Ar mikroautobusų paslaugos greitos perkraustymo metu į Vokietiją?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, jei ne daugiau, ir matau viską – nuo pavojingai supakuotos krosnys iki tėvų, kurie bando sūdėti visą butą į „Ford Transit“. Dažniausiai viskas klostosi gerai, bet kartais būna taip, kad nori plaukti akis. Klientai visada klausia to paties: „Ar mikroautobusų paslaugos greitos perkraustymo metu į Vokietiją?“ Trumpai atsakiusius – taip, gali būti greitos, bet ne visada taip, kaip įsivaizduojate. Čia ne tik apie tai, kaip greitai vairuotojas spaudžia dujas, bet ir apie tai, kiek laiko užtrunka sutalpinti jūsų turinį, ar sėdžite sienojje, ir ar vairuotojas nežino, kur iš tikrųjų yra Miunchenas. Tiesą sakant, mikroautobusai dažnai pranašesni už didžiuosius sunkvežimius dėl manevringumo, ypač kai reikia įvažiuoti į ankštus Vokietijos miestelio centro kiemus.

Kaip viskas vyksta ir kiek laiko tai užtrunka

Ar mikroautobusų paslaugos greitos perkraustymo metu į Vokietiją, jei reikia važiuoti iš karto?

Tas klausimas kyla dažniausiai. Žiūrėkite, jei vairuotojas jau yra Vilniuje ar netoliese, tai įsivažiuoja greitai, per valandą-dvi. Bet jei jis baigė darbą Kaune ir jį reikia kviesti specialiai, tai laukti teks ilgiau. Nereikėtų manyti, kad tai taksis, kuris atvyksta per penkias minutes. Kartais reikia suderinti grafiką, surasti laisvą mašiną, o tai užtrunka. Taigi, „iš karto“ – tai sąvokytė labai reliatyvi. Tačiau palyginti su dideliu furu, mikroautobusą surasti paprasčiau, nes jų daugiau ir jie lankstesni.

Kiek realiai laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Jei kalbame apie atstumą iki Berlyno ar Hamburgo, tai važiavimas pats trunka apie 12–14 valandų, priklausomai nuo eismo. Autobanas Vokietijoje puikus, tačiau statybų juostos – tai nuolatinis reiškinys, ypač netoli didžiųjų miestų. Be to, vairuotojas turi turėti poilsio laiką, jis negali važiuoti kaip robotas 24 valandas. Taigi, jei išvykstame ryte, galime būti tik rytoj. Nereikėtų žadėti, kad atvyksime šiandienos vakare, jei tai yra ilga kelionė.

Ar gali būti, kad vairuotojas pavėluoja?

Žinoma, gali. Būna ir tokių situacijų... (nors stengiuosi jų vengti). Pavyzdžiui, paskutiniai klientai užtrunka daugiau laiko nei planuota, nes negali susitarti dėl ką senelio sofos, arba tą senelę sovą reikia išmontuoti per langą. Tokių istorijų girdėjau nemažai. Taip pat gali užstringti techninė problema – padanga sprogo ar variklis užsimiršta. Geriau visuomet turėti laiko atsargą, bent kelias valandas.

Kodėl kartai brangiau, jei skubama?

Tai paprasta ekonomika. Jei man reikia atimti vairuotoją iš kito maršruto jam jį pradingus, arba jis turi važiuoti naktį, kai normaliai miegotų, tai kaina auga. Naktinis darbas, savaitgaliai, šventės – visas tai kainuoja. Taip, mikroautobusų paslaugos gali būti greitos, bet tas greitis turi savo kainą. Nesitikėkite, kad už tuos pačius pinigus vairuotojas liks budėjime visą naktį tik dėl to, kad jums staiga prireikė išvykti.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų – normalūs žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti ir grįžti namo. Esu matęs tą patį vairuotoją metus, jis veža tą pačią seną mamoną. Bet... yra ir išimčių. Rekomenduoju ne palikti brangių daiktų be priežiūros, o jei galite – būkite patys kartu, arba bent užrakinkite tas patalpas, kur nėra daiktų. Pasitikėjimas – tai gerai, bet saugumas – dar geriau.

Kainos ir pinigai – kur čia per daug, kur per mažai

Kokia apytikslė kaina už perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai tik kelios dėžės į Dresdeną, gali tekti mokėti nuo 300–400 eurų. Jei kalbame apie pilną butą į Miuncheną su kėdėmis ir lentynomis, tai skuba kilti iki 1000 ir daugiau. Taip pat įtakos turi kuras – jei benzinas brangsta, ir mūsų kainoskelė kyla. Tiesiog reikia suprasti, kad pigu nebus, jei norite, kad dalykus neštu ir surinktu.

Ar į kainą įeina darbas su kroviniu?

Įprastai, kai sakome „perkraustymas“, turime omenyje, kad vairuotojas padeda. Bet yra firmų, kurios kuria只是在 skaičiuoja už važiavimą, o už krovimą imama atskirai – kas už valandą, kas už kilogramą. Būtinai paklauskite apie tai iš karto. Nėra nieko.blogiau nei, kai atvyksta mašina, o vairuotojas sako: „Aš tik važinėju, nešti nenešiu“. O žmogus jau padėjo dėžes kieme.

Kas daryti, jei kaina per aukšta?

Derėkitės. Kartais galiu pasiūlyti mažiau, jei jūsų dalykai telpa į mažesnę mašiną, arba jei jūs sutinkate laukti, kai aš turiu kitą užsakymą toje pačioje kryptyje. Tiesiog nebūkite šykščūs, bet ir neleiskite save apgauti. Yra firmų, kurios tiesiog „užkabina“ kainą, manydamos, kad užsieniečiai nemoka verti.

Ar imama mokestis už kelius Vokietijoje?

Žinoma, Vokietijoje yra Maut – tai mokesčiai už važiavimą greitaisiais keliais sunkvežimiams ir dideliems mikroautobusams. Tai ne maža pinigų suma, ji įtraukiama į sąskaitą. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matomi didesni kuro ir mokesčių kaštai, bet tai realybė. Važiuoti šaligatviais negalime.

Ar reikia mokėti depozitą?

Daugelis firmų jų neprašo, jei sutarta tvarkingai, bet jei reikalinga didelė technika ar ilgas nuomos laikas, gali būti prašoma užstatas. Tai padengia riziką, jei staiga nuspręsite nutraukti sutartį arba padarysite žalos mašinai. (Čia turiu omeny, jei jūs pats vairuosite, o ne mes).

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Kasdien vis mažiau kas greitai priima grynus. Vairuotojai nenori vežti didelių sumų sau su savimi dėl saugumo. Geriau viską pervesti į sąskaitą – taip ir saugiau, ir aiškiau, kiek kada sumokėjote. Be to, Vokietijoje mokėjimai kortelėmis arba bankais yra standartas.

Krovimo ir pakavimo niuansai

Ar telpa dvivietė sofa į 3.5 tonų mikroautobusą?

Įprastai – telpa, jei ji nėra labai masyvi. Geriau išmatuoti, ypač aukštį, nes jei sofa yra tokia, kad reikia ją statyti įstrižai, gali būti problema. Kartais klientai sako: „Aš turiu nedidelę sofa“, o atvažiuoju, o ten tarsi sodyba. Žinoma, ją įstumi, bet kiti daiktai tada nebesutelpa. Reikia tikslumo.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nenukris?

Mes turime juostų, užkardų, o gali būti, kad prisižiūrėsime prie pat. Tačiau, jei dėžės yra senos, sugadintos, gali jūsų turtas nukristi. Geriau naudoti geresnes dėžes, o ne tas, kurias suradote parduotuvės kieme. Vairuotojas gali užsegti viską kas gali, bet jei dėžės sprogsta ant svorio, tai ne jo kaltė.

Ar vairuotojas padeda susirinkti baldus Vokietijoje?

Taip, dažniausiai tai įeina į paslaugų paketą. Jis ne tik iškrauna, bet ir susirenka, jei nėra per daug sudėtingų konstrukcijų. Tiesa, jei turite šimtą dalių spintą, kurią reikia surinkti pagal instrukciją, tai vairuotojas gali nuspręsti, kad tai ne jo kompetencija. Jis paprastas vyras iš kelių, ne baldų meistras.

Ką daryti su daiktais, kurie netilpo?

Tai nepatogi situacija. Kartais įvyksta taip, kad žmogus sako: „Tik kelios dėžės“, o iš tiesų yra pilnas butas. Ką darome? Jei telpa vairuotojo kabinoje, vežame. Jei ne – teks ieškoti sprendimo. Galima siųsti papildomą mašiną (už papildomą kainą) arba palikti kaimynams. Geriau apskaičiuoti iš anksto.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie neturi trukdyti vairuotojui matyti į veidrodžius. Žinoma, jei tai keletas vazų, tai problemų nėra. Bet jei bandote vežti pusę sodo su žeme, tai gali būti problema dėl purvo ir svorio. Be to, sienoje gali kilti klausimų dėl karantino, nors Lietuvoje ir Vokietijoje taisyklės panašios, visada reikia būti atsargiam.

Ar reikia išardyti spintelę?

Jeigu spintelė per didelė, kad praeitų durimi, tai taip, be išardymo nebus įmanoma. Nereikia laukti, kol vairuotojas atvyks ir tik tuomet pradėti grifinti su atsuktuvu. Turėkite viską paruoštą. Vairuotojas nori įkelti ir važiuoti, o ne stovėti ir žiūrėti, kaip jie sukčiojate su varžtais.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia papildomų dokumentų įvežant daiktus į Vokietiją?

Jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai, dažniausiai nebereikia jokios specialios deklaracijos, nebent tai yra prekės, skirtos pardavimui (turgus). Tada reikia sąskaitų faktūrų. Buvau atvejų, kai vairuotojus sulaikydavo muitinėje, nes jie nešė prekes be dokumentų. Nenorėčiau, kad jums nutiktų taip pat. Turėkite galvoje, kad Vokietijos muitinė yra griežta.

Kas daroma su CMR sąrašu?

CMR tai yra krovinių vežimo sutartis. Ji reikalinga, ypač jei keliaujate komerciniu reisu. Ji užtikrina, kad ką tiksliai vežame. Nereikia jos bijoti, tiesiog vairuotojas ją užpildo. Ji apsaugo ir jus, ir vairuotoją, jei pradingsta kažkas brangaus.

Kas daryti, jei sulaiko muitinė?

Jei jūsų daiktai atrodo kaip prekės (pavyzdžiui, 20 vienodųmonitorių), gali sustoti. Jei tai asmeninis perkraustymas, papasakokite tai. Jei reikia, parodykite dokumentus, kad parduodate butą Lietuvoje ir išvykstate gyventi į Vokietiją. (Čia gali prireikti lietuviškų dokumentų vertimų, bet ne visada). Mano patirtis rodo, kad dažniau sulaiko tie, kurie veža „senukus“ automobilius dėlėse.

Ar leidžiama važiuoti į bet kurį miestą Vokietijoje?

Taip, bet yra vietų, kur sunkvežimiams ar dideliems mikroautobusams įvažiuoti draudžiama („Umweltzone“ – aplinkos zonos). Reikia turėti tam tikrą (dažniausiai žalią) lipduką. Jei jo nėra, gautumete baudą. Aš visada įsidėju tokį lipduką, kad nebūtų galvos skausmo Miunchene ar Štutgarte.

Ar vairuotojas pažįsta Vokietijos kelius?

Dauguma taip, jie važiuoja ten kasdien. Bet yra ir naujokų. Būna, kad vairuotojas pametėsi Frankfurte, kur šimtas viadukų, ir teko važiuoti ratu. Nereikėtų manyti, kad visi yra gyvi navigatoriai. Geriau turėti savo telefoną su žemėlapiu, jei keliaujate kartu, arba nurodyti adresą tiksliai darbo laiko metu.

Ar reikia draudimo dėl daiktų?

Jūsų daiktai turi būti apdrausti pagal įstatymus kelyje, bet sumos nėra milžiniškos. Jei vežate brangius paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, geriau juos pranešti ir pasirūpinti papildomu draudimu, kitaip praradus gausite tik simbolinę kompensaciją. Tai yra svarbu.

Komunikacija ir problemų sprendimas

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Kai jis vairuoja Vokietijoje, jo gali neigyti, arba jis tiesiog negali kalbėti (galimybių nėra). Niekas nedaro to tyčia. Palaukite valandą ar dvi. Jei ilgiau – skambinkite į dispečerinę. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog užmiršta telefoną degaline (taip, ir taip būna).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Didžioji dalis taip, ypač jei tai Lietuvos firmos vairuotojai. Bet jei tai tarptautinė kompanija, gali būti ir lenkas, ukrainietis ar net vokietis. Tokiu atveju bendraujame angliškai arba rankomis ir kojomis (nors su kojomis sunku). Geriau tiksliai iš anksto pasitikrinti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nusikalba?

Nespauskite jį. Jis gali būti pavargęs po 600 km. Žmonės yra žmonės. Jei jis elgiasi tiesiog nepagarbiai, tuomet skambinkite man (arba jūsų atstovui). Aš asmeniškai neliūdėčiau, jei vairuotojas elgėsi nesamones, bet geriau išvengti konfliktų kelyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai taip, jei yra vietos kabinoje (priklauso nuo mikroautobuso tipo). Tai net gali būti patogu – galite kontroliuoti procesą. Bet prisiminkite, tai ilga kelionė, 12 valandų su svetimu žmogumi, gali tapti varginanti. Be to, jei įvykia avarija, keleivis ypač neapsaugotas.

Kas nutinka, jei sulūžo mašina su mano daiktais?

Tai blogiausias scenarijus. Mes skubiai ieškome pagalbos, arba organizuojame perkrovimą į kitą mašiną. Daiktai paprastai neiškrenta, jei geri tvirtinimai. (Kartais vairuotojai per daug pasitikimi ir užsega tik vieną juostą, tai klaida). Jei dėl to vėluojame, stengiamės kompensuoti bent dalį nuostolių, bet full garantijos duoti negaliu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Taip, dažniausiai taip ir daroma. Mokate kai tik pasiekiate vietą. Tik tikrinimui – ką tik gavau pranešimą, kad vienas klientas norėjo mokėti po savaitę, kai gaus algą. Tai netaip veikia. Mokėjimas vyksta tuoj pat, kai iškraunamos paskutinės dėžės.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Kadangi Vokietijoje gatvės dažnai vienodos, o numeriai eina ne pagal logiką, ką mes įprasę. Nenukelkite tiesiog „Berlynas“, reikia gatvės, namo, pašto kodo. Be to, reikia žinoti, ar galima privažiuoti sunkiaja mašina – ar nėra žemos arkos, ar ne viena pėsčiųjų zona.

Baigiamieji patarimai

Na, kaip be to, pabaiga. Ar mikroautobusų paslaugos greitos perkraustymo metu į Vokietiją? Taip, jos yra vienas iš greičiausių būdų persikelti, jei viskas suplanuota. Raktas į sėkmę – tai ne pasitikėjimo kiekis, o gera komunikacija ir realūs lūkesčiai. Nesivaizduokite, kad tai bus lengvas pasivažinėjimas, bet su profesionaliu vairuotoju viskas įvyks tvarkingai. Sėkmės kelyje ir stengkitės ne palikti vairuotojam tuščių butelių kabinoje.