Ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją?

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje, todėl galiu drąsiai sakyti – matau viską. Kasdien susitinku su klientais, kurie susiduria su tuo pačiu dilemu: ką pasirinkti, kai reikia kažką greitai nuvežti į Vokietiją. Dauguma galvoja, kad sunkvežimis yra vienintelis sprendimas, bet taip nėra. Dažnai klaudamate, ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją, ir atsakymas yra daugiau nei teigiamas, jeigu žinai, su kuo turi darėsi. Čia nėra jokia rožinė pasaka, yra gana daug niuansų apie kuruos aš jums papasakosiu taip, kaip būna tikrovėje – be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Apie krovinius ir tūrį (Kas telpa, o kas ne)

Ar telpa 4 europaletes į tokią mašiną?

Žiūrėkite, čia viskas labai paprasta – standartinis „Sprinteris“ ar panašus krovininis mikroautobus viduje turi apie 13-14 kubinių metrų tūrio. Teoriškai į tą erdvę turėtų tilpti 4 standartinės europaletės, jeigu jūsų prekės nėra aukštos ir išsiplečiančios. Bet praktikoje dažnai būna taip, kad vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti durų, nes kas nors užpyldė paletes iki pat lubų. Jei aš tikiuosi 4 EP, geriau pasirūpinti sunkvežimiu, o jei krovinys „plokščias“, tai mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją puikiai.

Ką daryti, jei daiktai yra labai sunkūs?

Tai yra klasikinė problema. Viskas gerai, kol svoris neviršija 1.2 tonos (priklausomai nuo to, ką vairuotojas valgo prieš važiuodamas, šiaip juokauju). Jei turite metalo konstrukcijų ar statybinių medžiagų, kurios sveria daugiau, mikroautobusu nebevažiuosite – vairuotojas tiesiog neužsives nuo to svorio prieš kalną arba gaus didelę baudą Vokietijoje. Tada reikia ieškoti 3.5 tonos mašinos sukelėjo.

Galima vežti baldus be dėžių?

Galima, bet aš asmeniškai niekada nepatarčiau. Vokietijos keliai, ypač netoli Miuncheno arba Berlyno, gali būti grubūs, o vairuotojai dažnai stabdo staiga. Jei baldai stovi neįdėti į apsauginę foliją ar dėžes, jie gali apibrėžti vienas apie kitą. Prieš 5 metus turėjau atvejį, kai klientas atsisakė dėžių, kad taupytų, ir atvyko su nulūžusia koja – tiesiog nusivylė.

Ar galima sumaišyti skirtingas siuntas vienoje mašinoje?

Taip, tai kasdienybė. Mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją tuomet, kai tai yra grupinis krovinys – t.y., viename važiavime susirenka 3-4 skirtingų klientų siuntos. Viskas turi būti tvarkingai pažymėta ir atskirta, kad vairuotojas nešoktų į paniką parodant dokumentus muitinėje arba iškraunant paskutinį klientą.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslių prekių matmenų?

Tuomet tuoj pat pasiimk liniuotę. Negaliu tiek kartų pakartoti, kad vairuotojams baisu skambinti ir klausti „o kiek aš čia turiu vietos?“. Jei nežinai matmenų, gali gauti tokią situaciją, kad atvažiuoja mikroautobusas, o ten netelpa nė pusė tavo dėžės. Tada reikės ieškoti kito transporto ir mokėti dvigubai.

Ar saugu vežti elektroniką tokia mašina?

Esu matęs ir gero, ir blogo. Jei vairuotojas yra protingas ir užrakina duris, tai saugu. Mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją net ir su brangia elektronika, bet tik tada, jei turite draudimą. Būna atvejų, kai mašina stovi viešai aikštelėje prie viešbučio ir kas nors įlūžta – be draudimo liksite be prekių.

Kelionės eiga ir Vokietijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Teoriškai, jei važiuojate į Berlyną ar Briuselį (čia aš šiek tiek pamečiau, kalbu apie Vokietiją, t.y. į Miuncheną ar Hamburgą), tai turėtų užtrukti apie 12-14 valandų. Bet realiai, atsižvelgiant į sustojimus ir darbo valandas, planuokite, kad vairuotojas atvyks po 24 valandų arba kitą dieną ryte. Negalima spausti vairuotojo, kad jis važiuotų be poilsio – Vokietijoje už tai baudos didžiulės.

Ar vairuotojai dažnai sustoja pailsėti?

Pagal taisykles jie privalo. Jei jums pasiūlo „važiuojam be sustojimų, atvyksime rytoj“, tai arba jis meluoja, arba tuomet jis keliaus nelegaliai. Dirbant su sunkvežimiais ar mikroautobusais, tachografas viską užfiksuoja. Geriau leiskite jam miegoti, nei gaukite pranešimą, kad mašina sulaikyta.

Kokios problemos keliais su šiomis mašinomis?

Vokietijoje yra daug vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti („Verkehrsverbote“), bet mikroautobusai dažnai gali važiuoti kaip lengvieji automobiliai, jeigu svoris neviršija 3.5 tonos. Tačiau vairuotojas turi žinoti, kur gali važiuoti, o kur ne. Kartais jie sužino apie tai tik tada, kai mato raudoną ženklą ir pradedą šauktis telefonu.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Lietuvoje mokame vinietes, Vokietijoje daugiau nebebereikia (buvo mokesčiai sunkvežimiams), bet mikroautobusams dažniausiai nereikia mokėti už kelią, nebent jis yra didesnis nei 3.5 t. (o tokiu atveju tai jau nebe mikrikas, o sunkvežimis). Viskas priklauso nuo konkretaus mašinos svorio.

Kas daryti, jei mašina sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją, jis turi būti techniškai tvarkingas. Bet jei staigiai sprogsta termosas arba užstringa ratlankis, vairuotojas privalo skambinti man arba jums. Tada reikia ieškoti vietinio serviso, o tai gali užtrukti valandą ar dvi. Būkite kantrūs.

Ar galima pristatyti siuntą tiesiai į miesto centrą?

Štai čia mikroautobusas turi didžiulį pranašumą prieš 20 tonų monstra. Jis gali važiuoti tiesiai į Berlyno centrą, prie parduotuvės durų ar į gatvę, kur yra ribojimai sunkvežimiams. Sunkvežimiui tektų važiuoti į skirstymo centrą ir krauti į mažesnę mašiną, o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Ką daryti, jei vokiškai nemoku kalbėti?

Nebijokit, dauguma vairuotojų moka bent šiek tiek pasikalbėti angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. O jei ne, visada galima padaryti nuotrauką ir parodyti adresą. Vokietijos klientai dažnai yra labai draugiški, jei matai, kad stengiesi.

Dokumentai ir pinigai (kas svarbiausia)

Ar reikia CMR rašto?

Be abejo. Nekalbėkime su jumis be CMR. Tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad siunta buvo priimta vežti. Be jo, jei dingsta prekė, tu neturi jokios teisinės bazės reikalauti atlyginimo. Net ir jei veži vieną dėžę kaimynui, rašykite CMR.

Kas daryti su sąskaitomis faktūromis?

Jos turi būti pridėtos prie siuntos, geriausiai vokiškai arba angliškai. Jei vokiškas klientas gaus siuntą be dokumentų (be priedų), jis gali atsisakyti ją priimti. Tada vairuotojas turės vežti atgal, o tu mokėsi už tuščią važiavimą.

Ar turiu drausti prekes?

Tai nėra privaloma, bet aš visada sakau – geriau sausokite, nei drėkite. Kai klausiate, ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją, turite omenyje ne tik fizinį pervežimą, bet ir atsakomybę. Vairuotojo draudimas dažnai nedengia visos prekės vertės, ypač jei tai brangūs daiktai.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dauguma firmų dirba taip: 50% iš anksto, 50% – gavus prekes arba pavedimu. Nerekomenduoju mokėti 100% iš anksto, nežinodamas tokių „firmų“, kurios turi po vieną mikroautobusą ir dingsta su jūsų pinigais. Aš pats esu girdėjęs tokių istorijų per savo 20 metų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Vokiškose firmose tai retai kas daro. Jos moka pavedimais. Vairuotojui negalima duoti grynųjų už siuntą, nebigu tai yra smulkių siuntų susirinkimas iš fizinių asmenų (pavyzdžiui, „eBay“ prekės).

Kas tas TIR dokumentas ir ar jis reikalingas?

Jei važiuojate per Vokietiją, o Vokietija yra ES šalis, TIR jums nereikalingas, nebigu tai yra tranzitas į trečiąją šalį (pvz., į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę). Paprastam prekių pervežimui į Vokietiją užtenka CMR ir prekių sandėliavimo dokumento (TSD).

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją?

Jei esate ES viduje, nereikia. Mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją be jokių muitinės procedūrų, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje. (Čia turiu omenyje standartinę situaciją, jei nėra tabako ar alkoholio, čia taisyklės visai kitos).

Nerealiai istorijos ir praktiniai patarimai

Ar galiu įsitraukti kaip keleivis su siunta?

Daugelis klausia šito. Oficialiai – ne. Jei sulaudo policija Vokietijoje ir pamatys žmogų, kuris nėra įrašytas į vairuotojo pažymėjimą (jei tai komercinis transportas), gali būti didelė problema. Ypač jei mikroautobusas yra užregistruotas kaip krovininis.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko girtas?

Tai baisus, bet įvyksta. Jei matote, kad žmogus nevaldo savo, nedelsdami skambinkite man arba policijai, ir neduokite jam savo prekių. Geriau palikti siuntą sandėlyje ir praleisti dieną, nei ją prarasti visam laikui.

Ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją žiemos metu?

Šitie klausimai visada pradeda trikti. Žinoma, tinka, bet reikia, kad mašina turėtų geras padangas. Vokietijoje žiema gali būti griežta, ir jei vairuotojas atvažiuos su vasariniomis padangomis, jis ne tik gaus baudą, bet ir gali neįveikti kalno.

Kaip elgtis, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai dažna bėda. Vairuotojas laukia valandą, dvi... tada skambina man. Aš tada skambinu klientui. Jei niekas neatsiliepia, siunta vežama atgal, o klientai moka už dvigubą kelią. Todėl visada patikrinkite darbo laiką ir adresus.

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Tik jei mikroautobuse yra šaldymo įrenginys (frigo). Paprastas „vagonas“ su šaltkalviu tikrai netinka net trumpam kelioniui per vasarą, ypač jei einate į pietinę Vokietiją.

Ką daryti, jei prekės sugadintos iškraunant?

Vokietijos logistikoje yra toks dalykas – „pakrovimo/iškrovimo protokolas“. Jei pastebėjote, kad dėžė sutrupdyta, nedelsdami užfiksuokite tai dokumentuose ir padarykite nuotraukų. Vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jei kas siūlo pervežti pigiau už degalus, tai kažkas negerai. Pažiūrėkite, ar mašina nenuvėrusi, ar vairuotojas mandagus. Patirtis parodo, kad pigiausiai pasiūlo tie, kurie turi seniausias mašinas ir jokio draudimo.

Ar verta kreiptis į didžiąsias firmas?

Jums sprendžiant. Didelės firmos užtikrina stabilumą, bet mažos, vietinės firmos gali būti lankstesnės. Pavyzdžiui, aš galiu atvykti pas tave į kiemą vakare, o didelė firma tai padarys tik kitą dieną pagal grafiką.

Kas nutinka su siunta, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada reikia siųsti kitą vairuotoją paimti mašinos ir siuntos. Tai užtrunka. Ir vėl – viskas priklauso nuo to, kaip greitai apie tai sužinome.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Mikroautobusu galima vežti tik ribotus kiekius, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą. Jei bandysi vežti dažus ar chemikalės be dokumentų, Vokietijoje tu gali baigti kalėjime, o ne sanatorijoje.

Galutinis patarimas – ką daryti, jei abejoju?

Jei vis dar abejojate, ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją, tiesiog skambink man arba parašykite. Aš padėsiu išsirinkti. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti.

Išvada

Viskas apie tai, ar mikroautobusas tinka siuntiniams pristatyti į Vokietiją, priklauso ne nuo mašinos dydžio, o nuo to, kiek išmanote logistikos niuansus. Esu matęs, kaip mažos firmos su viena mašina dirba geriau nei didžiosios korporacijos, tik todėl, kad žino savo klientus ir kelią. Svarbiausia yra komunikacija ir realaus laiko planavimas. Neklauskite kainos, klauskite, kada prekė bus pas klientą, ir tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam – tada logistika taps šiek tiek mažiau stresinga.