Ar mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kas kartas viskas kitokia. Žmonės dažnai skambina ir klauso, ar mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją, tarsi būtų vienas universalus atsakymas. Visiškai nėra taip. Vieniems tai puikus sprendimas, kitiems – tik didelė galva skausmas. Viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate "pilu perkraustymu". Jei tai tik keli keliašaliai ir spinta, tai gerai, bet jei statote visą butą... o manau, čia bus įdomu. Sakyčiau, kad reikia labai realiai įsverti savo turimą tūrį, kad nereikėtų vėliau versti vairuotojo daryti dvejus reisus, kas, žinoma, kainuos dvigubai.

Apie tūrį, vietą ir tai, kas telpa (o kas ne)

Ar telpa 20 kubų daiktų į mikroautobusą?

Žiūrėkime, įprastas „Sprinteris“ ar panašus krovininis mikroautobusas gali paprastai pasiimti apie 13-14 kubinių metrų, jei jūs įvežiate daiktus iki pat lubų (tai yra svarbu). Taigi, 20 kubų – tai jau per daug. Jums tiesiog fizikai netilps tiek daiktų viename reise. Jei turiu būti tikras, tai reikės dviejų mažų autobusiukų arba vieno didelio sunkvežimio. Dažnai žmonės susiskaičiuoja kubus neteisingai, prie daiktų pridedant „oras“ tarp jų, o realybėje viskas suspaudžiamas.

Ar mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją iš dviejų kambarių buto?

Čia jau klostosi įdomiau. Jei dviejų kambarių bute gyvena du žmonės ir turi standartinį baldų komplektą, tai gali būti per daug. Mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją tik tada, jei butas nėra perpilnas baldų, o šaldytuvas ir skalbyklė yra senos, mažesnės modelių (nors šiandien visi jau dideli). Bet jei jūs turite didelę anglišką lovą, darbo kabinetas, spintelę televizoriui... gali tekti palikti ką nors senų baldų Lietuvoje.

Kiek daiktų paprastai tempiame iš vieno kambario buto?

Vieno kambario butas (studija) – tai idealus variantas. Paprastai ten telpa viskas: lova, mažas stalas, kėdės, spinta ir dėžės. Tai yra apie 5-8 kubus. Čia mikroautobuso talpa netgi per didelė, bet tai gerai, nes daiktai nebus užspausti. Viskas vyksta greitai, vairuotojas nusivilia, įkrauna ir važiuoja toliau. Tokiu atveju kaina yra labai palyginti pigi.

Ar būtina išmontuoti baldus?

Beveik visada. Yra vienas dalykas – jei spinta ar lova įeina pro duris neišmontuota, tai gali būti palikta, tačiau mikroautobuse vietos mažai. Norint užpildyti erdvę efektyviau, baldus reikia išardyti. Priešingu atveju, spinta užims tiek pat vietos, bet viduje tuščia, o aplinkui bus neišnaudota erdvė, kurios galima prikrauti dėžių. Vairuotojai dažnai verkia, kai mata, kad klientas neatsiėmė atsuktuvo.

Ką daryti su šaldytuvu?

Šaldytuvas – tai blogiausias mikroautobuso krovinys. Jis didelis, tuščias viduje ir labai sunkus. Jei jūs nešate seną šaldytuvą, geriau jį parduoti ir Vokietijoje nusipirkti naują. Pervežti šaldytuvą mikroautobusu per visą Europą neapsimoka, jis užima per daug vertingos vietos, o kuro sąnaudos padidėja. (Nebent jūs nešate ten maisto produktų, bet tai kita tema).

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Vakar kuras buvo 1,30, šiandien jau 1,40. Vidutiniškai galima sakyti, kad reisas į Vokietiją mikroautobusu (pvz., į Berlyną ar Hamburgą) kainuos nuo 800 iki 1200 eurų. Tai yra viena kryptis. Jei norite grįžti tuščiu arba paimti ką nors atgal – tai kita suma. Geriau klausti detalesnio įvertinimo, nes kainos keičiasi kas savaitę.

Ar mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją, kai svarbiausia kaina?

Jei turite biudžetą ir norite sutaupyti, taip, tai gali būti pigiausias variantas. Sunkvežimis sukelia daugiau išlaidų – vairuotojų darbo užmokestis (reikia du vairuotojai arba poilsio laikas), didesni keliai mokesčiai. Mikroautobusu važiuoja vienas vairuotojas, jis gali važiuoti be sustojimų ilgiau (legaliai, žinoma), taigi darbo sąnaudos mažesnė. Tačiau jei daiktų per daug, tai tas „pigumas“ išgaruoja, kai reikia antrą kartą važiuoti.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jūs turite trisdešimm dėžių vietoj planuotų dešimt. Tuomet prasideda diskusijos. Dažniausiai reikia mokėti papildomai už tą papildomą vietą arba daryti antrą reisą. Geriau iš anksto pasakykite tiesą apie savo daiktų kiekį. Mes nesudžiūstame nuo to, kad jūs turite daug daiktų, mes svarstome, kaip tai sutalpinti.

Ar į kainą įeina įkrova ir iškrova?

Paprastai ne. Standartinė kaina yra už transportavimą nuo A iki B. Jei norite, kad vairuotojai nešiotų dėžes trečiu aukštu be lifto, tai papildomas darbas. Už tai reikia mokėti. Kai kurios firmos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada kaina būna dvigubai didesnė. Geriau susitarti dėl nešimo atskirai.

Ar reikia mokėti už kelius ir tiltus?

Taip, Vokietijoje kelių mokesčiai (Maut) yra privalomi sunkesniems nei 3,5 tonos transporto priemonėms, tačiau dauguma mikroautobusų, kuriuos mes naudojame, sveria mažiau (jei jie nėra perkrauty). Taigi, jei mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją ir jis sveria mažiau nei 3,5 t, tai mokesčių už greitkelius nereikia. Bet jei vairuotojas užkraus daugiau... tai gali būti problemų su policija Vokietijoje.

Ar galima užsakyti tik vieną kryptį?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Atvežame daiktus į Vokietiją, iškrauname, ir vairuotojas grįžta tuščias (arba imasi kito krovinio atgal). Tai yra pigiau nei sumazinimas, kai reikia mokėti už grįžtamąjį kelionę.

Kelionės niuansai ir Vokietijos taisyklės

Kiek laiko trunka kelionė?

į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. į Miuncheną ilgiau, gal 16-18 valandų. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleidžiame pasienyje. Kartais Lenkijoje eismas stovi valandą. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas be poilsio, jei tai sunkvežimis, bet mikroautobuse taisyklės šiek tiek kitokios (jei yra C kategorija). Bet vis tiek reikia saugoti.

Ar sunku nuvažiuoti į miesto centrą?

Vokietijos miestuose, ypač senosiuose centruose (pvz., Kelne ar Miunchene), gatvės siauros, o vietų negausu. Mikroautobusas yra lengvesnis manevruoti negu 18 metr� vilkikas, tačiau vis tiek gali tekti palikti mašiną toliau ir nešti daiktus pėsčiomis. Reikia tiksliai parodyti adresą ir galbūt informuoti apie apribojimus (užkabos).

Ar reikia specialių leidimų?

Jeigu mikroautobuso masė viršija 2,8 t (o dažnai su kroviniu viršija), tam tikrose vietovėse gali būti apribojimų. Tačiau įprastai, jei tai ne gamyklų zonų, tai leidimai nereikalingi. Viskas vyksta pagal standartines transporto taisykles.

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo?

Jie matuoja greitį, bet taip pat gali sustabdyti ir patikrinti masę. Jei mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją, bet jis yra perkrautas (pvz., sveria 4,5 tonos vietoj leidžiamų 3,5), tai baudos yra labai didelės. Vokietijos pareigūnai šiuo atžvilgiu yra labai griežti. Geriau nebandyti savo laimės.

Kas dėl atliekų?

Niekada neleiskite vairuotojui palikti jums pakuotės ar dėžių Vokietijoje. Tai nelegalu ir jūs gausite baudą iš savo miesto savivaldybės. Viską turi susitraukti ir vežti atgal arba išmesti Lietuvoje. Mes tai daryti nebežinome (t.y. negalime).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudoti, ir jūs persikeliate gyventi, tai dažniausiai mokesčių nėra. Reikia turėti sąrašą (inventorių), bet tai daugeliu atvejų formalumas. Muitininkas tikrai nebus susidomėjęs jūsų senais drabužiais nebent jų bus dešimtys tona.

Pavojai, rizikos ir blogos patirtys

Kas, jei vairuotojas girtas?

Tai baisiausias scenarijus, bet, deja, jis įvyksta. Yra firmų, kurios ima "kairius" vairuotojus iš gatvės. Todėl reikia rinktis patikimas kompanijas, ne tik pigiausią pasiūlymą „Facebook“ grupėse. Aš asmeniškai visada stebiu savo vairuotojus, bet negaliu užtikrinti 100%, kai jis yra kelyje (nors niekada nebuvo problemų).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mumis – ne. Bet girdėjau istorijų, kai mažos firmos veža daiktus, sustoja pietų metu, o kažkas įlenda į atgalinę dalį... Mikroautobuse sunkiau pavogti viską nei konteineryje, nes daiktai matomi pro langus (jei nėra užtamsintas). Tačiau brangius dalykus (pinigus, dokumentus) visada reikia nešti su savimi.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Techninė pagalba Vokietijoje brangi. Jei sugenda variklis, reikia vilkiko. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jūsų daiktai gali būti užšaldyti (jei žiema) arba tiesiog laukti. Kelių draudimas paprastai padengia techninės pagalbos iškvietimą, bet ne laiko nuostolius. Reikia būti kantriems.

Ar galima pasitikėti firmomis be sutarties?

Niekada. Jei jums niekas nerašo sutarties, tai jau pavojus. Jei mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją, bet jums sako „pasakykime žodžiu“, tuomet gali būti, kad jūsų daiktai iškeliaus į Ukrainą arba Baltarusiją ir jūs niekada jų nematysite. Rašykite sutartį.

O jei lietus?

Mikroautobusai nėra hermetiški. Jei lyja lietus ir vairuotojas keliauja pro gilią vandens duobę, gali būti, kad vandens patenka į vidų. Dėžės turi būti padengtos plastiku arba audiniu. Negalima tiesiog mesti dėžių, kaip jos yra.

Ar įmonė gali nukrypti nuo maršruto?

Kartais vairuotojai bando paimti papildomą krovinį, kad uždirbtų pinigų grįžtant. Jei jie sustoja paimti ką nors kito, tai jūsų daiktai gali būti perkraunami arba nukentėti. Reikia aiškiai pasakyti – „jokių kitų krovinių“.

Techniniai dalykai ir vairuotojai

Kuris mikroautobusas geriausias – Mercedes ar Ford?

Man asmeniškai patinka „Mercedes Sprinter“, jie patikimesni, nors „Ford Transit“ irgi neblogas. Bet svarbiau yra ne markė, o būklė. Jei variklis dirba lygiai ir padangos yra geros (būtina žieminės žiemą!), tai važiuosime gerai. Senas, supuvęs „Sprinteris“ gali palikti jus kelyje.

Ar vairuotojai moka kalbę vokiškai?

Dažniausiai ne. Jie kalba lietuviškai, rusiškai, gal angliškai šiek tiek. Su vokiečiais susitarta paprastai nesunku, jei reikia rodyti ranka arba naudotis vertėju telefone. Bet jei įvykia avarija ar sudėtinga situacija su policija, gali kilti problemų susikalbėjime.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Jis turi laikytis poilsio režimo. Nors mikroautobusais (iki 3,5t) galima važiuoti ilgiau be tachografo, mums draudžiama pavargti vairuotojus. Mes nebegyvename tais laikais, kai važiuodavo 24 valandas iš eilės. Saugumas pirmiausia, nors kai kurie klientai spaudžia „važiuok greičiau“.

Ar saugu vežti brangius daiktus ( paveikslus, tėvus)?

Brangius dalykus geriau vežti asmeniškai arba naudoti specializuotą firmą su aptarnavimu. Mikroautobuse vyksta vibracija, gali kažkas nukristi. Paveikslus reikia labai gerai užpakuoti. Tėvus (jei jau seni) geriau nevežti krovininiame mikroautobuse be sėdynių, tai neteisėta ir nepatogiai.

Kas dėl tachografo?

Jeigu masė viršija 3,5 tonas, tachografas būtinai. Jei mažiau – nebūtina. Mes stengiamės naudoti mažesnes mašinas, kad vengtume biurokratijos, bet kartais krovinys verčia imti didesnę. Tada viskas turi būti tvarkingai užrašyta.

Ar galima vežti gyvūnus?

Šunį ar katę į mikroautobusą įleisti galima, jei jis yra narveliuose arba ant pavadžio (jei vairuotojas neleidžia). Bet jei jūs turite didelį dogą, kuris loja visą kelią, tai gali trukdyti vairuotojui. Geriau aptarti iš anksto. Asmeniškai aš myliu šunis, bet kai vairuoju 10 valandų, lojimas ant nervų.

Ar reikia įvertinti apkrovą ašims?

Taip, jei įkraunate 2 tonas cemento (kaip buvo vienas kartas), ašys gali lūžti. Reikia dėti daiktus tolygiai. Sunkus dalykus į apačią, lengvus į viršų. Jei vairuotojas pastebi, kad mašina „sėdi“ per daug žemai, jis gali atsisakyti važiuoti toliau.

Išvados

Na, trumpai tariant, viskas čia labai priklauso nuo jūsų sąmoningumo. Mikroautobusas tinka pilname perkraustymui į Vokietiją tik tada, kai tiksliai žinote, ką vežiate, ir nesate išsigalvoję, kad telpa visatas. Jei perkraustote mažą būstą, tai puikus pasirinkimas – greita, pigu ir lankstu. Jei turite daug baldų, geriau ieškoti sunkvežimio. Svarbiausia – nepasikliaukite žodžiu, rašykite sutartis ir tikrinkite mašiną. Po dvidešimt metų šitoje srityje galiu pasakyti, kad geriau užtrukti planuojant, nei verkti vėliau kelyje prie Berlyno.