Ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie bando susitraukti su viena kuprine, iki tokių, kurie nori įkrauti visą gamyklą į "Ford Transit". Vokietija yra mums artima, tai kasdien maršrutai, bet kas kart pasirodo naujų niuansų. Dažnai klientai klausia, ar tą visą biuro chaosą išsivežti mikroautobusu. Trumpai sakant – galima, jeigu tai nėra didelė firma, bet apie visas pavojus ir batus kalbėsime toliau. Svarbiausia suprasti, kad ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją, priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kaip gerai mokite suskaičiuoti savo daiktus. Dabar, kai kainos kyla, visi taupo, bet taupyti ant vietos gali išeiti brangiau.

Pagrindiniai klausimai apie vietą ir talpą

Ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją, jei turime penkis darbuotojus?

Tiesiogiai tariant, jei tai tik penki žmonės su kompiuteriais ir keliais stalais, tai turbūt įsipus. Bet jei turite dar spintas, seifus ir archyvą su popieriais, tai mikroautobuso gali neužtekti. Vokietijoje dažnai biurai yra mažesni nei čia, ten daugiau "open space", tai daiktų tenka gabenti mažiau, čia patys sukrėsite. Kartais klientai sako "mažas biuras", o atvažiuoju – ten pilna dėžių iki pat lubų. Geriau viską išmatuoti iš anksto. Ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją šiuo atveju? Gal tik jei kelias keliones padarysite.

Kiek tūrio iš tikrųjų telpa į tokią mašiną?

Standartinis, pavyzdžiui, "Sprinter" ar panašus mikroautobusas, jei išimtos sėdynės, telpa apie 10-15 kubinių metrų. Tai atrodo daug, kol nepradėsite krauti biuro spintas. Jos tokios... nepatogios. Didelės, tuščiavidurės, vietos užima daug, o svorio priduoda nedaug. Taigi, jei turite daug baldų, skaičiuokite, kad telpa mažiau nei atrodo. Optimalu yra tada, kai dauguma dalykų yra įpakuota į standartines dėžes. Jos gerai sukrenta viena į kitą.

Ar galiu sėdi mikroautobuse, kai vežami daiktai?

Techniškai negalima, jei tai yra krovininis mikroautobusas (be langų gale), ten turi būti tik vairuotojo ir keleivio vieta priekyje. Jei turite keleivinį mikroautobusą ir įkraitete reikmenis ant sėdynių, tai greitai jas sugadinsite arba ant jų niekas nesėdės saugiai. Vokietijos policija mėgsta sustabdyti lietuvius ir tikrinti, ar nekraunate žmonių kaip bulvių maišus. Geriau nebandyti. Keliaukite atskirai arba su kitomis mašinomis, o šią palikite tik krovininiui.

Kas dėl sunkių daiktų, pavyzdžiui, seifo?

Čia yra problema. Mikroautobuso pakrovimo galia dažnai yra apie 800-1000 kg, kartais daugiau, bet ne be galo. Vienas didelis metalinis seifas gali sverti pusę tonos. Įsivaizduokite, ką tampa važiuoklė. Jeigu ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją klausimas kyla dėl seifo, tai atsakymas greičiausiai ne. Reikės specialios technikos arba sunkvežimio su liftu, kitaip nukelsite nugarą arba suversite mašiną vairuotojui.

Ar verta išimti visas sėdynes?

Būtinai. Net jeigu jūsų biuras mažas, kiekviena sėdynė valg vietos plotą. Daugelis mikroautobusų turi sėdynes, kurios išsirenka, bet tai užtrunka valandą, dvi. Reikia įsivaizduoti, ar jums to laiko verta. Kartais vairuotojai keliauja be sėdynių, kad turėtų daugiau vietos, bet tada ten neįsileisite jokio keleivio. Tai tokia kompromiso situacija.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai reikia CMR kontrato. Nors tai ne didelis sunkvežimis, bet verslo krovinys be dokumentų Vokietijoje – tai pinigų bauda. Dar reikia power of attorney, jei mašina ne jūsų, o nuomos arba krovininės. Be to, jei ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją klausimas sprendžiamas teigiamai, turite žinoti, kad prekių sąrašas (packing list) turi būti labai tikslus. Vokiečiai mėgsta tvarką.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei svoris viršija 3.5 tonas (nors dauguma mikroautobusų mažiau), taip. Jei mažiau – paprasti teisės (B kategorija) užtenka, jeigu tai ne verslo reikalams (čia yra pilna painiava). Jei vairuojate įmonės mašiną ir gabenate įmonės daiktus, gali būti, kad reikia "95 kodą" pažymėjime. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti su teisininkais, nes taisyklės pasikeitė prieš keletą metų ir dabar viskas priklauso nuo to, ar tai komercinis transportas. (Nors aš neesu tikras dėl to nuomonės, geriau patikrinkite).

Kas dėl tachografo?

Jei tai krovininis mikroautobusas, skirtas prekių gabenimui, tachografas tikrai privalomas. Nėra skirtumo, kad jis mažas. Vokietijos keliuose juos tikrina labai griežtai. Jei vairuotojas užfiksuotas be kortelės arba vairavo ilgiau nei leidžiama – baudos milžiniškos. Tai gali nulemti, ar ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją iš finansinės pusės. Baudos gali būti didesnės už patį perkraustymą.

Ar mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, jei svoris viršija 3.5 tonas, reikia "Maut" kupono. Mažesniems mikroautobusams (pvz., iki 3.5t) mokesčio nėra. Bet dauguma "didelių" mikroautobusų, kuriais galima vežti biurą, būna arti šios ribos arba virš jos. Geriau patikrinti techninį pasą. Jei pamiršite nupirkti kuponą, vokiečių policija su malonumu jį parduos su dideliu pridėliu.

Ar galima vaziuoti bet kuriuo keliu?

Daugelyje Vokietijos miestų yra įvedami "Umweltzone" (ekologinės zonos). Jei jūsų mikroautobusas senas ir dujų (Euro 4 ar žemesnis), jums gali būti draudžiama važiuoti į miesto centrą. Biurai dažnai būna centruose. Tai gali būti didelė problema – reikės iškrauti ant pakraščio ir pervežti mažesnėmis mašinomis. Patikrinkite žaliąją kortelę.

Pinigai, laikas ir nuobodulys

Kiek tai kainuoja palyginti su sunkvežimiu?

Mikroautobusas pigiau tiek degalų (gal šiek tiek), tiek už darbą. Bet jei reikia daryti dvi keliones, tai tampa brangu. Sunkvežimis viską nusineš vienu šūviu. Taigi, ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją, priklauso nuo jūsų biuro dydžio. Mažam biurui – taip, tai bus geriausia kaina. Dideliam – tikrai ne, sumokėsite dvigubai.

Ar ilgiau trunka toks kelias?

Gali trukti ilgiau dėl dviejų priežasčių. Pirmiausia, jei reikia daryti kelias keliones. Antra, mikroautobusu važiuoti lėčiau negalima jokių greičio ribojimų, bet jis mažiau stabilus su dideliu svoriu. Be to, vairuotojui reikia dažniau ilsėtis, jei jis vienas. Sunkvežimyje dažnai važiuoja du vairuotojai, o čia turėsite vieną.

Ar galima sutaupyti darydamas pats?

Taip, jei turite vairuotoją komandoje. Bet skaitykite toliau apie rizikas. Jei samdote firmą, mikroautobuso kaina valanda gali būti mažesnė. Tačiau daugelis firmų nenori vežti biurų mikroautobusais, nes tai nepatogu – daug smulkaus, daugiau įkėlimo-iškėlimo darbo. Todėl kaina gali būti panaši į sunkvežimį.

Kas dėl degalų kainų?

Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje (nors dabar skirtumas mažesnis). Mikroautobusas, jeigu pilnas, gali vartoti 10-12 litrų šimtui. Reikia susiskaičiuoti maršrutą. Jei važiuojate į Miuncheną, tai bus nemažai. Sunkvežimis su dideliu baku gali būti ekonomiškesnis ilguose maršrutuose, bet čia smulkmena.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti mokestis už išvežimą iš seno biuro, jei ten nėra lifto ir reikia nešti laiptais. Taip pat mokestis už vėlavimą. Jei mikroautobusu važiuojate ir užstrigsite prie sienos, valandinė kaina augs. Vokietijai nėra svarbu, kad jums blogai – laikas yra pinigai.

Praktiniai niuansai ir problemos

Ar saugu vežti elektroniką mikroautobusu?

Jei gerai užfiksuosite, tai taip. Bet mikroautobusai šokinėja daugiau nei sunkvežimiai. Jie turesnes pakabos. Serverius, brangius kompiuterius reikia įdėti į viršų, ant minkštų dalykų. Esu matęs, kaip vienas klientas įmetė serverį į kampą be apsaugos, ir po 1000 km Vokietijos automagistrale jis buvo griuvėsiai. Geriau uždėkite daugiau putų.

Kaip sužinoti, ar telpa viskas?

Nežiūrėkite į aukštį, žiūrėkite į plotą. Užpilkite grindis dėžėmis, jei jos lieka ant grindų – telpa. Jei turi dėti ant viršaus – rizikuojate. Viršuje negalima dėti sunkių dalykų, nes sustojant jie nuskris ant vairuotojo arba sudaužys kitus daiktus. Aš visada sakau – užpildykite matricą iki lubų tik tuo, kas nepashauna.

Ar galiu vežti augalus?

Biure visada yra kažkokių žalių augalų. Vokietija turi griežtas kilmės sertifikavimo taisykles augalams. Negalite tiesiog taip paimti ir vežti per sieną be dokumentų (fitosanitarinių). Taip pat augalai mikroautobuse gali užšalti žiemą arba apsivėlti vasarą. Geriau juos padovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Berlyne. (Nebent jūsų sekretorė labai myli tą fikusą).

Kas dėl to, kad daiktai dunda kelyje?

Tai blogiausia. Būna taip, kad vairuotojas užsirauso juostas, bet važiuojant pro duobę viskas pasislenka. Jei ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją svarbu dėl triukšmo, tai žinokite – bus garsu. Reikia turėti daug uždegimo juostų ir pledų, kad pritvirtinti baldus. Kitip jūsų stalai bus su įbrėžimais.

Ar dažnai pasitaiko gedimų?

Mikroautobusai, jeigu jau seni ir daug veža, kaista. Variatoriai, važiuoklė – tai būdinga problemų vieta. Jei einate į Vokietiją su 15 metų senumo "Transporteriu", turite turėti kelionės draudimą arba pinigus atsarginiam. Sunkvežimiai atrodo patikimesni tolimiems nuotoliams.

Ar reikia rūpintis vieta iš anksto Vokietijoje?

Taip. Vokietijos miestuose vietos parkavimui labai retos. Jei atvažiuosite su pilnu mikroautobusu prie biuro centro, kur draudžiama stovėti, gausite baudą. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino stovėjimo vietos, paprašyti "Verkehrszeichen" (kelio ženklų) pastatymo. Tai kainuoja, bet ne taip kaip bauda.

Pavojingos situacijos ir blogos patirtys

Ar gali būti, kad dėžės nukris?

Žinoma, yra buvę. Vienas klientas manęs paprašė vežti dėžes be jų uždengimo viršaus. Sakė, kad "tilps". Važiavome pro Miuncheną, staigiai stabdėme, ir dėžė su svarbiaisiais dokumentais nuskrido ant galvos sėdėjusiam draugui. Buvo nemalonu. Visada dėkite sunkiausią į apačią, o lengviausią – viršun, ir uždenkite pleistrą arba tinklą.

Kas jei vairuotojas susirgs?

Jei samdote firmą, turi susirūpinti pakaitiniu vairuotoju. Jei važiuojate patys, tai problema. Mikroautobusu negalima tiesiog palikti prie kelio ir važiuoti autobusu. Vokietijoje greičiausiai jį nuvešus į saugojimo aikštelę (kas kainuoja brangiai). Tai realus rizikos factoras.

Ar buvote matęs, kai mikroautobusas negali įvažiuoti?

Buvo. Vienas biuras buvo sename pastate su labai siauru įvažiavimu. Sunkvežimis nepajėgė, taigi klientas pasamdė mikroautobusą. Bet mikroautobusas per aukštas (buvo "High roof" versija). Teko iškrauti ant gatvės ir nešti rankomis 50 metrų. Klientas buvo labai nepatenkintas, nors aš įspėjau apie aukštį. Matuokite ne tik plotį, bet ir aukštį.

Ar pasitaiko vagysčių?

Rečiau nei sunkvežimiuose, bet įmanoma. Jei paliksite pilną mikroautobusą prie viešbučio Vokietijoje nenaudojant apsauginės grindų užrakinimo sistemos, gali rasti tuščią rytą. Ypač jei per langus matyti dėžės su "Apple" logotipais arba biuro technika. Geriau rasti saugomą parkavimą.

Ką daryti, jei pasibaigia laikas?

Nuomos sutartyje dažnai būna fiksuotas laikas grąžinti mašiną. Jei užstrigote sienoje arba dėl blogo oro ir grąžinate vėliau, baudos didelės. Geriau pradėti važiuoti diena anksčiau. Nuobodulis kelyje geriau nei stresas pabaigoje.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Nė kiek. Yra daug "garažinių" pervežėjų, kurie pasako, kad ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją – tai jų specializacija, o paskui atvažiuoja su susidaužiusiu automobiliu be draudimo. Jei jūsų serveriai sugenda, jūs prarandate verslą. Imkite patikimus, su draudimu.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei esate jaunas ir energingas – galbūt. Bet atsiminkite, kad iškrovimas Vokietijoje gali būti sunkus, jei ten nėra lifto. Pakrovimas čia, nuėmimas ten. Kūnas po to skaudės savaitę. Kartais užsamdyti profesionalus yra pigiau nei gydyti nugarą.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susirūpinkite dėžėmis. Geras įpakavimas pusę darbo atlieka. Pažymėkite kiekvieną dėžę: "Vokiečiai", "Kompiuteriai", "Archyvas". Tai sutrumpins iškrovimą kelias valandas. Vokiečiai mėgsta, kai viskas tvarkinga.

Kas daryti su lietumi?

Jei prognozuoja lietų, užtikrinkite, kad dėžės yra vandeniui atsparios arba uždėkite juostas viršuje. Nėra nieko blogiau nei atidaryti dėžę su dokumentais Vokietijoje ir rasti ten makaronus su sriuba.

Ar galima keliauti naktį?

Galima, bet pavojinga. Mikroautobusas nuovargiu vairuojamas kaip lengvasis automobilis, bet elgiasi kaip sunkvežimis. Be to, naktį daugiau "kamuolių" kelyje. Geriau važiuoti dieną, matyti, ką darai.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Turinio draudimas. Jei ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją klausimą sprendžiate teigiamai, nebijokite paprašyti draudimo poliso. Jei įmonė neduoda – bėkite.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Senas biuras dažnai palieka daug šiukšlių. Jas reikia išvežti čia, ne vežti per sieną. Vokietijoje atliekų surinkimas brangus, o jums jos nereikia. Palikite senus spintas čia.

Ar sunku susirasti gerą vairuotoją?

Geri vairuotojai dirba didelėse firmose. Rasti ką nors, kas sužavėtų tuo, kad reikia važiuoti su mikroautobusu į Vokietiją gali būti sunku, jei nemokate gerai. Užtikrinkite gerą maitinimą ir poilsį.

Apibendrinant

Viskas galima, jeigu gerai suplanuojate. Mikroautobusas yra puikus variantas mažam ir vidutiniam biurui, jeigu norite sutaupyti pinigų ir jeigu jums nereikia vežti tonų popierių ar metalinių spintų. Tačiau rizikos čia didesnės nei su sunkvežimiu – mažiau vietos, mažiau stabilumo, daugiau biurokratijos jei kils nesklandumų. Prieš priimdami sprendimą, ar mikroautobusas tinka pilno biuro perkraustymui į Vokietiją, gerai įsivaizduokite savo daiktus kiekybiškai. Geriau padaryti vieną brangia, bet saugia kelionę nei du kartus važiuoti su dėžėmis ant kelio. Sėkmės kelyje ir pasisekimo naujame biure!