Ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – biuro kėlimas yra vienas sudėtingiausių užduočių, ne tiek dėl svorio, kiek dėl to chaoso, kurį sukuria patys klientai. Daugelis klausia, ar verta tartis su dideliais sunkvežimiais, ar galima susitvarkti pačiam. Taigi, ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją? Esu matęs viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki to, kai monitoriai skrenda pro langą. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai pervežiate ir kaip suprantate terminą „telpa“. Jei planuojate biuro relokaciją, geriau susipažinkite su realia situacija, o ne su reklama.

Bendri klausimai apie mikroautobusų talpą ir pritaikomumą

Ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją jei daug technikos?

Sakyčiau, taip, bet tikrai ne visada. Biuro technika – kompiuteriai, serveriai, dideli spausdintuvai – yra brangi ir jautri. Mikroautobuse, net jei jis didelis, pvz., „Ford Transit“ ar „Sprinter“, vieta yra ribota. Jei turite dešimt darbo vietų su dideliais monitoriais, tai gali netilpti į vieną važiavimą, nes negalima dėti vieną ant kito be specialios dėžės. Vakar vienas klientas bandė įspausti tris serverius į vieną kampą ir... na, gavome „brangų metalo laužą“. Taigi, talpa yra apie 10-15 kubinių metrų, o technika užima daug erdvės oro dėka.

Kiek svorio iš tikrųjų gali pakelti toks transportas?

Čia dažniausiai klystame. Žmonės matau „didelę mašiną“ ir galvoja, kad ji gali nunešti viską. Standartinis krovininis mikroautobusas turi leidžiamąją svorio ribą, dažniausiai tai 3,5 tonos, iš kurių pačios mašinos svoris yra apie 2-2,5 tonos. Taigi, liko vos viena tona krovinio. Jei pervežate sunkų biuro archyvą su metalinėmis spintomis, greitai viršysite ribą. Vokietijoje keliuose stovi daug svarstyklių, o baudos viršyjus svorį yra siaubingos. Geriau svoriai pasverti dėžes namuose prieš tai.

Ar verta išardyti biuro baldus prieš vežant?

Be abejo, taip. Aš savo laiku ne kartą esu girdėjęs „o, jis telpa ir taip“, o paskui vairuotojas gažina stalus pro laiptus. Mikroautobuse aukštis taip pat ribotas – maždaug 1,9-2 metro. Didelės apskritos konferencijos stalo dalis gali tiesiog nepraeiti pro duris. Jei galite išsukti kojas nuo stalo ar išimti lentynas – darykite tai. Tai taupo ne vietą, o nervus. Ir nepamirškite įrašy� varžtų į maišelį, kitaip surinkimas Vokietijoje taps šokiruojantis be instrukcijos.

O jeigu daiktų nedaug, tik keli kėdės ir dėžės?

Tuomet klausimas ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją net nebekyla – tai idealus pasirinkimas. Nereikia mokėti už didelės mašinos tuščią važiavimą. Tokiu atveju net galima tartis dėl „dalies krovinio“ (part load) kai vairuotojas paima ir kitų klientų siuntas. Bet tik atidžiai patikrinkite, kad jūsų dėžės nebus padėtos ant viršaus kito metalo laužo, nes kai kuriai firmoms tai vienas ir tas pats.

Kas vyksta kelyje ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Vokietijos su tokiu krovininiu?

Tai priklauso nuo to, kur važiuojame. į Berlyną ar Miuncheną tai gali trukti nuo 12 iki 20 valandų priklausomai nuo eismo. Lenkijoje dažnai stovėjimai, o Vokietijoje dar reikia vengti tam tikrų kelių sekmadieniais ir naktimis (naktinis poilsis). Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas be pertraukos, tai įstatymas. Taigi, jei skubiate, planuokite bent dieną kelionės plus iškrovimą. Nereikia tikėtis, kad jis atvyks ryte ir vakare jau grįš – tai ne fizinės galimybės.

Ar reikia specialių dokumentų įvežant biuro įrangą?

Biuro įranga, jei tai ne prekybinis partijos siuntimas, bet įmonės turtas, paprastai laikoma „pervežamu turtu“. Reikės sąrašo-inventoriaus (packing list) su verte, o jei verte viršija tam tikrą sumą (pvz., 1000 eurų), tai gali tekti mokėti PVM importui arba deklaruoti kaip laikiną įvežimą. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su brokeriu, nes Vokietijos muitinė (Zoll) gali būti labai nepalanki, jei dokumentai bus netvarkingi. Kartais net nežinau, ką jie nori pamatyti – vieną kartą prašė įmonės steigimo dokumentų, kitą – tik vairuotojo pažymėjimo.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu Vokietijoje?

Nebūtinai. Mikroautobusai, svorio riba viršijusieji 2,8 tonos (dauguma krovininių), Vokietijoje dažnai priskiriami prie sunkvežimių. Tai reiškia, kad jums gali būti draudžiama važiuoti tam tikrais keliais (pvz., atkarpomis su ženklu „2,8t“ arba aplinkkeliais, kur leidžiami tik lengvieji automobiliai). Be to, jei važiuojate į miesto centrą, gali reikėti specialus ekologinis lipdukas (Umweltplakette). Be jo – bauda. Geriau iš anksto pasirūpinti šiuo dalyku, nes vairuotojas vietoje jo nenusipirks.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje ar sulaikomas?

Tai reali situacija. Jei sulaiko muitinė dėl trūkstamų dokumentų, laukimas gali trukti valandomis ar net dienomis. Tokiu atveju laukimo mokestis paprastai krenta ant siuntėjo pečių. Aš mačiau atvejų, kai dėl vieno blogai užpildyto laukelio reikėjo važiuoti atgal į Lietuvą paimti naujų dokumentų. Nuostolingiausia yra kai vairuotojas nieko nepasako ir sėdi ramiai, o laikas bėga. Todėl reikia nuolat komunikuoti.

Kainos, apmokėjimai ir nuoboduliai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šokinėja kaip šuo. Jei kalbame apie vieną mikroautobuso važiavimą į Vokietiją (pvz., Hanoverį ar Diuseldorfą), tai gali kainuoti nuo 600 iki 1200 eurų viena kryptimi. Viskas priklauso nuo degalų kainos (o ji dabar aukšta), kuro papildymo, ir vairuotojo darbo. Jei reikia įrenginėjimo (paleidimo, kėlimo į aukštą), kaina šuoliais didėja. Neklauskite manęs „kodėl brangu?“ – kuro kainos nėra mano kalta.

Ar imamas mokestis už užsakymo atšaukimą?

Imamas, ir ne tik tas. Jei atšaukiate važiavimą dieną prieš išvykstant, dauguma firmų užskaito bent 50 proc. sumos, nes vairuotojas jau gali būti paruošęs darbą arba atsisakęs kitų užsakymų. Mes ne einame į parduotuvę grąžinti prekės. Tai paslauga. Taip pat, jei prieš pat išvykst pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, kaina taip pat keičiasi momentaliai.

Ar galima apmokėti tik atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Sąžiningi vairuotojai sutiks, bet yra rizika. Atvykstate į Vokietiją, daiktai iškraunami, o tuomet prasideda diskusijos dėl „nepnumatytų išlaidų“ ar „paleidimo mokesčio“. Jei sumokėjote avansu, turite įrankį ginčytis. Jei ne – esate nelaimingas žmogus svetimoje šalyje su iškrautu turto. Geriau sumokėti dalį iš karto, likutį – gavus pavedimu arba prieš iškraunant (bet po apkrovos patikrinimo).

Ar brangiau vežti seifą ar paprastas dėžes?

Seifas ar bet kokia ypatingai sunki detalė, reikalaujanti neįprasto įkėlimo (pvz., pro langą ar keltuvu), visada brangiau. Tai vadinama „manipuliavimo mokestis“. Paprastos dėžės, kurias pakrauna „keliamieji“ (vairuotojas su pagalbininku), įeina į standartinę kainą. Bet jei seifas sveria 300 kg ir jis antrame aukšte be lifto... pasiruoškite piniginę.

Pakavimas ir saugumas – kaip išvengti problemų

Ką daryti su kompiuteriais – juos reikia išardyti?

Būtina. Stacionarių kompiuterių korpusus geriau išardyti nuo monitorių. Monitoriai yra labai jautrūs spaudimui, o jei korpusas nukris ant jo per važiavimą (o kelyje yra duobų), vaizdas galutinai pradingsta. Packed in original boxes is the best, bet jei dėžių nėra, vyniokite į burbuliuką ir uždėkite tarp stiff cardboard. Neleiskite jų gulti vieną ant kito be tarpinės.

Ar reikia rūpintis dėžėmis patiems ar vairuotojas jas turi?

Geriau pasirūpinkite patys. Profesionalios pervežimo firmos dažniausiai siūlo dėžes, bet už jas papildomai imama. Jei turite laiko, paimkite dėžių iš prekybos centro (dažnai juos duoda nemokamai ar už simbolinę kainą) ir supakuokite. Vairuotojo dėžės gali būti didelės ir netinkamos knygoms ar smulkiems daiktams, todėl viskas gali susimaišyti.

Kaip užtikrinti, kad smulkūs daiktai nes dingtų?

Viską užrašykite. Darykite nuotraskas. Ypač jei pervežate brangų techniką ar asmeninius daiktus. Vieną kartą klientas skundėsi, kad dingęs „auksinis rašiklis“. Žinote, kiek tokių dingsta? Dažniausiai jie tiesiog nukrenta už stalą arba įkrenta į kitą dėžę. Užrašykite kiekvienos dėžės turinį išorėje, o jei kažką tikrai vertinga vežate – pasilikite pas save.

Ar telpa biuro augalai į mikroautobusą?

Telpa, bet tai riskas. Žiemą Vokietijoje gali būti šalta, o jei mašina sustojs ilgam ir išsijungs variklis, augalai gali užšalti. Be to, tėkmės trauka gali juos sulaužyti. Jei tai dideli, brangūs augalai, geriau juos vežti atskirai, mažesniu automobiliu arba su specialiu aptvėrimu, kad jie neišsiverstų. Vieną kartą vežėm didelę palmę, kuri užėmė pusę mikroautobuso, o vėliau klientas skundėsi, kad ji nulūžo... (aišku, mes žinome, kad ji buvo per sunki ir tiesiog nukrito posūkyje).

Realios problemos ir nepatogios situacijos

Kas vyksta, jei Vokietijoje neatsidaro biuras laiku?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o adresatas dar geria miega arba pamiršo raktus. Vokietijoje stovėjimas mieste centre be leidimo kainuoja milžiniškus pinigus, o vairuotojas negali laukti nemokamai 4 valandas. Jei numatote tokią situaciją, praneškite iš anksto ir sutarkite laukimo mokestį (paprastai 20-50 eurų/val). Nekelkite vairuotojo į nepatogią padėtį, jis gali tiesiog išmesti daiktus lauke ir važiuoti toliau.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į biurą antrame aukšte?

Standartinis tarifas dažniausiai apima iškrovimą „nuo ratų iki durų“ (ground floor). Jei reikia kelti į aukštą be lifto, tai papildoma paslauga. Kai kurie vairuotojai, jei jie geri vyrukai, gali padėti už nedidelį priedą, bet ne kiekvienas norės nešti 30 kg spintas į trečią aukštą laiptais. Sutarkite tai iš anksto, kad nesusidurtumėte su „aš tai nedariau“ situacija vietoje.

O jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes esame tik žmonės ir technika tai technika. Jei sugenda mikroautobusas, reikia laukti techninės pagalbos. Gali užtrukti valandą, gali dieną. Geros firmos turi draudimą ir galimybą siųst kitą automobilį, bet tai trunka. Tokiu atveju nedžiūkite vairuotojui – jam jau ir taip baisu, kad vėluoja. Būkite kantrūs.

Ar tikrai reikia draudimo?

Negalima net abejoti. Nors vairuotojas gali būti profesionalas, kelyje gali įvykti avarija. KROVINIŲ DRAUDIMAS (CMR draudimas) yra būtinas. Pasitikrinkite, ar jis apima visą vertę. Dažnai klientai sako „o, jums turi būti draudimas“, tačiau firmos draudimas dažnai apima tik minimalią sumą (pvz., 10 EUR/kg). Jei pervežate brangią serverinę, tai neatėms nuostolių. Geriau papildomai apsisaugoti.

Ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją žiemą?

Žiema tai atskira tema. Kelyje gali būti slidu, o mikroautobusas su tuščia baką gali būti lengvas ir „važiuoti kaip lygantys“ (šiaip sakant, slysti). Be to, jei kelią užbarsto sniegu, privaloma eiti su grandinėmis (daugumoje šalių). Tai vėlgi laiko nuostoliai. Taip pat, atsiminkite apie temperatūrą – jei atvežate daiktą į šaltą sandėlį, o jis yra jautrus šalčiui (pvz., skysčiais užpildyti monitoriai arba inktai), galiu užtikrinti – ne viskas atsilies.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus (tikras, ne pirktus), paklauskite draugų. Užklausite, ar jie turi CMR polisą. Jei atsiliepime rašoma „atvyko pavėlavęs ir pykino“ – vengkite. Geras pervežėjas pasakys tiesą apie laikus ir kainas, o ne pažadės nerealių dalykų.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Vokietijoje?

Daugelis klausia to. Sunkios, medinės senos spintos pervežimas brangiau nei jų vertė. Vokietijoje naudoti baldai gali būti pigūs (pvz., „eBay Kleinanzeigen“). Paskačiuokite: pervežimas 500 km + kėlimas gali kainuoti 400-600 eurų. Gal galite rasti biuro baldų už 200 eurų vietiniame? Kartais verta palikti ir nusipirkti naują.

Kas daryti su atliekomis – pakuojamu medžiaga?

Vokietijoje atliekų tvarkymas yra griežtas. Negalima tiesiog išmesti dėžių prie pirmojo konteinerio. Jei vairuotojas iškrauna dėžes, jis jas dažniausiai pasiima su savimi (jei nesutarta kitaip). Bet jei jūs išpackinate patys, rūpinkitės dėžių išvežimu. Už šiukšlių mėtymą netinkamoje vietoje baudos didžiulės.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet būtų malonu. Etiketas sako, kad jei vairuotojas padeda jums nešti daiktus arba dirba virš valandos, paprašykite ar nenori ko nors gerti. Tai nedaro didelės įtakos kainai, bet gerokai pagerina nuotaiką ir, tikėtina, paslaugos kokybę. Žmogus yra žmogus, ne robotas.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Paprašykite nuorodos. Taip paties nuraminote (arba pabėgsite iš darbo laiku, kad jį pasitikti). Nereikia skambinoti vairuotojui kas 30 minučių ir klausti „kur tu?“ – tai trikdo vairavimą ir yra pavojinga.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Sėdėti gali, jei yra vietos (dauguma mikroautobusų turi 2-3 vietas keleiviams). Bet neikrinkite į vairuotojo ausį. Jam reikia susikoncentruoti. Be to, jei įvyksta avarija, keleivio draudimas gali skirtis nuo krovinio. Svarbiausia – nedarykite spaudimo vairuotojui važiuoti greičiau nei leidžia.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusas tinkamas biuro daiktams pervežti į Vokietiją? Absoliučiai taip, jei tai mažas arba vidutinis biuras ir jei supakuojate protingai. Tai greitas ir lankstus sprendimas, leidžiantis pasiekti ten, kur didelis sunkvežimis nepravažiuos. Svarbiausia – nebandykite sutaupyti viso, nes pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi prarastais daiktais ar papildomomis dienomis kelionėje. Pasirūpinkite dokumentais, apsisaugokite draudimu ir, žinoma, būkite kantrūs – keliauti su turtu visada yra stresas, bet su gerais partneriais jis tampa pakeliamas. Sėkmės relokacijoje!