Ar mikroautobusas tinkamas biuro baldų transportui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir dažniausiai girdžiu tą patį klausimą – ar telpa viskas į tą mažą vagonėlį? Biuro baldų transportas į Vokietiją mikroautobusu yra labai populiarus pasirinkimas, ypač kai kalbame apie smulkesnį perkėlimą ar vieno darbuotojo reikmenis. Tačiau čia ne visada taip paprasta kaip atrodo. Reikia gerai pamatuoti tūrį, nes vargo vėliau bus daugiau nei sutaupytų pinigų. Sakyčiau, dauguma atvejų praeina sėkmingai, bet yra išimčių, apie kurias geriau žinoti iš anksto.

Techniniai dalykai ir ar tai telpa (ar ne?)

Ar telpa didelis konferencijos stalas į normalų mikroautobusą?

Tiesiogiai pasakius – priklauso nuo to, ką vadinate „normaliu“ mikroautobusu. Jei tai ilgas „Sprinteris“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu, tuomet telpa net didžiuliai stalai, jeigu juos galima statyti ant briaunos. Jei turite žemą vagoną, gali tekti išmontuoti kojas arba nieko nebeiseis. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas bandė įsimesti 3 metrų ilgį stalą į žemą „Fiat Ducato“ – buvo juokinga ir liūdna vienu metu. Visada matuokite ilgį ir aukštį, o ne tik spėjote.

Kiek svorio tikrai galima įkrauti į tokį mikroautobusą?

Čia dažnai būna didžiausias klaidų šaltinis. Populiariausiems mikroautobusais, kuriais vyksta biuro baldų transportas, leidžiama keliauti apie 3,5–4 tonos bendro svorio, bet tą reikia suskaičiuoti kartu su degalais, keleiviais ir vairuotoju. Jeigu įkrausite tris sunkius metalinius seifus, galite lengvai peržengti ribą, o Vokietijoje tai baisiai brangu. Policija ten nelabiau juokiais, o tikraula stovi ant kelių. Geriau pasakykite mums tikslų svorį, mes jums pritaikysime autą.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Geriausia visada išmontuoti, kiek įmanoma. Lentinės nuimamos, stalviršiai atsiskiria – taip sutaupote vietos ir sumažinate sugadinimų riziką. Esu matęs, kaip vežė surinktas spintas su vitrinomis ir... na, turbūt supratote, paskui stiklų nebebuvo. Vokietijos keliai Vietoj to, kad gabentumėt rąstą, padarykite iš to detalių rinkinį. Biuro baldai dažnai būna jautrūs, o ir mikroautobuse daugiau vietos išnaudosite, kai viskas bus dėžėse.

Ar mikroautobusas turi liftą arba keltuvą?

Ne visada, tai būtina pasiklausti iš karto. Standartinis biuro baldų transportas į Vokietiją dažnai vyksta su paprasta „kėdute“ (hidrauliniu keltuvu) gale, bet mažesniems mikroautobusams jo gali ir nebūti. Jeigu jūsų krovinį sudaro sunkios dėžės ar seifas, kurio negali pakelti du vyrai, tuomet be lifto neapsieisite. Nenuokryskite nuo temos, kai sakote „krovinys nedidelis“, nes paskui gali tekti nešti ant nugaros laiptais.

Ką daryti, jei baldai neįeina pro duris į vagoną?

Tai realus problema, ypač jeigu baldai dideli. Kartais klientai mato „ilgą“ mikroautobusą ir mano, kad durys yra visame gale, bet jose yra žingsnis. Patartina išmatuoti ne tik baldą, bet ir įėjimo angą (plotį ir aukštį). Jei neįeina, galima bandyti įvežti pro šonines duris, jeigu jų visai yra, bet dažniausiai ten galima įdėti tik ilgas dėžes. Geriau užklauskite mūsų vadybininko apie konkrečios mašinos matmenis.

Keliaujam į Vokietiją – dokumentai ir nemalonumai

Ar reikia eiti į muitinę, jei vėžu į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, jokios papildomos muitinės procedūros paprastai nereikalingos, jei tai ne ypač brangus krovinys ar kažkas specifinio. Tiesiog reikia gražiai užpildyti prekių važtaraštį (CMR) arba sandorio sutartį, kuriame būtų nurodyta, kad tai asmeninis ar įmonės turtas, ne pirkimas-pardavimas. (Arba bent jau taip sako teiginys, bet kartais muitininkai gali uždaryti akis ir tikrinti, ar tikrai ne prekiaujate be PVM). Svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kas vyksta su CMR kortele arba važtaraščiu?

CMR yra būtina dalykas tarptautiniame pervežime. Be jos vairuotojas gali būti sustabdytas ir baustas. Jums kaip siuntėjui reikia pasirašyti savo kopiją, o vairuotojas pasirašo savą. Biuro baldų transportas be šio popieriaus yra nelegalus. Išsaugokite tą lapą tol, kol krovinys pasiekia paskirties vietą, nes jeigu kažkas dingsta kelyje, be CMR nebus įrodymo, kad iš vis kažkas buvo perduota.

Ar reikia papildomų draudimų Vokietijai?

Paprastai transporto draudimas galioja visoje Europos Sąjungoje, todėl nereikia jokio specialaus „Vokietijos draudimo“. Tačiau verta pasitikrinti, ar draudimo suma padengia jūsų brangius biuro baldus. Minimalios sumos dažnai neužtenka, jei vežate prabangų erdvę „presidentui“ ar itin brangią techniką. Už papildomą uždavinį (kelių eismo draudimas) rūpinasi vežėjas, bet krovinio vertę tikrinkite.

Ar Vokietijoje yra kokių nors specialių reikalavimų vairuotojams?

Taip, ten griežčiai laikomasi poilsio laiko. Biuro baldų transportas į Vokietiją gali trukti ilgiau nei planavote, jeigu vairuotojas turi pristabdyti mašiną dėl tachografo reikalavimų. Negalima jo versti važiuoti „per naktį“ be poilsio, tai baudžiama milžiniškomis sumom. Taip pat reikia „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės) įvažiavimui į miestus, ją turi kiekvienas profesionalus vežėjas.

Pinigai, kainos ir realybė

Kiek maždaug kainuoja toks mikroautobuso pervežimas?

Kaina svyruoja kaip šventasis Vlas. Paprastai mikroautobuso kaina yra mažesnė už didelį sunkvežimį, bet ne visada. Jeigu krovinys trukdo užimti visą vietą, gali tekti mokėti už visą vagoną. Taip pat įtakos turi kuras (kur dabar brangus) ir Vokietijos kelių mokesčiai. Vidutiniškai kalbant, gali tekti susimokėti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia nuvažiuoti – ar tai Berlynas, ar kažkas toli pačiu pietuose.

Kodėl kainos meta tiek daug priklausančių dalykų?

Todėl, kad logistika – ne tiesiog vairavimas. Yra darbo valandos, kurios Lietuvoje vienos, o Vokietijoje kitos (ten brangiau), yra grįžimas tuščiu vagonu, kuris irgi kainuoja. Jeigu jums pasakiau, kad kaina fiksuota, aš melaučiau. Yra sąnaudų, kurias sunku numatyti – pavyzdžiui, jei reikia statyti puspriekabę prie sandėlio centro mieste arba laukti valandas kol klientas atvyks.

Ar galim susitarti dėl mokėjumo grynaisiais vairuotojui?

Seniau tai buvo įprasta, bet dabar dauguma firmų vengia grynųjų. Biuro baldų transportas į Vokietiją dažniausiai apmokamas pavedimu arba išankstinėmis sąskaitomis. Vairuotojams griežtai draudžiama imti pinigus už „papildomus paslaugas“, kurios nebuvo aptartos, tai yra tiesiog kyšininkavimas. (Nors esu girdėjęs istorijų, kai už „greitą iškrovimą" Klaipėdoje klientas priduodavo šimtą ar du į ranką, bet mes tokio dalyko nepalaikome).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums svarbu, kad klientai žinotų apie viską iš anksto. Kartais gali kilti papildomų išlaidų, jeigu reikia naudotis liftu paskutinę mielą arba jeigu adresas yra toli nuo autostrados ir reikia važiuoti kalnuotais keliais. Taip pat, jeigu jūsų krovinys bus sunkesnis nei sakėte, gali tekti papildomai sumokėti už viršyto svorio leidimą. Tai ne paslėpta mokesčiai, o realios sąnaudos.

Kas vyksta su vairuotoju ir kelyje

Ar vairuotojas padės iškrauti biuro baldus?

Tai vienas populiariausių nesusipratimų. Paprastai, kai užsakovas užsisako mikroautobuso transportą, manoma, kad jis veža tik krovinius, o ne dirba kroviku. Tačiau dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir, jeigu nedidelis krovinys, gali padėti nuleisti kelias dėžes. Bet jei ten 20 metrų tūrio baldų ir be lifto, tuomet jis sėds ir gers kavą. Už krovėjo darbą reikia mokėti atskirai.

Ar vairuotojas gali pavėluoti į paskirties vietą?

Žinoma, jis taip pat yra žmogus, o ne robotas. Vokietijoje yra didžiuliai spūstys, yra „Bau“ (kelių darbai), kurie stovi po mėnesį ar daugiau. Biuro baldų transportas į Vokietiją gali pavėluoti valanda ar dėl paprasto stabdymo ant autostrados. Negalima reikalauti, kad jis būtų tiksliai 12:00, jeigu pats toks tikslumo negali užtikrinti. Mes visada stengiamės pranešti, jei pavėluojame, bet kartais signalas pradingsta.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį su savimi?

Techniškai – ne, jeigu tai yra komercinis krovininis transportas (taip vairuotojo pažymėjime užrašyta). Draudžiasi veži keleivių dėl draudimo priežasčių. Biuro baldų transportas turi būti saugus, o jeigu įvyks avarija ir vairuotojas bus su „keleiviu“, kuris nėra įrašytas į dokumentus, draudimo kompanija atsisakys mokėti. Geriau to nedarykite, jei nenorite problemų.

Kaip elgiasi vairuotojai su keliais Vokietijoje?

Vokietai vairuoja greitai ir drausmingai, mūsų vairuotojai taip pat prisitaiko. Bet yra vietų, pvz., Miuncheno arba Frankfurto aplinkkeliai, kurie yra tiesiog baisūs apkrovos atžvilgiu. Man asmeniškai nepatinka tiems „autobahn“ ruožai, kur visi važiuoja 160 km/h, o tu turi sunkų vagoną. Ten reikia ypatingo dėmesio. Tačiau jie savo darbą išmano, todėl nereikia jaudintis.

Biuro baldų specifika ir pavojai

Ar saugu vežti brangias kėdes (pavyzdžiui, „Herman Miller“)?

Brangios kėdes reikalauja ypatingo dėmesio. Jose yra mechanizmų, kurie gali sulūžti, jeigu kėdės bus mėtos ant viršaus viena ant kitos be apsauginių dangtelių. Aš patarčiau jas supakuoti į burbuliuką arba dėžes. Jeigu kėdė kainuoja tūkstantį eurų, neverta taupyti ant 10 eurų plėvelės. Esu matęs, kaip atvykus į biurą Vokietijoje, pusė kėdžių buvo nebegaliojančios dėl to, kad buvo blogai užsegamos.

Kaip dėl seifų? Jie tikrai sunkūs.

Seifai tai yra kita istorija. Mikroautobusu į Vokietiją seifą vežti verta tik tada, jei jis sveria mažiau nei 500-600 kg, ir jeigu vagonas turi liftą arba galima užtilpti su keltuvu. Jeigu jūsų seifas sveria toną, čia jau reikia sunkvežimio su „hidraulika“. Niekada nesąmoningai nebandykite įkišti toninio seifo į „Sprinterį“ – tie ratai tiesiog išsipūst arba pakyla pakaba. Geriau pasakykite mums iš karto, koks svoris.

Ar galima vežti kompiuterius ir elektroniką kartu su baldais?

Galima, bet reikia labai gerai užfiksuoti tai dokumentuose ir, jei įmanoma, turėti atskirą dėžę su brangia elektronika. Biuro baldų transportas dažnai sukelia vibraciją, o kompiuteriai to nemėgsta. Patartina nekrauti monitorių virš sunkių dėžių. Jeigu dingo kažkas mažo (pvz., klaviatūra), labai sunku įrodyti, kad ji buvo įdėta.

Ar telpa didelis kiekis mažų dalykų (pvz., 50 dėžių)?

Telpa, jeigu gerai sudėliosite. Klausimas ar telpa svoris. 50 dėžių popieriaus ar knygų gali svėrėti tiek, kad mikroautobusu važiuoti nebegalėsime (viršys 3.5 t). Reikia atskirti tūrį ir svorį. Biuro baldų transportas dažniausiai vyksta su dideliu tūriu, bet mažu svoriu, o knygos – atvirkščiai. Viską geriau sulyginti mūsų vadybininkui.

Pakavimas, paruošimas ir smulkmenos

Ką daryti, jeigu neturiu dėžių?

Galiu pasiūlyti dėžių nuomą arba parduoti. Tačiau, jei jų nėra, tai biuro baldų transportas tampa pavojingu. Baldai gai brūkšnys vienas kito, o juodmetalės gali įbrėžti medines lentas. Jeigu taupote ant pakavimo, pasiruošite išlaidoms remontui. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių – jos gali sugriūti pakrovimo metu, ir viskas iškris ant grindų.

Ar galima įvairių dalykų sumaišyti vienoje dėžėje?

Nerekomenduoju. Vienoje dėžėje gali būti sunkus įrenginys, o kitoje – delno dydžio svarbiausi failai. Jeigu sunkus dalykas suksis ant lengvo, failams bus galas. Biuro baldai dažnai turi smulkių detalių (varžtai, rankenėlės), jas reikia sudėti į atskiras maišelius ir pažymėti. Kitu atveju surinkimas Vokietijoje taps košmaru.

Ar reikia nuimti vitrines ir stiklus?

Būtinai. Nėra nieko blogiau, nei atvykus į Vokietiją rasti, kad vienintelė prezidento kabineto vitrina yra sužalota. Stiklas yra trapus ir bet koks smūgis ar net stiplus posūkis gali jį sužaloti. Biuro baldų transportas nėra „soft ride“ paslauga, vibracijos bus. Nuimkite stiklus, užvyniokite į putų plastiką ir padėkite atskirai.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Taip, labai rekomenduoju. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurią patalpą Vokietijoje ji turi patekti. Tai sutaupys laiko ir pinigų iškrovimo metu. Jeigu vairuotojas liks pats su 30 vienodų dėžių ir jis nežinos, kur ką dėti, jis tiesiog viską išmes vienoje krūvoje, o jūs turėsite galvoti.

Pristatymo detalės Vokietijoje

Kas nutinka, jeigu gavėjo nėra vietovėje?

Tuomet prasideda vargas. Vairuotojas negali laukti amžinai, jo laikas yra pinigai. Paprastai mes laukiame apie valandą nemokamai, tada pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis, kuris Vokietijoje yra didelis. Geriausia, jeigu kas nors susitinka su vairuotoju arba jums užtikrinamas prieiga į patalpas su kodu. Be to, jei ten būna saugumo sistema, reikia mums pranešti kodus iš anksto, kad vairuotojas nešoktų nuo signalo.

Ar įeina į visus miestus centruose?

Ne visada. Mikroautobusas dažnai turi „Umweltplakette“, todėl į daugelį Vokietijos miestų centrų įvažiuoti galima, bet kai kur yra zonos, kuriose leidžiama tik elektrinėms mašinoms arba sunkvežimiams su leidimu. Prieš važiuodami į centrą (pvz., Miunchenas ar Štutgartas), mes patikriname maršrutą. Kartais teko kelti krovinį į mažesnę transporto priemonę paskutiniam kilometrui, ir tai papildomai kainuoja.

Ar reikia pranešti apie keliones maršrutą?

Būtina. Biuro baldų transportas nėra tiesiolas nuotolis. Jeigu mums sakote tik „Vokietija“, tai neatsakymas. Reikia žinoti konkretų miestą ir pašto kodą (PLZ). Kartais klientai sako „į Berlyną“, o atrodo, kad reikia važiuoti į patį mišką 50 km į šiaurę nuo miesto, kur nėra normalios kelio dangos. To reikia išvengti planavimo etape.

Ar galite pristatyti į aukštą pastatą be lifto?

Galime, bet tai bus brangiau ir lėčiau. Jeigu biuro baldų transportas turi būti nešimas laiptais trečiajame aukšte, mums reikės papildomų rankų (krovėjų). Vairuotojas vienas to nepadaręs, jis gali susižaloti. Užtokite iš anksto, kad tokiu atveju reikalingi bent du papildomi žmonės, ir tai bus įskaičiuota į kainą.

Grįžtantis atgal ir pabaiga

Ar galima užsisakyti vieną kryptį?

Taip, bet tai yra brangiau. Jeigu jums reikia tik į Vokietiją, mes skaičiuojame kainą su grįžimu. Jeigu atsitiktumai turi ką vežti atgal (pvz., iš Vokietijos į Lietuvą), galite gauti nuolaidą. Mes visada stengiamės surasti grįžtamojo krovinio, kad sumažintume jūsų sąskaitą. (Arba bent jau padengtume savo degalus).

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietinio serviso arba siunčiame kitą vagoną, jei įmanoma. Biuro baldų transportas turi būti aptarnaujamas greitai, bet jei tai nutinka sekmadienį Vokietijoje... gali tekti laukti iki pirmadienio. Draudimas paprastai apima ir krovinio pristatymo delsos išlaidas, jei tai techninė gedimo aplinkybė, bet tikrai ne dėl to, kad vairuotojas užmiego.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai jūsų pasirinkimas, ne mūsų reikalavimas. Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Vokietijoje ar kitur šie papildomi „gėrimai“ yra gerai žinomi. Jeigu vairuotojas padėjo iškrauti 20 dėžių trečiauk aukšte be lifto ir buvo malonus, aš asmeniškai neprieštaraučiau užduoti jam dešimtą ar dvidešimtą eurų. Tai pagerina nuotaiką.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Mes duodame jo numerį, kai krovinys išvyksta. Tačiau nepamirškite, kad jis vairuoja, todėl negali atsiliepti į skambutį tuoj pat. Geriau rašykite žinutes (WhatsApp), jis perskaitys, kai sustos. Nesikreipkite į jį su „kur jūs dabar?“ kiekvieną valandą – tai nervinga. Pasitikėkite procesu, mes jus informuosime apie svarbius dalykus.

Ar galima veži chemikalų ar liejamas medžiagas?

Biuro baldų transportas paprastai nėra pritaikytas pavojingiems kroviniams (ADR). Jeigu turite spalvų, lakų ar kitų cheminių medžiagų, tai turi būti aiškiai pažymėta ir suderinta. Paprastai mes atsisakome tokių krovinių dėl saugumo, nebent tai yra užrakintos, mažos talpos indai. Nepasakykite iš karto, kad tai „tik trys buteliai dažų“.

Kodėl kai kurios firmos neveža, o kitos žada akligalį?

Todėl, kad kaina ir kokybė nėra tas pats. Yra firmų, kurios tiesiog perka skelbimą ir siunčia bet kokį vairuotoją be patikrinimo. Mes dirbam ilgai, tad žinome, kad pigus biuro baldų transportas dažnai baigiasi brangiu remontu. Pasirinkite tik patikimą, bent jau pagal rekomendacijas, o ne pagal pigiausią skelbimą portale.

Ar mikroautobusas yra švarus viduje?

Žiūrėkime tiesiai. Kai kurie vairuotojai laiko savo vagonus švariausiais pasaulyje, kiti... na, ten gali būti senų riebų ar dulkių kampuose. Mes stengiamės(si) siųsti techniką, kuri yra tikrinta, bet po ilgos kelionės dulkių neišvengsite. Nereikia tikėtis, kad ten bus kaip ligoninėje.

Išvados

Viso šito straubliuko dėka turbūt supratote, kad biuro baldų transportas į Vokietiją mikroautobusu – tai ne tik tiesus kelias iš A į B. Reikia pagalvoti apie svorį, matmenis, dokumentus ir patį vairuotoją. Jei viską suplanuosite iš anksto ir nedarysite spėjimų, viskas praės sklandžiai. Gerai pagalvokite, prieš išsiunčiant tą brangų stalą ar kėdes, nes apgailes vėliau padaryti sunkiau.