Ar mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją verta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie vežė vieną kėdę, iki tų, kurie bandė susistatyti visą gyvenimą į „Mercedes“ Vito. Kasdienieiviai klientai visada klausia to paties: ar verta giroti su savo nuoma, ar geriau mokėti už „raktus į rankas“? Tiesą sakant, universalio atsakymo nėra, nes vienam tai bus pigiausias sprendimas, kitam – didžiausia galva skausmas. Mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją gali būti išsigelbėjimas, jei viską suplanuoti tinkamai, bet jei prižiūrite tik kainą lentelėje, gali užtepti daugiau nei sutaupyti. Štai jums paprastas, beveukas „gatvės“ lygmens šios srities eksperto aiškinimas, kaip tai veikia realybėje, be jokių marketingo gėlių.

Kainos ir pinigai, kurios praryja biudžetą

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją?

Čia viskas prasideda ne nuo to, kiek parašyta svetainėje, o nuo tų paslėptų dalykų. Bazinė kaina gali atrodyti patraukliai, pvz., 80-100 eurų per dieną, tačiau vos tik pridedate draudimą, kilometrų limitą (o jų sujungiate šimtus) ir degalus, skaičiai virsta baobabu. Vokietija toli, ten ir atgal su kroviniu – tai ne viena diena. Taip pat, dauguma nuomųjų įmonių užstoja sau nugarą dideliais depozitais, kurie gali siekti tūkstantį ar daugiau eurų. Jei turite tokias sumas laisvai ant kortelės – puiku, jei ne, gali tekti ieškotigaranto.

Ar geriau imti mikroautobusą be vairuotojo ar su juo?

Tai Klausimas tūkstančio atvejų. Jei imate be vairuotojo, taigi, vairuosiate patys, tai paprastai atrodo pigiau. Bet užmirškite apie poilsį – Jums teks vairuoti 10-12 valandų per dieną, o paskui dar krauti ir iškrauti. Su vairuotoju brangiau, jis reikalauja maisto, nakvynės (o Viešbutiai Vokietijoje ne pigūs), bet jis atsakingas už techninę būklę. Esu matęs, kaip žmonės pavargę vairuodami praleido degalines ir užstrigo po Berlynu be benzinų. Pasakykiau, jei nežinote kelių ar nesate vairuotojas–profesionalas, geriau papildomai sumokėkite už žmogų.

Kodė kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Logistikoje viskas kaip kurortuose – vasarą brangiau. Visi vyksta atostogauoti ar perkraustyti, todėl paklausa aukšta, o mikroautobusų mažai. Rudenį ar žiemą galima gauti geroką nuolaidą, ypač jei nuomatesi ilgesniam laikotarpiui. Beje, taip pat įtakos turi ir degalų kaina, kuri, žinoma, svyruoja. Kartais įmonės perkelia savo išlaidas ant kliento pečių, todėl kainos gali šokti net 20-30 proc. Tad jei galite, planuokite perkraustymą ne liepos viduryje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Vienas klientas skundėsi, kad jam pabaigoje pridėjo „techninį aptarnavimą“, nors nieko nesugedo. Žiūrėkite į sutartį dėmesingai. Gali būti mokestis už automobilio paruošimą, už papildomą įrangą (pvz., krovininius juostas ar patieslus) ar už „pradinį valymą“. Dar dažnai užmirštama apie baudas už vėlavimą – jei pavėluosite net valanda, gali būti paskaičiuota visa diena. Ir nepamirškite mokesčio už antrą vairuotoją, jei toks reikalingas – tai dažnai neįskaičiuota į bazinę kainą.

Ar verta drausti krovinį ar tik mašiną?

Dauguma kasdienių nuomų siūlo tik Kasko draudimą nuo mašinos sugadinimo, bet kas vyksta su jūsų sofa viduje, jei staiga užsidegs ar sužudos? (Nors sužudimas retas, bet gali nukristi ir užgriūti). Krovinio draudimas (CMR draudimas) yra atskira istorija, kurią dažnai tenka įsigyti papildomai. Nemanau, kad verta rizikuoti vežti brangius daiktus be apsaugos, ypač kai kelyje Vokietijoje gali būti staigaus stabdymo situacijų. Geriau pridėti keliasdešimt eurų ir miegoti ramiau.

Kaip taupyti degaluose vykstant į Vokietiją?

Čia paprasta fizika – degalai Lietuvoje ir Lenkijoje paprastai pigesni nei Vokietijoje, ypač prie autostradų, kur kainos kaip nosies. Būtina užpildyti baką prieš pat sieną arba važiuojant pro Lenkiją, ten degalinės stovi kas keliasdešimt kilometrų. Taip pat nepamirškite, kad mikroautobusai, ypač pilni, geriau „geria“ kuro, taigi vairuokite ramiau. Nenaudokite klimato kontrolės be reikalo, kai važiuojate 130 km/h greičiu, tai taip pat suvartoja nemažai.

Teisiniai niuansai ir popierizų miškas

Ar reikia specialių teisių tokiam mikroautobusui?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei mikroautobuso keliamoji galia viršija 3,5 tonos, jums gali reikėti C kategorijos vairuotojo pažymėjimo, tačiau dauguma nuomai skirtų „Vito“ ar „Transporter“ tipo mašinų yra po šią ribą. Bet čia yra „pavojinga zona“ – jei masė su kroviniu viršija 3,5 t, o teisės tik B, galite gauti didelę baudą. Patikrinkite techninį passą (Tech. Pass) prieš važiuodami. Geriau klausti įmonės: „Ar šis mašina gali būti vairuojama su B kategorija pilnai pakrauta?“.

Kas tai yra tas „95 kw“ apribojimas?

Aišku, kad daugelis apie tai nežino. Taisyklės sako, kad jei esate jaunesnis nei 21 metais arba vairavimo stažas mažesnis nei 2 metai, negalite vairuoti mašinos, kurios galia viršija 95 kilovatų. Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi apie 110-130 kw, tad jauni vairuotojai tiesiog negali jų nuomotis legaliai. Nėra būdo tai apeiti, nebent įmonė pasiūlys kažką seną, lėtą. Tai svarbu, nes jei sustabdys policija Vokietijoje, gali ne tik nubausti, bet ir uždrausti toliau važiuoti.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei važiuojate į ES šalis (Vokietija yra ES), Lietuvos pažymėjimas pilnai užtenka. Nereikia jokio 1968 m. Konvencijos liudijimo, nebent važiuojate toliau į Šveicariją ar kitas ne ES šalis. Dažnai įmonės bando išgąsdinti, kad reikia „tarptautinių teisių“, bet tai pasenęs mitas. Pasilikite su savo graztalu kortele, ji galioja visur Europoje. Žinoma, tikrinkite, kad galiojimo laikas nebūtų pasibaigęs, tai dažna klaida.

Kokius dokumentus reikia turėti kelyje?

Sąrašas nėra ilgas, bet bet kurio trūkumas gali sukelti problemų. Jums reikės: vairuotojo pažymėjimo, techninio paso (originalo), nuomos sutarties (geriau spausdintą, o ne telefonu), draudimo poliso (Žalias kortelė). Jei važiuojate ne savo mašina, dar reikia įgaliojimo nuomotojo vardu vairuoti šią mašiną (dažnai tai įrašyta sutartyje, bet patikrinkite). Beje, dar reikia kelionės lapelio (Waybill), jei tai komercinė veikla, bet jei perkraustote savo daiktus, paprastai užtenka sutarties, kurioje parašyta „Perkraustymas“.

Kas daryti, jei sustabo Vokietijos policija?

Nepanikuokite ir niekur nebeginkite. Vokietijos eismo pareigūnai yra labai disciplinuoti, bet ir griežti. Jei viską tvarkai, nieko blogo nebus. Jie gali patikrinti, ar mašina nepakrauta virš ribos, ar turi reikiamus „žibintus“ (švyturėlius) ir pirmosios pagalbos apyrankę. Atsiminku vieną atvejį, kai klientą užfiksavo greičio matuoklis važiuojant 5 km/h per greitai – gavo 15 eurų baudą, tai ne mirtina, bet nemalonu. Būkite mandagūs, rodykite dokumentus ir viskas bus gerai.

Ar reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje?

Čia yra viena svarbiausių detalių. Keleiviniams automobiliams mažiau nei 3,5 tonos važiavimas Vokietijos autobanais nemokamas. Tačiau mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją dažnai reiškia, kad mašina yra registruota kaip krovininė (N1 kategorija). Jei tai krovininis mikroautobus, gali tekti mokėti „Maut“ mokestį, kuris yra brangus. (Nors dauguma „Vito“ yra N1, bet sunku pasakyti tiksliai be vin kodo). Patikrinkite mašinos kategoriją techniniame pase, jei ten N1 – ruoškitis piniginę.

Ar sunku gauti CMR draudimą?

Jei nuomate su vairuotoju, įmonė paprastai jau turi šį draudimą. Jei vairuojate patys, gali tekti jį užsisakyti patys. Tai nėra brangu, bet reikia tiksliai nurodyti krovinio vertę. Nenaudokite „apytikrių“ sumų, nes įvykus įvykiui, draudikas sumokės tik tiek, kiek parašėte. Užpildykite CMR sąskaitą (nebent tai neprivaloma privatiam perkraustymui, bet geriau turėti). Tai apsaugo ir nuo neteisingų kaltinimų.

Vairavimas ir techninė būklė – kas laukia kelyje?

Ar mikroautobusai, kuriuos duoda nuomai, techniškai geri?

Sąžiningai? Viskas įvairiai. Didelės firmos turi naujus „Mercedes“ su visais įmanomiais privalumais, bet mažosios įmonės gali duoti tai, kas turi 300 tūkst. km rida. Prieš važiuodamas atidžiai pažiūrėkite į padangas – ar jos nenušlėjusios, ar yra padangų remonto komplektas (su šiukšliadėže, ne purvo siurbliu). Esu matęs, kaip žmonėms važiuojant krito svyruoklė, tai nėra smagu. Jei mašina skamba ar trinta, nedelskite ir reikalauokite keisti.

Kaip elgtis su „Start-Stop“ sistema mieste?

Dauguma naujų mikroautobusų turi šią funkciją, kai variklis užsigauna stovint šviesoforuose. Vokietijos miestuose daug šviesoforų, tai sistema dirba nuolat. Jei mašina sena, akumuliatorius gali nebeišlaikyti tokio krūvio. Jei pastebite, kad variklis sunkiai užsiveda, išjunkite šią funkciją (mygtukas su įžambos rodykle ratu). Negerai, jei užstrigsite po perėjos ir negalėsite pajudėti, nes akumas išsiuntė.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną pilnai pakrautą?

Labai pasikečia važiavimo dinamika. Tuščia mašina lekia kaip sportinis automobilis, o kai įmetate 1000 kg baldų, ji tampa lėta ir „neryžulinga“. Stabdymo kelias ilgėja, todėl reikia didesnio atstumo. Beje, centravimas pasislenka – jei daugiau krovinio galinėjeje, priekis gali šokti. Pabandykite sunkius daiktus padėti arčiau ašies. Vairuodami Vokietijoje prisitaikykite prie greito eismo, ten nevyksta lėtai važiuoti dešiniajuoju juostu.

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Pirmiausia – nepamirškite įjungti „keturtriampio“ (avarinių žibintų). Jei nuomėtė su technine pagalba, skambinkite jų numeriu (dažniausiai ant stiklo). Jei be pagalbos – skambinkite pagalbai 112 arba privačioms拖 (vilkikų) tarnyboms, bet tai kainuos brangiai. Svarbu: niekada nebandykite taisyti sunkių dalių po kėbulu, jei nesate mechanikas. Palaukite specialistą. (Nors prieš 10 metų vienas klientas pats sujungė vamzdelį ir važiavo toliau, bet tai buvo laimė).

Ar reikia žinoti apie „Užleistas juostas“?

Vokietijoje tai yra labai griežta. Jei matote juostą su trikampiu, tai reiškia, kad juosta užleistai stovintiems automobiliams ar avarijai. Jei ten važiuosite – bauda garantuota. Mikroautobusas dėl savo dydžio gali užimti daugiau vietos, todėl būkite ypatingai atidūs artėdami prie sankryžų. Nenaudokite jos kaip greičio juostos, jei eismas stinga.

Kaip vežti daiktus saugiai, kad nenuskristų?

Nenaudokite tik savo jėgų – įsigykite rėmus arba tvirtas juostas. Daiktai turi būti užfiksuoti, kad jie nejudėtų. Aš vieną kartą matėme, kaip šaldytuvas, pritvirtintas tik viena juosta, pernijo per visą indėną. Naudojite apsauginius užsklandas tarp daiktų ir vairuotojo, kad staigus stabdymas nepaleistų lentos į galvą. Tai yra saugumo, o ne tik patogumo klausimas.

Ar galima važiuoti pro miestus centre (pvz., Miunchenas)?

Galima, bet labai nepatogu. Vokietijos miestuose daug „žaliųjų zonų“, kur negalima važiuoti senais arba užterštais automobiliais (dauguma mikroautobusų turi tokias žymes, tik patikrinkite). Be to, siauros gatvės ir daug pėsčiųjų. Geriau važiuoti aplinkkeliais ir išvažiuoti tiesiai į adresą, jei įmanoma. Parkavimas centre kainuoja milžiniškus pinigus, o rasti vietą 5 metrų ilgio mašinai – nerealu.

Kas dar reikia žinoti apie patį perkraustymą?

Ar telpa visas butas į vieną mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „visu butu“. Standartinis 1-2 kambarių buto turinys gali tilpti, jei gerai supakuosite. Tačiau jei turite didelę sofą, spiną ir pianiną – gali tekti ieškoti didesnės mašinos arba daryti kelis važiavimus. Matemika paprasta: 10-15 kubinių metrų talpa yra vidutinis mikroautobuso tūris. Užpildykite visus ertmes, net po sėdynėmis, jei jas galima išimti.

Kokios dėžės geriausios tinka tokiam perkraustymui?

Nenaudokite parduotuvės dėžių, jos per silpnos. Pasirašykite specialių perkraustymo dėžių („Teko“ ar panašų). Jos tvirtos, turi rankenas, ir ant jų galima stumti kitas dėžes (kas labai svarbu kraunant). Mažos dėžės su knygomis gali tapti neįkeltomis, jei jas užpildysite iki pat viršaus – jos plyš. Žinoma, jei turite daug drabužių, galite naudoti ir didelius maišus, bet juos sunku užsegti.

Ar galima veži gyvūnus tokiame transporte?

Galima, bet tai reikalauja ypatingos priežiūros. Šuo turi būti narvelyje arba užsegtas juosta, kad nešoktų po mašina ir nedarytų chaoso. Katę geriau laikyti narvelyje. Atsiminkite, kad Vokietijoje karšta, o mikroautobuso viduje temperatūra gali pakilti iki 50 laipsnių, jei stovėsite saulėje. Niekada nepalikite gyvūno vieno mašinoje be langų atidarymo (nors tai ir rizikinga dėl vagysčių).

Kaip suplanuoti maršrutą, kad nesusprogtum?

Nenaudokite tik vieno navigacijos prietaiso. Geriausiai veikia „Google Maps“ kartu su „Truck“ navigacija (pvz., Sygic ar TomTom), kuri nukreips pro tinkamus tiltus (nemažai tiltų Vokietijoje turi aukščio apribojimų). Vieną kartą vairuotojas važiavo trumpesniu keliu ir užstrigo po tiltu, kuris buvo 3,5 metrų aukščio, o mašina – 3,8. Rezultatas – nuplėštas stogas ir 4 valandų laukimas. Žiūrėkite į ženklus.

Ar verta imti antrą vairuotoją pagalbininkui?

Jei kelionė ilga (pvz., į Miuncheną ar Hamburgą), antras žmogus labai padeda. Jis gali pakeisti vairuotoją, kai šis pavargęs, arba stebėti navigaciją. Taip pat jis padės krauti daiktus vietoje. Tačiau reikia numatyti jo nakvynę ir maistą. Jei tai tik draugas, kuris tiesiog nori pamatyti Vokietiją, gali būti, kad jis trukdys. Pasirinkite atsakingą žmogų.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios atsiranda kelyje?

Negalima mesti šiukšlių tiesiog pakelėje Vokietijoje, baudos yra astronomiškos. Susiraskite degalinę, kurioje yra šiukšliadėžės, arba restoraną. Geriausia susikrauti savo maišą ir išmesti jį galutinėje stotelėje arba sugrįžtant Lietuvon. Niekada nepalikite butelių ar popieriaus mašinos viduje, tai erzina kitą vairuotoją (o galbūt ir jus pačius grįžtant).

O jeigu aš pavėluodu grąžinti mašiną?

Dauguma įmonių turi „grace period“ (tolerancijos laiką), pvz., 30 minučių. Jei pavėluosite valandą, gali pridėti papildomą dienos mokestį. Jei žinote, kad pavėluosite, skambinkite ir praneškite. Dažniausiai jei mašina nėra rezervuota kitam klientui, jie gali nenubraukti papildomai. Geriau kalbėti, nei tylėti.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, mikroautobuso nuoma perkraustymui į Vokietiją yra puikus pasirinkimas tiems, kurie moka planuoti ir nėra linkę į stresą. Tai suteikia laisvės, galimybės vežti daugiau daiktų nei bagažinėje, ir kartais sutaupyti lyginant su perkraustymo firmomis. Tačiau, jei jūsų vairuotojo patirtis nedidelė, o kelias toks, kad reikėtų peržiūrėti žemėlapį, geriau pasikliaukti profesionalais. Nepamirškite patikrinti techninės būklės, pasirūpinti draudimu ir suprasti, kiek iš tikrųjų kainuos tas „pigus“ variantas.