Ar mikroautobusai tinka visų baldų transportavimui į Vokietiją?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sofos, išlindusios pro langą, iki kliento, kuris bandė įsprausti dramblio kaulą pianiną į paprastą „Ford Transitą“. Dažnai man klausiate, ar verta rinktis mikroautobusą, kai reikia baldų transportavimo į Vokietiją. Trumpai tariant – daugeliu atvejų taip, bet yra vienas didelis „BET“. Mikroautobusai yra greiti, lankstūs ir pigiau įvažiuoja į miestus, tačiau jie turi savo geometrijos ribas. Jei planuojate pergabenti visą butą iš sovietmečio, gali tekti vilioti du reisus. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusus

Ar mikroautobusas tikrai telpa į visus kiemus?

Dažniausiai taip, nes jis yra kompaktiškas. Bet turiu omenyje tuos vokiškus kiemus, kur yra ženklas „Anlieger frei“ su 3,5 tonų apribojimu. Jei vairuotojas nepastebės to ženklo, gali gauti baudą, o ją sumokėsite jūs, nes ji užrašoma į vairuotojo pažymėjimą, bet vėliau išperkami sąskaitos. Geriau iš anksto nufotografuoti vaizdą iš kiemo. Taip pat, jei kiemas yra labai siauras ir su posūkiu, sunkvežimis ten neįvažiuos, o mikroautobusas šlūkštels pro šalį.

Kiek daugiau ar mažiau kainuoju toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Baldų transportavimas į Vokietiją mikroautobusu kainuos nuo 300 iki 600 eurų už mažesnį kiekį, priklausomai nuo distancijos – ar tai Miunchenas, ar Berlynas. Benzinas brangesnis, o Vokietijoje ir dar mokesčiai už aplinkkelius. Už 400 eurų tikėkitis stebuklo nereikia, gali būti, kad vairuotojas važiuos be sustojimų 20 valandų.

Ar greičiau nei dideli sunkvežimiai?

Absoliučiai taip. Jie nėra ribojami tais pat greičio ribojimais kaip sunkiasvoriai (dažnai 80 km/h), todėl važiuoja 100-110 km/h. Be to, jiems nereikia ieškoti specialių stovėjimo aikštelių poilsio. Tačiau vairuotojai dažnai pavargsta, todėl reikia suprasti, kad „greičiau“ ne visada reiškia „saugiau“ ar „kokybiškiau“.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako vežti stambius baldus?

Nes jie tiesiog nenori su jais kibti. Didelė sekcija sveria šimtus kilogramų, ir jei ne liftas, o aštuoni aukštai su laiptais – niekas už to nenori imtis papildomai be užmokesčio. Tada tenka papildomai mokėti už krovėjus, o tai brangiau nei paitas pervežimas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos, bet draudimas aptarnauja tik krovinius. Jei įvyksta avarija ir tu sužeisi, draudimo kompanija gali ne sumokėti, nes tu buvai keleivis nelegaliai (taip, daugelis firmų tai darba, bet aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs). Geriau susitikti paskirties vietoje.

Ar saugu leisti brangius baldus į paprastą furgoną?

Jei jie uždengti stretch plėvele ir užtvirtinti – taip. Bet aš mačiau situaciją, kai vairuotojas sustojo pietų metu, palido langus, o lietus užliejo baldus. Užtikrink, kad turi dėžes. Geriau daugiau dėžių užsisakyti iš anksto (Lietuvoje pigiau nei Vokietijoje).

Kokias dokumentus reikia turėti?

Būtinas CMR kvitas. Be jo, tai yra nelegalus pervežimas, ir jei sulaikys vokiška policija, konfiskuos ir baldus, ir mašiną. Taip pat patikrink, ar vairuotojas tai veža legaliai (turi vežėjo licenciją), o ne tiesiog važinėja „savais reikalais“ ir uždirba pinigų šaligatviu.

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos miestuose?

Kai kurie miestai turi ribojimus (Umweltzone), bet mikroautobusai dažniausiai juos praeina, jei turi žaliąją kortelę. Jei kortelės nėra – bauda 80 eurų. Pasirūpink, kad vairuotojas turėtų tą kortelę, kitaip teks mokėti už jo nepagalimumą.

Kas daryti, jei baldai netelpa?

Tada vairuotojas sako „dėžė full“ ir važiuoja. Likutį teks vežti kitaip. Geriau išmatuoti viską iš anksto ir nusiųsti sąrašą. Aš vieną kartą taip nuklydau, maniau, kad telpa, o teko palikti spintą gatvėje (ne, šipuliavau, bet reikėjo antrą reisą daryti).

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Baldų transportavimas į Vokietiją ekspress režimu reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai ir grįžta tuščias, o tu moki už abiejų krypčių darbą.

Kokius baldus galima vežti (o kokiai reikia sunkvežimio)

Ar telpa dvigulė lova su čiužiniu?

Telpa be problemų, net kelias. Čiužiniai lengvai susisuka, o lovos rėmas išsirenka. Vienintelis dalykas – jei čiužinys yra „Memory Foam“ ir jis brangus, jį reikia labai gerai uždengti, nes jis sugeria kvapus, jei furgonas buvo naudojamas maistui pervežti.

Ką daryti su stalu, kuris neišsirenka?

Jei ilgis 2 metrai – lengvai. Jei 2,5 metro ar daugiau – reikės gulti įstrižai, o tai valgo vietą. Tada telpa mažiau dėžių. Pasakyk vairuotojui iš anksto apie ilgus daiktus, kad jis numatytų vietą.

Ar galima vežti vitriną ar stiklinį baldą?

Galima, bet tai tikras košmaras. Nė vienas vairuotojas to nenori daryti be papildomo draudimo. Stiklas yra trapus, ir net jei jį įpakuosite į putplasčio dėžę, duobėlė kelyje gali viską sugriauti. Aš tokius dalykus patarčiau vežti specializuota technika.

Kodėl negaliu vežti pianino?

Pianinas sveria 300-400 kg. Mikroautobuso kėbulo galia dažniausiai yra apie 800-1000 kg, bet jį reikia įkelti pro duris, kurios yra siauros. Neįsivaizduoju, kaip keturi vyrai nuleistų tą monstrą laiptais nenuskaudami nugaros ir nesudaužę sienos. Reikia keltuvo.

Ar tinka „IKEA“ tipo baldai?

Tai idealiausias variantas. Jie yra plokšti, lengvai dedami vienas ant kito. Tokie baldų pervežimai į Vokietiją yra pigiausi, nes neužima daug vietos ir greitai įkeliami. Viskas susideda į dėžes ir užfiksuojaju.

Ar galima sujungti kelių žmonių siuntas?

Taip, tai vadinama „daliniu krovininiu“ pervežimu. Tu moki už vietą kubiniais metrais. Jei turi tik 3 kubus, sumokėsi mažiau, bet reikės laukti, kol vairuotojas surinks kitus klientus. Tai gali užtrukti savaitę.

Kas su sieninėmis spintomis?

Jei jos yra išardytos (detales), telpa puikiai. Jei tai vienas monolitinis blokas – ne. Vokietijoje daug namų turi standartinius išmatavimus, o Lietuvoje spintos dažnai gaminamos „akys“ (individualiai), todėl gali neįeiti pro duris.

Ar saugu vežti elektroniką (televizorius, kompiuterius)?

Galima, bet reikia įdėti į originalią dėžę. Jei originalios nėra, rizikuoji. Vibracija furgone gali sugadinti standųjį diską ar LCD ekraną. Aš asmeniškai visada įspėju – neįdėjai į dėžę? Neatsakingai.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė?

į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra eismo įvykių. į Miuncheną – ilgiau, apie 16-18 valandų. Bet prisimenu vieną kartą, kai užstrigome ties Kaunu dėl avarijos 4 valandas, o vėliau ties Lenkija sniego lavina buvo. Taigi, niekada negali garantuoti tikslios valandos.

Ar vairuotojai miega furgone?

Daugelis turi įrengtas lovutes vairuotojo kablyje. Tai yra legalu, jei mašina yra įregistruota kaip krovininė. Bet miegoti ten vasarą... karšta, varlės šnypščia. Geriau, jei jie pernakuoja viešbučiuose, bet tai gali brangiau kainuoti klientui.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Vokietai yra labai disciplinuoti. Jie laukia, net jei vairuotojas pavėluoja valanda. Bet jei vairuotojas atvyks su purvuais batais į jų švarų namą, bus skandalas. Reikia turėti su savim kepuraitę ar šlepetes.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Per Šengeno sieną retai sustoja tik patikrinimui, bet jei vairuotojas veža „šlamštą“ (be sąrašo), gali būti apkrėtas. Vokiška muitinė mėgsta tikrinti, ar nėra nelegalių cigaretčių ar alkoholio tarp baldų. Geriau, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skambinti dispečeriui, siųsti kitą automobilį arba krauti į kitą furgoną. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dvi. Turiu omenyje, kad tai retai nutinka su patikimomis firmomis, bet su „vabalais“ – įvyksta dažnai.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jei paduoti puodelį, jis bus labiau linkęs padėti nešti sunkius dalykus. Tai tokia žmogiška psichologija. Ypač jei lauke -10 laipsnių.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba tik lietuviškai ir rusiškai šiek tiek. Angliškai – truputį. Vokiškai – nieko. Todėl dažnai būna nesusipratimų su adresais. Geriau turėti parašytą adresą vokiškai ant popieriaus.

Ar galiu sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Užsirašyk nuorodą ir žiūrėk, kur mašina stovi. Jei stovi vietoje valandą prie užeigos – gali būti, kad valgo arba miega, o ne važiuoja.

Kainos ir mokėjimai

Kokia yra kaina už krovėjo darbą?

Lietuvoje tai maždaug 10-15 eurų per valandą, Vokietijoje – dvigubai. Jei reikia nešti į 4-ą aukštą be lifto, pasiruošk piniginę. Čia nėra pigaus baldų transportavimo į Vokietiją variantas.

Ar galima sumokėti atvykus?

Dauguma firmų reikalauja avanso (bent 30%), kad užtikrintų, kad tu neišnyksi. Yra buvę atvejų, kai klientas pasakė „aš dabar pinigų neturiu“, o vairuotojas jau buvo perpus Europos.

Kas įeina į kainą?

Įprastai tik nuvažiavimas ir paleidimas prie durų. Krovimas, iškrovimas, pakavimas – viskas už papildomą mokestį. Neklausk „kodėl“, taip tiesiog yra.

Ar galima derėtis?

Galima bandyti, jei turi „lankstų“ grafiką (gali laukti, kai jie surinks kitus krovinius). Tada gali gauti nuolaidą. Jei skubi – moki pilną kainą.

Ar grąžina pinigus, jei atsisakai?

Jei atsisakai dieną prieš važiavimą – dažniausiai ne, nes jie jau atsisakė kitų užsakymų. Jei savaitę iki – gali būti, kad grąžins avansą.

Ką daryti, jei pristačo sulaužyta?

Reikia tuojau pat fotografuoti ir rašyti pretenziją. Ne vėliau kaip po 24 valandų. Jei pasakysi vėliau, pasakys, kad tu pats sulaužei.

Ar brangiau vežti atgal?

Jei grįžtu tuščias, taip. Bet dažniausiai jie turi užsakymų iš Vokietijos į Lietuvą (mašinos dalys, technika), todėl kaina gali būti tokia pat ar net mažesnė.

Kokie mokesčiai Vokietijoje?

Mokesčiai už kelius (Maut) jau įskaičiuoti į kainą, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Bet jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur reikia specialios leidimo, gali tekti mokėti už zoną.

Buitinės ir techninės problemos

Ar galiu veži šiukšles?

Ne, tai ne šiukšliavežis. Už tai gausi didelę baudą, nes vokiečiai labai griežtai stebi švarą. Aš vieną kartą matau, kaip vairuotojas išmetė pakuotę ant gatvės ir vos nebuvo suimtas.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas geras?

Pagal atsiliepimus portaluose (Facebook, „Mano būstas“ grupėse). Jei yra daug neigiamų – vengk. Geras vairuotojas visada atsiliepia ir praneša, jei vėluoja.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Turi būti krovinio draudimas (CMR draudimas). Jis dengia 1,20 EUR už kg (pagal Konvenciją), bet gali būti padidintas. Pasitikėk, ar turi tokią polisę.

Kas daryti, jei netelpa į liftą?

Tada reikia nešti rankomis. Jei koridorius siauras, gali tekti išmontuoti duris ar net langą (kaip kad filme), bet už tai atsakomybės neimame.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet žiema jie gali užšalti. Mikroautobuso kėbule nėra šilumos izoliacijos kaip namuose. Jei turi brangų orchidėją – geriau vežti savo automobiliu.

Ar galiu veži gyvūnus?

Jei tai yra „baldų pervežimas“, tai gyvūnai negali būti tame pačiame erdvėje su baldais dėl higienos. Reikia specialios transporto priemonės.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Jei palikti mašiną neapsaugotoje aikštelėje pilną brangių baldų, gali netekti. Vairuotojai dažniausiai miega su mašina arba stovi saugiose aikštelėse.

Kodėl vairuotojai skundžiasi keliais Lenkijoje?

Nes ten daug eismo įvykių ir blogų kelių ruožų, o lenkiški policininkai mėgsta stabdyti lietuvius. Tai prideda nervų ir gali užtrukti kelionę.

Ar reikia patikrinti padangas prieš važiavimą?

Tai ne tavo reikalas, tai vairuotojo ir transporto kompanijos. Bet jei matai, kad važiuoja su „lygiomis“ padangomis – gera žinia sustabdyti ir persėsti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas agresyvus?

Bandykiau kalbėti ramiai. Jei neveikia – skambink į dispečerinę. Mes ne toleruojame chuliganizmo, nors žinau, kad kai kurie „vabalai“ elgiasi kaip šeimininkai.

Ar galiu užsisakyti pakavimo medžiagas iš jūsų?

Kai kurios firmos tai siūlo. Knygų dėžės kainuoja apie 1-1,5 eurą, o didelės dėžės brangiau. Geriau užsisakyti iš anksto nei ieškoti parduotuvėje Vokietijoje (ten brangiau).

Ar verta rinktis mažiau žinomą firmą dėl pigesnės kainos?

Rizikinga. Jei jie sugenda arba pavogia, neturiš ko kreiptis. Didelės firmos turi atsakomybę, bet mažos – gali tiesiog išsijungti telefoną. Aš patariau mokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Ką daryti, jei reikia pristatyti būtinai sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, ir netgi kai kurios aikštelės. Tai kainuos brangiau, nes vairuotojas dirba poilsio dieną.

Ar galima veži chemikalį (dažus, lakus)?

Tik jei jie yra uždaryti ir turi etiketes. Nelegalu veži degias ir pavojingas medžiagas be leidimo, todėl geriau nusipirkti Vokietijoje.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti paties?

Jei turi draugų su „Golfu“ ir galite padaryti 5 reisus – kodėl ne. Bet jei vertinate savo nervus ir nugarą, geriau padarykite baldų transportavimą į Vokietiją su profesionalais.

Išvada

Na, trumpai tariant, mikroautobusai yra puikus pasirinkimas 90 proc. atvejų, kai keliate į Vokietiją. Jie lankstūs, pigesni ir greitesni už sunkvežimius. Svarbiausia – nebandykite įkišti per daug daiktų ir būkite sąžiningi dėl svorio bei išmatavimų. Geriau iš anksto susitarti dėl krovėjų ir neišsigąsti, kai pamatys galutinę sąskaitą su PVM. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sausiai ir laiku. O jei kas nors ne taip – skambinkite man, paaiškinsiu, kur klaida (juokauju, bet tik iš dalies).