Ar mikroautobusai tinka dideliems baldų perkėlimams į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – pradedant nuo tada, kai vairuotojai nešiojo mobiliuosius telefonus dydžių su plytele, iki šiandieninių modernių sistemų. Kasdien gaunu klausimų apie tai, kaip geriauiau organizuoti baldų perkėlimą į Vokietiją, ypač kai kalba eina apie didelius, masyvius gaminius. Dažniausiai žmonės svyruoja: ar imti didelę furgoną su keliuonomis, ar pakaks paprasto mikroautobuso? Atsakymas nėra juodas ir baltas, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai ketinate vežti ir kaip tuos baldus surengiate. Tiesiog sakysiu taip – kartais mikroautobusas yra gelbėjimas, o kartais tik didelė galva skausmu.

Kas gi telpa, o kas ne?

Ar telpa standartinė lietuviška spinta į 3.5 t mikroautobusą?

Žiūrėkime, paprasta spinta, kurios aukštis apie 2 metrus, paprastai telpa, jeigu gulite ją ant šono. Bet problema tame, kad 3.5 tonų mikroautobuse, tokiame kaip „Sprinter“, gylis dažnai apribotas. Jei spinta labai gili, tada gali tekti ją statyti įstrižai, o tada prarandate vietą kitiems daiktams. Vienas klientas bandė įkišti tą spintą į „Ford Transit“ ir nepajuego, nes dar ir paėmė dėžę su padangom, kurios buvo pilnos. Taigi, matematikos reikia, o ne tik vilties.

Ką daryti, jei baldai didesni nei mikroautobuso durys?

Tai klasikinė problema. Aš mačiau ne vieną kartą, kai vairuotojas stovi prie durų ir galvos suka. Jei baldas didesnis už durų angą, jį reikia įkišti pro galinę, jei ten yra galimybė atidaryti visa angą (pvz., atidaromas stogas ar galinė siena). Bet dauguma paprastų mikroautobusų tai neturi. Tada telieka arba išmontuoti baldą (nusiimti duris, kojas), arba... na, ieškoti didesnio transporto. Kartais tiesiog neina kitaip.

Ar galima statyti baldus vieną ant kito?

Galima, bet labai atsargiai. Jei statote ant kugo masyvų komodą ant sofos, gausite sugadintą sofą. Būtina naudoti apsaugas, polsteriukus ir užklotus. Aš vieną kartą taip padariau ir važiavau per duobę – vėliau tiek laiko praleidau paaiškindamas, kodėl ant spintelės atsirado įdubimas. Geras baldų perkėlimas į Vokietiją reikalauja tvirto fiksavimo, o ne tik "kažkur užmesti" viršuje.

Kiek sveria pilnas įkeltas mikroautobusas su baldais?

Čia dažniausiai suklystama. Žmonės sako: "o, mes tik keturias kėdes turim". Bet kėdės gali būti masyvios, o dar pridedkite spintelę, dėžes, buitinę techniką. Tuomet tu 3.5 tonos limitą pasiekiate greičiau nei atrodo. Vokietijoje ant greitkelių dažnai stovi svarstyklės, ir jei viršysite – baudos didelės. Geriau svoris patikrinti dar Lietuvoje.

Ar saugu vežti brangius baldus paprastame furgone?

Jei tvarkingai užsegate ir užfiksuojate – taip. Bet jei furgone nėra užtvarų (tų, kas laiko krovinią nuo vairuotojo), o tu staigiai stabdysi prieš raudoną šviesoforą (kas Vokietijoje nutinka dažnai), tvisk. Baldai skrenda į priekį. Brangūs baldai verčia naudoti dėžes arba mažiau įtemptą grafiką, kad vairuotojas nevarytų kaip Formulė-1.

Ar telpa virtuvės komplektas į mikroautobusą?

Virtuvės komplektai dažnai būna išardomi, tai ne problema. Bet jei jau surinktas, čia tikrai bus įdomu. Aš mačiau, kaip viena šeima bandė vežti surinktą virtuvę ir pasibaigė tuo, kad reikėjo išmontuoti viršutinę lentyną važiuojant. Jei baldų perkėlimas į Vokietiją apima virtuvę, geriau ją išardyti – taip sutaupysite vietos ir nervų.

Kas daryti, jeigu baldai su stiklo detalėmis?

Stiklas ir mikrobukas – tai rizikinga kombinacija dėl vibracijos. Net tas mažiausias bumpelė kelio gale gali sukelti plyšį. Tokie daiktai turi būti supakuoti į medines dėžes su putomis, o ne tiesiog apvynioti pledu. Nemanau, kad norite rasti stiklo grifelius visame furgone atvykus į Berlyną.

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Sąžiningai sakant, dažnai ne. Kuras, darbas, laikas – kartais pigiau nusipirkti naujus iš „IKEA“ arba iš antrų rankų portalo Vokietijoje. Bet jei tai sentimentalios reikšmės daiktai, kaip senelės fonografas, tai kaina šalia nebebe svarbu. Tada tikrai verta rinktis mažesnę transporto priemonę, kad neužkainotų.

Kaip užfiksuoti baldus, kad jie nešoktų?

Reikia tų juostų (ratchets), geros užpildomos medžiagos (putplastis, burbuliukai). Negalima tik pasitikėti, kad "jie stovi gerai". Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo niuansų – greičio ribojimai, staigiai posūkiai. Kažkas sakė man, kad geriausia užpildyti tarpus taip, kad niekas nejudėtų nė milimetro.

Pinigai, kuras ir kiti nemalonumai

Kiek kainuoja toks pervežimas palyginti su sunkiasvoriu transportu?

Mikroautobusas dažniausiai pigiau trumpiems atstumams, jei telpate į vieną reisą. Jeigu reikia kelis kartus važiuoti, tada sunkvežimis gali būti ekonomiškesnis. Taip pat atsižvelkite į tai, kad baldų perkėlimas į Vokietiją kainuoja ne tik kuro – ten dar vairuotojo darbo valandos, maitinimas, nakvynės. Mikroautobusu lengviau ir greičiau nuvažiuoti pro miestus.

Ar reikia mokėti už važiavimą po miestus Vokietijoje?

Svarbu: įvedė „Umweltplakette“ – ekologines zonas. Be to lipduko tiesiog nevažiuosite į daugumą miestų centrų, pvz., į Miuncheną ar Štutgartą. Mikroautobusas dažniau į juos patenka nei 7.5 t sunkvežimis, bet taisyklės griežtos. Bauda už jo nebuvimą – 80 eurų (o gal jau 100? nebesimenu, tik žinau, kad skauda).

Kas su mokesčiais už kelią (Maut) Vokietijoje?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3.5 tonas (nors dažniausiai būna tik riboje), jūs privalote turėti „Go-Box“ ar panašų įrangą ir mokėti už važiavimą greitkeliais. Jei svoris mažesnis – važiuojate nemokamai (išskyrus tunelius ir tiltus, pvz., pt Herbstdorf). Čia labai svarbu tiksliai žinoti savo svorį su krovininiu.

Ar brangiau išsinuomoti mikroautobusą su vairuotoju ar be?

Jeigu neturite patirties vairavimui užsienyje su pilna mašina, geriau su vairuotoju. Beje, paskutinį kartą (tiksliau ne paskutinį, bet prieš porą metų) mačiau, kaip vairuotojas be patirties užkliuvo nuo sienos važiuodamas į sandėlį ir privėrė pilną vėžė su stalu. Remontas kainavo daugiau nei tas pervežimas.

Ar galima uždirbti veždamas kieno nors baldus „privačiai“?

Legaliai – tik turint verslo licenciją. Jei už jus paprašys dokumentų policija ar muitinė, ir jūs parodysite tik savo asmens kodą, gausite didelę baudą už nelegalią veiklą. Vokietijai tai nėra juokai. Čia ne kaip Lietuvoje kur įsivažiuoti ir ką nors vežti be vizitų.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako mokėti atvykus?

Tai baisiausia situacija. Aš visada prašau avansą bent 50 proc. arba 100 proc. iš anksto, jei nežinu žmogaus. Jei atvykstate be avanso, galite tiesiog grįžti tuščiomis su prarastu laiku ir kuru. Nėra teisinio pagrindo laikyti daiktus įkaitais, nes tai yra privatūs daiktai, ne prekės.

Ar verta kelti kainą dėl degalų brangimo?

Žinoma, jeigu kaina padidėja staiga. Aš turiu tokias sąlygas sutartyse, kad jei kuras pakyla daugiau nei 10 proc., galime derėtis dėl priedo. Klientai supranta, nes ir jie matos degalines. Bet baldų perkėlimas į Vokietiją turi būti suplanuotas iš anksto, kad nereiktų karštligiškai keisti kainų paskutinę minutę.

Ar paimate dalį pinigų grynaisiais?

Labai nerekomenduoju. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais yra pavojingos. Gera praktika yra banko pavedimas. Jei reikia grynųjų, tai tik nedidelę sumą (išlaidoms), o likutį – į sąskaitą. Saugiau taip.

Ar taupote kurą važiuodami lėčiau?

Vokietijoje yra greitieji keliai, kur važiuojama po 160 km/h, tačiau su pilna mašina kuro suvartojimas šuoliais didėja. Aš stengiuosi laikytis 90-100 km/h greičio. Taip taupome kurą ir mažiau pavargsta mašina (ir aš).

Ar baudžiate už vėlavimą?

Jeigu vėluoja klientas (ne surinko daiktus laiku) – taip, laukimo mokestis. Jeigu vėluoju aš dėl techninių priežasčių – ne, tuomet privalu pranešti. Vieną kartą važiavome, o per priekabą plyšo padanga, tai vėlavome 4 valandas. Klientas suprato, nes tai ne mūsų kaltė.

Dokumentai, Vokietijos ypatumai ir baimės

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai CMR sąvadas (net jei tai ne komercinis, bet geriau turėti, kad nebūtų kaltės vagystės atveju), vairuotojo pažymėjimas (jei to reikia), techninis passas, draudimas (Žalias kortelė). Jei vežate ne savo daiktus – dar ir sutartis su siuntėju. Muitinė dažnai sustoja ir klausia, ką vežate.

Ar dažnai sustoja Vokietijos policija ar muitinė?

Prieš sieną – dažnai. Vidaus šalyje – rečiau, bet tikrinimai vyksta. Jei mašina pilna dėžių, gali sustoti patikrinti, ar nėra prekybos be licencijos arba narkotikų. Jeigu viskas tvarkingai – nėra ką slėpti. Nereikia jaudintis, jeigu turite visus popierius.

Kas su CMR – ar jis būtinas privatem pervežimui?

Formaliai ne, jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, bet praktiškai – labai naudingas. Jeigu pasidarys avarija arba kažkas dingsto, be CMR bus labai sunku įrodyti, kad tą daiktą vežei. Aš visada užpildau, tai trunka 5 minutes, bet suteikia ramybės.

Ar reikia deklaruoti baldus Vokietijoje?

Jei tai nauji baldai, įsigyti verslui – taip, reikia mokėti PVM ir importo mokesčius. Jei tai naudoti asmeniniai daiktai (keliantis gyventi) – tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, bet reikia pateikti sąrašą ir įrodymus, kad ne prekiauji. Geriau pasiklausti muitinės konsultanto iš anksto.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui (jei reikia)?

Dabar, po „Brexit“ ir kitų dalykų, vizų reikalavimai pasikeitė (kalbu apie trečiųjų šalių vairuotojus). Jei turite EU piliečio vairuotoją – problemų nėra. Jei ne – reikia žiūrėti patiksliai, nes taisyklės labai griežtos ir keičiasi kas kurį laiką. Aš asmeniškai nebesiužginu su vizomis, kadangi dirbu su ES vairuotojais.

Kaip elgtis su kalba, jei nemoki vokiškai?

Angliškai dauguma vairuotojų kalba bent truputį, ypač jaunesnieji. Bet senesnių vairuotojų Vokietijoje gali būti problema. Irgi turi būti parengtas vertėjas arba programa telefone. Būna situacijų, kai reikia suprasti instrukciją apie statybą arba kur parkuotis.

Ar galiu vežti keleivius kartu su baldais?

Techniškai – gali, jei yra sėdynių ir saugos diržų (ir jei tai ne komercinis krovinys). Bet jeigu tai verslo vežimas – nelegalu. O jeigu tai tavo šeima, kuri persikrausto, tai dažnas atvejis. Tiesiog nepamiršk, kad keleiviai negali sėdėti ant dėžių be diržų, policija to neleistų.

Ar yra kurios vietovės Vokietijoje, į kurias sunku nueiti mikroautobusu?

Kai kur senamiestiai, pvz., Rothenburg ob der Tauber arba vietinės gatvės su „žemųjų“ (low emission zones) apribojimais. Ten siauros gatvelės, akmenys. Geriau susitarti iš anksto, kad galima iškrauti arčiau pagrindinio kelio, nes įsivažiuoti į vidų gali būti neįmanoma.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas pervežimo metu?

Tai kasdienybė. Reikia tiesiog paskambinti vairuotojui. GPS nukreips teisingai. Tik svarbu, kad vairuotojas būtų pasiekiamas telefonu. Kartais būna, kad signalas prastas, tai reikia kantrybės.

Ar reikia specialių leidimų vežti pavojingus daiktus (pvz., dažus) kartu su baldais?

Jei turi kibirą su dažais – tai paprastai nėra pavojingas krovinys (ADR), jei kiekiai nedideli. Bet jei turi dešimt kegių su lakais – tuomet reikia rūpintis papildomais dokumentais ir žymėjimu. Geriau to vengti kartu su baldais, kad nekvailioti muitinėje.

Techniniai niuansai ir galvos skausmas vairuotojui

Ar mikroautobusas ne per sunkus tokiems atstumams?

3.5 tonos mašina su pilna apkrova elgiasi kitaip negu tuščia. Sustojimas ilgesnis, posūkiai platesni. Vairuotojas turi būti patyręs. Jei tik nusipirkai teises ir važiuoji pirmą kartą – gali būti pavojinga. Ypač Vokietijoje, kur visi važiuoja greitai.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Turi turėti draudimą, kuris apima techninę pagalbą ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje (pavyzdžiui, PZU arba „If“). Vieną kartą mums sugedo važiuoklė netoli Hanoverio, atvyko techninė pagalba, numetė į sandėlį, mes iškrovė. Be to draudimo būtų šlamštas.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną žiemą?

Žiema Vokietijoje gali būti drėgna ir slipli. Sunkiai pakrauta mašina gali pradėti šluoti. Būtinos geros padangos (galbūt žieminės su spyruoklėmis). Kelių tarnybos Vokietijoje veikia greitai, bet sniego gausu būna pietinėse vietovėse (Bavarijoje).

Kaip su tachografu – ar jis būtinas?

Jei tai mažiau kaip 3.5 tonos ir naudojamas ne verslo tikslais (t.y. ne už pinigus) – tachografo nereikia (arba jis gali būti išjungtas). Jei tai verslas – tachografas privalomas ir reikia laikytis poilsio laikų. Aš žinau, kai kurie vairuotojai "nerašo", jei tai savaeigiškas pervežimas, bet tai pilna rizika.

Ar reikia specialios draudimo polisos?

Standartinis KASKO arbaTransporto draudimas (Civilinė atsakomybė) turi dengti užsienio keliones. Patikrinkite sąlygas! Kai kurios pigios polisos veikia tik Lietuvoje. Vokietijoje be galiojančio draudimo – tai didelės problemos.

Ar mikroautobusas lengviau pavogti nei sunkvežimis?

Statistiškai – taip, mažesnės mašinos patraukia vagims. Būtinai reikia geri raktų blokavimo sistemų (pvz., padangų spynos arba GPS sekimo). Palikti mašiną priešo namuose be priežiūros neverta.

Ką daryti, jei atvykęs supratai, kad nebeatitinka planų?

Reikia elgtis protingai. Jei klientas nepasakė, kad reikia nešti 5 aukštą be liftą, o tu tik su vienu pagalbininku – derėkis papildomai pinigais arba atidėk darbą. Baldų perkėlimas į Vokietiją be aiškaus plano yra nuodingas.

Kaip išvengti skandalo su kaimynais Vokietijoje?

Vokiečai mėgsta ramybę. Jei atvyksi sekmadienį ryte ir pradėsi barškinti spintomis, gali būti iškviesta policija. Planuok atvykimą darbo dienomis arba susitark su savininku iš anksto, kad nėra "Lärmbelästigung" (triukšmo). Nors kartais jie perdaug išrankūs.

Ar verta rizikuoti su padangomis?

Niekada. Vokietijoje baudos už neleistinas padangas (nėra profilio, per mažas gylis) milžiniškos. Dar blogiau, jei atsitiks avarija su tokiomis padangomis – draudimas nemokės. Užsukite prie serviso iš anksto.

Išvada

Galiausiai, ar verta rinktis mikroautobusą dideliems baldams? Jei turite patirties, o krovinys yra "grėbliojamas" (galima sudėti pro duris) – taip, tai puikus variantas, leidžiantis sutaupyti pinigų ir pasiekti sunkiai prieinamas vietas. Tačiau jei planuojate baldų perkėlimas į Vokietiją su dideliu mūriniu kaminiu ar pilna virtuve, geriau nedaryti sau galvos skausmo ir rinktis didesnę transporto priemonę. Geriau vieną kartą užsisakyti reikalingą mašiną, nei tris kartus važiuoti ir grįžti su sužalotais daiktais. Patirtis parodo, kad taupymas ant transporto dydžio dažniausiai baigiasi brangiau.