Ar mikroautobusų transportas geriausias pervežimams į Vokietiją?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, gal net per ilgai, kadangi kartais pamirštu, kas yra normali darbo laiko trukmė be skambučių naktį. Dažnai klaudžiate, ar mikroautobusų transportas geriausias pervežimams į Vokietiją. Trumpai tariant – dažniausiai taip, bet ne visada, ypač jei jūsų krovinys yra kelių tonų metalo laužas. Viskas priklauso nuo to, ką ir kiek norite siųsti, bei kiek greitai tai turi būti pas jūsų pirkėją ar sandėlį. Jei tai trys dėžės su detalėmis, tai nėra prasmės kreiptis į didelę logistikos kompaniją su 24 tonų sunkvežimiu. Čia svarbi greitis ir lankstumas, o ne kuro sąnaudos vienam tonui. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kas vyksta kelyje ir kodėl dažniausiai renkamės būtent šį metodą, nors jis turi ir savo kiaušinių.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir pasirinkimą

Ar mikroautobusų transportas geriausias pervežimams į Vokietiją ar verta rinktis sunkvežimį?

Žiūrėkite, jei turite 1 ar 2 europaletes, tai sunkvežimis yra prabangos variantas, kurio sau neleidžiate. Mikroautobusų transportas į Vokietiją čia tiesiog nenuodomamas, nes jis važiuoja tiesiai iš durų į duris be jokio perkelimo terminaluose. Sunkvežimis gali važiuoti savaitę, kol surinks pilną krovininę, o mums reikia, kad prekės būtų pas klientą rytoj. Taigi, mažiems siuntimams taip, mikroautobusas laimi. O jei jau kalbame apie 20 tonų žėručio, tai aišku, reikia didelio mašinos.

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos krenta ir kyla, kaip orai balandį. Paprastai pradedama nuo 1-2 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar išsinuomotas visas mikroautobusas į Vokietiją. Dar reikia prisidėti kuro priedėlius, kurie šiuo metu... na, jie tokie, kad akis nukrenta. Taip pat įkainiame vairuotojo darbą ir grįžimą tuščia. Jei nieko neperimsime atgal, tai kaina bus didesnė, nes negaliu važiuoti į Vokietiją už pinigus, kurie tik padengia degalą. Tai ne labda.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nes kai kurie tiesiog nežino, ką daro, o kiti žino per gerai. Yra firmų, kurios siūlo "mikroautobusų transportą į Vokietiją" už pusę kainos, bet tada pasirodo, kad tai jų draugas su sena "Volkswagen" su 300 tūkst. kilometrų rida. Toks gali nulūžti pusiaukelėje. O mes turime techninę priežiūrą, draudimą, gerus vairuotojus, kurie negeria vairuodami. Tai viskas kainuoja. Pigu gali būti tik tada, kai niekam nieko nereikia.

Ar galima užsisakyti vietą (dalinį krovinį)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turite vieną dėžę? Nedidelę pakuotę? Dedame į mikroautobusą į Vokietiją kartu su kitų klientų siuntomis. Viskas tvarkingai užfiksuojame. Tačiau čia reikia suprasti, kad gali tekti palaukti, kol mes surinksime kitą krovinią tame pačiame rajone. Jeigu skubate, geriau mokėti už ekskliuzyvų reisą, o ne verkti vėliau, kad prekės pavėlavo.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

Galima sakyti, kad degalai, bet ir toliau nuvažiuotas atstumas. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kalnus, kur nėra greitkelių, tai brangiau nei į Berlyną. Taip pat, jei reikia krovinio įkėlimo su kranu ar liftu, tai dar papildomi mokestis. O dar tie vokiečių mokesčiai už kelius (Maut), nors mikroautobusams mažesni, bet vis tiek susideda. Ir žinoma, vairuotojo dienos normos – jei jis turi laukti, jis turi būti apmokėtas.

Ar brangiau vežti pietų Vokietiją negu šiaurę?

Pietuose, pavyzdžiui, Miunchene ar Štutgarte, viskas brangiau – ir maistas, ir darbas, ir galbūt pervežimai. Bet realiai, skirtumas nėra toks milžiniškas kaip kuro sąnaudos nuvažiuoti tą tūkstantį kilometrų daugiau. Taigi, atstumas čia nulemia daugiau nei geografinė padėtis. Mikroautobusų transportas į Vokietiją į pietus gali šiek tiek brangiau dėl to, kad ten mažiau grįžtančių krovinių, reikia važiuoti tuščia ar ieškoti kitų užsakymų.

Ar taip, kad pigiau, jei aš pats atvežu į jūsų bazių?

Be abejo, tai sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti po miestą ieškoti jūsų sandėlio. Tačiau atidžiai įvertinkite savo laiką ir kuro sąnaudas. Kartais klientas važiuoja per pusę Lietuvos, kad sutaupyti 20 eurų, ir jam viskas apsimoka. O kitą kartą supranta, kad lengviau mums pasakyti adresą ir mokėti už išvežimą. Tai jūsų pasirinkimas, mes tik pasakome, kiek tai kainuos.

Ar yra minimali kaina už reisą?

Yra, žinoma. Negi mes važiuosime vieną dėžę į Vokietiją už 10 eurų? Neapsimoka. Mes turbūt turime minimalų užsakymo limitą, pvz., 150-200 eurų, priklausomai nuo maršruto. Tai dėl to, kad kadangi mikroautobusų transportas į Vokietiją yra verslas, mes negalime dirbti nuostolingai. Degalai vien kainuoja daugiau.

Kaip viskas vyksta: procesas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia jokios magijos. Svarbiausias – prekių siuntos vadybininko (CMR) sąrašas arba sandėlio kvitas. Jei prekės ne paprastos, o, tarkime, alkoholinės gėrimai ar tabakas, tai reikalingos ypatingos licencijos. Bet 90% atvejų užtenka komercinės sutarties ir sąrašo su prekių pavadinimais, svoriais ir verte (muičių reikalavimai). Nenurodyti vertės – nenurodyti draudimo sumos.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Įprastai, jei važiuojame į Vokietijos centrą, tai 1-2 dienos. Jei į toliau esančias vietas, pvz., Hamburgo rajone arba pietuose, tai gali užtrukti iki 3 dienų. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kada mes paimame krovinią. Jei paimame pirmadienį ryte, tai trečiadienį jis gali būti pas klientą. Jei paimame penktadienį... o, penktadieniais pavėluoti, nes vairuotojai turi poilsio laiką. (Turiu omenyje, kad ne visada spėja prieš savaitgalį).

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, jei tai nėra kelių tonų krovinys. Mūsų vairuotojai yra patikimi vyrai, bet jie ne olimpiniai sunkiaatlečiai. Jei turite 50 dėžių po 25 kilogramus, tai jis padės, bet tai užtruks. Jei tai kokia nors milžiniška mašina dalis, kurios nekelia du žmonės, turite pasirūpinti keltuvu arba pranešti mums iš anksto, kad reikia hidraulinio kelto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas nukels visą pasaulį.

Kaip man sekti, kur yra mano krovinys?

Mes siunčiame nuorodą arba tiesiog rašome žinutę. Kai kurie klientai skambina kas valandą – tai nepadeda. Vairuotojas negali atsakinėti į telefoną vairuodamas greitkeliu Vokietijoje, tai yra nelegalu ir pavojinga. Geriau susitarti dėl pranešimo, kai krovinys pasiekia vietą. Nereikia sėdėti ant kaklo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visais mikroautobusais. Yra specialūs mikroautobusai, pritaikyti ADR kroviniams (pavyzdžiui, degalams ar chemikaliams). Bet tai jau kita lyga, reikia sertifikatų ir specialių leidimų. Jei bandysite paslėpti kažką pavojingo tarp buitinių daiktų, ir ką nors nutiks, tai bus didžiulė bėda, ne tik bauda, bet ir kalėjimas. Geriau tiesiog papasakokite, ką vežate.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

O, čia yra nemaloni dalykėlis. Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti pažeidimus nuotraukose prieš pasirašant dokumentus. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate sulaužytą koją, mes nebegalime nieko padaryti. Draudimas nedirbs. Būkite atidūs. Kartais vairuotojas gali nepastebėti, bet dažniausiai tai įvyksta dėl blogo pakavimo.

Ar galima siųsti šaltai laikomas prekes?

Galima, jei mikroautobusas turi šaldymo įrangą (frigo). Paprastas mikroautobusų transportas į Vokietiją netinka šaldytoms mėsainiams ar ledams, jei tai ne specializuotas transportas. Vasarą Vokietijoje būna karšta, ir oras gali sugadinti prekes net per kelias valandas. Nežiūrėkite į tai, ką kaimynas pasakojo – patikrinkite technines galimybes.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtina. Mes turime standartinį draudimo, bet jis dažnai apima tik ribotą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti ir papildomai apdrausti. Niekas negarantuoja, kad mikroautobusų transportas į Vokietiją nebus pavogtas ar nenukentės avarijoje. Geriau būti sausam.

Realijos Vokietijoje ir problemos

Ar dažnai pasitaiko problema su vokiečių policija?

Vokiečiai yra disciplinuoti, todėl jei mes viską darome teisingai, problemų nėra. Bet jei vairuotojas pavargęs, arba techninė būklė bloga, arba perkrauta mašina... tai jie neduoda kvailių. Baudos ten didelės. Ypač jei mikroautobusų transportas į Vokietiją vyksta be tinkamų dokumentų arba jei bandoma sulaikyti vairuotoją, jis viršija valandų normą. Tai mums labai griežtai stebima.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs eismo spūstyje?

Vokietijoje, ypač prie Miuncheno arba ties Ruhr sritimi, spūstys yra kasdienybė. Vairuotojas tiesiog laukia. Mes jums pranešame, kad bus vėlavimas. Negalima nieko padaryti – tai ne jo kaltė. Kartais gali užstrigti dėl avarijos arba statybų. Tiesiog reikia kantrybės. Mikroautobusų transportas į Vokietiją turi pranašumą, kad gali išsiveržti pro spūstis kitu maršrutu, kur sunkvežimiui nepraeis.

Ar gali būti, kad mašina suirus kelyje?

Žinoma, mes ne robotai, o technika sena. Kartais gali uždegti temperatūra arba plyšti padanga. Tada mes skubiai ieškome vietinio serviso ir taisome. Tai gali užtrukti kelias valandas arba net dieną. Toks darbas. Reikia turėti atsarginę planą, jei jūsų prekės labai skubios. Deja, mechanikos dievai ne visada mums palankūs.

Ar saugu palikti prekes mašinoje naktį?

Stengiamės taip nedaryti. Vairuotojai nakvoja saugiuose stovėjimuose, kuriose yra apsauga, bet 100% garantijos nėra. Jei krovinys labai pavogamas, mes stengiamės nuvežti jį į saugykla arba pristatyti prieš pat naktį. Mikroautobusų transportas į Vokietiją turi savo rizikas, kaip ir bet kuri kita veikla. Geriau nebandyti vežti lobius be apsaugos.

Ar yra problemų su muitinė, jei mes esame ES?

Iš esmės ne, nes Lietuva ir Vokietija yra Erzetas (ES). Bet jei prekės keliavo iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos ir buvo neapmokestintos Lietuvoje, tai Vokietijoje gali būti problemų. Muitinės sistema susijusi. Jei CMR dokumentuose nėra tinkamų kodų (HS kodų), vokiečiai gali uždaryti mašiną patikrai. Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar dažnai klientai suklaidina apie krovinių tipą?

Labai dažnai. Sakoma "kelios dėžės", o atvyksta ir tai yra trys ilgos lentos, kurios netilpina į standartinį "Mercedes" Sprinterą. Arba sako, kad "lengva", o kiekviena dėžė sveria po 100 kilogramų. Tai sukelia nesusipratimų ir vėlavimų. Prašome būti sąžiningi. Mes neįsibjaurėjame sunkiu darbu, bet mes turime būti pasiruošę jiems.

Ar yra vietų, kur mikroautobusas negali važiuoti?

Žinoma, Vokietijoje yra daug miestų centrų, kur uždrausta važiuoti sunkesnėms transporto priemonėms, netgi kai kuriems mikroautobusams, jei jie viršija 3,5 tonas (arba 7,5 tonos, priklausomai nuo vietos). Reikia žinoti apie "Umweltzone" – aplinkos zonas. Be tam tikros spalvos vinietės ten neįleis. Tai reikia tikrinti iš anksto, o ne stovėti prie užtvarų.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas laukia, skambina, niekas neatsiliepia. Po valandos jis pradeda nervuotis, nes turi važiuoti toliau. Mes paprastai turime taisykles: laukiama valandą nemokamai, taiskiau, pirmą 30 min. (turiu omenyje standartą), po to mokestis už laukimą. Jei klientas visiškai dingsta, krovinys gali būti parvežtas atgal į Lietuvą už kliento sąskaitą.

Ar dažnai pasitaiko, kad vokiečių klientas atsisako priimti prekes?

Kartais. Jei prekės sugedusios arba ne tokios, kokios buvo užsakytos. Tai tada prasideda derybos. Mes kaip pervežėjai stengiamės būti neutralūs, bet jei klaida yra mūsų (sugadinta), mes atsakome. Jei klaida siuntėjo, tai jie turi spręsti su gavėju. Kartais vokiečiai yra labai principingi dėl kokybės.

Asmeniniai ir keisti klausimai

Ar galiu susitikti su vairuotoju kažkur prie kelio ir perduoti siuntą?

Galima, bet nerekomenduoja. Tai kažkas panašaus į prekybą turguje. Mums reikia dokumentų, kad žinome, ką vežame. Jei sustojite prie kelio ir įmesite dėžę, mes negalime užtikrinti, kad ten nėra ko nors draudžiamo. Geriau atvežti į mūsų bazių arba užpildyti dokumentus tinkamai. Saugumo pirmenybė.

Ar vairuotojas gali nupirkti man kažką Vokietijoje ir parvežti atgal?

Taip, tai vadinama "pirkimo" paslauga. Vairuotojas gali užsukti į parduotuvę (pvz., Bauhaus arba Amazon sandėlį), nupirkti prekes ir parvežti. Tačiau tai už papildomą mokestį už laiką. Ir jis neapsipirks maisto prekių, nes šaldytuvo nėra (jei tai ne šaldytuvas). Tik tuos dalykus, kurie tilps.

Ar galima vežti gyvūnus?

Įprastai ne, nebent tai oficialus gyvūnų pervežimas su visais sertifikatais. Negalima įsodinti šuns ar katės į krovininę mašiną su dėžėmis. Tai higienos ir draudimo klausimas. Mikroautobusų transportas į Vokietiją yra skirtas prekėms, o ne naminiams augintinims. Išskyrus atvejus, kai tai specializuota paslauga.

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai... na, supranta pagrindinius žodžius, kaip "Ausfahrt" arba "Stau". Bet deryboms su vokiečiais paprastai pakanka angliškų frazių arba rankų kalbos. Jei reikia sudėtingų derybų, mes padedame iš Lietuvos telefonu. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas kalbos mokytojas.

Ar galima užsisakyti transportą savaitgaliui?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis. Jei reikia važiuoti sekmadienį, tai turi būti labai svarbu. Be to, Vokietijoje naktimis ir poilsio dienomis galima sunkiau rasti atidarytus sandėlius ar parduotuves, kur reikia pristatyti.

Ar galiu paduoti raktus nuo mašinos, kurią vežate?

Kartais atsitokia, kad vežame automobilių dalis ar net sugedusius automobilius. Taip, raktus galima paduoti vairuotojui, jis juos prisegs prie dokumentų. Bet tikrai patikrinkite, ar tie raktai tikrai nuo tos mašinos, o ne nuo jūsų namų durų. Buvo atvejų...

Ar tikrai mikroautobusų transportas į Vokietiją yra saugus?

Kaip jau sakiau, niekas nėra 100% saugus. Bet mes dirbame jau 20 metų ir turime patirties. Mes žinome, kur važiuoti, kur ne, ir kaip saugoti krovinius. Žinoma, visada yra rizika, bet su profesionalia komanda ji minimali. Rinkitės patikimus žmones, ne pašalinius.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia stabdyti mašiną?

Skambinkite iš karto. Jei mašina jau važiuoja, o jus norite sustabdyti puse kelio, gali tekti sumokėti už nukrypimą nuo maršruto arba net atšaukimo mokestį, jei mes jau pasiekėme paskirties vietą. Negalima žaisti su logistika, kaip su lego.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš nesu verslininkas?

Mes galime padėti pateikti dokumentus, bet formalų deklaravimą turi atlikti muitinės brokeris arba jūs patys kaip fizinis asmuo. Mes ne esame brokeriai. Mes tiesiog vežame. Bet galime nukreipti į žmones, kurie tuo užsiima.

Kodėl kartais vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali vairuoti, gulti miegoti (poilsio laikas) arba būti vietose, kur nėra ryšio. Vokietijoje ir tokių yra, ypač miškinguose rajonuose. Nebūkite pykti, jis susisieks, kai galės. Skambinimas kas 5 minutes tik erzina ir nieko nekeičia.

Ar pervežate baldus į Vokietiją privateiems asmenims?

Taip, tai labai dažna užklausa. Žmonės persikelia gyventi arba veža naujus baldus iš ILIKE ar pan. Mikroautobusų transportas į Vokietiją puikiai tinka baldams, jei jie sudėti į dėžes arba uždengti. Jei tai tiesiog sofa be jokios apsaugos, mes galiu atsisakyti, nes nebus ką kalti, jei jis susibraižys.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Geriau ne. Mums reikia sąskaitos-faktūros ir bankinių pavedimų, kad viskas būtų švari ir aiški. Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigus iš klientų rankų dėl saugumo. Pinigus reikia pervesti į mūsų sąskaitą.

Ar turite draudimą atsakomybėms?

Taip, mes turime transporto draudimą (CMR draudimą) ir civilinės atsakomybės draudimą. Tai privaloma. Bet vėlgi, perskaitykite sutarties sąlygas, kad žinotumėte ribas. Mes nesame milžinai, bet stengiamės būti atsakingi.

Ar verta rinktis jus, o ne didelias lenkiškas firmas?

Tai jūsų pasirinkimas. Lenkai turi daug mašinų, bet kartais trūksta individualaus požiūrio. Jei jums reikia išgirsti žmogaus balsą ir suprasti, kas vyksta su jūsų siunta, o ne gauti standartinį atsakymą iš call centro, tai mes čia esame. Mikroautobusų transportas į Vokietiją yra asmeninis reikalas.

Išvada

Na, trumpai tariant, jeigu jums reikia gabenti ką nors nedidelio, greitai ir be nereikalingų galvos skausmų su terminalais, tai taip, mikroautobusų transportas geriausias pervežimams į Vokietiją. Jis suteikia lankstumo, kurio neturite su dideliais sunkvežimiais. Negerbkite pigių pasiūlymų be draudimo, nes taip galite prarasti daugiau nei sutaupote. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę ir garantiją, kad prekės pasieks paskirties vietą saugiai. Sėkmės jūsų siuntoms ir laukiu jūsų skambučių, jei kils klausimų ar reikės pagalbos planuojant reisą.