nuvežtas į aikštelę, o krovinys – iškrautas jūsų lėšomis. Patikrinkite, ar vairuotojas ne mėgėjas, kuris nusipirko furgoną ir važinėja "savaitgaliais".

Rizikos ir nepatogumai

Kas nutinka, jei vairuotojas sužeidžia nugarą?

Jei vairuotojas neša jūsų pianiną ir susižeidžia, jis gali bylinėtis su jumis dėl atlyginimo praradimo ar net reikalauti kompensacijos. Vokietijoje tai labai paprasta. Todėl geriau, jei yra papildomi žmonės padėjėjais, arba jei pati įmonė turi draudimą nuo nelaimingų atsitikimų. Nemanau, kad norite būti atsakingas už vokiečių klinikos sąskaitas. Pasidarome viską, kad būtų saugu, bet nugaros yra subtilios dalykos.

Ar gali būti, kad daiktai apsipurvina?

Žinoma, jei furgonas nešvarus arba jei lyja ir vairuotojas nesirūpina uždengti krovinio. Nors dauguma naudoja apsauginius popierius, bet jei ten buvo senas tepalas ar purvas, jūsų sofa gali atsidurti juoda. Vienas klientas skundėsi, kad jo balta lova atvyko su riebiais dėmėmis nuo variklio. Įmonė atsisakė mokėti, sakydama, kad taip buvo paduota. Visada užeikite į furgoną prieš važiuojant pasidaryti nuotrauką, jei įmanoma.

Kaip elgtis, jei atvyko su nulūžusiu veidrodžiu?

Gana dažnai. Mikroautobusai važinėja siaurais miestų gatvėmis, o veidrodžiai – silpniausia vieta. Jei vairuotojas nepasako, gali būti, kad jūs tapsite kaltinimu, kad taip buvo. Nustatykite žalą vietoje, pasirašykite įrašą CMR kvite. Tačiau dažniausiai jie tiesiog pasako "užlūžo Lenkijoje" ir važiuoja toliau. Jei tai trukdo važiuoti saugiai – reikalaukite krovinio perkrovimo. Saugumas yra svarbiau už laiką.

Ar yra rizika, kad furgonas bus apvogtas?

Vokietijoje mažiau vagysčių nei pietų Europoje, bet pervažiuojant per Lenkiją ar Čekiją rizika egzistuoja, ypač jei stovite neapsaugotoje aikštelėje parduotuvėje. Jei furgone nėra GPS stebėjimo arba jei jį išjungia, jūsų daiktai gali dingo į naktį. Patikimas mikroautobusų transportas perkraustymui į Vokietiją turi būti aprūpintas navigacija ir alarmais. Pasitikėkite savo intuicija – jei aikštelė atrodo įtartai, pasakykite vairuotojui važiuoti toliau, nors ir būtų pavargęs.

Kas dėl baudų už greitį Vokietijoje?

Jei vairuotojo važiuoja per greitai (kas yra įprasta mūsiškiams, kai prieina "Autobahn"), baudą gaus jis, tačiau jei dėl to uždelstas pristatymas, nuostoliais teks pasidžiaugti jums. Be to, jei furgonas viršija 3.5 tonas, jam taikomi kiti greičio apribojimai (dažniausiai 80 km/h). Jei jį sulaiko važiuojant 120, gali būti ne tik bauda, bet ir draudimo suspendavimas. O tada stovi.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Jei sutartyje nėra nurodyta, kad vėlavimas virš 24 valandų baudžiamas, tai gali būti sunku. Esu matęs, kaip žmonės rašė pareiškimus, tačiau įmonės atsakinėjo, kad "vėlavimas dėl jėgos maior" (pavyzdžiui, sniego). Teismuose tai laimima retai. Geriau iš anksto susitarti dėl baudų, jei data jums kritinė (pvz., turiu išsinuomoti butą tam tikrą dieną).

Vokietijos specifika

Ar sunku rasti vietą stovėjimui dideliame mieste?

Milžiniška problema. Berlyno, Miuncheno ar Hamburgo centruose stovėjimas sunkvežimiams ar dideliems mikroautobusams yra draudžiamas be specialios leidimo. Jei vairuotojas nežino miesto, jis gali važinėti ratams valandas, ieškodamas vietos, o galiausiai sustoti už miesto. Tai reiškia papildomus krovimo/iškrovimo darbus ir pinigus. Patikrinkite, ar galite stovėti prie namų, ar reikia leidimo iš "Ordnungsamt" (savivaldybės).

Kaip su ekologinėmis zonomis (Umweltzone)?

Beveik visi dideli miestai tai turi. Jei furgonas neturi geltonos ar žalios spalvos kortelės (Umweltplakette), jis negali važiuoti į centrą. Bauda 80 eurų ir privalomas sustojimas. Dauguma senų furgonų iš Lietuvos neturi šios kortelės, nes jų varikliai per seni. Todėl reikia tiksliai susiplanuoti maršrutą, kad nebūtų reikėję važiuoti pro draudžiamą zoną.

Ar galima krauti sekmadienį Vokietijoje?

Formaliai ne, jei tai trikdo ramybą. Yra federalinių žemės įstatymų, draudžiančių triukšmingus darbus sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tačiau jei tai tylus iškrovimas rankomis arba jei turite raštišką leidimą iš kaimynų, galima. Bet vairuotojai dažnai tiesiog nežino arba ignoruoja, o kaimynai Vokietijoje greitai skambina policijai. Geriau nekiti.

Kas dėl "Gewerbeanmeldung" (verslo registracijos)?

Tai jums neaktualu, jei tik perkraustotės. Tačiau jei būsite dažnai vežti daiktus į Vokietiją ir pardavinėti, gali būti, kad jus susims pareigūnai už nelegalią veiklą. Bet vienam kartai čia nėra svarbu. Svarbiau, kad įmonė, kurią samdote, galėtų teisėtai vežti prekes Vokietijoje (pavyzdžiui, turi Leiharbeiterpauschale leidimus darbuotojams).

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Absoliučiai taip. Vairuotojai dažniausiai turi tik kelias dėžes arba tą patį seną popierių, kuris jau drėgnas. Nupirkite dėžių "Jumbo" parduotuvėje, tai pigu ir sutaupys nervų. Kai daiktai sudėti į dėžes, jų lengviau krauti, mažiau galima jų sudaužyti. Vienas klientas padėjo indus tiesiog ant grindų be uždėjimo – natūralu, kad atvyko tik trys lėkštės iš dvidešimties.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus. Niekada nepalikite pakuotės (dėžių, plėvelių) prie vokiečio namų, jei nesitarsite. Jie teks mokėti už "Sperrmüll" (didelių šiukšlių ivežimą). Geriau paprašykite vairuotojo, kad jis pasiimtų dėžes atgal, jei jos dar tinkamos, arba išmeskite juos pačiuose lietuviškuose konteineriuose, jei važiuojate atgal.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusų transportas patikimas perkraustymui į Vokietiją? Atsakymas priklauso nuo to, kiek pastangų skirsite pasiruošimui. Jei pasitiksite pirmu pigiu skelbimu, rizikuojate daugiau nei sutaupote. Jei rasiite patikimą žmogų, kuris turi gerą techniką ir žino taisykles, viskas vyks sklandžiai. Nėra jokios magijos, tik patirtis ir atsakingumas. Aš matęs abiejų variantų, todėl visada patariu – nebijokite klausti, būkite erziningi ir tikrinkite dokumentus. Geriau pasidaryti klausimų per daug, nei verkti prie tuščio furgono vokiškame mieste. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki.