Ar mikroautobusai tinka biuro perkraustymui iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra unikalus, o kartais tiesiog siaubingas. Dažnai klientai klausia, ar mikroautobusai tinka biuro perkraustymui iš Vokietijos, nes atrodo, kad tai pigiau ir greičiau. Iš vienos pusės, taip ir yra – mažiau biurokratijos su vairuotojais, greičiau įsivažiuoji į miesto centrą, nereikia rimtos logistikos. Bet iš kitos pusės, ten tūnoji bėdų, apie kurias paprastai niekas nesako, kol neperlatei laikrodžio. Čia ne tik apie tūrį, bet ir apie tai, kaip tas tūris iš tikrųjų atrodo, kai bandai įkišti įprastus biuro stalus į ne itin aukštą „Mercedes“ ar „Ford Transit“. Jei planuojate biuro perkraustymą iš Vokietijos, geriausiai viską apgalvokite iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusų pasirinkimą

Ar mikroautobusas tikrai telpa į visus biuro daiktus?

Skaitykite, čia viskas priklauso nuo to, ką turite omenyje sakant „visus daiktus“. Jei tai tik kelios dėžės su dokumentais ir keletas nešiojamųjų kompiuterių, tai puiku, mikroautobusai tinka biuro perkraustymui iš Vokietijos puikiai. Bet jei turite didelius konferencijos stalus, seifus ar arklides, tada tai taps tikru košmaru. Aš mačiau situaciją, kai klientas bandė įsitempti 2,5 metro ilgio stalą į standartinį autobusiuką ir teko jį laužyti (laužti stala, ne autobusą, nors ir jis nukentėjo). Matematiškai tūris gali ir sutapti, bet geometriškai daiktai kartais tiesiog neįeina pro duris.

Kokia tikimybė, kad viskas įsilies?

Žiūrėkite, jei daiktus krauna profesionali komanda, jie sugeba sudėti tai taip, kad net nematysi, kaip tai atsitiko. Bet jei kraunate patys, tai tikimybė, kad teks daryti dvi keliones, yra labai didelė. Mikroautobuso talpa yra ribota – paprastai tai maždaug 10-15 kubinių metrų, kartais mažiau, jei yra keleivių sėdynės. Biuro perkraustymui iš Vokietijos reikia ne tik vietos, bet ir išmaniausio krautimo. Patarčiau visgi išmatuoti didžiausius daiktus prieš skambinant.

Ar gera idėja nuomotis mikroautobusą su vairuotoju?

Manau, kad taip, ypač jei važiuojate toli į Vokietijos gilumą. Vairuotojas jau yra nusivęręs tą kelią, žino, kur sustoti, kur pavalgyti, o svarbiausia – jis atsakingas už techninę būklę. Kartais klientai sako „aš pats nuomosiu“, bet tada pamiršta apie tai, kas nutinka, kai sugenda variklis prie Hanoverio. Tuomet biuro perkraustymas iš Vokietijos tampa brangiausia atostogų kelione. Be vairuotojo dar reikia galvoti apie tai, kas vairuos po 4 valandų, jei jūsų komanda negali.

O kiek to mikroautobuso kaina?

Čia sunku pasakyti tiksliai, nes kainos šokuoja kaip šuo lauke. Priklauso nuo dienos, degalų kainos (o Vokietijoje ji ne maloni) ir nuo to, kiek tos kelionės trunka. Vidutiniškai gal skaityti apie šimtus eurų per dieną, tačiau čia nėra tikslus skaičius. Biuro perkraustymui iš Vokietijos kaina gali išaugti, jei reikia skubinti ar jei reikia papildomų kėbulo paslaugų. Geriau klausti pasiūlymo konkretiai, o ne remtis forumų informacija, kuri sena jau penkerius metus.

Ar verta rinktis didesnį „Sprinter“ ar mažesnį „Vivaro“?

Jei tikrai turite daug daiktų, imkite „Sprinterį“. Nors „Vivaro“ yra ekonomiškesnis, jis turi tokį stogą, kad tenka sekti, kad galva neatsitrenktų (o aš esu aukštas). Dideliame mikroautobuse lengviau statyti dėžes vieną ant kitos, jos nenulūžta kelionės metu. Biuro perkraustymui iš Vokietijos, kai keliaujate tūkstančius kilometrų, komfortas ir saugumas yra svarbiau nei tie 50 eurų, kuriuos taupote ant degalų.

Kas dėl sėdynių? Jos trukdo?

Jei nuomojate keleivinį autobusą, tai jos tikrai trukdo. Būna, kad klientas nuomoja pigų autobusą, o turi išmontuotas sėdynes ir jas vežti bagažinėje... Tai absurdas. Reikia ieškoti krovininio mikroautobuso (be sėdynių arba jų labai mažai). Priešingu atveju jūsų biuro perkraustymas iš Vokietijos virs erdvių manewrų performansu sandėlyje, bandant išsitraukti tas sėdynes.

Biuro inventoriaus specifika ir krovimas

Ar saugu vežti kompiuterius ir serverius?

Esu matęs, kaip serveriai buvo padėti ant grindų gale, o viršuj įmesta „kažką lengvo“, kas užvirto 20 kilogramų. Rezultatas – brangus metalo laužas. Kompiuterius reikia vežti dėžėse, užtvirtintomis, kad jie nešoktų. Mikroautobuse, net kelyje, vibracija yra didesnė nei dideliame sunkvežimyje. Biuro perkraustymui iš Vokietijos reikia specialios dėmės elektronikai, o ne tiesiog „mes užmežėme ant plėvelės“.

Kaip elgtis su baldais, kurie neišardomi?

Stalai ir spintelės dažnai turi būti išardomos, jei norite juos sutalpinti. Jei neišardote, rizikuojate ne tik vietą, bet ir pačius baldus – gali atitrūkti kojos ar atšokti fasadas. Vienas klientas insistavo, kad didelė direktoriaus spintelė įeis ir taip. Ji įėjo, bet tik po to, kai įtrėkėme sienelę (spintelės sienelę, ne autobuso). Geriau praleisti valandą išardant, nei vėliau šluoti nuolaužas.

Ar reikia įrankių?

Tikrai taip. Niekada nežinai, kada reikės atsukti koją nuo stalo ar pritvirtinti krovos juostas. Mes visada vežame su savimi komplektą, bet jei važiuojate patys, įsidėkite bent šaltkalvio veržliakablių rinkinį. Biuro perkraustymui iš Vokietijos tai būtinas dalykas, nes niekas nenori stovėti priešais patalpą su laisvomis rankomis ir galvoti, kur gauti atsuktuvą.

O popieriniai dokumentai?

Jie yra sunkiausi, nors atrodo lengvi. Užpildyta dėžė su dokumentais sveria kaip nulis, bet gali išsibarti. Mikroautobuse, jei stačiai sustosite, dėžė gali užgriūti ant kitų daiktų. Visus popierius reikia uždaryti ir užklijuoti. Nėra nieko blogiau, nei vėjui pučiant biuro lapus po visu keliu Lietuvoje (tai ne iš patirties, bet galiu įsivaizduoti).

Ką daryti su augalais?

Biuro augalai mėgsta saulę, bet ne 10 valandų mikroautobuso bagažinėje be oro. Jei žiema, gali užšalti, jei vasara – išdegti. Geriau juos vežti keleivių salone, jei vietos užtenka. Biuro perkraustymui iš Vokietijos augalai dažnai tampa „užmirštais“ daiktais, kurie paskui stovi vėliau ir gaivinasi savaitę.

Kainos, mokesčiai ir Vokietijos keliai

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Tai viena geriausių dalykų apie mikroautobusus. Jei autobuso svoris yra mažiau nei 7,5 tonos (o ką mes čia kalbame, jie visi mažesni), tai jums nereikia mokėti „Maut“ (kelių mokesčio sunkvežimiams). Tai didelė taupymo dalis lyginant su sunkvežimiu. Tačiau žiūrėkite, jei vairuojate per Austriją ar Šveicariją, ten reikės vignetės, kitaip baudos didelės. Bet pati Vokietija šiuo atžvilgiu mikroautobusams draugiška.

Kas su kuru?

Degalai Vokietijoje brangūs, tai ne paslaptis. Bet mikroautobusas sunaudoja mažiau nei sunkvežimis. Tačiau jei bandysite važiuoti 140 km/h greičiu, degalų sąnaudos iššoks į dangų. Biuro perkraustymui iš Vokietijos geriausiai važiuoti ramiai, 90-100 km/h, ne tik taupant kuro, bet ir išlaikant krovą vietoje.

Ar brangiau vežti iš Berlyno nei iš Mažosios Lietuvos regiono?

Tiesiogiai kalbant, taip. Atstumas yra pagrindinis veiksnys. Bet taip pat svarbu, kaip lengvai galima privažiuoti prie adreso. Vokietijos miestuose, ypač centre, daugiau problemų su parkavimu negu kaimo vietovėse. Jei reikės stovėti valandą laukiant iškrovimo, tai gali kainuoti laiką, o laikas – pinigus.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Kartos įmonės įtraukia „krovimo darbų“ mokestį, kurio nesitikėjote. Arba „paskutinio minutės užsakymo“ priedą. Visada klauskite, ar kaina galutinė. Aš esu girdėjęs istorijų, kai atvykus į vietą, vairuotojas reikalaujo papildomo, nes „lipčios grindys“ ar „lengti laiptai“. Biuro perkraustymui iš Vokietijos pasidomėkite šiais detalesniais dalykais iš anksto.

Dokumentai, taisyklės ir policija

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai reikia vairuotojo pažymėjimo (tikrai, be jo niekur), techninio paso ir krovininių dokumentų. Jei tai ne jūsų, o nuomotos įmonės mašina, reikės sutarties arba įgaliojimo vairuoti. Be to, jei keliaujate komerciniais tikslais (t. y. pervežate ne savo daiktus, o, tarkime, kliento), gali prireikti CMR sąnaudos. Nors su mikroautobusu dažnai važiuojama be to, bet policija gali pakibti. Biuro perkraustymui iš Vokietijos geriau turėti viską tvarkingai.

Ar policija dažnai sustabdo?

Vokietijos policija yra labai techninė. Jiems neįdomos spalvos, jiems įdomus svoris. Jei mikroautobusas apkrautas taip, kad ratas atrodo lyg būtų pripūstas per stipriai, jie sustabdys. Patikrins svorį, padangų gylį. Jei kas nors negerai – bauda viena didesnė už kitą. Geriau nebandyti savo likimo.

Kas jei aš vairuoju savo asmeninį mikroautobusą?

Tada jums paprasčiau, jei tai tik jūsų biuro daiktai. Bet jei suteikiate šią paslaugą kaip įmonė, tai gali būti laikoma nelegalia veikla (juodasis transportas). Biuro perkraustymui iš Vokietijos reikia aiškiai suprasti, kas yra „savų reikmių pervežimas“, o kas – komercinis transportas. Pirmuoju atveju dokumentų mažiau, antruoju – daugiau.

Ar reikia tarptautinio draudimo?

Tikrai taip. Vietinis Lietuvos draudimas gali nebegalioti arba gali būti per mažas pokrypis. Vokietijoje jei padarysite žalą, sumos gali būti astronominės. Nėra nieko keičiausio, kaip atvykti, netyčia įbristi į kažkokį „Porsche“ prieš biurą ir sužinoti, kad draudimas neveikia.

Bėdos, rizikos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Mikroautobusai sensta, o nuomos kompanijos ne visada duoda pačius naujausius. Jei sugenda Vokietijos autostradoje, tai ne tik laiko praradimas, bet ir gelbėjimo paslaugos, kurios ten brangios. Biuro perkraustymui iš Vokietijos reikėtų turėti planą B – galbūt draudžiamąją pagalbą. Aš vieną kartą praleidau naktį prie sugedusio „Fordo“, tai nebuvo smagu.

Ar dažnai įvyksta įvykiai?

Sėkmės lygmuo priklauso nuo vairuotojo. Mikroautobusai yra nestabilūs tuščiad, o apkrauti jie gali virsti (ypač aukšti „Sprinteriai“). Jei vairuotojas važiuoja per greitai posūkyje, dėžės gali nukristi ant keleivių. Reikia užsegti diržus.

O jei daiktai paslysta pačiam viduje?

Tai įvyksta dažnai. Nors ir užsegote juostas, vibracija daro savo. Aš mačiau, kaip biuro kava (milteliai) išsibyravo po visame krove (tai buvo kažkoks pasakojimas, ne mano, bet aš tikiu). Geriausia dėžes dedti ant guminių kilimėlių, kad jos nešliūžtų. Biuro perkraustymui iš Vokietijos šie smulkmeniškai dalykai svarbiausi, kad būtų išvengta chaoso paskui.

Ar verta rizikuoti su pigia firma?

Nežinau, gal ir verta, jei jūsų daiktai nieko neverti (bet tada ką jums pervežti?). Pigios firmos dažnai neturi nei draudimo, nei geros būklės mašinų. Jie gali atvykti su vėluotu mikroautobusu, kur srove įlenda per angą (ok, gal per daug aš, bet jūs supratot). Geriau pasirinkti vidutinę kainą.

Kaip sužinoti, ar firma normali?

Klauskite apie patirtį, apie mašinų amžių, pažiūrėkite atsiliepimus (nors ten irgi daug melo). Jei jie atsako trumpai ir nedrąsiai – vengkite. Realus logistas pasakys: „Žiūrėkime, mes padarysime viską kas priklauso, bet Vokietijoje eismas gali būti sunkus“. O ne: „Viskas bus idealiai“.

Ar galima vežti pavojingus daiktus?

Spalvas, aerozolius, chemikalus – tai yra draudžiama arba griežtai reglamentuota. Mikroautobuse tai yra pavojinga dėl ugnies. Biuro perkraustymui iš Vokietijos tokie daiktai turi būti deklaruojami ir vežami specialiomis taisyklėmis. Negerai sudegti autostradoje dėl valymo priemonių.

Kas jei prasidėjus perkraustymui lyja?

Mikroautobusai turi būti sausi, bet jei vairuotojas atidaro duris ir užlieja viską, tai problema. Pasitarkite dėl pleistrų arba užtikrinkite, kad daiktai yra pakelti nuo grindų. Vienas klientas turėjo drėgnus stalus atvykęs, nes dėžės buvo ant grindų, o pro angą pateko vanduo.

O jei reikia palikti daiktus laikinai?

Dėl to aš negaliu atsakyti 100%, nes kiekviena situacija savita. Mikroautobusas nėra sandėlis. Jei reikia laikinai padėti daiktus Vokietijoje (prieš išvežant), reikės ieškoti sandėlio. Niekas nepaliks pilno mikroautobuso stovėti gatvėje naktį.

Kaip elgtis su kalba?

Vokietiškai kalbėti nėra būtina, bet jei kyla problema su policija ar technine pagalba, anglų kalba ne visada padeda. Geriau, jei vairuotojas bent šiek tiek supranta pagrindinius žodžius.

Ar galima vežti gyvūnus?

Jei biure yra katinas ar šuo (o dabar tai dažna), tai reikia pasirūpinti. Mikroautobuse jis gali būti, bet turi būti narveje arba ant pavadėlio. Negalima, kad jis bėgiotų tarp dėžių.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti patam?

Jei turite laiko, kantrybės ir norite sutaupyti, galima. Bet biuro perkraustymas iš Vokietijos – tai ne tik vairavimas, tai fizinis darbas ir stresas. Dažniausiai po to, kai klientai bando tai daryti patys, jie skambina man po savaitės ir sako: „niekada daugiau“.

Išvada

Galiausiai, ar mikroautobusai tinka biuro perkraustymui iš Vokietijos? Atsakymas yra „taip, tačiau...“. Jie puikiai tinka mažiems ir vidutiniams biurams, jei planuojate viską iš anksto ir pasirūpinate pakavimu. Jūs sutaupysite ant kelių mokesčių ir galbūt gausite daugiau lankstumo. Tačiau nepamirškite, kad vietos mažiau, o komforto lygis mažesnis nei dideliame sunkvežimyje. Jei vertinate savo nervus ir laiką, geriau kreiptis į profesionalus, kurie žino, ką daro, o ne bandyti tai padaryti su pirmu pasitaikiusiu „Vivaro“ iš skelbimo. Sėkmės kelione!