Ar mikroautobusas tinka daiktų pervežimui į Vokietiją greitai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klientai visada norėtų viską gauti „vakar“. Dažnai skambina ir klausia, ar mikroautobusas tinka daiktų pervežimui į Vokietiją greitai, nes jieems būtina išsiųsti dėžę su dalimis ar net kelias baldas iš karto. Sakyčiau, kad daugeliu atvejų tai tikrai geriausias pasirinkimas, jei jums nereikia vežti dešimčių tonų. Mikroautobusai yra lankstūs, jie lengviau praslenka pro eismo spūstis, ir juos daugiauiau galima užsisakyti be ilgo planavimo. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, yra savų „vabzdžių“. Kalbėsime apie tai, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kas dėl paties mikroautobuso ir krovinio?

Ar telpa visa buto apyvarta į tokią mašiną?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės sako: „aš turiu tik du sofas, spintą ir kelias dėžes“, o tada atvyksta vairuotojas ir mata, kad tie „kelios dėžės“ yra iš tiesų dvidešimt stambių kartoninių dėžių pilnų knygų. Mikroautobuso tūris yra apie 10-15 kubinių metrų, tai nėra begalybė. Jei planuojate daiktų pervežimą į Vokietiją greitai, reikia tiksliai išmatuoti, ką turite. Buvo atvejų, kai teko dėti daiktus iki pat stogo, ir tai ne saugu, bet klientas stumia, nes „jau sutarėme“. Geriau deklaruoti visas apimtis iš karto.

Kiek svorio iš viso įkišti galiu?

Čia esame griežti. Nors tai mikroautobusas, jis turi savo svorio limitą, dažniausiai tai 3,5 tonos, kartais 4,5 tonos, jei tai yra didesnis „Iveco Daily“ ar „Ford Transit“. Jei jums reikia vežti sunkias metalo konstrukcij�, gali tekti rasti kitą sprendimą, nes viršijus svorį, mes tiesiog nepraeisime svorių kontrolės, ypač Vokietijoje, kur tai tikrinama labai atidžiai. Vairuotojams nesinori riskuoti, nes baudos ten milžiniškos. Taigi, jei turite tūkstantį knygų, geriau pasakykite iš karto. (Čia turiu omenyje ne tą knygų apimtį, o būtent svorį, nes popierius sunkus).

Ar jūsų mikroautobusai yra „kroviniiniai“ ar paprasti?

Dauguma mūsų parko yra pritaikyti kroviniams, t.y. gale yra durys, o sėdynės išimtos (arba jų nėra). Kartais klientai klausia, ar galima sėdi su daiktais – ne, negalima, nes tai draudžiama taisyklių. Krovinių vežimas reikalauja specialios techninės apžiūros. Taigi, daiktų pervežimui į Vokietiją greitai mes siūlome tik tuos mikroautobusus, kurie legaliai gali vežti prekes, o ne keleivius. Nenoriu, kad jūsų krovinys nukeliautų į muitinės saugyklą dėl blogos mašinos.

Ką daryti, jei aš neteisingai išmatavau daiktus?

Tai kasdienybė. Skambinate ir sakinote „tai tik maža dėžė“, o ji atrodo kaip šaldytuvas. Geriausia, ką galite padaryti, yra padaryti nuotrauką ir atsiųsti mums į WhatsApp ar el. paštą. Vairuotojas prieš išvykdamas galės įvertinti, ar tai tikrai įkels. Jei atvyks ir netilps, teks arba brauti ant stogo (kas nelegalu), arba važiuoti antrą kartą. O antras kartas reiškia papildomų išlaidų, todėl geriau pasikliaukite mūsų patirtimi ir parodykite, ką vežate, iš anksto.

Ar galima pervežti keleivius su daiktais kartu?

Absoliučiai ne. Tai viena iš taisyklių, kurios nesileidžia jokios išimtys. Mikroautobusas, kuris yra užregistruotas kaip krovininis, negali vežti žmonių. Jei reikia nuvežti ir drąsų vyrą, ir jo dėžę su įrankiais, turime siūlyti dvi skirtingas paslaugas arba ieškoti keleivinio transporto, kuris leistų daugiau bagažo. Dirbame legaliai, todėl nesinaudosime „pilną“ mašiną, jei ten turi sėdėti žmogus. Tai pavojinga ir brangu.

Kaip su tais paletėmis, ar jos įlenda?

Įprastas mikroautobusas gali paimti 4 „europaletes“ (80x120 cm), jei jos nėra per aukštos. Jei turite standartines paletes, tai puiku, vairuotojas jas užkraus su keltuvu. Bet jei paletės yra supiltos aukščiau nei metro, gali kilti problemų su aukščiu, nes mikroautobuso viduje yra apribojimai. Daiktų pervežimui į Vokietiją greitai paletės tinka puikiai, nes jas lengva užkrauti ir iškrauti, tiesiog reikia mums pranešti apie jų aukštį. Aukščios paletes teks perkrauti į mažesnes dėžes.

Ar reikia iškrauti viską pats?

Viskas priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti, jei tai yra vienas žmogus ir krovinys nėra per sunkus. Jei tai reikia nešti penktą aukštą be liftinės, mūsų vairuotojai tiesiog fiziškai to nepadarys, nes jie ne kūrėjai. Geriau pasirūpinkite pagalba vietos (pavyzdžiui, draugais ar kaimynais), arba pasakykite mums, kad reikia „vedėjo“ su pagalbininkais. Tai kainuos šiek tiek daugiau, bet nuspaus jūsų nugarą.

Greitis ir kelionės į Vokietijos niuansai

Kiek laiko užtrunka tas greitas pervežimas?

Įprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai trunka apie 12-14 valandų važiavimo, priklausomai nuo eismo. Jei reikia daiktų pervežimui į Vokietiją greitai, mes stengiamės siųsti mašiną iš karto, kai tik susirenka grupė krovinių. Tačiau negaliu garantuoti, kad pristatysime per 10 valandų, jei kelyje bus avarija ar dideliai sniegai Lenkijoje. Reikia turėti omenyje, kad vairuotojui taip pat reikia poilsio, jis negali vairuoti 24 valandas be sustojimo, tai nelegalu.

Ar tikrai įmanoma nuvažiuoti per vieną dieną?

Taip, dažnai įmanoma. Jei išvykstame ryte, vokiečių pusėje esame ryte kitos dienos. Bet čia kalbame apie „bendrą“ laiką. Jei jums reikia, kad daiktai būtų prie durų tam tikru laiku, pvz., 8:00 ryte, reikia planuoti išvyką dviejų dienų ankstiau, o ne sakyti „važiuok šiandien, kad rytoj būtų“. Vokietijoje taip pat gali būti eismų miestuose, todėl nenukrypimas nuo grafiko yra normalus dalykas. Mes stengiamės būti greiti, bet mes ne stebukladariai.

Ar yra kokia nors problema kelyje per Lenkiją?

O, Lenkija... tai atskira tema. Keliai ten gerokai pagerėjo, bet vairuotojai vis pasakoja apie „greitį“ ir policijos patrulius. Jei mūsų vairuotojas bus sustabdytas ir rastas kokių nors techninių trūkumų (nors mes tikriname mašinas), tai uždelsto visą daiktų pervežimą į Vokietiją greitai. Be to, degalinių kokybė kartais vargina, bet tai jau techninis dalykas. Svarbiausia, kad Lenkijos muitinė taip pat gali sustabdyti patikrinti, nors tai retai nutinka su mikroautobusais, nebent jie atrodo įtartinai.

O kai būna dideliai eismai kaip tuomet?

Tuomet mes laukiam. Ką dar gali daryti? Vokietijoje, ypač prie Miuncheno arba ties A1 magistrale, darbo dienomis vakare susidaro milžiniškos spūstys. Jei jums reikalingas skubus siuntos pristatymas, mes stengiamės rasti aplinkkelius, bet kartais visiems tenka stovėti. Aš visada sakau klientams – jei labai skubu, skambinkite iš anksto, o ne kai siunta jau sėdi mašinoje ir nebeturi ką daryti. Eismas yra tas veiksnys, kurio mes negalime valdyti.

Ar galite paimti krovinį rytoj?

Kartais galime, kartais ne. Jei vairuotojas jau yra užsiėmęs arba jau atvyko į Vokietiją ir tuščias grįžta tik po dviejų dienų, tai neįmanoma. Daiktų pervežimui į Vokietiją greitai reikia logistikos. Mes turime suplanuoti maršrutą taip, kad mašina grįžtų ne tuščia. Jei jūsų krovinys tinka į tą maršrutą – puiku, važiuojame rytoj. Jei ne, teks laukti, kai surinksime kitą grupę. Tai ne bloga valia, tiesiog verslas.

Ką daryti, jei vairuotojas užmiega?

Tai neįvyksta, nes mes turiki strict reikalavimus poilsio. Vairuotojas turi taisyklingai ilsėtis. Jei jis pavargęs, jis sustoja poilsio aikštelėje ir miega. Gali būti, kad dėl to pristatymas pavėluoja valanda ar dvi, bet geriau pavėluoti, nei niekada nepriartėti. Saugumas yra pirmiausia, net jei klientas šaukia į telefoną, kad prekės reikalingos „dabar“. Mes negalima rizikuoti gyvybėmis dėl dėžės su varžtais.

Kaip su tuo greičiu, ar jums nebaigia taškų?

Vairuotojai žino, kur yra greičio kameros. Vokietijoje didelė dalis kelių be greičio apribojimo (autobahnai), bet ten reikia ypatingo dėmesio. Mes ne lenkiame 150 km/h su pilna mašina, nes mikroautobusas taip nebevažiuoia stabiliai. Taigi, važiuojame saugiu, ekonomišku greičiu, kuris leidžia atvykti gyvi ir sveiki. Greičio rekordai čia nėra prioritetas, prioritetas – kad krovinys atvyktų nedręgtas ir sulaužytas.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Ar sunku prašyti muitinės?

Jei viskas tvarkai – ne. Jei vežate savo asmeninius daiktus (perkeliantį gyvenimą), reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys. Jei prekiaujate, reikia sąskaitų ir apmokestinimo dokumentų. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta. Jei pamatys, kad sėdite įtvertame mikroautobuse su dešimčiais kompiuterių be dokumentų, gali konfiskuoti viską. Geriausia duoti mums visus duomenis iš anksto, o mes užpildysime CMR ir kitus popierius.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Jis būtinas be išimties. Be jo negali perlipti sienos. Jis patvirtina, kas perduoda ką ir kam. Daiktų pervežimui į Vokietiją greitai šis dokumentas yra būtent tas „raktas“, kuris leidžia praei sieną. Jūs gaunate vieną kopiją, mes pasilikame savą. Niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR, jei kas nors pasidarys kelyje, nebus įrodymų, kad jis vežė jūsų daiktus.

Ar galiu pervežti alkoholį ar cigaretes?

Čia būna daug problemų. Jei tai nedidelis kiekis asmeniniam naudojimui, tai paprastai praeina, bet jei bandysite pervežti 200 litrų degtinės mikroautobusu, tai bus laikoma kontrabanda arba prekyba be licencijos. Vokietijoje akcizų taisyklės griežtos. Aš nerekomenduoju šitaip eksperimentuoti, jei neturite visų leidimų. Muitinės pareigūnai gerai išmano, koks kiekis yra „normalus“ vienam žmogui, ir kiek yra „verslo“.

Kas vyksta, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tuomet sustojame ties siena. Vieną kartą buvo taip, kad klientas parašė blogą gavėjo adresą, ir vairuotojas suko ratą Miuncheno apylinkėse pusę dienos, kol išsiaiškino, kur važiuoti. Blogai užpildyti dokumentai gali baigtis baudomis arba siuntos sulaikymu tol, kol viską ištaisysite. Todėl prašome tiksliai duoti duomenis – jei padarysite klaidą adresu, mes ne kalti, kad vėluojate.

Ar reikia kažkokio specialaus leidimo?

Jeigu svoris viršija 3,5 tonas (tai kai kurie didesni mikroautobusai), gali reikėti Euro vignetteės (mokamas už važiavimą) ir vairuotojo darbo laiko kontrolės įrenginio (tachografo) duomenų. Jei mašina lengvesnė, tada paprastai užtenka vairuotojo pažymėjimo ir techninio paso. Bet mes viską patikriname, jums nereikia galvoti apie šias technines detales, mums užtenka žinoti, ką vežame.

Ar reikia TIR knygos?

Ne, TIR knyga reikalinga sunkvežimiams, kurie važiuoja muitinės uždarytuose režimuose. Mikroautobusai dažniausiai važiuoja bendruoju režimu, t.y. kiekvienoje sienoje (jei reikia) arba tiesiog viduje ES (Lietuva-Lenkija-Vokietija) sustojami tik atsitiktiniams patikrinimams. Nenaudojame TIR, tai būtų per brangu ir per sudėtinga tokio mažo krovinio atveju. Mums užtenka CMR.

Kaip su tais vokiškais draisiais?

Vokietijoje reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis. Mūsų vairuotojai turi specialius įrenginius (Ullrich ir pan.), kuriais sumoka mokesčius. Jums nereikia rūpintis tuo. Jei mašina nėra užregistruota šiam mokesčiui, gauti baudą yra labai paprasta. Mes visada tikriname, ar kortelė galioja, prieš išvykdami. Taigi, dėl to nerūpinkitės, tai įtraukta į kainą.

Pinigai ir kainos, ar verta?

Kokia apytikslė kaina tokiam pervežimui?

Kainos svyruoja labai stipriai. Pradedant nuo 300-400 eurų už mažą siuntą (jei ten yra kiti kroviniai tame pačiame maršrute) ir baigiant tūkstančiais, jei reikia nuvežti pilną mikroautobusą ekskliuzyviai. Daiktų pervežimui į Vokietiją greitai kaina priklauso nuo degalų, kurie dabar brangūs, ir nuo to, kaip greitai reikia važiuoti. Skambinkite, mes paskaičiuosime, bet nebeliekite tokių kainų, kaip buvo prieš penkerius metus.

Kodėl brangiau nei autobusu bilietas?

Nes autobusu veža žmones, o mes vežame jūsų turtą. Autobusas sustoja tik stotyje, o mūsų vairuotojas gali užvažiuoti tiesiai prie jūsų namo ar sandėlio Vokietijoje. Be to, jūs užsakote vietą mašinoje, ne bilietą sau. Jūsų krovinys reikalauja vietos, degalų, vairuotojo darbo. Tai visos sąnaudos, kurias sudeda į kainą. Negalima palyginti keleivinio ir krovininio transporto, tai skirtingos pasauliai.

Ar kainuoja brangiau nei sunkvežimis?

Priklauso. Jei turite tik 2 paletes, sunkvežimių tai neapsimokės vežti, jie reikalauja pilno apkrovimo. Tuo tarpu mikroautobusas gali paimti tą 2 paletes ir dar ką nors papildomai. Taigi mažiems ir vidutiniams kroviniams mikroautobusas dažniau būna pigesnis sprendimas. O jei jums reikia vežti 20 tonų, tai aišku, sunkvežimis bus efektyvesnis. Mes dirbame ten, kur sunkvežimiai per dideli.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai (didžiausia dalis), užsienio reisai (mokestis už važiavimą), vairuotojo darbo užmokestis (valandinis), ir vietos Vokietijoje – jei reikia ilgiau laukti iškrovimo. Taip pat, jei krovinys yra „lengvas“, bet užima daug vietos (pavyzdžiui, putų plastikas), kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį. Visada geriau pasakyti iš karto, kas tai už daiktas, kad nustatytume teisingą tarifą.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Daugiausia mums nerekomenduojama. Viską geriau apmokėti į mūsų sąskaitą pavedimu. Taip jūs turite dokumentą, kad sumokėjote, ir mes neprivalome vairuotoją vežti pinigus, kas yra nesaugu. Jei vairuotojas pareikalauja pinigų vietoje (grynieji), tai yra didelė raudona vėliava. Mes tokio nedarysime (išskyrus labai mažus sumokėjimus už iškrovimą, bet tai aptariama atskirai).

Ar imate užsakymus ir iš Vokietijos atgal?

Taip, tikrai. Mes stengiamės taip suplanuoti maršrutus, kad mašinos negrįžtu tuščiomis. Jei turite ką vežti iš Vokietijos atgal į Lietuvą, pasakykite, galime sudaryti gerą kainą „abiem kryptims“. Dažnai atvežame prekes iš fabrikų ir grįžtame su įranga ar baldais iš privačių asmenų. Tai mums ir jums naudingu.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja pinigų papildomai?

Skambinkite mums iš karto. Tai neturėtų nutikti, jei mes iš anksto susitarėme dėl kainos. Kartais būna, kad klientas papildomai paprašė užvežti kokį nors sunkų daiktą iš penkto aukšto be lifto, tuomet vairuotojas gali paprašyti papildomo už pagalbą. Bet jei jis tiesiog sako „duok pinigų, kitu atveju nevežu“, tai yra šantažas, ir mes to nepriimame. Mūsų vairuotojai yra sąžiningi žmonės.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusas tinka daiktų pervežimui į Vokietiją greitai? Žinoma, taip, jei suprantate ribas ir planuojate iš anksto. Tai yra greitas, lankstus ir dažnai ekonomiškas būdas pateigti siuntas į šalies gilumą, ten, kur sunkvežimiams sunku užeiti. Nereikia bijoti šių paslaugų, tiesiog būkite sąžiningi dėl savo krovinio dydžio ir svorio, o mes pasirūpinsime, kad viskas nukeliautų saugiai. Dirbame jau dešimtims metų ir žinome, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių.