Ar mikroautobuso nuoma verta perkraustymui į Vokietiją? Tiesiog ir be gailesčio

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo džiaugsmo, kai šeimos sužino, kad jų baldai atvyko sausai, iki verksmo tarptautiniame maršrute, kai sugenda variklis. Dažnai man klientai klauso, ar išvis verta savo galva rūpintis ir ieškoti mikroautobuso nuomos. Ar mikroautobuso nuoma verta perkraustymui į Vokietiją? Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes čia susiduria pinigai, nervai ir jūsų fizinė galia. Jei manote, kad tai bus pigu ir lengva, gali būti, kad klystate. Pasikalbėkime tiesiogiai, be reklamų, kaip tai vyksta iš vidaus ir ką tikrai reikia apgalvoti, prieš imdamiesi vairo.

Kainos ir piniginiai klausimai (Ar tikrai taip pigu?)

O kiek tas viskas kainuos realiai?

Tai labai svarbus klausimas, nes dažnai žmonės maty tik dienos nuomos kainą svetainėje. Mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją neapsiriboja tik 60-80 eurais per dieną. Jums reikės sumokėti už degalus, kurie Vokietijoje ir Lenkijoje gali būti brangesni nei čia, bei už kelių mokesčius. Be to, dauguma nuomų kompanijų turi ribojimą dienų skaičiui arba kilometrų. Jei viršysite 200 km per dieną, teks mokėti papildomai. Taigi, suskaičiuokite: nuoma, kuras, užstatas (kuris gali būti didelis), ir tik tada žinosite galutinę sumą.

Ar brangiau nei samdyti pervežėjus?

Kartais išeina brangiau, kartais pigiau, viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei turite tik kelias dėžes ir „kiauras“ spintas, tai geriau nuomokitės. Bet jei perkraustote visą butą ar namus, profesionalių pervežėjų kaina gali būti panaši į jūsų išlaidas, o jie dar ir pakraus. Nepamirškite, kad pervežėjams tai kasdieninis darbas, o jums – stresas ir naujovė. Skaitykite sutartis dėlmeslingai, nes ten dažnai pasislėpę papildomi mokesčiai už priekabos ar kėbulo nuomą, kurių jūs nesitikėjote.

Kas dėl to užstato? Ar jis grąžinamas?

Užstato dažnai būna nuo 500 iki 1000 eurų, o kartais ir daugiau, jei nuomojate brangesnį ar naujesnį mikriuką. Jį užblokuoja kortelės arba imama grynais. Viskas gerai, jei grąžinate mašiną tokia, kokia paėmėte. Bet jei nubraižyte šoną arba užteršiate saloną (o po perkraustymo jis tikrai bus ne švariausias), pinigai gali būti nukarpomi. Vienas klientas taip prarado 300 eurų už įbrėžimus, kurių nepastebėjo. Žinoma, mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją įtraukia šią riziką, todėl važiuokite atsargiai ir fotografuokite mašiną prieš ir po.

Degalai – kas geriau, dyzelinas ar benzinas?

Čia daugiau techninis klausimas, bet svarbus biudžetui. Dauguma mikroautobusų, kuriuos siūlo nuomai, yra dyzeliniai, nes jie ekonomiškesni ilguose maršrutuose. Dyzelinas Vokietijoje brangesnis, bet vartojama mažiau. Benzino mikroautobusų yra mažiau, ir jie geriau tinka mieste, o ne 1000 km maršrutui. Jei imsite benzininį, pasiruoškite didesnėms išlaidoms degalams. Beje, Lenkijoje degalai pigesni, taigi, jei įmanoma, pasipilkite pilną baką prieš Lietuvos-Lenkijos pasienį, taip sutaupysite keletą dešimčių eurų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Prieš pasirašydami sutartį, klausiate apie viską. Vienos firmos skaičiuoja pradinę nuomą, kitos įtraukia draudimą, o trečios už papildomą vairuotoją (jei toks reikalingas) ima papildomus pinigus. Dar gali būti mokestis už išvykimą iš šalies (cross-border fee), kuris kartais svyruoja nuo 50 iki 150 eurų. Nenuvertokite ir to, kad grąžinant mašiną ne darbo laiku (pvz., sekmadienį rytą) gali būti taikomi papildomi mokesčiai už aptarnavimą už savaitgalius.

Vairavimas ir techniniai niuansai (Ką reikia žinoti vairuotojui)

Su B kategorija galima? Ar reikia dar kokio popieriaus?

Taip, dauguma mikroautobusų, kuriuos nuomojate paprastam perkraustymui, yra iki 3,5 tonų, tad B kategorijos pakanka. Bet čia yra vienas "bet". Jei jūsų vairuotojo pažymėjime nėra pastebėta kode "79" (leidžiantis vairuoti transporto priemones, kurių leistina masė viršija 3,5 t, bet neviršija 4,25 t... štai čia aš nežinau tiksliai dabar, kiek jie leidžia su B, bet geriau tikrinti), o mikriukas yra labai apkrautas, gali kilti problemų. Be to, jei nuomotate mašiną su priekaba, viskas įdomiau – tada reikia žiūrėti į bendrą masę. Geriausiai tiesiog klauskite nuomos davėjo, ar jų mašina tinka B kategorijai be jokių "naujovių".

Ar sunku vairuoti tokią mašiną pilną?

Jūsų, kaip vairuotojo, patirtis čia labai svarbi. Jei įpratęs važiuoti tik "Volkswagen Golf" ar panašiu automobiliu, 3,5 tonų krovininė mašina jausniu kaip laivas. Ji lėčiau įsibėgėja, ilgiau stabdo, yra places (plačiau) ir jos negalima taip lengvai "parkuot" bet kur. Vokietijoje greičiai dideli, o vėjas ant autobanų gali stipriai pusteli didelį mikriuką. Būkite pasiruošę, kad rankos po valandos vairavimo gali užnumirti, o atgal įžiūrėti į veidrodį bus sunkiau dėl aklųjų zonų.

Kas jei sugenda mašina kelyje? Kas moka?

Tai vienas baisiausių scenarijų. Pagalvokite, esate somewhere tarp Poznanės ir Berlyno, o variklis užgriūva. Dažniausiai nuomos sutartyje parašyta, kad techninės priežiūros trūkumais (jei jūs ne kaltas) turi rūpintis nuomininkas, bet jūs turite skambinti jiems. Jei kaltas esate tu (pamiršote užpilti aliejaus arba užkaitino variklį), viską mokate patys. Draudimas dažnai nedengia techninių gedimų, tik eismo įvykius. Vienas mano pažįstamas taip praleido naktį priešais kažką panašaus į servą Lenkijoje, laukdamas vilkiko. Nenusiminkite, bet tai realybė.

Ar reikia tarptautinio draudimo?

Dauguma solidžių nuomų firmų turi "Green Card" arba panašų draudimą, veikiantį visoje Europoje, tačiau nenuvertinkite to. Būtinai patikrinkite sutarties dėlmenį apie teritoriją, kurioje galite važiuoti. Kai kurios pigios nuomos leidžia važiuoti tik Baltijos šalims, o Vokietija jau yra "už ribų". Jei važiuosite be draudimo, sustabdysius policijai Vokietijoje, gresia didžiuliai baudos ir mašinos konfiskavimas. Geriau išklausyti visus niuansus biure, nei vėliau gaišti laiką su vokišku policininku, kuris nemoki angliškai ( nors jie dažnai moka ).

Ar galiu vairuoti kas nors kitas?

Jei norite, kad vairuotų draugas ar žmona, juos reikia įrašyti į sutartį nuomos pradžioje. Jei ne, ir jums patirs eismo įvykį, draudimas neveiks, o jus apkaltins sukčiavimu. Taip pat, jei vairuotojas jaunesnis nei 21 metais arba vairavimo stažas mažesnis nei 2 metai, dauguma firmų taiko papildomą mokestį arba visiškai atsisako nuomoti. Tai įprasta praktika, nes jauni vairuotojai statistiškai dažniau patiria avarijas su dideliais automobiliais.

Kelionės organizavimas (Kiek laiko ir nervų ims)

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Viskas priklauso nuo to, iš kur ir į kur keliate. Iš Vilniaus į Berlyną arba Hamburgą maždaug 1000–1200 km viena kryptimi. Tiesioginis važiavimas be sustojimų trunka apie 12–14 valandų, tačiau su pilna mašina tokiu greičiu važiuoti negalite ir nerealu. Reikia daryti poilsio pertraukas. Paprasčiausias variantas – išvykti ryte ir važiuoti iki vakaro, pernakvoti viešbutyje arba netgi mašinoje (jei telpate), o ryte įveikti likusį kelią. Mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją tai nenumato, kad jūs turėtumė nusivargti kelyje, tad planuokite laiką atsargiai.

Kur geriausia pernakvoti?

Lenkija yra pagrindinė tranzito šalis, ten ir geriausia ieškoti viešbučių ar motelių prieš pat greitkelius. "Ibis", "Campanile" arba vietiniai moteliai, leidžiantys apsistoti su sunkvežimiais (tinka ir jums), yra geras pasirinkimas. Jie turi saugomas aikšteles, kuriose galite palikti pilną daiktų mikriuką ramiai. Bandykite ieškoti nakvynės iš anksto per internetą, o ne važiuoti ir ieškoti naktį, nes gali būti, kad visi vietiniai moteliai bus pilni arba uždaryti.

Ar reikia pirkti vinietes ar mokėti už kelią?

Lietuvoje vinietės nereikalingos, o Lenkijoje ir Vokietijoje sistema tokia, kad mokate už atkarpą (vignette tipo nėra, išskyrus Vokietijoje tam tikras zonas, bet čia aš šiek tiek painioju... Vokietijoje greitkeliai dažniausiai nemokami, bet yra kelių ruožų, pvz., tuneliai ar tiltai, kur reikia mokėti, nors dažniausiai čia kalbame apie Austriją ar Šveicariją). Lenkijoje mokate už pervažiavimą vartais (A1, A2 ir kt.). Turite turėti reikiamą sumą grynaisiais arba kortele, nes kai kur mokėti tik kortele negalima. Įsidėkite į telefoną "ViaToll" programėlę arba panašią, jei tokią rasite.

Kas jei pavėluju su grąžinimu?

Nuomos firmos labai griežtai laikosi laiko. Jei sutartyje parašyta, kad grąžinote 18:00, o atvykstate 18:15, gali būti taikomas mokestis už papildomą dieną arba bent jau už papildomą valandą. Jų darbuotojai turi savo grafikus, o jums nieko neleidžia. Jei žinote, kad pavėluosite, skambinkite ir praneškite iš anksto. Kartais jie gali būti understanding (suprantantys), ypač jei pavėlavote dėl eismo įvykio ar užstrigimo pasienyje, bet ne skųskite, jei tiesiog už miegojote.

Ar pavojinga važiuoti tokiu maršrutu?

Maršrutas pats savaime nėra labai pavojingas, jei laikotės taisyklių. Pagrindinė pavojus – pavargęs vairuotojas ir kiti agresyvūs vairuotojai, ypač Lenkijoje ir Vokietijoje. Ant Vokietijos autobanų kai kur važiuoja po 200 km/h, o jūs su pilna masėje galite tik 100–110 km/h (nors leidžiama daugiau, bet mikriukas toliau nevažiuoja). Nustatyk "ribojimą" (cruise control), jei yra, ir nebandykite lenkti visų. Saugiau važiuoti lėčiau dešiniajuoju juosta.

Vokietijos specifika (Kas laukia atvykus)

Kas dėl tų žaliųjų zonų (Umweltzone)?

Tai labai svarbu, ypatingą dėmesį skirkite miestuose, tokiuose kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgas ar Frankfurte. Be "Umweltplakette" (žaliosios kortelės) jums nebus leidžiama važiuoti į miesto centrą. Be to, mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją dažnai neįtraukia tos kortelės į kainą, tad turite ją nusipirkti patys (kainuoja mažai, 5–10 eurų) arba prašyti nuomos davėjo, kad ją įklijuotų. Jei važiuosite be jos, gausite baudą, kuri gali būti nuo 80 eurų ir daugiau. Policija ten griežta ir stovi šalia sankryžų su skaitytuvais.

Ar sunku rasti vietą iškrauti?

Didžiuosiuose miestuose tai tikras pragaras, ypač jei judate senamiestyje. Vokietijos miestai dažnai turi siauras gatves, o vieta iškrauti sunkvežimiams ar mikroautobusams yra ribota. Jei kelyje nėra specialios "Ladezone" (krovimo zonos), gali tekti važiuoti į požeminę parkingą, kuriuo ne visada pereina aukštas mikriukas. Geriausia iš anksto susitarti su naujaisiais savininkais, kur ir kada galima statyti mašiną, kad nereikėtų rasti vietos gatvėje ir bijoti, kad pastatys ant jos "važiuojamąją" dalį.

Kas jei sustoja policija?

Jūsų pagrindinis ginklas – dokumentai: sutartis, vairuotojo pažymėjimas, asmens dokumentai. Jei viską tvarkingai, policija neturėtų kelti problemų. Tačiau jei mašina perkrauta (pvz., tūpstant į priekabą arba per daug daiktų viduje), jie gali nurodyti važiuoti ant svarstyklių. Vokietijoje tai rimtas dalykas. Jei viršysite leistinąją masę, gresia didelė bauda, o toliau važiuoti nebus leidžiama, kol nepakrausite dalies krovinio. Todėl kraukite protingai, o ne viską į vieną krūvą.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Lietuojant į ES šalis (Vokietija taip pat ES), muitinės kontrolės paprastai nėra, nebent atrodo įtartai. Tačiau jei pervežate daug technikos, brangiausią baldą ar daug alkoholio (kuris nėra jūsų asmeninis naudojimas), gali kilti klausimų. Pavyzdžiui, jei pervežate 5 neveikiančius kompiuterius, gali sulygti, kad tai prekyba. Asmeninis daiktų perkraustymas yra legalus ir be mokesčių, jei tai ne nauja prekė su pirkimo čekiu. Jei turite kažką brangaus, paimkite pirkimo dokumentus arba pasirašykite paprastą deklaraciją, kad tai jūsų nuosavybė.

Kaip elgtis su vietiniais (kaimynais)?

Vokiečiai yra disciplinuoti ir mėgsta ramybę. Jei atvyksite iškrauti ryte 6 valandą ir pradėsite barškinti dėžėmis, gali būti, kad jūsų kaimynai iškviels policiją dėl triukšmo. Planuokite iškrovimą darbo laiku arba paskambinkite savininkams, kad jie perspėtų kaimynus. Naudokite "transporto ratukus" (taisykles), kad nebraižytumėte grindų (dažnai jiems tai labai svarbu). Geriau būti pernelyg mandagus užuot išgiręs nusiskundimą.

Krovimas ir organizacija (Kaip viskas įpakuojama)

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Pagrindinė taisyklė – sunkiausi daiktai apačioje, lengvi viršuje. Bet čia ne tas pats, kai kraunate dėžutes į liftą. Mikroautobuse viskas juda. Tarkime, statote šaldytuvą vienoje pusėje, o kitą pusę užpildote beveik niekuo – posūkyje šaldytuvas nusės ant šono. Taip pat, stenkitės užpildyti tuščias vietas, kad daiktai nešokteltų. Naudokite pleistrus, antkelius ir minkštas medžiagas tarp baldų, kad niekas nebraižytųsi. Nėra nieko blogiau nei atvykti su subraižyta sofa.

Ar turi įrangą (tvarsčius, keltuvus)?

Dažniausiai standartinė nuoma siūlo tik mašiną su tuščiu salonu. Tvarsčių, keltuvų, antkelių ar dėžių jums teks ieškoti patys arba papildomai mokėti. Užklauskite iš anksto, ar jie turi "krovimo komplektą". Vienas mano klientas atvyko prie sandėlio be tvarsčių ir teko važiuoti į statybų parduotuvę brangiai pirkti juos. Mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją apima tik ratus, o ne "krautuvą", todėl pasirūpinkite įranga iš anksto.

Ar galiu statyti daiktų iki pat lubų?

Techniškai – taip, galite, bet saugumo sumetimais nerekomenduojama. Jei statote daiktus iki lubų, nieko nematysite per galinį veidrodį. Be to, jei staigiai stabdote, viršuje esantis dėžė gali nukristi ant jūsų galvos (jei ten kas nors sėdi) arba sumušti vitriną. Palikite mažą "žiūrėjimo" angą arba naudokite tinklą, kas galėtų sulaikyti daiktus, jei jie pradėtų kristi. Saugumas brangiau už vieną papildomą kelionę.

Ką daryti, jei netelpa viskas?

Tai klasikinė problema. Žmonės dažnai nuomoja per mažą mašiną, norėdami sutaupyti. Jei netelpa, turite dvi išeitis: arba palikti dalį daiktų Lietuvoje (paskolinti draugams), arba važiuoti antrą kartą. Antra kelionė dvigubina kainas (kuras, laikas, nuoma), todėl geriau iš anksto padarykite "matavimus" (matuokite baldus ir dėžes) ir palyginkite su mikroautobuso vidumi. Geriau pasiimti šiek tiek didesnę mašiną nei stūmėtis.

Ar reikia kažką daryti su padangomis?

Žiemos metu (nuo lapkričio iki balandžio) Vokietijoje privaloma turėti žieminę padangų įrangą. Jei nuomotate mikriuką žiemą, patikrinkite, ar jis turi žieminę padangas. Jei ne, ir jus sustabdys policija, bauda bus didelė, o jei patirsite avariją be žieminės padangos, draudimas nesumokės. Taip pat, patikrinkite padangų slėgį – pilna masė reikalauja didesnio slėgio, nei parašyta gale durų (ten dažnai parašyta standartinis slėgis tuščiai mašinai).

Kaip užfiksuoti daiktų būklę?

Prieš kraunant, padarykite kelias nuotraukas, ypač brangių daiktų (televizorių, kompiuterių, baldų). Jei atvykstate ir randate subraižytą dėžę, turėsite įrodymų, kad tai nebuvo subraižyta prieš kraunant. Nors tai nėra privaloma, tai padeda išvengti ginčų. Be to, jei padarysite nuotraukas, kaip viskas supakuota, bus lengviau surasti reikiamus daiktus iškraunimo metu, vietoj to kad braižyti per visą krūvą.

Išvada

Apibendrinant, viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir draugų, kurie galės padėti kelti sofas į trečią aukštą be lifto Vokietijoje. Mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją gali apsimokėti tik tada, jei pasiskaičiuojate degalus, nuomos kainą ir savo nervus. Jei norite ramybės ir garantijos, kad baldai atvyks sveiki, geriau kreiptis į profesionalus. Nenusiminkite dėl smulkių nesklandumų, visada išsiaiškinama, o pagrindas – saugiai nukeliauti į naujus namus.