Ar mikroautobusas tinkamas perkraustymui iš Vokietijos dažnai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo beglinio vežimo su senais "Gazelės" furgonais iki prabangių relokacijų. Dažnai klientai klausia, ar verta rinktis būtent mikroautobusą, kai planuoja perkraustymą iš Vokietijos. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir koks jūsų biudžetas. Kartais mikroautobusas perkraustymui iš Vokietijos yra idealus sprendimas, o kartais – tik papildoma galva skausmu ir nenumatyti išlaidos. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindiniai klausimai apie rinką ir pasirinkimą

Ar mikroautobusas tinkamas perkraustymui iš Vokietijos mažiems butams?

Sakyčiau, kad taip, labai netgi. Jei turite vieno ar dviejų kambarių butą Miunchene ar Berlyne, mikroautobuso tūris (apie 10–15 kubinių metrų) užtenka beveik visada. Žmonėms dažnai atrodo, kad daiktų yra mažiau, nei yra iš tikrųjų, bet tokiame furgone susidėti sofa, lova, kelios dėžės ir virtuvės baldai nėra problema. Žinoma, jei turite didelę biblioteką arba kolekcionuojate sunkius metalo baldus, gali tekti galvoti apie didesnę mašiną, bet standartiniam atvejui – tai puikus pasirinkimas.

Kiek toks pervežimas paprastai kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar – kita. Vidutiniškai kelionė iš Vokietijos centro (tarkime, Frankfurto srities) iki Vilniaus gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, ar tai yra pilnas krovinys, ar dalinis. Tiesa, mikroautobusas perkraustymui iš Vokietijos dažnai išeina pigiau nei sunkvežimis, nes jis greičiau įveikia kelius ir mažiau dega, jei važiuoja tuščias grįžtant. Bet neskubėkite lauktis pigiausio varianto – kartais pigiau reiškia, kad vairuotojas vairs pakeleivius su jūsų sofa.

Ar telpa visas buto turinys į vieną mašiną?

Čia reikia būti realistu. Standartinis 1-2 kambarių butas telpa be problemų. Turiu omeny tuos baldus, kurie nėra išmontuoti. Jei jūsų lova yra kabančio tipo arba turite didžiulę sekciją, kuri nesiskaido, gali kilti bėdų. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris tikino, kad turi "mažai daiktų", o paaiškėjo, kad jis turi apie 50 dėžių knygų. Knygos sunkios, vieta užima, tenka pildyti kelis važiavimus. Taigi, geriau iš anksto susiskaičiuoti dėžes.

Kas dėl sofos – ar ji įlenda?

Sofos yra tas nuodas. Jei ji yra tiesi, ilgis iki 2 metrų – įlenda pro šonines duris be problemų. Bet jei tai yra kampinė sofa, kuri nėra išskirstoma į dalis, tai bus katastrofa. Turiu omeny, kad mikroautobuso durys yra standartinio aukščio, ir kampinės dalies dažnai neįmanoma įkišti į vidų. Tada tenka ją išmontuoti, o tai užima laiko, kartais reikia specialių įrankių. Jei sofą išmontuoti negalima (pvz., ji sujungta metalinėmis detalėmis), teks ieškoti didesnės mašinos su aukštu stogu.

Ar saugu duoti brangius daiktus į tokią mašiną?

Žinoma, yra rizika. Mikroautobusai, palyginti su sunkvežimiais, dažniau "užkabina" pasienio pareigūnai arba patys vairuotojai gali padaryti pertrauką nekur reikia. Brangiausius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) visada patariu vežti su savimi keleivio vietoje, jei įmanoma. Jei ne – užtikrinkite, kad jie būtų pakrauti labiausiai paslėptoje vietoje, uždengti kitomis dėžėmis. Draudimas yra privalomas, bet gauti atlyginimą iš draudimo kompanijos – tai dar viena istorija su nenuosekliu pabaiga.

Pinigai, kainos ir biudžetas

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes paslaugos nėra vienodos. Vienas vairuotojas važiuoja savo sena "Transporteriu", kitas – nauju "Sprinteriu" su krosnele ir liftu. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl jei užsakote vokišką firmą, kainą gali būti dvigubai didesnė. Lietuviškos firmos dažnai siūlo pigiau, bet tenka tikrinti, ar jie turi licenciją. O ir degalų kaina Vokietijoje visada aukštesnė nei pas mus, tai taip pat įskaičiuojama į galutinę sumą.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Dažniausiai ne. Profesionalios firmos reikalauja avanso arba bent jau pilno mokėjimo iš karto po paslaugos atlikimo. Yra buvę atvejų, kai klientai pasirodo pasienyje, pamato, kiek kainuoja muitinės procedūros (jei nėra deklaruota), ir pradeda vaidinti vaiduoklį. Mes tokiais atvejais tiesiog iškrauname daiktus į sandėlį ir laukiame, kol pinigai atsiras. Geriau susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš anksto, kad nereikėtų nervuotis prie pat Lietuvos sienos.

Kas brangiau: pilnas ar dalinis krovinys?

Įdomus klausimas. Pilnas krovinys (kai užpildote visą mikroautobusą) dažnai išeiga pigiau vienam kubiniam metrui, nei dalinis. Jei turite tik kelias dėžes, mikroautobusas perkraustymui iš Vokietijos gali būti neapsimokantis, nes teks mokėti už visą maršrutą. Tokiu atveju geriau ieškoti kito kliento, su kuriuo galima pasidalinti mašiną – tai vadinama "kolektiviniu siuntimu". Tai gali užtrukti ilgiau, bet pinigus taupysite.

Ar imami papildomi mokesčiai už sunkius krovinius?

Taip, ir tai gana dažnai. Jei tarkime, turite seifą arba akvariumą, kuris sveria 200 kilogramų, vairuotojas turi teisę paprašyti papildomo mokestio už fizinį krūvį. Nemanau, kad kas nors norės pakelti tokį daiktą vienas be kėblio. Jei nėra lifto pastate Vokietijoje arba Lietuvoje, ir reikia nešti per 5 aukštus – laukitės, kad kaina padidės. Tai normalu, nes vairuotojo nugaros sveikata brangiau nei jūsų seifas.

Ar apsimoka pirkti mikroautobusą ir važiuoti pats?

Jei perkraustote save vieną kartą per gyvenimą – nebus verta. Pirkimas, techninė apžiūra, draudimas, degalai, pavėsinimas po Vokietiją... Tai kainuos daugiau nei užsisakyti profesionalų. O jeigu dar ir pažingsniui nusprendžiate įregistruoti verslą ir pradėti vežti kitiems – čia jau kita istorija, reikia licencijų ir leidimų. Paprastam žmogui tai per daug galvos skausmo. Geriau mokėti už paslaugą ir gerti kavą, kol kiti dirba.

Pakavimas, krova ir smulkmenos

Ar reikia patiems pakrauti dėžes?

Paprastai taip. Vairuotojas atvyksta su mašina, o jūs turite būti pasiruošę. Jei reikalingi krovėjai, tai turi būti aptarta iš anksto ir tai kainuos papildomai. Kartais, kai žiūriu į senus žmones, kurie bando nešti sunkias dėžes, aš (kaip vadybininkas) visada pasiūliu pridėti porą vyrų iš mūsų pusės. Geriau užsidėti už tai keliasdešimt eurų nei sulaužti nugarą prieš pat kelionę.

Kokios dėžės geriausios?

Stiprios. Ne iš rūsio paimtos, kurios suyra, kai užpildote jas knygomis. Geriausiai tinka standartinės judriųjų prekių dėžės, kurios turi skyrius. Būtinai užklijuokite jas lipnia juosta, o ne virvelėmis – virvelės gali užstrigti kranuose arba tiesiog nuslysti, kai mašina staigiai stabdo. Vieną kartą matėme, kaip dėžė su indais nukrito ant grindų, nes buvo pririšta silpna virvele. Nuobodus vaizdas.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kiek įmanoma – taip. Spintos, lentynos, stalai – viską geriau išsukti. Tai ne tik sutaupo vietos (telpa daugiau dėžių), bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Surinktas baldas gali atitrūkti arba įtrūkti vibracijos metru. Ypač jei kelias Vokietijoje yra grubus, o kai kuriose vietose (pvz., ties Berlynu) statybos darbai trunka jau metus. Išmontuota baldą lengviau apvynioti burbulių plėvele.

Kas dėl pianino?

Mikroautobusu vežti pianiną – tai ekstremalus sportas. Tinka tik tada, jei tai yra ne ilgas pianinas (iki 120 cm) ir jei yra specialios sijos užkelti jį į mašiną. Paprastai pianinus veža sunkvežimiai su liftu. Jei bandysite įkišti pianiną į standartinį furgoną su įžūliais vairuotojais, gali baigtis taip, kad jį tiesiog numes ant gatvės ir išvažiuos. Neapsimokanti rizika.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nesuplyš?

Naudokite užpildus. Antklodės, rankšluosčiai, seni drabužiai – viskas tai tinka tarp dėžių užpildyti tuščias vietas. Jei dėžės gali "šokti" viduje, jos bus sugadintos. Aš asmeniškai visada patariu klientams nenaudoti popieriaus, jei tik įmanoma, nes jei lietus pateks pro kuro baką (kas retai, bet nutinka), popierius bus sugadintas. Geriau plastikiniai konteineriai, jei biudžetas leidžia.

Vokietijos specifika, dokumentai ir muitinė

Ar reikia Tira mokesčio mokėti?

Jei mašina yra lengvesnė nei 3,5 tonos (taip yra dauguma mikroautobusų), Tira mokesčio Vokietijoje mokėti nereikia. Reikia tik turėti "Umweltplakette" (ekologinę vinjetę), kuri leidžia važiuoti į miesto centrus (žalia geltona arba raudona). Be to, jei mašina perkelia 3,5 tonas su kroviniu, tai jau kategorija C1 ir viskas keičiasi – reikia mokėti ir Tira, ir tachografo apribojimai galioja. Dažniausiai perkraustymui imami 3,5t furgonai, kad išvengtų šių rūpesčių.

Kas dėl muitinės deklaravimo?

Jeigu perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir grįžtate gyventi į Lietuvą, mokesčių mokėti nereikia. Tačiau reikia pateikti deklaraciją (pvz., T formą Lietuvoje arba atitinkamą Vokietijoje). Jeigu vežate naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, 5 naujų televizorių), muitininkas gali paklausti, kodėl tiek daug. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Geriau nenuimti kainų lipdukų, arba pasakyti, kad tai dovana ( nors tai irgi nepagelbės, jei daug).

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

90 procentų atvejų – taip. Dauguma vežėjų yra mūsų tautybės, tad susikalbėjimas nesudėtingas. Bet yra ir vokiškų firmų, kurios siūlo savo vairuotojus. Tada reikia tikrinti iš anksto, ar jie supranta bent angliškai. Buvau atvejų, kai vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai, tik rusiškai, tai su vokiečiu klientu susitarti buvo tiesiog neįmanoma, teko versti per telefoną.

Ar galima važiuoti su keleiviu mikroautobuse?

Teoriškai – taip, jei yra sėdynių. Tačiau dauguma firmų draudžia keleivius pervežti, kai mašina yra pilna daiktų, dėl saugumo ir draudimo sąlygų. Jei įvyksta avarija ir yra sužeistas žmogus, kuris nėra įrašytas į kelionės lapą, draudimas neatmokins. Kartais darome išlygą šeimos nariams, bet tada jiems turi būti pasirašyta atsakomybės nuošalinimo sutartis. Geriau nieko neapsigauti.

Kaip su elgesiu vokiškuose keliuose?

Vokietija yra disciplinuota šalis, bet ir ten yra "mad max" type vairuotojų. Mikroautobusas turi laikytis 80 km/h greičio autostradose (jei nėra kitaip nurodyta). Dažnai matome, kaip lenkijos ar lietuvos vairuotojai važiuoja 120, o paskui gauna baudas, kurias ateina į įmonę. Vokietijos policija naudoja mobiliuosius radarus ir foto fiksavimus, tad greičio viršijimas gali kainuoti brangiai. Ir vėlgi – kaina už klientą.

Patirtys, rizikos ir istorijos iš gyvenimo

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Buvau atvejų, kai seni "Ford Transitai" užsidegdavo ties Magdeburgu. Tada turiu skambinti pagalbai, ieškoti vietinio vilkiko, kuris pastumtų mašiną. Klientas turi laukti. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną mašiną arba techninę pagalbą draudime. Nors, tiesą sakant, net ir geriausia draudimo kompanija nevežia daiktų į Lietuvą, ji tik suremontuoja mašiną vietoje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Skaityti apie tai naujienose, bet asmeniškai per 20 metų tokio atvejo su mūsų mašinomis nebuvo (tai atsitiko tik vieną kartą, kai vairuotojas pats nužioplė dėžę su alkoholiu, bet tai kito istorija). Tačiau jeigu užsakote neoficialų vežėją (tarkime, iš skelbimo "Vezu iš Vokietijos"), rizika didelė. Jis gali tiesiog išsijungti telefoną. Visada tikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus. Nors ir atsiliepimus gali nupirkti, tai dabar populiaru.

O jei vairuotojas užsilenkia?

Vokiečiai mėgsta gerti alų, bet vairuotojai – ne (turėtų nemėgti). Vis dėlto, jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, nedelsiant skambinkite policijai arba mums. Saugumas svarbiau už greitą pristatymą. Aš asmeniškai turiu taisyklę: jei vairuotojas gėrė – jis dirbo paskutinę kartą. Deja, rinka yra tokia, kad kartais tenka imti kas, kas liko, ypač sezono metu.

Ar imtų atliektą techniką (šaldytuvą, skalbimo mašiną)?

Imtų, bet tik jei jie yra išleisti iš vandens ir likučių. Vieną kartą klientas uždarė šaldytuvą su mėsa viduje po vasaros vidurdienio. Po 1000 km kelionės kvapas buvo toks, kad teko išnešti mašiną vėdinti savyje (t.y. atidaryti visas duris). Skalbimo mašinos turi būti užfiksuotos, kad būgnas nepasisuktų, kitaip sugalvos mechanika. Būtinai pasakykite apie tai vairuotojui.

Kas dėl šiukšlių?

Prašome, nepalikite šiukšlių mikroautobuse. Vairuotojai ne šiukšliavežiai. Jei paliksite pakuotės, dėžių ar senų drabužių, teks mokėti už šiukšlių ivežimą Lietuvoje. Kartais tai atrodyk maža smulkmena, bet kai turi tuštinti mašiną prieš kito kliento krovinį, tai sukelia nervus. Paprasta pagarba – tai pusė sėkmės.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, bet tai kainuos kaip nupirkti sparną. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus degalams), ir grįžta tuščias. Tokia paslauga kainuoja dvigubai, kartais net trigubai. Jei jums skubia, pavyzdžiui, pradėti naują darbą pirmadienį, o šiandien ketvirtadienis – tai vienintelis variantas. Mikroautobusas perkraustymui iš Vokietijos ekspresiniu režimu yra greičiausias sprendimas.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį (kai vaikai važiuoja į mokyklas, o studentai grįžta) kainos šokinėja. Taip pat šventėms. Jei galite, planuokite perkraustymą žiemos viduryje – vasario mėnesį gali gauti nuolaidą iki 30 procentų. Žinoma, ne visada įmanoma išsirinkti datą, kada išsinuomotą butą Vokietijoje reikia iškrauti, bet jei turite laisvę – laukite.

Ar mikroautobusas tinkamas perkraustymui iš Vokietijos dažnai, kas mėnesį?

Jei turite verslą ir reikia vežti prekes kas savaitę – ne, tuomet jums reikia sunkvežimio su priekaba. Mikroautobusui per dažna apkrova greitai nudils važiuoklė. Vokietijos keliai geros, bet Lietuvoje, ypač prie pat sienos, asfaltas kartais būna "įdomus". Kas mėnesį važiuoti su pilna mašina – tai garantuotas techninės priežiūros biudžeto padidėjimas.

Kaip apmokėti – grynais ar pavedimu?

Pavedimu yra saugiau ir patogiau, turi sąskaitą-faktūrą. Jei mokate grynais, būtinai reikalaukite kvito (kasos čekio). Yra pasitaikę atvejų, kai vairuotojas pasakęs, kad "pinigai įeis į bendrą kasą", o įmonės vadovas nieko nežinojęs. Tokiu atveju jūsų pinigai dingsta be pėdsakų. Asmeniškai visada nurodau mokėti į sąskaitą, nes turiu visus įrodymus.

Ar verta rinktis mažesnes įmones?

Mažos įmonės dažnai yra lankstesnės. Galima susitarti dėl to, kad vairuotojas padės nešti dėžes prieš pat naktį, kai didelės firmos dirba tik 8-17 val. Tačiau rizika didesnė. Didelės firmos turi standartus, bet ir kainos aukštesnės, oadministracija gali būti lėta. Svarbiausia – pasitikėjimas. Jei kalbate su vadybininku ir jis jums nepatinka, ieškokite kito.

Ką daryti, jei atvyksta pavėluota?

Jeigu pavėluoja valandą – tai dar nieko. Jeigu pavėluoja dieną be paaiškinimų – reikalaukite nuolaidos arba atsisakykite paslaugos (jeigu dar neįvyko krovinio paėmimas). Tačiau įsidėmėkite – užstrigimas pasienyje arba avarija ne priklausoma nuo vairuotojo. Čia reikia kantrybės. Vieną kartą užstrigome 10 valandų ties Kybartais dėl techninio trikdžio sistemoje, o klientas skambino kas 30 minučių. Tai nepadeda.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Naujesniuose "Sprinteriuose" yra GPS stebėjimo sistemos. Paklauskite vadybininko, ar gali siųsti nuorodą. Tai padeda nusiraminti, kai žinote, kur mašina yra. Ypač jei vežate brangius daiktus. Senesnėse mašinų to nėra, ten tik tikimybė ir vairuotojo žodis, kad jis "jau važiuoja per Kauną".

Ar reikia avanso?

Dažniausiai reikalaujame 20-30 proc. avanso, kad užfiksuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Jei atšaukiate užsakymą paskutinę minutę, avansas gali būti negrąžinamas, nes mes praradome laiką ir galimybę uždirbti. Žinoma, jei atšaukiate savaitę iki – avansas grąžinamas. Tai standartinė praktika rinkoje.

Galutinis patarimas – kas svarbiausia?

Rinkitės ne mašiną, o žmones. Geras, sąžiningas vairuotojas su seniu mikroautobusu pristatys daiktus saugiau nei jaunas "chaikas" su nauja mašina, kuris važiuoja 140 km/h ir klauso techno muziką. Mikroautobusas perkraustymui iš Vokietijos yra tik įrankis, o rezultatas priklauso nuo to, kas jį vairuoja. Pasikalbėkite su vadybininku, pasijauskite, ar jums patinka jo požiūris.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad mikroautobusas tinkamas perkraustymui iš Vokietijos dažnai yra geriausias pasirinkimas tiems, kuriems reikia greito ir lankstaus sprendimo. Jis idealiai tinka mažiems ir vidutiniams butams, leidžia sutaupyti pinigų palyginti su sunkvežimiu, ir yra daug manevresnis miesto sąlygose. Tačiau nepamirškite apie rizikas – būtinai tikrinkite įmonę, užtikrinkite, kad daiktai būtų gerai supakuoti, ir neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo. Gerai suplanuotas perkraustymas su patikimu mikroautobusu gali būti sklandus ir be streso, o klaidos pasirinkime gali atnešti nemažai nemalonumų.