Ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje?

Sveiki, važinėju šiais maršrutais jau virš dvidešimties metų, tai galvoju, kad ką sužinojau apie kelią ir klientus. Dažniausiai į paštą gaunu tokią pat užklausą: „Ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje?“ Žodžiu, atsakymas paprastas – taip, tinka, bet yra vienas didelis „BET“. Žmonės dažnai galvoja, kad jeigu tai didelis „Sprinteris“, tai ten telpa visa žemė, tačiau realybėje viskas dažnai baigiasi tuo, kad reikia palikti pusę daiktų kiške arba krauti ant stogo (kas draudžiama). Čia ne tik apie talpą, bet ir apie tai, kaip tą viską fiksuoti, kad nenukristų Vorovo kelias. Štai trumpai ir paprastai, kaip tai atrodo iš mano vairo pusės.

Bendrai apie tuos mikroautobusus erdvę

Ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje, ar tai geriausias variantas?

Žinoma, kad tinka, ypač jeigu keliatės iš 1-2 kambarių buto ar namo. Šiuo atveju mikroautobusas yra idealus, nes jis lengvai pralenkia visokius sunkvežimius miesto centre, jeigu reikia važiuoti tiesiai prie patį lifto ar įkišti daiktus į senojo tipo kiemus. Tačiau jeigu jūsų baldų yra daugiau nei įtelpa į standartinį garažą, tai gali kilti problemų, o kyla jos todėl, kad vairuotojas turi užtikrinti saugumą, o ne tik „įmesti“ viską kaip į šiukšliadėžę.

Kiek realiai telpa tokiame „kibire“ įprastų baldų?

Sakykime taip, įprastas 3.5 tonų „Sprinterio“ kėbulas telpa maždaug 10-12 kubinių metrų. Tai yra maždaug 10-12 standartinių judesių dėžių ir po to dar sofa, lova ir spinta. Bet problemė tame, kad klientai visada sako „aš turiu tik tris dėžes“, o prie vairuotojo atvažiuojus, pasirodo, tos dėžės yra didelės šaldytuvo dydžio. Taigi, realiai telpa mažiau, nei jūs įsivaizduojate, todėl geriau viską išmatuoti prieš skambinant man.

Kodėl vairuotojai visada klyksčia apie aukštį?

Nes aš jau esu nubraukęs vieną švyturį prieš daug metų (nebuvau aš, vairuotojas iš kitos firmos), ir dabar visi bijome. Kelyje Vokietijoje, ypač prie Bauhaus ar kitų prekybos centrų, būna žemų konstrukcijų, o mūsų mašinos su aukštu stogu. Vairuotojas tiesiog nori būti tikras, kad nepšluostų jūsų sofą, o jūs to nematote. Jeigu aš klausiu aukščio, tai ne iš smalsumo, o todėl, kad nenoriu gauti baudos už sugriautą signaliavimo įrenginį.

Ar galiu vežti šaldytuvį gulint ar būtinai stovint?

Gulima, bet yra rizika. Jeigu tai senas „Siemensas“ su dujų kompresoriumi, tai pervežimas gulčia gali sugadinti kompresorių, ir bus baisus triukšmas Vokietijoje. Naujesni modeliai dažnai toleruoja, bet asmeniškai aš visada rekomenduoju juos pastatyti ir priraišyoti juostomis. Žinoma, jeigu jūsų šaldytuvas yra 2 metrų aukščio, į mikroautobusą jo įkišti stovint bus labai sunku, ten reikės specialios įrangos arba labai aukšto vairuotojo (juokauju, bet ne visai).

Kuo skiriasi „peugeotiukas“ nuo „sprinterio“ baldų pervežime Vokietijoje?

Pagrindinis skirtumas yra gale – „Peugeot Boxer“ turi tokias stačias galines duris, kartais vadinamas „kelių kubais“, o „Sprinteris“ dažniausiai turi atlenkiamas duris, kurios leidžia įkrauti ilgesnius daiktus. Ir taip, „Peugeotas“ yra šiek tiek platesnis, bet ne taip plataus, kad tiltų nepraeitų. Aš asmeniškai dažniau renkuos Mercedesus, nes jie geriau laiko variklį ilgais reisais, nors „Peugeotai“ yra pigesni tai užsakymui.

Ar verta rinktis ilgesnį mikroautobusą, ar geriau trumpesnį?

Ilgesnis yra geriau talpai, bet blogesnis manevrumams. Vokietijoje miestuose, kaip Saksonijoje arba Berlyno centre, su ilgu mikroautobusu įsivažiuoti į siaurą gatvelę yra košmaras. Trumpasis „Vito“ ar mažesnis „Citroen“ gali apsisukti ant 5 centų monetos, bet jame telpa tik du kėdės ir lagaminas. Jeigu klausiate, ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje efektyviai, trumpasis variantas tinka tik dėžėms, ne baldams.

Kainos, pinigai ir netikėti išlaidos kelyje

Kiek maždaug kainoja toks reisas į Vokietiją?

Čia viskas juda nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar į Miuncheną, ar į pasienį su Lenkija. Taip pat labai svarbu, ar reikia vairuotojo pagalbos su krovimu. Jeigu aš tik vežiu tai A taškas į B tašką, pigiau. Jeigu reikia nešti daiktus penktame aukšte be lifto, tai kaina kyla aukštyn, nes man reikės užsisukti juosmens įtvarą prieš tai.

Ar reikia mokėti už tuos vokiškus keliuose mutes (vokiškai Maut)?

Svarbu klausimas. Jeigu mašina yra iki 3.5 tonų (tai yra dauguma mikroautibusų), tai Maut, kaip sunkvežimiams, mokėti nereikia (išskyrus keletą specialių maršrutų, tikrai nežinau kur dabar jie pridėjo, reikėtų patikrinti žemėlapį). Tačiau jeigu vairuotojas važiuoja krovininiu mikroautobusu, kuris techninėje yra užregistruotas kaip sunkvežimis (N1 kategorija? galvoju, ne, tai čia panele), tada gali tekti mokėti. Geriau klausti vairuotojo, kad nenuviltų pabaigoje.

Kas daro, jeigu vairuotojas pareikalauja avanso ir dingsta?

Tai, deja, gana dažna problema. Nereiktu niekam mokėti daugiau nei 10-20 proc. avanso per svetimas svetaines ar SMS. Vokietijos lietuviai dažnai pasako „duok pinigus degalams“, o paskui išsijungia telefoną. Tad ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje jeigu pasamuosite? Ne, nes liksite be baldų ir be pinigų. Imkitės tik pasižymėjusių vežėjų arba firmų, kurios turi svetaines ir ne tik „Skelbiu“ paskyrą.

Už ką čia dar reikia mokėti, be pačios kelionės?

Daugelis klientų pamiršta apie pakavimo medžiagas – uždegtraklius, stretch plėvelę, dangčius. Jeigu tų dalykų neturite, aš juos turiu pasiimti, o tai kainuoja. Taip pat, jeigu krovinys yra labai sunkus, o aš vienas, reikia samdyti kroviką Vokietijoje vietiniame gale, o tai kainuoja šimtus eurų. Vokietai nebeina dirbti už du eurus, ten minimalus atlyginimas yra didelis.

Ar pigiau važiuoti savo mašina su priekaba?

Gali būti pigiau degalams, bet nervų praradimas kainuos brangiau. Kelyje Vokietijoje vairuoti su priekaba, kuria neesi įpratęs, yra pavojinga, ypač autobanų greičiu. Be to, priekaba neturi suspensijos kaip krovininis mikroautobusas, tai baldai gali subyrioti. Ir dar svarbu – jeigu priekaba yra didesnė nei tam leidžia, sustoja policija ir bauda didelė (buvau matęs, kad gaudavo po 250 eurų).

O jeigu aš turiu daug dėžių – ar tai brangiau?

Dėžės pačios savaime nebrangina, bet jas reikia užkrauti. Jeigu dėžių yra 50, tai tai laiko klausimas. Vairuotojas turi užskaičiuoti, kad jam reikės pusės dienos tik tai padaryti. Taigi, kaina gali padidėti dėl to, kad reikia sumokėti už darbo valandas, o ne už tuščią važiavimą.

Muitinė, dokumentai ir baimės

Ar sustoja muitinė jeigu važiuoju su mikroautobusu?

Kartais sustoja, kartais praleidžia kaip vandenį. Viskas priklauso nuo to, kaip atrodo vairuotojas ir mašina. Jeigu mašina pilna dėžių iki pat stogo, muitininkas gali susimąstyti, ar tai tik asmeniniai daiktai. Jeigu turite CMR sąskaitą, tai lengviau paaiškinti, kad tai judesio reisas, o ne prekybines prekės. Pridėkime prie to, kad kai kurių šalių sienose (lenkai, lietuviai) stengiasi dažniau tikrinti nei patys vokiečiai.

Ką daryti, jeigu neturiu TIR kadastro ar šiukšlių?

TIR čia nereikalingas, jis skirtas sunkvežimiams, kurie važiuoja be sustojimų. Mums reikia tik sąskaitos pajamų (jei verslas) arba sutarties su klientu, jog tai yra asmeninių daiktų pervežimas. Be to, būtinai reikia techninės apžiūros galiojančios, jeigu ne, vos užsienyje galiu nuskaityti kažką blogo (tai retas atvejis su mikroautobusu, bet vis tiek pavojinga).

Kas vyksta, jeigu vairuotojas užmiršo imti pasą?

Tai bus didelė bėda. Muitinėje be asmens dokumento neįmanoma patvirtinti asmens tapatybės, todėl gali tekti grįžti atgal arba laukti kol kas nors nusiųs nuotrauką (nebūčiau tikras, ar dabar tai taip veikia su elektroniniais pasais, bet anksčiau buvo bėda). Geriau du kartus patikrinti popierius nei kaboti sienoje trejus dienas.

Ar reikia deklaruoti, kad tai ne komercinis krovinys?

Taip, būtinai. Kai kelsiate klausimą, ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje legaliai, atsakymas yra taip, jeigu tai nėra prekyba. Jeigu vairuotojas bus paklaustas, jis turi sakyti tiesą – „pervežu kliento baldus iš Lietuvos į Vokietiją į naują butą“. Jeigu jis pasakys „vežu prekes“ be dokumentų, gali būti įtarimas dėl mokesčių vengimo.

Kodėl lietuviai dažnai bando „prasėlinti“ pro muitinę?

Seniai įsivėlė, kad jeigu sako „asmeniniai daiktai“, tai keliai lengvesni. Tačiau dabar sistemos yra pažangios, ir jeigu tu turi 30 vienodų dėžių su „Samsungiu“ ant jų, tai niekas nepatikės, kad tai dovana močiutei. Geriau būti sąžiningas ir mokėti PVM (jeigu verslas), nei gauti baudą už bandymą apgauti valstybę.

Ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje, jeigu neruošiate grįžti tuščiam?

Tai idealus variantas, nes vairuotojas gali pasiimti užsakymą atgal (importas į Lietuvą). Tuomet klienčiai abiejų šalių pasidalina išlaidas, ir kaina tampa daug mažesnė. Jeigu tik važiuojate į vieną pusę ir likvate ten tik su mašina, tai jums teks mokėti pilną kainą už tuščią važiavimą atgal, o tai brangu (galvoju, apie 0.8-1 eurą per km).

Baldai, spintos ir kita complicated malka

Ar į kišenę telpa sofa?

Į kišenę neįkišat, bet į vidų telpa, jeigu ji nėra 3 metrų ilgio. Didelės kampinės sofos dažnai tenka išardyti (nusukiant kojas arba atskiriant jos dalis). Buvau atvejis, kai klientas sako „sofa maža“, o prie atvykus pasirodo, kad tai rojus šeimai be kurios neina gyventi. Mes ten visą dieną bandėme ją įkišti pro šonines duris ir vos nesimečiome.

Kaip pervežti didelę spintą, jeigu ji netilpus į duris?

Spintas dažniausiai reikia gulti ant šono. Jeigu ji yra 2.2 metro aukščio, o mikroautobuso aukštis yra 2.1 metro, tai gausime „ilgąją“ spintą. Reikia išimti dureles, o kartais ir išardinti korpusą. Tai kainuoja papildomai už darbą. Jeigu spinta yra „Pegasas“ (tokia su durimis centre), tai ji dažniausiai telpa išardyta į dvi dalis.

Ar reikia išardyti stalą su kojomis?

Be abejo. Kojos tik trukdys ir gali sudaužti stalo viršų arba įdurti į kitus daiktus. Aš visada rekomenduoju vynioti stalą į burbuliuką ir surišti kojas kartu su viršumi. Jeigu tai stiklinis stalas, tai jis turi būti padėtas ant kietos Medienos plokštės, kad neatsitrenktų į metalinę mašinos grindį.

Ką daryti su vitrina, kuri yra labai trap?

Vitrintos yra blogiausia. Net jeigu vairuotojas vaziuooti kaip vėžlys, duobės kelyje padarys savo. Reikia uždengti stiklus storu kartonu arba putas, o vitriną uždėti tarp kitų minkštų daiktų (pvz. ant čiužinio). Negali nieko uždėti ant vitrinos viršaus, išskyrus galvorėbius (juokauju, svarbu, kad butų lengva).

Ar galima krauti baldus ant vieno kito?

Galima, bet protingai. Negali dėti sunkaus metalinio spynos ant minkštos sofos. Bus įdubimai, kuriuos išlyginti neįmanoma. Aš stengiuosi padaryti „sandwich“ sistemą: apačioje sunkios dėžės, ant jų minkšti baldai, o viršuje smulkmenos. Jeigu klausiate, ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje saugiai, tai taip, jeigu vairuotojas žino, ką daro.

Kas su tualetu? Ar galima pervežti WC dubenį?

Galima, bet jis turi būti tuščias ir labai gerai užfiksuotas. Keraminio dubens galai yra labai trapūs, smūgio metu jis gali skilti į šipulius. Dar svarbu, kad jis nekvėptų (viskas išvalyta). Buvau atvejis, kai klientas nešė naudojamą dubenį, suvokiau kas vyksta tik kai atsidarau duris po kelionę... niekuomet daugiau nebevežiau tokių daiktų be dezinfekcijos.

Ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje, kai ten kalta miegamoji viena dalis?

Miegamosios komplektai dažnai yra dideli. Jeigu čia tik lova ir 2 lentynos, tai telpa. Jeigu tai didelė siena (pvz., 3 metrų), tai ji neįeis į 3.5 tonų mašiną, nes ji turi būti gulta į ilgį, o ilgio ten mažiau nei 4 metrai. Reikės 7.5 tonų sunkvežimio arba reikės pjauti (kas nerekomenduojama).

Vairuotojai, problemos ir gyvenimas

Ar vairuotojas bus laiku?

Pasirodo, ne visada. Buvo atvejis, kai važiavau pro Varšuvą ir ten buvo eismas dėl avarijos, stovėjau 4 valandas. Klienas Vokietijoje bura pasipiktinęs. Tačiau vairuotojas taip pat yra žmogus, jis valgo, miega (arba turėtų miegoti), jo taip pat gali sustabdyti policija arba gali plyšti padanga. Geriau planuoti pasiimimą su atsarga.

Kas nutinka, jeigu mašina sugijo Vokietijoje?

Tada mes stovime ir kviečiame techninę pagalbą. Tai užtrunka. Vokietijos gelbėjimo tarnybos veikia greitai, bet kaina... o, kaina yra didelė. Jeigu tai ne smulkus gedimas, o variklio, tai reikės krauti baldus į kitą mašiną. Jeigu vairuotojas dirba be firma, tai gali būti bėda rasti ką nors greitai.

Ar vairuotojas padės iškrauti baldus namuose?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai, vairuotojas atveža ir padeda prie durų arba į liftą. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Daugelis vairuotojų jau nebesuka 50 metų, jiems sunku nešti sofas pro stačias laiptus, todėl nereikia nuo jų to laukti be papildomo mokesčio.

Kaip suprasti, kad vairuotojas gudruoja su kaina?

Jis pradeda skaičiuoti keistus dalykus – „už kiekvieną laiptų pakopą“, „už kiekvieną kvadratinį metrą“ jūsų bute. Normali kaina yra už valandas arba už užduotį (pvz., už iškrovimą). Taip pat, jeigu jis keliauja keliu ir sako, kad reikia degalų pinigų grynaisiais, vietoj kad čekis būtų sutartose – tai signalas, kad kažkas ne taip.

Ar galiu su savim važiuoti keleiviu?

Daugelis vairuotojų neleidžia, nes jie turi draudimą, kuris neleidžia vežti keleivių verslo reikalais be tam tikrų leidimų (taxifunkcija). Be to, jums teks sėdėti tarp baldų su dėžėmis ant kelnių, tai nėra patogu. Aš asmeniškai leidžiu tik tada, jeigu klientas sutinka sėdėti ant šokinėjančios sėdynės su saugos juosta.

O jeigu aš turiu šunį? Ar tai problema?

Šunys yra gerai, jeigu jie dėžėje arba ant pavadėlio. Aš neleisiu šunišukiai bėgioti po mašiną tarp baldų, nes jis gali nukąsti čiužinį arba padaryti „didelį reikalą“. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar gyvūnas turi pasą ir mikroschemą, kitaip gali būti didelės bėdos. Taip pat labai svarbu, kad vairuotojas nebūtų alergiškas (tuomet reikės rasti kitą vairuotoją).

Išvados

Tai tiek, trumpai ir aiškiai apie tai, kas vyksta kelyje. Nors dažnai klausiate, ar mikroautobusas tinka namų baldų pervežimui Vokietijoje, galima pasakyti, kad tai pats populiariausias būdas tiems, kurie persikelia gyventi arba veža nedaug daiktų. Svarbiausia yra ne pati mašina, o tai, kaip ji užkrauta ir koks vairuotojas sėdi prie vairo. Išvengkite pigių pasiūlymų be sutarčių, matuokite savo baldus prieš skambinant ir būkite kantrūs kelyje, nes Vokietija – tai ne tik automagistralės, bet ir eismo spūstys.