Ar mikroautobusas tinkamas visų baldų gabenimui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėga greitai, kai kasdien važinėji to paties maršrutu. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo pervežti visą butą iš Kauno į Miuncheną ir tikėjosi, kad tai telpa į vieną „Sprinterį“. Žmonės dažnai neturi suvokimo, kiek vietos užima paprasta sofa ar kai kurių senų spintų konstrukcijos. Vokietija yra arti, tai kyla iliuzija, kad galima vežti kaip nori, bet realybė būna griežtesnė, ypač kai kalba eina apie didelius gabalus. Ar mikroautobusas tinkamas visų baldų gabenimui į Vokietiją? Trumpai: ne visada, bet dažniausiai – taip, jei viską gerai suplanuojame ir išmontuojame. Pažiūrėkime, iš tiesų kaip tai atrodo praktikoje, be jokių gražių brošiūrų tekstų.

Visų baldų gabenimas į Vokietiją mikroautobusu: tūris, matmenys ir išmontavimas

Telpa visa sofa į tą mašiną ar ne?

Skaitykite, čia viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate sofa. Jei tai mažas dvivietis kampas be ranktūrių, tai telpa net ir su kitais daiktais. Bet jei jūs turite didelę „Italijos“ tipo sofą, kuri yra 2.5 metro ilgio ir gilia, tai mes turime problemą. Praeityje buvo atvejis, kai klientas prisigalvojo, kad sofa „kažkaip įlįs“ pro šonines duris (o ten tik 1.3 metro pločio). Teko nuimti ratukus, net stangrį, o ir tai padarėme su dideliu pastangų. Taigi, matuokite ne tik ilgį, bet ir įėjimo plotį, kitaip teks palikti gatvėje.

O jeigu spinta yra aukšta ir labai plati?

Standartinis „Sprinteris“ turi apie 2.1 metro aukštį viduje, tačiau... tiesa sakant, kai ten užkrautas grindinis pakrovimas, tai aukštis šiek tiek sumažėja. Aukštos spintos, ypač jei jos turi viršutinius nišas, gali būti problema. Platios spintos – tai dar viena istorija. Jei spinta yra platesnė nei 1.8 metro, ją reikia gulti į šoną, o tada ji užima daug vietos ilgiu. Geriausia iš anksto pasakykite spintos matmenis, aš iš karto pasakysiu, ar verta jos išmontuoti galines sienas.

Kiek daiktų įsistato į tą „Sprinterio“ vidų?

Tai va, čia dažniausiai klaidinama. Žmonės sako: „Aš turiu tik dvi dėžes ir du lovas“. O tose dėžėse slypi visi indai, knygos ir drabužiai, o lovos yra prabangios, ramos ir sunkios. Vidutiniškai į tokią mašiną telpa apie 10–12 kubinių metrų krovinio. Tai yra mažas butas arba didelis kambarys. Jei jūsų baldų yra daugiau, reikės dviejų važiavimų arba didesnės mašinos, o tai jau kainuos brangiau, nei jums galvojote.

Ar būtina išmontuoti baldus prieš vežant?

Geriausia būtų taip daryti, jei norite, kad jie atvyktų sveiki. Ypač tai susiję su stalais, didelėmis spintomis ir lovomis. Aš turiu omenyje (turiu omenyje išmontuoti) tas dalis, kurios lengvai nusisuka. Prieš metus vežėm labai seną vitriną, klientas atsisakė išmontuoti, rezultate – sugedo vienas stiklas per šuolį Lietuvoje. Nekanka paprastų pledų, reikia stiprios verpimo juostos. Taigi, išmontuokite tai, ką įmanoma, tai sutaupys nervų.

Ar galima užkrauti viršų iki pat lubų?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne visada. Mikroautobuse yra šoninės „grotelės“, į kurias galima užveržti juostas, kad krovinys neiškristų. Jei užpildysite visą tūrį iki pat lubų, kaip vyno butelius, tai nieko nebus įmanoma užfiksuoti. Viršuje turi likti šiek tiek erdvės, kad galėtume užspausti kraštus. Kroviniui reikia kvėpuoti, kitaip posūkyje viskas nukrenta ant vairuotojo galvos.

Ar mikroautobusas tinkamas visų baldų gabenimui į Vokietiją: kelionės ypatumai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno ar Hamburgo?

Pats važiavimas, jei niekas nekdyla, trunka apie 12–14 valandų iki Berlyno. Į Hamburgą ar Miuncheną žymiai ilgiau, gali užtrukti ir iki 18 valandų. Bet tai yra gryvas važiavimo laikas. Reikia įsiskaityti, kad vairuotojas turi daryti pertraukas, o jūsų iškrovimas taip pat nevyksta 5 minučių. Vakarų Vokietija toli, tai planuokite, kad mašina gali atvykti po dienos-dviejų nuo išvykimo.

Kaip su greičio kameromis ir baudomis Vokietijoje?

Vokietijoj keliai lygūs (čia turiu omenyje asfaltas), o baudos didelės. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet jei jūs įsirašote į draudžiamą zoną arba perlenkiate greitį, gausite raštą namo po mėnesio. Mikroautobusai dažnai važiuoja sunkvežimių greičiu, 90 km/h automagistralėje. Jei būsite nuspėjęs važiuoti greičiau, gali tekti mokėti. Geriau nekvaiškinti ir važiuoti ramiai.

Ar vairuotojas gali sustoti pavalgyti ar pailsėti?

Žinoma, jis ne robotas. Yra reglamentai, kiek gali važiuoti be pertraukos. Dažniausiai jie sustoja standartiniose degalinėse, tokiuose kaip „Shell“ ar „Aral“. Nereikėtų reikalauti, kad jis valgo vien duoną, kad taupyti laiką. Pavargęs vairuotojas – tai pavojus kelyje, o tai mums nereikalingas. Taigi, jei stebite GPS ir matote, kad jis stovi valandą, tikriausiai geria kavę ir pailsi.

Kas jeigu mikroautobusas sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejų, kai lūžo sankaba arba pakaba. Tada mes kviečiame techninę pagalbą iš Vokietijos (kadangi ten draudimas veikia). Krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Mes stengiamės keisti mašinas arbakraščiu, jei įmanoma, bet tai neįvyksta per 15 minučių. Reikia kantrybės, technika yra technika.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Saugumas priklauso ne nuo mašinos, o nuo to, kaip užkrovėte. Jei paliksite plonu televizorių be dėžės ant grindų, jis gali sulūžti nuo vibracijos. Mes turime įrangos užsegimui, bet jūs turite pasirūpinti, kad daiktai būtų apsaugoti. Vokietijoje plėšikavimas iš mašinų nėra toks paplitęs kaip Prancūzijoje, bet vis tiek negalima palikti mašinos atraktytos per naktį priešais viešbutį su brangia technika viduje.

Kainos, mokesčiai ir pinigai: baldų pervežimas į Vokietiją

Kodėl kaina aukštesnė nei paprastam siuntiniui?

Nes čia ne dėžė su knygomis. Čia yra fizinis darbas. Vairuotojas turi padėti nešti, užsegti, išnešti. Be to, grįžtant tuščia mašina kuro sąnaudos taip pat užsave. Dirbame ne labdarai, mums reikia užsidirbti. Taip pat, į kainą įeina draudimas, kuris nėra pigus. Už kokybę reikia mokėti, o pigūs pervežėjai dažnai palieka jūsų baldus kieme lietuje.

Ar mokama už laukimą, jei aš vėluoju prie iškrovimo vietos?

Taip, mes paprastai turime vieną valandą nemokamo laiko iškrovimui. Jei jūsų butą dar išrašo arba raktų nėra, laikas eina. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Esu matęs situacijų, kai klientai pradeda ginčytis dėl 20 eurų už papildomą valandą, nors mes laukėme tris valandas. Supraskite, tai nėra mūsų kaltė, jei planas pasikeitė.

Ką daro mokestis už krovimą rankomis?

Jei nurodėte, kad reikia „krovėjų“, tai mūsų vairuotojas arba komanda padeda nešti daiktus. Jei nenurodėte, o vairuotojas padeda iš geranorio širdies – tai puiku, bet neįsivaizduokite, kad jis turi nešti penkias aštuonetas dėžes vienas į ketvirtą aukštą be lifto. Už sunkų fizinį darbą reikia mokėti, kitaip tiesiog nerasime žmonių, kurie norės tai daryti.

Ar pigiau vežti mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Dažniausiai taip, ypač jei tai nėra visas namas. Sunkvežimis turi didesnes sąnaudas (kuras, mokesčiai už važiavimą miestuose), todėl jo kilometro kaina didesnė. Mikroautobusas yra lankstesnis, jis gali užvažiuoti į siaurą gatvelę Miuncheno senamiestyje, kur sunkvežimiui įvažiavimas būtų nelegalus arba neįmanomas. Taigi, mažiems ir vidutiniams kroviniams – taip, tai pigiau ir greičiau.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui rankomis?

Esu patikrinęs, dauguma vairuotojų nesisavins pinigų, nors kai kas ir sutiks. Tačiau rekomenduojame viską apmokėti bankiniu pavedimu iš anksto arba išsiųsti sąskaitą faktūrą. Taip jūs turite įrodymą, kad sumokėjote, ir mes žinome, kad pinigai pasiekė sąskaitą. Grynieji yra rizika – prarasti kvitas ir vėliau galioti, kad nieko nemokėjote.

Dokumentai, muitinė ir legalūs reikalai

Ar reikia ruošti kokius nors sąrašus daiktams?

Būtina. Mums reikia pristatymo sąrašo (packing list). Jis neturi būti idealus, bet turi aiškiai nurodyti, ką vežame: „Spinta 2 vnt.“, „Kėdės 4 vnt.“. Be to, jei daiktai nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovana arba pirkimas iš „eBay“), tai gali kilti problemų su muitine. Geriausia viską užrašyti paprastai, kad muitininkas neįtartų, kad vežame kontrabandą.

Kas yra ta CMR sąvininkė, kurią pildo vairuotojas?

Tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmė jūsų krovinį ir įsipareigojome jį pristatyti. Ten užrašomi baldų būklės defektai (jei yra įbrėžimai prieš įkraunant). Jei pristatant randama nauja žala, CMR yra pagrindas reikalauti atlyginimo. Nepasirašykite jo, jei nesutinkate su turiniu, vėliau bus per vėlu.

Ar tikrai sustoja ir tikrina muitinėje?

Statistiškai retai, tačiau Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta. Jei mašina atrovo apkrauta ir važiuoja į Vokietiją be jokio verslo konteksto, gali sustabdyti. Jeigu vežate naudotus asmeninius daiktus iškilusiam gyventi, tai paprastai leidžiama be mokesčių. Bet jei tai 10 naujų sofų su etiketėmis, tai jums teks mokėti PVM ir galbūt muito mokestį.

Ką daryti jeigu pervežami ne mano daiktai, o pirkau iš kieno nors?

Tada tai yra prekyba. Reikės mokėti mokesčius Vokietijoje. Mikroautobusu dažnai veža pirkinius iš OLX arba pan. Jeigu vertė viršija 450 eurų (grynoji vertė), gali tekti mokėti. Geriau iš anksto pasidomėkite šiuo klausimu, nes vairuotojas prie muitinės nebus sprendžia jūsų mokesčių klausimus, jis tiesiog pasiliks laukti.

Ar reikia deklaruoti naudotus baldus, kai judinuosi gyventi?

Naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, yra atleidžiami nuo mokesčių. Tačiam rekomenduojama tur�ti bent kokį nors įrodymą, pvz., nuomos sutartį Lietuvoje, kad rodytų, kad čia gyvenote. Muitininkas gali klausti, kodėl vežate 5 indaploves – jeigu sakyosite, kad tai dovana, gali būti įtarimų. Tiesiog būkite nuoširdūs.

Įvairios situacijos ir praktiniai patarimai

O jeigu lietus, ar baldai nešlapso?

Esu matęs, kaip vairuotojai uždengia krovinį plastikinėmis drobėmis, bet jeigu lietūs stiprus ir vėjuota, vanduo gali patekti pro mažiausias angas. Mikroautobusai nėra hermetiški laivai. Jeigu baldai yra labai jautrūs drėgmei (pvz., MDF plokštės), reikia labai gerai uždengti. Geriau neabejoti ir paprašyti papildomo apsauginio filmo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Dauguma mūsų tai leidžia, jeigu yra viena vieta keleiviui. Tai gali būti patogu, jeigu norite pasitikrinti ar padėti iškrauti. Tačiau prisiminkite, tai ne turistinė kelionė. Vairuotojas dirbo, jis pavargęs, jis nenori klausyti jūsų gyvenimo istorijos ar groti muziką. Ir taip pat – jo draudimas neapima keleivių dažnai, tai keliate riziką.

Kas daryti su pakuojimo atliekomis, pavyzdžiui, kartono dėžėmis?

Prašome iš anksto pasakyti. Jeigu dėžių daug, mes jas galime išvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje, tačiau tai gali kainuoti papildomai, nes ten mokesčiai už šiukšles. Kartais klientai sako: „Palikite kieme“ – bet Vokietijoje už tai gali baigti baudą, jei šeimininkas neleidžia. Geriau susiplanuoti šiukšlių išvežimą iš anksto.

Ar galiu vežti augalus ar gyvūnus kartu su baldais?

Augalus galima, jeigu jie ne per dideli ir neužšaldomi (žiemą mikroautobuso galinėje gali būti šalta). Gyvūnus – tik jeigu jie turi veterinarinius pasus ir skiepijimus. Be to, jeigu vairuotojas alergiškas, gali atsisakyti. O ir dar vienas dalykas – katės gali būti labai stresuotos, tokiuose kelionėse jos gali nulipti (o ne šlapintis) į baldus.

O jeigu aš pavėluoju susitikti su mašina Vokietijoje?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei jūs neatsirodate ir neatsilenkiate telefonui, jis gali važiuoti toliau arba grįžti. Neįsivaizduokite, kad jis praleis naktį prie jūsų namų laukdamas. Tai brangu ir neefektyvu. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto, mes surasime sprendimą, galima ir atidėti iškrovimą rytoj.

Ar vairuotojai moka anglų ar vokiečių kalbą?

Dauguma kalba angliškai bent truputį, „trucker“ lygmeniu. Vokiškai kalba mažiau, dažniau tiesiog naudojamos vertėjų programėlės telefone. Jeigu reikia labai sudėtingų paaiškinimų, geriau turėti pažįstamą Vokietijoje, kuris galėtų padėti susikalbėti su vietiniais arba policija, jei kiltų nesklandumų.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo „įtartinas“ arba neprofesionalus?

Tai, aišku, retas atvejis, mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis. Bet jei jūs mataite, kad jis girtas arba elgiasi agresyviai, skambinkite mums iš karto. Mes turime galimybę skambinti į kitas mašinas arba net sustabdyti vežimą. Saugumas yra prioritetas, o ne pinigai. Negerai, kai klientai tylėja, o paskui rašo skųstis, kad buvo baugia.

Ar galima užsakyti ekskursiją, kai jau važiuoja baldai?

Ne, mes ne turistinė agentūra. Vairuotojas turi maršrutą, kurį turi laikytis, kad sulaikytų laiką. Jei jūs norite, kad jūsų sofa apvažiuotų pro Brandenboro vartus, tai kainuos papildomai kaip nuoma, ir tikrai nebus pigu. Mes vežame krovinius iš taško A į tašką B.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai jūsų pasirinkimas. Lietuvoje tai nėra privaloma, bet Vokietijoje arba kai vairuotojas padeda daugiau nei numatyta (nešia į aukštą be lifto), 10-20 eurų arbatpinigių būtų labai malonu gestas. Jie tai tikrai įvertina, o jums gali padėti susidėlioti baldus tvarkingiau.

Išvados

Taigi, grįžtant prie to pagrindinio klausimo – ar mikroautobusas tinkamas visų baldų gabenimui į Vokietiją? Atsakymas yra „taip“, jeigu jūsų baldai nėra milžiniški ir jūs sutikite juos išmontuoti. Tai yra greitas ir lankstus sprendimas, idealiai tinka mažiems ir vidutiniams kroviniams, kai reikia patekti į gilias Vokietijos vietoves. Naudodamiesi šia paslauga, sutaupote laiko, bet būkite atsargūs su planavimu – matmenys ir svoris yra kritiniai. Nepaisant to, kad aš čia parašiau daug apie rizikas, dauguma važiavimų įvyksta be jokių problemų, o klientai gauna savus baldus sausus ir sveikus. Sėkmės persikraustant ir laikykite kelią!