Ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pamatęs esu viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki visiškai chaotiškų situacijų kelyje. Dažnai klientai skambina ir šiaip klausia: ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją? Žmonėms dažnai atrodo, kad "Sprinteris" ar panašus krovininis mikroautobus yra stebuklingas dėžė, į kurį telpa visa buto apyvarta. Taip ir ne, viskas priklauso nuo to, ką konkrečiai tu turi. Aš jums pasakysiu taip, kaip yra be jokių gražių brošiūrų. Kartais ši priemonė puikiai tinka, o kartais geriau išsinuomati sunkvežimį, kad neišeitų per brangu ar nepavyktų fiziškai. Svarbiausia suprasti savo daiktų realius matmenis.

Ką reiškia "dideli" baldai ir matmenys

Ar į microbuse telpa standartinis 3-jų vietų sofas?

Paprastai taip, jei jis nėra su labai masyviomis medinėmis galvutėmis, kurios kyla aukštyn. Ilgis viduje yra apie 4–4,5 metrą, priklausomai nuo modelio (čia kalbu apie ilgas bazes, ne trumpas "keleivines"). Žinoma, reikia įsivaizduoti, kad sofa nebūna tiesiog stačiakampis – kartais rankenos užima vietą arba yra atlenkiamos. Bet dažniausiai vienas ilgas sofas arba du atskiri foteliai telpa be problemų, jeigu tinkamai juos įrengsite.

Kaip elgtis su aukšta spinta, jei ji netelpa stačiai?

Čia dažnai susidaro problemų, nes žmonės pamiršta, kad spinta turi būti ne tik įkišta, bet ir išimta. Jei aukštis viršija 1,9 metro, ją tikrai teks gulti ant šono. Tada kyla kitas klausimas – ar ji praeis pro mikroautobuso angą, kai gulima? Kartais reikia išsukinti, paversti, o tai padaryti vienam žmogui be pagalbos beveik neįmanoma, todėl verta pagalvoti apie keltuvą ar papildomą rankininką.

Ar galima pervežti stalinį komplektą su vitrina?

Stalas su kėdėmis telpa puikiai, netgi jei tų kėdžių yra aštuonios. Bet vitrina... čia jau rizikuota. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet yra šiurkštūs, o vitriną galima lengvai sudaužti nuo vibracijos, jeigu ji blogai užfiksuota. Jei vertinga – geriau rasyti dėžę arba visgi rinkti sunkvežimį su oro pakaba, kuris mažiau krūva.

Kas daryti, jei baldai netelpa į vieną autobilį?

Tuomet reikia svarstyti, ar tau labiau apsimoka vežti dviejemis kelionėmis, ar pasiimti didesnę mašiną. Tiesą sakant, dvi kelionės mikroautobusu atsieis brangiau nei viena sunkvežimiu, atsižvelgiant į degalus ir vairuotojo darbo laiką. Bet jei tu turi tik keletą didelių daiktų ir daug smulkių, galbūt mikroautobuso talpa užteks, tiesiog reikės geriau sudėti viską kaip lego.

Ar svarbus svoris, ar tik tūris?

Abu dalykai svarbūs, bet svoris yra kritinis dėl vairuotojo pažymos. Mikroautobuse, kuriame gali sėdėti keleiviai, negalima vežti daugiau kaip 3,5 tonos (nors kai kurie "mechanikai" prisideda papildomai svarstyklių). Jei turi daug metalinių baldų, pavyzdžiui, sekcijų komplektą su stiklu, gali būti, kad vietos lieka, o svoris viršija. Tada gausi baudą Vokietijoje, tai nėra šou.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Aš visada rekomenduoju išmontuoti, kai įmanoma. Išimtos rankenos, nuimti stalviršiai – tai sutaupo vietos ir sumažina sugadinimo riziką. Vienas kartą važiavom su klientu, kuris nepanoro išsukinti sofos kojų, ir rezultate mes užstrigome prie pat įėjimo į butą (Vokietijoje dažnai siauri koridoriai). Turėjome išmontuoti kišenį lauke, o tai baisiai nepatogu.

Ką daryti, jei noriu pervežti pianiną?

Negerai. Į mikroautobusą pianino nerealu įkrauti saugiai, nebent tai yra mažas pianinas. Net ir tais atvejais jis yra per sunkus ir jautrus vibracijai. Toks daiktas reikalauja specialios technikos, o ne paprasto "krovininuko". Geriau ieškoti firmų, kurios specializuojasi tik baramenui, kitaip gali likti be instrumento ir su sulaužyta nugarą.

Kelionės eiga ir vokiškas tvarkymasis

Kiek trunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Priklausomai nuo to, kur keliaujame – į Miuncheną ar Berlyną. Tai paprastai trunka nuo 12 iki 20 valandų viena kryptimi. Jeigu arčiau Lenkijos sienos, pvz., į Frankfurto prie Oderio, tai tikriškai greičiau. Bet nepamirškite, kad vairuotojui reikia poilsio, tai nėra taip, kad priparkavai ir išėjai. Kalbant apie tai, ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją, laikas taip pat svarbus – greičiau rasti vairuotoją su "Sprinteriu" nei su sunkvežimiu.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti trumpam?

Labai sunku. Vairuotojai mėgsta, kai yra pilnas krovinys į vieną pusę ir atgal (gryžis). Jeigu tu reikiai tik nunešti vieną sofą į Vokietiją ir tuščiais važiuoti atgal, tau teks sumokėti už pilną kelionę abiem kryptimis. Niekas nenori važiuoti tuščiašiais degalams.

Kaip su keliais mokesčiais Vokietijoje?

Mikroautobusai, sveriantys iki 3,5 tonos, dažniausiai gali važiuoti nemokamai, jeigu juose nėra priekabos (arba priekaba < 750 kg). Bet čia reikia būti tikram, nes taisyklės kartais pasikeičia. Jeigu masė viršija, reikia "MAUT" kortelės. Aš vieną kartą suklydau ir siuntėju per sunkų mikroautobusą važiavau nemokamai, o vėliau gavau baudą paštu. Dabar visada įsivaizduoju, kad mokėsiu.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietuose policija yra aktyvi, ypač netoli sienų. Jeigu turi mikroautobusą, kuris uždengtas vienomis lentomis be langų, gali sustabdyti patikrinti. Jei viduje yra krovinys, o ne keleiviai, turi būti įrašyta vairuotojo knygelėje (taksi arba krovininė versija). Jei užfiksuos, kad vaziuoji "keleiviniu" su prekėmis, gali baigtis liūdnai – bauda ir krovinio konfiskavimas.

Ką daryti, jei pasibaigia degalai?

Turiu omeny ne fiziškai, kad degalų bakas tuščias, bet kad pinigai nebeužtenka? Kartais klientai numato tik kainą "iki", o nežino, kiek kainuoja degalai Vokietijoje. Jie brangūs. Ir jei vairuotojas privalo užpildyti baką, tai reikia papildomų pinigų. Geriau susitarti iš anksto, kas moka degalus.

Ar saugu važiuoti naktį?

Nakties važiavimas yra greitesnis, nes mažiau spūstų, bet pavojingesnis dėl pavojingų krovinių. Jeigu turi neįtvirtintų baldų ir staiga stabdo prieš juos šokinėjęs vilkas (arba barsukas – juos daug tenka matyti gatvėse), gali būti baisiai. Aš dažniau liepiu vairuotojams važiuoti dieną, nors brangiau, bent jau matosi.

Ar reikia pranešti apie pervežimą iš anksto?

Jei tai yra tikras krovininės veiklos pervežimas, tai turi būti CMR sąskaita-faktūra. Jeigu tu tiesiog perveži savo daiktus į naują būstą, tai nereikia jokio deklaravimo, nebrand tu veži kažką labai vertingo arba pavojingo. Paprasčiausiai turi turėti pasus asmens dokumentus.

Pinigai, sutartys ir vairuotojo nuotaika

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja kaip orai. Jeigu kalbame apie tai, ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją, tai kaina dažniausiai prasideda nuo 400–500 eurų už mažą krovinį ir gali siekti tūkstantį, jeigu reikia važiuoti giliai į šalį. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Naujus metus brangiau nei vasario viduryje.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet ne iki absurdo. Jeigu vairuotojas sako, kad tai kainuoja 600, o tu siūloi 300, jis tiesiog nepakels ragelio. Žinau, kad lietuviai mėgsta derėtis (pats esu vienas iš jų), bet čia tarptautiniai pervežimai – degalai nedingsta. Verta klausti, ar yra galimybė gauti nuolaidą, jei lanksčios datos.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo daiktą?

Čia svarbu turėti sutartį ar CMR. Jeigu sutartyje parašyta, kad atsakomybė ribojama (pvz., 10 EUR už kg), tai net jei sugisi sofa už 1000 EUR, gausi tik nedaug. Aš visada patariu draustis papildomai arba pasitikėti patikimu žmogumi, ne įmone. Žinoma, tai rizika, bet kartai draudimas kainuoja brangiau nei pati sofa.

Ar reikia mokėti už keltuvą darbuotojui?

Jei klientas turi keltuvą, tai visai gerai. Bet jei reikia nuomotis keltuvą Vokietijoje, tai kaina gali būti siaubinga – kartais 100–150 EUR už valandą. Geriau ieškoti mikroautobuso su keltuvu iš Lietuvos, nors ir jie reti. Dažniausiai vairuotojai neša rankomis, jei įmanoma.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems neapsimoka. Didelėms firmoms "Sprinterio" išvažiavimas kainuoja tiek pat, kiek sunkvežimio. Jeigu turi įvežti tik du stalčius, jie praras pinigus. Todėl mažiems siuntiniams geriau ieškoti "partijų" arba kurjerių, kurie suka maršrutus reguliariai.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet labai padeda. Jeigu turi sunkų krovinį, be keltuvo, 5 aukštų namą be lifto, ir vairuotojas verkia bet nenaša dešimt kartų, 20–50 EUR arbatpinigių gali padaryti stebuklą. Jis taps daug maloniausiu ir padės surinkti baldus, nors ir neprivalo.

Ar sąskaita-faktūra būtina?

Jei perveži savo daiktus – ne, bet jei verslo – tai būtina. Be sąskaitos-faktūros negalima įrodyti, kad tai nekontrabanda arba pavogta prekė. Vokiškai muitininkai (Zoll) gali sustabdyti ir paklausti, ką veži. Geriau turėti popieriaus.

Bėdos, rizikos ir praktikos niuansai

Kas daryti, jei pasibaigia vietos?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Žmogus sako: "Turiu tris didelias dėžes", o atvažiuojame, o tai trios seifų dydžio dėžės. Tuomet reikia spręsti – ar palikti dalį, ar važiuoti antrą kartą. Aš stengiuosi visada klausti nufotografuoti daiktus iš priekio ir iš šono su matuotoju rankoje, kad būtų aišku.

Ar saugu vežti virtuvę su dujine virykle?

Reikia atjungti dujų balioną! Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas pajuto dujų kvapą kelyje, tai teko stabdyt autostradoje ir vėdinti viską. Ir taip, Vokietijoje griežtai žiūri, kad dujų balionai būtų atjungti ir uždaryti. Nepaisant to, kad tai virtuvės komplektas.

Kaip apsaugoti baldus nuo purvo?

Mikroautobuse yra daugiau vibracijos ir dulkių nei uždarame sunkvežimyje (tame pačiame "tente"). Būtina naudoti stretch plėvelę ir paspirtuką. Jeigu uždėsi baldus ant grindų be nieko, atkeliaus juodi nuo padangų dulkės. Vokiškai keliai švarūs, bet ne tiek.

Ar galima vežti augalus žiemą?

Labai pavojinga. Mikroautobuse šaltis, net jei šildomas kabinas, krovininės dalies šildymo dažniausiai nėra. Žiemos naktį temperatūra gali nukristi iki -10, o augalai tiesiog užšą. Gali vežti tik tada, jei turi terminį konteinerį arba jei laikinai nebus šalčio (pvz., trumpas persikėlimas vasario viduryje nieko nepakeis).

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga?

Tai baisiausia situacija. Jis važiuoja, staiga jam blogėja, reikia skambinti greitosios pagalbos pagalbai Vokietijoje. Tada krovinys stovi kol kas. Ir čia svarbu, kad vairuotojas turėtų kontaktą kurį gali paskambinti is Lietuvos koordinuoti. Vienas kartą mes su draugais teėjome keisti variklią per 100 km nuo namų, tai buvo siaubas.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Mano nuomone, ne. Nors aš ir esu realistas, kad draudimas ne visada išmoka, bet be jo tu esi beveik begalis. Ypatingai kai kalbame apie brangius baldus. Įsivaizduok, kad užsidega padanga, o ugnis perkelia į kėdes. Be draudimo lieki su niekuo.

Kaip elgtis su klientu, kuris nepasiruošęs?

Jei atvykai, o jis dar dėžioja daiktus, tai košmaras. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Aš visada sako: "Būkite pasiruošę". Jeigu ne, tuomet pradedamas skaičiuoti laukimo laikas. Paprastai pirmąją valandą atleidžiame kaip humanorinę, o toliau – mokėkite.

Ar galima vežti techniką (šaldytuvą)?

Šaldytuvą reikia laikyti statmenai. Jeigu jį guli, tai kompresoriaus aliejas gali patekti į cirkuliaciją, ir jis sugest vėliau įjungus. Vokietijos technikos remonto paslaugos brangios, todėl geriau keltą statmenai, net jei tai užima daugiau vietos.

Ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją galutinę išvadą?

Galutinai sakant – taip, jeigu planuojate protingai. Jeigu bandote spausti apvalą į kvadratą, tai ne. Mikroautobusai yra lankstesni, greitesni, bet jie nėra stebuklingi. Svarbiausia – ne meluokite apie dydį dispečeriui, neišsigaskite vairuotojo, ir viskas bus gerai. Tiesiog supraskite savo ribas.

Išvada

Dirbu čia jau daug metų ir galiu pasakyti vieną – niekas nesugalvojo geresnio būdo nei protingas planavimas. Ar mikroautobusai tinkami pervežti didelius baldus į Vokietiją? Absoliučiai taip, jeigu jų aukštis, plotis ir svoris neviršija techninių galimybių. Nenaudokite šios priemonės tiems daiktams, kurie reikalauja sunkvežimio, taip sutaupysite nervų ir pinigų. Pasikalbėkite su specialistu atvirai, parodykite, ką turite, ir jums patars geriausią variantą, o ne brangiausią.