Ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti?

Sėdžiu čia ir galvojau, kiek kartų per tuos dvidešimt penkerius metus išgirdau tą patį klausimą. Žmonėms visada atrodo, kad jei reikia nuvežti tris ar keturias padangas, ar mažą įrangos dalį, tai mikroautobusas – tai idealus sprendimas. Ir dažnai taip tikrai yra, bet yra ir „bet“. Pas mane ant stalo galvoju guli dešimtį istorijų, kur viskas nuėjo į pievą, nes žmogus pasirinko ne tą transportą. Vokietija – tai ne Lietuva, ten keliąs, muitinės (nors ir nebe tokios griežtos) ir vokiečių tikslumas sužudo neapsigalvojusius. Taigi, ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti? Trumpai: taip, tinka, jeigu žinai, ką darai. Jei ne – gali pašokti kaip kiaulės akyse prie pat Miuncheno. Kalbėsimime tiesiai, be jokių gražių brošiūrų, kaip tai yra iš vidaus.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir kainas

Kiek tikrai kainuoja toks vežimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nežinau 100 proc., kol neparašiau knygelės. Kainos šokinėja kaip kiemo šunys vėlui. Jei vežate dalinius krovinius mikroautobusu, tai gali būti nuo šimto eurų, jei tai yra kažkas mažo ir pakeliui, o gali ir kilti iki kelių šimtų, jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavariją. Vokietija didelė, degus labai brangus (nors dabar truputį nukrito), o vairuotojas taip pat nori uždirbti. Taigi, neskubėkite spėlioti, geriau paklauskite tiesiog.

Ar pigiau nei dideliu sunkvežimiu?

Pigiau? Tai priklauso nuo to, ką vadinate pigiau. Jeigu turite vieną padėklą, tai tikrai pigiau mikroautobusu, nes jums nereikia mokėti už vietą 20 tonų mašinoje. Bet jei jūsų krovinys užpildo pusę „Sprintero“, tada gali būti, kad sunkvežimis būtų efektyvesnis. Ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti pigiai? Taip, bet tik tada, kai tai smulkmenos.

O jeigu aš turiu labai skubų siuntinį?

Tada tuomet mikroautobusas ir yra karalius. Jis greitesnis, lengviau įvažiuoja į miesto centrus, neprivalo stovėti eilėse prie didelių terminalų. Esu matęs, kaip toks krovinys iš Vilniaus atvyksta į Berlyną per 18 valandų. Sunkvežimiui tai fantastika, o „baltyui“ – darbo eiga. Skubos atveju rinktis mažąją transporto priemonę.

Kaip suformuojama kaina už vietą korpuse?

Paprastai imamas kubaturos arba svorio metras. Jeigu turite sunkią bet kompaktišką detalę, mokėsite už svorį. Jei tai putŗs polistirolo plokštės, užimančios vietą – už kubaturą. Niekas nedirbs nuoširdžiai, jei pasakysite „o užkelskite už draugystės“. Vokietijoje verslas skaičiuoja kiekvieną centą.

Ar galima sutarti dėl kainos „su ranka“?

Su kai kuriais vairuotojais – tikrai galima, ypač jeigu jie grįžta tuščiai. (Negerai, tai yra, tai papildomas uždarbis jiems). Bet su didelėmis firmomis tokia kalba nepraeis. Ten yra fiksuoti tarifai, kurie parašyti Excel lentelėse, kurių niekas nemato.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tuomet gali tekti mokėti baudą arba bent jau nuostolius už degalą. Vairuotojas jau gali būti pakeliui, o tu staiga nusprendži, kad tau to prekės nebereikia. Tai nėra gražu, ir man, kaip brokeriui, tada tenka gailintis savo laiko.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškrauti ne vienoje vietoje?

Žinoma, kiekviena sustojimo valanda kainuoja. Vokietijoje stovėjimo vietos miestuose – tai siaubingai brangios. Jeigu reikia užsukti į penkias adresas, neabejokite, kad galutinė sąskaita išpūs kaip balionas.

Techniniai dalykai ir ką galima įvežti

Kiek svorio iš tikrųjų pakelia toks mikroautobusas?

Dauguma „Sprinterių“ ar „Transitų“ pakelia apie toną, gal pusantro. Bet čia yra bendras svoris. Jeigu užpildysite visą korpusą smėliu, jums neįveiks. Reikia žiūrėti į technines charakteristikas, o ne į tai, kiek jums atrodo, kad ten telpa. Daržovėms vežti tinka, o čia ne visada.

Ar telpa pilnas europinis (1,2m x 0,8m) padėklas?

Telpa, bet jaukiai. Ilgainiui sužinojau, kad į standartinį ilgąjį mikroautobusą galima sukišti apie 4 tokius padėklus, jeigu aukštis leidžia. Jeigu aukščiau – tada jau nebeįeisite į garažą arba užkliūsite prie pirmojo tunelio. Reikia tiksliai išmatuoti.

O jeigu aš turiu ilgą prekę, pvz., vamzdžius?

Tada jums reikės stogo dėklų arba specialių laikiklių. Ilgas vamzdis, kyšantis į saloną per vairuotojo galvą – tai nelegalu ir pavojinga. Geriau apie tai pasakyti iš karto, o ne kai vairuotojas pamatys tą vamzdį ir išprotės.

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Jeigu turite šaldymo įrangą – taip. Bet dauguma dalinių krovinių mikroautobusuai yra paprasti, be termo. Vasarą Vokietija būna karšta, o jūsų sūris gali tapti sviestu. Nereikia rizikuoti, jeigu prekė sugenda – jums jos niekas neatsiskaitys.

Kaip su pavojingais krovinais (ADR)?

Griežtai ne. Mikroautobusais, kurie skirti prekėms, dažniausiai negalima vežti degiųjų skysčių ar kitų pavojingų medžiagų, nebent jie yra specialiai pritaikyti ir sertifikuoti. Vokietijos policija mėgsta tikrinti ADR dokumentus, o baudos yra milžiniškos. Geriau nedarykite ką nors nelegalaus.

Ar reikia ypatingai užfiksuoti krovinią korpuse?

Būtina. Jeigu keliauja trys skirtingų klientų siuntos, ir viena nenukrito ant kitos, bus katastrofa. Vairuotojai dažnai naudoja juostas, grandines, tačiau jūs patys turite užtikrinti, kad jūsų dėžė yra pakankamai stipri. (Neseniai gavau skundą, kad vienas klientas padėjo stiklinius Indus į popierinę dėžę – vaizdas liūdnas).

Ar galima vežti techniką (pvz., žoliapjoves)?

Galima, bet turi būti nuleisti rankenos ir padaryta taip, kad judėtų. Be to, reikia nutekęs degalus – tai dažna problema. Vokietijai rūpi aplinka, o jeigu kelyje pasilies benzinas, gausite didelę baudą.

Kaip su drabužiais, ar jie sugenda?

Jei supakuoti į dėžes – viskas gerai. Jei mesite ant grindų maišus – gali būti purvu ir susiglemžti. Drabužiams geriau turi specialias pakabas arba dėžes, kad nepasitemptų.

Vairuotojai, kelionės ir problemos kelyje

Ar vairuotojai sutinka įvežti prekę į sandėlį vidun?

Dauguma sutinka, jei ten yra kur privažiuoti ir atidaryti duris. Bet jeigu jums reikia nešti tą krovinį penktą aukštą lifte, kuris neveikia – tuomet vairuotojas tiesiog išvažiuos. Jų darbas yra vežti, o ne nešti nešiojimo.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai į Berlyną ar Hanoverį važiuojame vieną dieną. Jeigu reikia į Miuncheną arba į šalies pietus – tai jau beveik dvi dienos su poilsio pertraukomis. Nežinau, kodėl visiems atrodo, kad Vokietija yra už kiemo – tai visgi tūkstančiai kilometrų.

Ar dirbame savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vokiečiai savaitgaliais nemėgsta dirbti, o sandėiai dažnai uždaryti. Taigi jei užsisakote krovinį penktadienį į Vokietiją, tikėkitės, kad jis bus pristatytas tik pirmadienį ryte, nebent sutarsite kitaip.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tuomet prasideda drama. Būna, kad reikia iškrauti viską į kitą automobilį, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Esu matęs, kaip lenktyninių formulių komanda keitė ratą autokelių pakraštyje, bet čia nėra taip. Reikėtų turėti draudimą, kuris padengtų šią riziką.

Ar vairuotojai turi poilsio laiko?

Turi ir jie jų laikosi. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie bandė. Dabar visi turi tachografus (net ir mažesnėse mašinose, jeigu tai verslo transportas), todėl apgavysių nebėra. Ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti, jeigu skubate? Taip, bet ne per vairuotojo poilsį.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurio nepažįstate?

Tai visada lošimas. Esu dirbęs su patikimais vyrukais, kurie sušaldytų save, kad tik išsaugotų siuntą. Bet yra ir tokių, kurie gali „pamesčiai“ dėžę su elektronika. Geriau dirbti per patikimas firmas, o ne ieškoti vairuotojų baruose.

Kaip su kalba, vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis moka, dalis ne. Angliškai dažniausiai įsisuka. Jeigu jūsų gavėjas Vokietijoje nemoka nei vieno, gali kilti nesusipratimų. Tuomet reikia skambinti man, aš versiučiau. (Kartais prisimenu, kaip teko versti lietuviškai-vokiškai traktoriaus detalių pavadinimus pusiau mieguodamas).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Didesnės firmos turi GPS stebėjimą. Mažesnėse – tik gudrus vairuotojas su telefonu. Paprašykite numatyto vairuotojo numerio ir sužinokite, kur jis yra. Tai ramina nervus.

Teisiniai ir dokumentiniai niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti vežimui?

Būtinas CMR sąvadas, sandorio sąlygos ir prekių sąrašas (pakavimo lapas). Be to, jeigu prekės brangios – reikės draudimo poliso. Vokiečai be dokumentų nieko nepraleis, tai ne kaip pas mums, kur „užtekėjo žodžio“.

Ar reikia muitinės deklaracijos įvežant į Vokietiją?

Jei esate ES viduje, tai formaliai ne, bet turi būti PVM mokėtojo kodai. Jeigu prekės iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po Brexito), tai daug daugiau problemų. Tada reikia eksporto-importo dokumentų.

Kas daryti, jei Vokietijos pareigūnai sustabdys mašiną?

Tegu vairuotojas ramiai laukia. Jeigu viskas tvarkinga – dokumentai, svoriai, krovinys užfiksuotas – jie leis toliau važiuoti. Jeigu mašina perkrauta arba vairuotojas mieguistas – gali nuimti numerius arba baudžia. Žinau vieną atveją, kai teko gelbėti krovinį iš konfiskacijos dėl blogų diržų.

Ar mikroautobusui reikia specialių leidimų?

Jei svoris viršija 3,5 tonas – taip, reikia vairuotojo pažymėjimų (95 kodas) ir firmos licencijos. Jeigu mažiau – tada lengvesnė tvarka, bet verslo tikslais vis tiek reikės įregistruoti vežėjo licenciją.

Kas atsakinga, jei prekė sugenda kelyje?

Jei kaltė vairuotojo (užsidėjo į duobę, blogai užfiksavo), tai atsako vežėjas. Jeigu jūs blogai supakavote – jūsų problema. Visada geriau užfiksuoti būklę prieš įkėlimą ir po iškėlimo, kad nebūtų ginčų, kas ta dėžė sutrynė.

Ar galima vežti asmenis tokiame pat transporte?

Jei tai krovininis mikroautobusas (be langų galinėje dalyje) – nelegalu. Jei tai keleivinis – sunkiau gauti leidimą prekėms vežti. Geriau nemaišyti to, nes baudos už neteisitingą keleivių vežimą yra milžiniškos.

O jeigu aš norisi susigrąžinti mašiną iš Vokietijos?

tai vadinama „grįžtančiu krovinio“ arba tiesiog grįžimu. Jeigu ten yra jūsų nupirkta mašina, galima ją įvežti. Reikia techninio pasas, registracijos ir draudimo. Ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti tokiu atveju? Čia jau ne dalinis krovinys, o visas automobilis, bet principas panašus.

Išvados ir galutiniai patarimai

Viskas susikerta į vieną – svarbu ne tai, ką veži, o kaip tai padaryti teisingai. Ar mikroautobusai tinka daliniams kroviniams į Vokietiją vežti? Absoliučiai taip, jei tai smulkūs siuntiniai, skubios prekės arba dalys, kurios netelpa į kurjerinį pasiuntimą. Nenaudokite jų, jeigu turite 10 tonų grūdų arba norite atvežti šaldytą mėsą vasarą be šaldymo. Pasidomėkite dokumentais, pasitikėkite vairuotoju (arba bent jau brokeriu, kurį pasamdėte) ir nebandykite apgauti sistemos. Vokietija tai mėgsta, o jūsų nervų tai tikrai neverta. Geriau šiek tiek sumokėti daugiau, bet gauti prekę saugiai ir laiku.