Ar mikroautobusas tinka visam buto persikraustymui į Vokietiją?

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug tiek, kai atsirado šie nauji „Sprinter“ tipo mikroautobusai. Kasdien žmonės klauso, ar mikroautobusas tinka visam buto persikraustymui į Vokietiją, ir žiūri į mane, tarsi aš būčiau burtininkas, galintis vienu žvilgsniu įvertinti jų turtą. Žodžiai „visas butas“ yra labai sąlyginis dalykas – vienam tai yra dvi lagaminai ir du maišai, kitam – pilna krosnis, spinčiai ir senovinis pianinas. Paprastai sakant, taip, dažnai tai geriausias ir ekonomiškiausias pasirinkimas, bet turi žinoti keletą niuansų, kad nenukentėtų jūsų nugaros nei piniginė. Čia nebus jokių mokslinių skaičiavimų, o tik gryna praktika iš kelių, kuriais važinėju beveik kasdien.

Apie tūrį, erdvę ir tai, kas įsisega

Ar telpa dviejų kambarių buto turinys į vieną mašiną?

Tai priklauso nuo to, kaip gyvenate. Jei turite minimaliai baldų, be didelių spintų ir „vokiškų“ sienų, tai dviejų kambarių buto daiktai lenggai įsisega į 20 kubų (arba maždaug tiek) mikroautobusą. Bet jei turite didelę anglinę spintą, kurią išmontuoti neina, arba stalcinę sistemą, kuri užima pusę sienos, tai gali būti problema. Esu matęs, kaip viena didelė sekcija suvalgo visą vietą, o ten dar likti keturiolika dėžių su knygomis. Geriau suskaičiuoti kubinius metrus, o ne kambarius.

Kiek daugiausiai dėžių įstengiau įkrauti?

Standartinis ilgas mikroautobusas (kaip „Sprinter“ ar „Ford Transit“) paprastai ima apie 30–40 standartinių judesių dėžių, jei jos nėra užpildytos knygomis iki pat viršaus. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris sakė, kad turės „kiek mažiau dėžių“, o gale pasirodė, kad jų buvo šešiasdešimt, dar ir su įvairiais maišais. Teko daryti dvi keliones, o tai jau nebe taip pigu. Taigi, jeigu turi daugiau kaip 40 dėžių, gali reikėti rimtesnės mašinos arba dviejų reisų, o tada kyla klausimas, ar mikroautobusas tinka visam buto persikraustymui į Vokietiją, jei kaina padvigubėja.

Ar būtina išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų geriau išmontuoti. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad jie nesužalotų per važiavimą vingiuotais keliais, ypač Vokietijoje, kur greičiai didesni. Lovą, stalą, spintelę – visą tai reikia atsukti. Vieną kartą, važiuodamas pro Poznanę, matėme, kaip staigiai stabdant vairuotojas sujudino neįtvirtintą vitriną – ji tiesiog nulėkė ant grindų. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir lengviau įstumiamas į tarpus tarp dėžių.

Kas daro įtaką talpai?

Tai ne tik ilgis, bet ir aukštis. Kai kurie mikroautobusai yra aukšti („H2“ ar „H3“), kiti – žemi. Jei turi ką nors aukšto, pvz., šaldytuvą stovintį arba „American fridge“, reikia tiksliai matuoti. Aš asmeniškai vieną kartą susidūriau su problema, kai klientas užsakė mašiną, nepasakęs, kad turi didele sporto salę su treniruokliu, kuris neįeina pro duris. Tai tokių dalykų reikia išsiaiškinti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas stovi kieme ir raumenis braižo.

Pinigai, kainos ir nežinios

Kiek maždaug kainuoja toks reisas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai dėl degalų, bet paprastai vienas reisas į vidurio Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Hamburgą) kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti – į Miuncheną brangiau nei į Štutgartą, dėl atstumo. Be to, į kainą įeina vairuotojo darbas, jo pragyvenimas (maistas, miegas), o tai Vokietijoje nėra pigu. Nepasakyčiau, kad tai yra labai pigu, bet palyginti su sunkvežimiu, kuris kainuoja dvigubai, mikroautobusas atsiperka.

Ar mokama už krovimą ar tik už važiavimą?

Čia viskas labai priklauso nuo sutarties. Paprastai, jei užsakote „su vairuotoju“, jis padeda pakrauti ir iškrauti, bet ne visada atlieka pilną „krovėjo“ darbą, t.y. nešioja dėžes iš penkto ašto be lifto. Aš visada sakau klientams – pasirūpinkite kaimynais ar draugais, jei turite daug daiktų be lifto. Vairuotojas yra vairuotojas, jis gali padėti, bet jei reikia nešioti tris valandas, tai jau papildoma kalba ir pinigai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas (km), kuro kaina (o ji šokinėja kaip nori) ir, žinoma, laikas. Jei reikia laukti, kol jums išseifinsiate butą, tai gali būti papildomai mokama (pvz., 20–50 eurų už valandą). Taip pat, jei reikia specialių įrankių krovimui (pvz., keltuvas), tai taip pat brangiau. O dar yra tos... (kaip jos vadinasi...), taip, užkardos kelio mokesčiai Vokietijoje – jos neįskaičiuotos.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi „lėtą“ savaitę ar tą patį maršrutą su kuo nors kitu, gali padaryti nuolaidą. Bet jei skubu ir važiuoju vienam, tai kaina yra kaina. Nepatinka, kai žmonės bando nukristi kainą iki to lygio, kad ji nebeapsimoka man degalų įpilti. Mes čia ne labdaros fondas dirbame, o verslą.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip. Imame maždaug 30–50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad laisvą dieną jums niekas neužims. Buvo atvejų, kai žmonės susirado pigiau ir tiesiog nebepasirodė, o aš tada jau buvau atsisakęs kitų darbų. Taigi avansas – tai garantija. (Nors kartais, jei žmogus pažįstamas arba didelė firma, galima ir be jo, bet tai retai).

Baldai, technika ir kebliki daiktai

Ar galiu vežti šaldytuvą gulinčias?

Galima, bet labai nepatariu. Šaldytuvas turi stovėti vertikaliai, kad išsilietų aliejus iš kompresoriaus (jei senas modelis) arba kad nesužalotų vidinės konstrukcijos. Jei jį guli, turi laukti maždaug 12 valandų po iškrovimo, prieš įjungiant. Vienas klientas taip padarė, įjungė iš karto, o kompresorius užsimojo. Geriau jį užrišti juosta ir statmenai įstatyti į kampą.

Ar saugu vežti LCD televizorių?

Saugu tik tada, jei jis gerai įpakuotas. Geriausia originalioje dėžėje. Jei dėžės nėra, reikia apvynioti storu putplasčiu ir padėti tarp dėžių, kad niekas nepritūptų prie jo. Aš neatsakingas už jūsų techniką, jei ji sužalojama dėl blogo pakavimo. Yra toks dalykas kaip draudimas, bet jis nedengia to, kad televizorius nukrito, nes nebuvo užtvirtintas.

Ar telpa dviračias arba motociklas?

Į mikroautobusą įpakuoti dviratį įmanoma, jei jis nėra didelis „mountain bike“ su plačiais ratais, arba jei išmontuojate priekinį ratą. Motociklas? Sunkiau. Mažas „scooter“ gali tilpti, jeigu jį pastatote ant šoninio sėdynės rėmo ir užtvirtinate, bet tada daugiau niekaip nebeįkrausi. Tokiais atvejais geriau ieškoti su atviru kėbulu mašinos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiema pavojinga. Jei šalta, augalai gali užšalti netgi kaboje, jei mašina stovi ilgiau. Vasara geriau. Dar reikia atkreipti dėmesį, kad drėgmė iš indų nepatektų ant kitų daiktų. Patariu augalus padėti į plastikinius dėžes, kad nesibraižytų lapai.

Kas dėl sofos? Ar ji įeina pro duris?

Čia didžiausia bėda. Mikroautobuso galinės durys yra siauros (maždaug 1,5 metro aukščio ir 1,4 metro pločio, priklausomai nuo modelio). Jei turi „Corner sofa“ (kampinę), ji dažnai neįeina nei pro galines, nei pro šonines duris. Reikia arba išmontuoti, arba... tiesiog nevežti tokiu būdu. Turiu omenyje, kad jei sofa nesiskaido, tai reikės sunkvežimio su kranu.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

į Berlyną važiuojame apie 10–12 valandų su poilsiais. į Miuncheną – iki 15 valandų. Tai ne lenktynės, vairuotojas turi galėti pailsėti. Negalima spausti, kad jis važiuotų 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Planuokite savo laiką taip, kad vairuotojas atvyktų ryte, o ne vidurnaktį, kadangi Vokietijoje naktimis negalima triukšmauti gyvenamuosiuose rajonuose.

Ar vairuotojas gali padėti išpakuoti?

Gali, jei susitarsite. Paprastai jis padeda iškrauti iš mašinos į kambarį, bet neįdeda daiktų į spintas ar nenuomoja jų. Vienas mano pažįstamas vairuotojas sakė, kad jis nebus „jūsų asistentas“ dviem dienoms. Už papildomą mokestį viskas įmanoma, bet tai turi būti aptarta anksčiau, o ne tuomet, kai jau atvykome prie namų durų.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jei sugenda mažiau kaip po 4 valandų nuo išvykimo, grąžiname pinigus arba siunčiame kitą mašiną (jei įmanoma). Jei sugenda Vokietijoje, tada reikia laukti remonto. Geriau turėti draudimą „Kasko“, kuris apima ir techninę pagalbą, bet ne visos kompanijos tai turi.

Ar vairuotojas randa vietą iškrauti pats?

Jis turi GPS ir patirties, bet jei gyvenate tankiai apgyvendintoje vietovėje, pavyzdžiui, senamiestyje, kur yra „žalos zona“ (Umweltzone), reikia jums pasirūpinti leidimu arba parodyti, kur galima stovėti. Vairuotojas negali stovėti ant takų arba ten, kur draudžiama, nes gaus baudą, kurią teks mokėti klientui.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dažniausiai kalba truputį, pakankamai, kad suprastų kelio ženklus ir pagrindinius žodžius. Bet jei reikia kalbėtis su policija arba su namų savininku dėl iškrovimosi vietos, gali kilti problemų. Geriau, jei esate pasiruošę pačiems padėti su komunikacija, jei reikia.

Vokietijos specifika ir reikalavimai

Ar reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis?

Taip, Vokietijoje yra mokami užkardos vairuotojams (mašinos virš 3,5 tonos), o mūsų mikroautobusai dažnai būna būtent tokios klasės. Mokesčiai priklauso nuo atstumo ir emisijų klasės. Tai ne jūsų rūpestis, mums tai tenka apmokėti, bet tai įeina į sąskaitos galutinę sumą.

Kas dėl „Umweltzone“ (žaliosios zonos)?

Į daugelį Vokietijos miestų negalima važiuoti su mašina, kur neturi atitinkamo žaliosios kortelės (Umweltplakette). Mūsų mašinos paprastai turi tas kortas, nes jos dažnai naujos (Euro 6). Bet visada verta pasitikrinti, jei važiuojate į labai seną miesto dalį, pvz., į centrą.

Ar sunku rasti vietą dideliuose miestuose?

Berlyne, Miunchene ar Hamburge tai naktmaris. Reikia turėti „Bewilligung“ (leidimą) iškrovai, jeigu reikia stovėti gatvėje ilgiau nei valandą arba ant takų. Be to, daug kur yra „Parkverbot“ (stovėjimo draudimas). Geriausia rasti privažiavimą kieme, jei tokio nėra – gali tekti nešioti daiktus per pusę gatvės.

Rizikos, problemos ir patarimai

Kas bus, jei padarysią žalą?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis yra ribotas (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus ( paveikslus, brangius baldus), reikia juos specialiai apdrausti ir užregistruoti manifeste. Jei tiesiog užsidegė dėžė su drabužiais, sunkiau įrodyti vertę.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus, ar jis turi realų verslo adresą, o ne tik „Facebook“ puslapį. Jei kaina per maža, tai gali būti „pavogtas“ mikroautobusas be draudimo, ir jei ką nors padarys, nieko nebegausite. Asmeniškai aš visada patariu pasirašyti sutartį.

Ar verta rizikuoti be sutarties?

Absoliučiai ne. Jei jums tiesiog pažadėjo „pavežti už 200 eurų per žinutę“ ir nieko nepasirašėte, tai tikėkitis blogiausio. Gali būti, kad jūsų daiktai iškeliauja į kitą šalį, o jūs nieko negalėsite padaryti. Sutartis – tai jūsų apsauga.

Ar mikroautobusas tinka visam buto persikraustymui į Vokietiją apskritai?

Galiausiai grįžtant prie pradžios. Taip, tinka, jei tai ne didelis namas su visais baldais. Jei tai standartinis 1–2 kambarių butas, tai idealus variantas – greičiau, pigiau ir lankstesniai nei sunkvežimis, kuris negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Bet reikia sąžiningai įvertinti tūrį. Jei abejojate, geriau pakviesti specialistą apžiūrėti arba siųsti nuotraukas. Geriau iš karto sužinoti tiesą, nei stovėti prie užpildytos mašinos ir galvoti, kur dėti paskutinę dėžę.

Išvados

Taigi, ar mikroautobusas tinka visam buto persikraustymui į Vokietiją? Mano atsakymas yra „taip“, bet su sąlyga, kad jūsų „visas butas“ nėra muziejus su baldų kolekcija. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti ir greičiau gauti daiktus tiesiai į kiemą, be to, kad reikėtų gaudyti sunkvežimį gatvėje. Svarbiausia – nebijokite klausti vairuotojo patarimų, nes jie matė tūkstančius butų ir žino, kas įsisega, o kas ne. Pasirūpinkite draudimu, sutartimi ir gera kava vairuotojui – tai padarys jūsų kelionę daug malonesnę.