Ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo kelių šeimų, kroviančių visus turimus daiktus į vieną seną „Volkswagen Transporterį“, iki tų, kurie nori įvežti pianiną be pakėliklės. Vokietija mums artima, tai kasdienis maršrutas, bet klientai visada klausia to paties. Sakyčiau, tai priklauso nuo to, ką vadinate patogumu. Jei jums reikia tik nunešti dvi dežutes ir kelis krepšius, tai mikroautobusas yra idealus sprendimas, tačiau jei statote namus iš naujo, gali tekti nuskaityti. Dažnai žmonės galvoja, kad mažesnis automobilis reiškia pigiau ir greičiau, bet kartais tai tik sukuria papildomo streso ant sienos.

Taigi, ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją? Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“, todėl nusprendžiau surinkti daugiausiai man užduodamų klausimų ir papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie patogumą ir pasirinkimą

Ar mikroautobusas tikrai patogus perkraustymui į Vokietiją, ar tai geras marketingas?

Žiūrėkite, jei keliaujate tik dviese ir turite mažai daiktų, tai labai patogu. Mikroautobusas lengvai prasilenkia miesto centre, pigiau kainuoja keltuose, ir vairuotojas dažniausiai atvyksta tiesiai po jūsų langą. Bet turiu omenyje tuos atvejus, kai klientai bando įsibrauti į 10 kubinių mikroautobusą su 20 kubų baldais. Tada tai jau nebe patogumas, o kova. Vokietijoje gatvės siauros, o parkavimas senamiestyje gali būti košmaras, todėl mažas automobilis kartais išgelbėja situaciją, jei tenka krauti toli nuo įvažiavimo.

Kiek dažnai jus klausiama, ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją?

Kasdien. Tai vienas populiariausių klausimų. Žmonės bijo, kad jų daiktai bus suspausti kaip sardinės. Aš visada sakau, kad erdvės valdymas – tai pusė sėkmės. Esu matęs, kaip profesionaliai užkrautas mikroautobusas talpina stebuklus, o ir tos pačios Vokietijos keliai gan geri, todėl važiuoti lygiau nei dideliu sunkvežimiu, kurį visada lyja vėjas.

Kuo mikroautobusas skiriasi nuo furgono šiuo atveju?

Techniškai tai panašu, bet furgonas dažniausia būna aukštesnis ir turi šiek tiek daugiau vietos aukštyje. Mikroautobusas (pvz., VW Crafter arba Mercedes Sprinter) gali turėti didelę saloną (keleivinę), o mums reikalingas borto. Jei pasakysite „mikroautobusas“, aš visada klausuosi – ar tai krovininis, ar ne. Krovininis variantas yra tas, apie kurį kalbame, kai svarstome, ar jis patogus perkraustymui į Vokietiją.

Ar verta rinktis mažesnį automobilį taupant pinigus?

Kartais taip, kartais ne. Pavyzdžiui, jei reikia nuvežti tik dėžutes knygų studentui Miunchene, tai imti sunkvežimį būtų kvaila. Mikroautobusą užpildysite per pusvalandį ir važiuojate. Bet jei turite spiną, indus, lovas – taupyti ant vietos nėra verta, nes teks daryti kelis važiavimus, o degalai Vokietijoje (kaip ir čia) ne tokie jau pigūs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, ypač jei tai tarptautinis reisas. Yra tam tikrų draudimų ir taisyklių, o be to, vairuotojui reikia poilsio. Bet esu matęs išimčių, kai sutarta iš anksto ir žmogus važiuoja šone (jei yra sėdynė). Bet tada tenka mažiau krauti daiktų. Vokietijoje muitinė taip pat gali užklausti, kas sėdi gale, tai nerekomenduoju to daryti be sutarimo.

Krovinių talpa ir įranga

Ar telpa dvivietė sofa į mikroautobusą?

Telpa, bet jei ji labai masyvi, gali tekti statyti vertikaliai, kas nėra labai gerai, jei vairuotojas staigiai stabdo. Aš vieną kartą mačiau, kaip sofa nukrito ant televizoriaus, nes buvo prasta tvirtinimo juosta. Taigi, telpa, bet reikia protingai užsegti ir uždėti popieriaus tarp baldų, kad nesitrindžiotų.

Kiek kubinių metrų talpina toks automobilis?

Įprastai nuo 10 iki 14 kubinių metrų, jei kalbame apie didžiausius mikroautobusus (L4 variantus). Mažesnieji turi mažiau. Tai pakanka 1-2 kambarių butui, bet jei turite pilną namą su rūsiu, tai tikrai ne. Užtenka 1-2 kambarių butui su baldais. (Čia turiu omenyje standartinį butą, ne tą, kur visi sienos pilnos lentynų).

Ar yra pakėlimas galiniame durese?

Dauguma šiuolaikinių krovininių mikroautobusų turi hidraulinę liftą arba bent jau tentus, kurie užsilenkia. Bet ne visada. Jei reikalingas pakėliklis, tai privalote pasakyti iš anksto, nes ne kiekvienas „Sprinteris“ juo turi. Vokietijoje daugeliu atvejų namai turi laiptus, todėl liftas labai praverčia, kitaip vairuotojui reikės nešti ant pečių.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., kompiuterius ar paveikslus?

Jei uždėsite į dėžes ir įkelsite į vidų, tvirtai užsegus, tai taip. Mikroautobusas yra uždaras, užraktomas. Aš asmeniškai visada patariu brangiausius dalykus pasiimti su savimi į keleivinę saloną (jei ten yra vieta) arba vežti asmeniniu automobiliu. Niekada nežinai, kas gali nutiki kelyje – nors aš ir stengiuosi vairuoti atsargiai, kiti eismo dalyviai gali būti neprognozuojami.

Kaip užtikrinama, kad daiktai neplūšo?

Naudojame užsegimo juostas, popieriaus, oro pūstuves. Bet čia daug priklauso nuo vairuotojo sąžinės. Esu girdėjęs istorijų iš kolegų, kad kai kurie „meistrai“ tiesiog įmeta viską į krūvą ir važiuoja. Mano komandoje stengiamės daryti tvarkingai. Vokietijos automagistralėse (Autobahn) greičiai dideli, tad jei kažkas nėra užfiksuota, pirmame posūkyje gali nukristi ant grindų.

Ar galiu vežti augalus?

Galite, bet žiema tai pavojinga. Mikroautobuso variklis šildo, bet galinėje dalyje gali būti šalta, jei ilgai stovite užkardose arba rąstų. Viena klientė vežė didžiulę palmę, ir ji vos neiššoko nuo šalto. Jei šalta, reikia apvynioti augalus agrotekstile.

Kainos ir mokesčiai Vokietijoje

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 400 eurų už mažą krovinią iki 1000-1200 eurų, jei reikia eiti į gilumą, pietų Bavariją, ir dar dirbti su krovinimą. Degalai, mokesčiai už kelius Vokietijoje (nors jie ten kitokie nei mūsų vinjetės), vairuotojo darbo užmokestis – viska sudaro kainą. Tikslų skaičių galiu pasakyti tik sužinojęs adresus ir kiek daiktų.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių Vokietijoje?

Patys Vokietijos keliai (Autobahn) sunkvežimiams ir mikroautobusams, kuriuose svoris viršija 3,5 tonos (o dažnai jie viršija, jei pilnai užkrauti), yra mokami. Yra mokesčiai už aplinkos apsaugą (vok. Maut). Tai įskaičiuota į mano kainą, tačiau jei reikia važiuoti į zonos, kur reikia specialių leidimų (pvz., kurie uždraudžia sunkiąją techniką), gali kilti problemų. (Na, bent jau miestuose dažnai reikia leidimų).

Ar taupyčiau, jei pats nuvažiuočiau savo automobiliu?

Jei turite mažą daiktų kiekį, taip. Bet jei reikia nuvežti sofos, šaldytuvo, tai jūsų asmeninis automobilis netelpa. O jei nuomosit priekabą – tai reikia vairuotojo pažymėjimo (95 kodas), o ne visi jį turi. Be to, Vokietijoje greičiai dideli, su priekaba važiuoti sunkiau ir pavojingiau, jei nėra įgūdžių.

Ar mokate už darbo valandas?

Taip, jei reikia ilgai krauti. Pavyzdžiui, jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai vairuotojas gali dirbti 3-4 valandas viename punkte. Tai nėra nemokama. Laikas yra pinigai, ir Vokietijoje darbo jėga brangi.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir vėluju?

Būkite malonūs ir praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą o jūsų nėra, man teks jį apmokėti už prarastą laiką. Aš pats esu supratingas, bet kai tas vairuotojas stovi vėlai ir negali važiuoti į kitą užsakymą, tai man nuostoliai.

Kelionės ypatumai ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti į Berlyną ar Miuncheną?

Į Berlyną apie 10-12 valandų su visais sustojimais, į Miuncheną – 14-16 valandų. Tai priklauso nuo eismo. Vokietijoje dažnai būna remontai keliuose (Baustellen), kurie sukelia spūstis. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsį – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar vairuotojas gali atvykti naktį?

Techniškai gali, bet ar verta? Jei teni krauti daiktus naktį, kaimynai gali skųstis policijai, ypač Vokietijoje, kur žmonės labai taiklūs dėl ramybės (Ruhezeit). Geriau derinti laiką taip, kad atvyktum ryte arba dieną. Aš vieną kartą bandžiau atvykti 3 valandą nakties į vieną namą, ir mus beveik iškvietė policija.

Ar vežiate per savaitgalius?

Galime, bet vėl gi, reikia įsitikinti, kad galima krauti. Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai nedirba, o jei reikia išsinuomoti liftą ar pakėlimą, tai gali būti problema. Geriausia sekmadienio vakare arba pirmadienį ryte.

Kas nutinka, jei sugenda automobilis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei įvyksta avarija, mes prisiimame atsakomybę už daiktus (jei buvo draudimas). Bet galiu pasakyti, kad per 20 metų mūsų technika patikima, o jei kas nutinka – dažniaus tai padangų plyšimas arba smulki elektros problema.

Ar stabdote maiste?

Vairuotojai turi poilsio laiką, jie sustoja prie degalinių (pvz., Aral, Shell), kur yra kavinės. Bet jie nešokinės restoranuose, dažniausiai pasiima kažką greito. Jei norite, kad jie valgytų kaip karaliai, tai mokėkite už viršį (juokinga, bet kai kurie klientai taip klausia).

Ar tikrai saugu važiuoti Vokietijos keliais?

Saugiau nei Lietuvoje, jei kalbame apie kelių dangą. Bet vokiečiai važiuoja labai greitai. Kai mato mikroautobusą, kuris važiuoja 90 km/h, jie gali agresyviai aplenkti. Reikia būti labai atsargiam posūkiuose. Mano vairuotojai turi ilgametę patirtį, jie žino tas gudrus.

Dokumentai ir įstatymai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikia asmens dokumento (pasas ar ID kortelė), daiktų sąrašo (geriau angliškai ar vokiškai, nors ir su rusiška ar lietuviška susitvarkome), ir sutarties. Jei vežate techniką ar brangius daiktus, gali prireikti pirkimo/savininko įrodymų, kad nesužeistumėte vagystės įtarimų.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Jei tai asmeniniai daiktai ir jums ten gyventi (perkraustymas), paprastai mokesčių nėra. Tai turi būti naudoti daiktai, ne prekybai skirti. Jei bandysite vežti 20 naujų televizorių, tai muitinė (Zoll) labai susidomės ir gali priskaičiuoti PVM ir muito mokesčius. Asmeninis perkraustymas į Vokietiją yra atleistinas nuo mokesčių, bet reikia tai įrodyti.

Kas yra CMR sąrašas ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte krovinių ir atsakote už jį. Nors mikroautobuso pervežimai dažnai vyksta be „štampų“, aš visada rekomenduoja turėti bent paprastą perdavimo-aktą, kad nebebūtų ginčų, kas sugedo ar dingo.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Taip, krovinių civilinės atsakomybės draudimas. Bet jis turi savo limitus (pavyzdžiui, 10 EUR už kg). Jei vežate brangiausius dalykus, reikia juos specialiai apdrausti arba papildomai susitarti dėl atsakomybės. Nerekomenduoju vežti tūkstančius eurų grynaisiais pinigais, to draudimas nedengia.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – galite. Yra normos: alkoholis (spritas) – 10 litrų, vynas – 90 litrų, alus – 110 litrų (nepakanka iš viso). Tabakas – 800 cigarečių. Jei daugiau – tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius. Vokietijos muitinės šuo (tas, kuris uosmia) dirba tikrai gerai.

Ar turiu teisę sekti savo krovininį internetu?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra automobilis. Bet ne visada vairuotojas gali atsiliepti į telefoną, jei vairuoja. Informacija gali būti su 15-30 minundžių vėlavimu.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei Vokietijoje namų savininkas neleidžia stovėti prie pat durų?

Tai dažna problema. Ten gatvės siauros, o vietiniai gyventojai gali būti agresyvūs dėl „jų“ vietos. Kartais teka stovėti 100-200 metrų atstumu ir nešti daiktus rankomis. Aš visada patariu iš anksto susitarti dėl parkavimo vietos, arba apsimoka pasamdyti vietinį „Träger“ (nešiką), kuris padės nunešti. (Na, jei norite sutaupyti, neškit patys, bet nepamirškite vandens).

Ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją, jei tenka važiuoti žiemą?

Žiema Vokietijoje gali būti slidžiau, nei atrodo, ypač kalnuotuose regionuose (Bavarija, Schwarzwaldas). Mikroautobusas, jei nepilnas, gali pradėti šluoti. Mūsų vairuotojai žino, kada reikia užsidėti grandines (o jos privalomos tam tikrose vietose), bet kelyje visada yra rizika. Patogumo čia mažiau, o daugiau saugumo klausimas.

Ar buvote tokioje situacijoje, kai klientas parsivežė per daug?

Nuolat. Žmonės visada pamiršta pasakyti apie tą didelę spiną rūsyje ar dviračius garaže. Vieną kartą važiavome į Hanoverį, ir teko prisegti dviratį iš išorės galinėse duryse (lengvesnis atvejis), o kartą teko palikti pusę daiktų ir važiuoti antrą kartą. Tai papildomi kaštai klientui.

Ar galima pasitikėti visais pervežėjais?

Nebūtinai. Rinkoje yra firmų, kurios dirba „pilkuose“ režimuose be draudimo. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, tai galvojate – kodėl? Aš galiu pasakyti, kad gera kaina kainuoja. Pasitikėkite rekomendacijomis ir tikrinite įmonę.

Ar sunku sužinoti, ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją, nebandant?

Negalite tikrai žinoti, kol nepabandote. Bet galite pasiklausti apie konkretų automobilio modelį. Jei jums sako, kad tai „Ford Transit“ su aukštu stogu, tai viena, o jei tai senas „Fiat Ducato“ su žemu stogu – tai kita. Aš stengiuosi siūlyti patogiausius variantus, nes man neįdomu girdėti skundus po kelionės.

Paskutinis patarimas – ką daryti prieš išvykstant?

Pakuokite viską į dėžes. Nepalikite laisvų daiktų. Užsirašykite, kas kurioje dėžėje. Ir svarbiausia – būkite kantrūs. Kelionė į Vokietiją nėra tik apie vairavimą, tai apie logistiką. Nors ir galiu pasakyti, kad dažniausiai viskas nueina gerai, jei viskas suplanuota.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusas yra patogus perkraustymui į Vokietiją, priklauso nuo jūsų lūkesčių ir krovinio dydžio. Mažiems ir vidutiniams kroviniams tai tikrai greitas ir lankstus pasirinkimas, leidžiantis sutaupyti laiko ir pinigų, lyginant su dideliu sunkvežimiu. Tačiau nepamirškite, kad vienas mikroautobusas neatstoja tris, todėl tiksliai įsivaizduokite, ką turite nuvežti, ir nedarykite prielaidų. Patirtis rodo, kad geriausiai viskas veikia, kai klientas ir pervežėjas iš anksto susitaria ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kas tiksliai telpa į „bagažinę“.