Ar mikroautobusai patikimi biuro persikraustymui į Vokietiją?

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – pradedant nuo pusantro litro butelių pervežimo (tai buvo savotiškas rekordas) baigiant didžiulėmis gamyklomis. Klientai dažnai klausia, ar verta rinktis mikroautobusus biuro persikraustymui į Vokietiją, ar tai ne per daug rizikinga. Žinau, kad kiekvienas nori sutaupyti, bet biuras tai ne tik kėdės ir stalai, čia dažnai yra brangi technika, serveriai ir svarbūs dokumentai. Vienintelis atsakymas, kurį galiu duoti tiesiogiai, yra tas – taip, jie patikimi, jei sąlygos tinkamos, bet jei bandysi įspausti dvišalį stalą į „Ford Transit“ galą, tuomet bėdos išvengti nebus. Sakyčiau, kad tai subalansuotas sprendimas tarp mokesčių efektyvumo ir saugumo, tačiau viskas priklauso nuo to, kaip gerai suprasi logistikos niuansus. Tad, jei planuojate biuro persikraustymą į Vokietiją mikroautobusu, pasiskaitykite, kas jūsų laukia iš tikrųjų, o ne reklaminiu lapeliuose.

Kodėl visi šnekasi apie mikroautobusus? O kas dėl dydžio?

Ar mikroautobusas tikrai tinka biuro persikraustymui į Vokietiją?

Tinka, jeigu savo biurą galite apibūdinti kaip „mažas“ arba „vidutinis“. Mikroautobusai biuro persikraustymui į Vokietiją puikiai tinka, kai reikia pervežti aptarnaujančio personalo daiktus, keletą kompiuterių, spausdintuvų ir standartinius darbo stalus. Problemos prasideda tada, kai klientas mano, kad 3,5 tonų mašina yra juodos skylės, kurioje telpa visa pasauly. Tiesiog prašau, nebandykite ten stumdyti didžiulių konferencijos stalų, kurie nesikerta. Tada tikrai teks skambinti pagalbai ir ieškoti sunkvežimio.

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į tokią mašiną?

Čia visada yra loterija. Paprastai telpa apie 10–15 standartinių judrių dėžių ir keletas baldų, jei jie daromi ar išardomi. Pamačiau kartą, kaip vairuotojas sutalpino beveik visą mažą įmonę tik todėl, kad klientas gerai susirūpino pakavimu. Bet jei tiesiog metysitės viską kaip į krepšį, užpildysite tik pusę erdvės, o likusi dalis liks tuščia, bet jums vis tiek teks mokėti už važiavimą. Taigi geriau sudaryti išsamų sąrašą ankščiau. (Oops, rašiau „ankščiau“ – vadinasi, skubėjau).

Ar ne geriau pasiimti didelį sunkvežimį?

Kai kurie taip ir daro, bet sunkvežimis biuro persikraustymui į Vokietiją yra kaip musės patranka prieš vabalus. Jums reikės specialių leidimų, jei centruose galioja apribojimai, be to, kaina svoriui didesnė. Be to, Vokietijoje daugelyje vietų sunkvežimių stovėjimas yra tiesiog apdraudęs. Mikroautobusu užsuksite prie pat įėjimo, dideliu sunkvežimiu teks nešti daiktus per pusę miesto. Tad verta pagalvoti apie patogumą, ne tik talpą.

Kas vyksta kelyje? Vairuotojai ir jų nenuomonys

Ar vairuotojai sutinka dirbti su biuro daiktais?

Dažniausiai taip, bet yra niuansų. Kai kurie vairuotoj tiesiog nekenčia smulkių krovinių, nes juos reikia daugiau irkčioti. Asmeniškai mačiau atvejų, kai vairuotojas atvykęs pamatė daugybę mažų dėžučių ir jo veidas pasidarė toks pat, kaip jei jį būtų įkandę vapsva. (Negerai, bet tokia realybė). Taigi, jeigu turite daug smulkių daiktų, geriau iš karto pasakykite. Galima sutarti, kad vairuotojas padės, bet tikrai ne visiems tai patinka.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Miuncheną tai gali trukti maždaug 12–15 valandų važiavimo be poilsio. Bet atsiminkite apie tachografą – vairuotojas privalo padaryti pertrauką. Todėl nereikėtų lauktis, kad jis atvyks ryte iš Lietuvos ir viską iškraus prieš pietus. Vokietijoje dar yra ir darbo ribos – negalima įsileisti į sandėlį septynią ryto, jei ten dirba tik devyniolika. Patikrinkite darbo laikus iš anksto, kitaip vairuotojas liks laukti po kiemu.

Ar yra rizika, kad mašina sugers?

Niekas neduoda 100 procentų garantijų. Nors mikroautobusai biuro persikraustymui į Vokietiją dažnai būna naujesni nei seni „Volvo“ sunkvežimiai, technikos gedimai kartojasi. Prieš metis turėjau atvejį, kai padangos plyšo A9 autobane ties Vokietija. Gerai, kad vairuotojas turėjo atsarginę, bet jei ne? Būtume stovėję valandas. Svarbu pasirinkti firmą, kuri turi techninę pagalbą, o ne toką, kuri meta telefoną, kai kažką nutinka.

Kas su ta maitinimu ir nakvyne?

Vairuotojas žmogus, jį reikia maitinti. Paprastai į kainą įeina dienos pinigai (nors ne visada tai aiškiai parašyta). Naktį jis praleis mašinoje arba pigiame viešbutėje, jei reikalaujamas ilgas poilsis. Neprašykite jį važiuoti be poilsio 20 valandų – tai nelegalu ir pavojinga. Jūsų biuro stalai nėra verti gyvybės ar greitojo baudžiamojo proceso.

Pinigai, kainos ir biudžeto nykimas

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Galų gale, mikroautobusų nuoma biuro persikraustymui į Vokietiją priklauso nuo degalų kainos (o Vokietijoje jie aukšti), sezono ir dienos. Jei bandysite važiuoti šv. Kalėdų ar Velykų metu, kaina užlips į dangų. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia grįžti tuščia mašina – tuomet sumokate už važiavimą abiem krypčiais.

Ar galiu sutarti už fiksuotą kainą?

Galima, bet tikrai ne visada tai naudinga. Jei sutarsite fiksuotą sumą, o vairuotojas užstrigs spūstyse prie Kelnos dėl avarijos, laikas praeis, o jums teks mokėti viršvalandžius. Kartais geriau suabejoti ir pasirinkti sumą pagal valandas, ypač jei nežinote tikslaus išsikrovimo laiko. (Čia tik spėju, bet dažniausiai fiksuota kaina tampa brangia, kai kažkas nenuošiau).

Ar pigu vežti biurą mikroautobusu?

Lyginant su sunkvežimiu – taip, pigiau. Bet nemanau, kad tai bus „pusdučio“ kaina. Galite susigręžti apie 400–600 eurų vienam krypčiui (čia labai apytiksliai, žiūrėkite į maršrutą), tačiau pridėkite kuro priemoką, jei ji nėra įskaičiuota. Nenusimaskite dėl to, kad rasiat reklama „nuo 1 euro“ – ten visada yra smulkus šriftas apie papildomus mokesčius.

Ką daryti, jei pasiūly per pigu?

Bėkite. Tikrai bėkite. Per maža kaina reiškia, kad mašina gali būti sena, vairuotojas be patirties arba jis tiesiog nenuvažiuos. Ten, kur sutaupote 100 eurų, galite prarasti tūkstančius sugadintos technikos. Patikimas pervežimas niekada nekainuoja kaip du duonai.

Vokietijos realijos: mitai ir tiesa

Ar sunku rasti vietą iškrovai Vokietijoje?

Sunkiausia vieta – miesto centrai. Jei jūsų naujas biuras yra prie pat pėsčiųjų zonos Berlyne, gali tekti nešti daiktus 200 metrų, nes mašina negali užvažiuoti. Vokietiai yra labai griežti dėl transporto priemonių stovėjimo. Jei pastatysite mikroautobusą ne ten, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta. Geriau iš anksto pasirūpinkite leidimu stovėjimui (arba aptarkite su savininkais).

Ar reikia eiti per muitinę?

Nes, jei abiejose šalyse yra ES, tai formalios muitinės kontrolės nėra. Bet... (štai tas bet) jei vežate brangų įrangą, kuri yra įrašyta į ilgalaikio turto sąrašą, turite turėti CMR sąskaitą faktūrą. Vokietijos policija arba finansinė policija gali sustabdyti ir paprašyti dokumentų. Jei negalėsite įrodyti, kad šis serveris yra jūsų nuosavybė (ir kad jis nebuvo pavogtas), gausite didelių rūpesčių.

Ar vokiečiai draugiški pervežėjams?

Priežiūros tarnybos ne tiek. Jos gali išmatuoti aukštį, ilgį, svorį, rasi bet ką neteisingai – bauda skrenda iš karto. Bet kas yra įdomu, paprasti žmonės dažnai padeda, jei pamato, kad ką nors nešate. Kartais net pasiūlos statyti prieš arba užfiksuoti dėžes. Taigi, ne viskas blogai.

Įrangos ir pavojų valdymas (ką daryti, kad neatsiprašinėtum)

Kaip užtikrinti, kad kompiuteriai nenukrito?

Joks vairuotojas nesugebės važiuoti taip lygiai, kad ant jų būtų galio statyti kiaušininius. Turite naudoti putų (burbuliukų) plėvelę, tvirtas juostas ir specialias dėžes. Aš asmeniškai visada rekomenduoju įdėti serverius į specialius krepšius ir prifikuoti prie sienelių. Niekada nekelkite monitorių ant viršaus be apsaugos – viena staigus stabdis ir turite šiukšlių.

Ar galima vežti augalus biuro persikraustymui?

Galima, bet tik su sąlyga, kad jie nešaldomi. Mikroautobuse esant 30 laipsnių šilumą vasarą, augalai gali nunykti per kelias valandas. Žiemą – užšalti. Jei turite brangius zefirus ar didelius fikusus, geriau juos vežti asmeniniu automobiliu, o ne krovininiame mikroautobuse.

Kas su dėžėmis, kurios nėra uždarytos?

Tai baisiausia vizija. Jei padėsite atvirą dėžę su popieriais, ji galėtų nukristi nuo vieno šono į kitą. Viskas turi būti uždaryta, užlakuota. Niekada nežinai, kada vairuotojas teks išvengti kažko. (Kartais tie kelių darbai Lenkijoje tiesiog siaubingi, tenka šokinėti). Užsegkite viską lipnia juosta – tai pigiausia draudimas.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą?

Privaloma. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl jūsų ramybės. Kai iškraunate, tikrinote, ar viskas yra vietoje. Jei randate trūkstamą printerą, be sąrašo neįrodysite, kad jis buvo įkrautas. Ypatingai tai svarbu, jeigu vežate smulkių daiktų – delninius kompiuterius, priešraščius, pinigines.

Ar mikroautobusas turi liftą?

Dauguma paprastų „Sprinterių“ neturi. Jei turite sunkių dalykų, reikia užsakyti mašiną su galine kėdute liftu. Kitaip teks kelti rankomis, o tai užtrunka amžinai ir gali baigtis nugaros skausmu bei nukritusiu seifu. Nepamirškite paklausti apie tai iš karto.

Galutiniai klausimai, kuriuos nelabai drąsiau užduoti, bet turit žinot

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako nešti?

Tai reali problema. Jūsų sutartyje gali būti parašyta, kad įkrova ir iškrova yra kliento rūpestis. Neapsirinkite manydamas, kad vairuotojas tiesiog padės. Jei jis pagalbos neduoda, turite susirūpinti savo padėjėjais. Kartais reikia papildomai sumokėti už „krautojo“ paslaugas, nors tai neretai ir įskaičiuota.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (tonerius)?

Taip, bet turi būti deklaracija. Nereikia vairuoti tonerius be jokios pakuotės, jei jie sprogs arba išsilietų – bus bėdų. Tiesiog užrašykite, kad kas yra, kad vairuotojas žinotų, ką veža. Jo taip pat gali sustabdyti ir patikrinti.

Ką daryti su biuleteniu, jei jis dingsta?

Jei vairuotojas praranda CMR biuleteną, tai didelė bėda. Gali tekti mokėti baudas už dokumentų trūkumą. Užtikrinkite, kad jūsų sutartyje yra punktas, kas daroma tokiu atveju. (Aš vieną kartą mačiau, kai vairuotojas biuleteną paliko degalinėje, teleskėtis valandas).

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors vairuotojas gali turėti transportavimo draudimą, jis apsaugo tik jo atsakomybę. Jei dėl blogo pakavimo sugadinate savo daiktus, draudimas jums nepasakos. Nusipirkite „cargo“ draudimą sau arba įsitikinkite, kad sutartyje aiškai parašyta, kas atsakinga už ką.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Naudokitės tuo. Tai padeda suprasti, kur jie yra, kada atvyks. Nereikia šauktis vairuotojui kas 10 minučių, tiesiog žiūrėkite žemėlapį. Tai sutaupo nervus abiems pusėms.

Kas daryti, jei atvykame vėlai dėl sulaikymo?

Jeigu vėluoja ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl avarijos kelyje, tuomet tai neišvengiama. Bet jei jis tiesiog užmiršo kelią – tai kitas reikalas. Sutartyje turi būti numatyta bauda už vėlavimą (dažniausiai tai procentai nuo kainos). Nerašykite to ant vatos.

Ar galiu susidurti su suktybėmis?

Deja, taip. Rinka yra pilna firmų, kurios pasako vieną, o daro kitą. Pabandykite rasti patikusią pervežimo kompaniją, kuri turi atsiliepimų (nors ir juos dabar galima nusipirkti). Klauskite draugų, pažįstamų. Asmeninė rekomendacija vertina daugiau nei 10 puikių svetainių.

Ar sunkvežimis visgi geresnis už mikroautobusą?

Jei didelis biuras, įtraukiant 50 žmonių stalus ir didžiules serverines – taip, Mikroautobusas biuro persikraustymui į Vokietiją čia nebeveiks. Jūs tiesiog išseksite vairuotojus su tokiu kiekiu reisų. Kartais viena didelė mašina pigiau ir greičiau nei trys mažos.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiagomis)?

Niekada nepalikite savo dėžių ir plėvelių gatvėje Vokietijoje. Gausite baudą, o jūsų nuomininkai bus labai nepatenkinti. Susitarkite su vairuotoju, ar jis gali sutraukti atliekas atgal arba išmesti jų legalioje vietoje.

Ar reikia mokėti už tiltus Vokietijoje?

Kai kurie keliai (pvz., tuneliai ar kai kurie tiltai) gali būti mokami, tačiau dažniausiai mikroautobusai biuro persikraustymui į Vokietiją važiuoja nemokamais keliais (nors sunkesniems gali tekti mokėti „Maut“). Šie mokesčiai dažnai nėra įskaičiuoti į pradinę kainą, tad pasidomėkite.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nori rūkyti?

Dauguma mašinų yra nerūkantieji, bet vairuotojai gali rūkyti pertraukose. Jei jus tai erzina, pasakykite iš karto. (Aš pats kartais ir nusirašau, kai žiūriu į tą pelenų kalną, bet kas padarysi). Svarbiausia, kad jis nerūkytų kabinos viduje su kroviniu.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Daugelis klientų bando numesti savo dėžę su drabužiais į biuro siuntą. Tai nėra draudžiama, jei tai užima mažai vietos. Bet jei įkrausite savo sofabus, tai jau gali būti įvardijama kaip kontrabanda (neteisingas krovinys). Geriau pasikalbėkite sąžiningai.

Kas, jei biure yra brangūs paveikslai ar vynas?

Tai jau specialūs krovkeliai. Paprastas vairuotojas su „Transitu“ nesugebės užtikrinti reikiamo temperatūros režimo arba judesių amplitudės vynui. Tokiems dalykams reikalingas „White Glove“ servisas, o ne paprastas pervežimas.

Ar verta rūpintis mokesčiais už vandenį ir kramtomąją gumą?

Tai atrodo juokinga, bet maži dalykai daro didelę veiklą. Suteikite vairuotojui butelį vandens – jums dirbs geriau. Neklauskite, kodėl aš tai sakau, tiesiog patirtis.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Nereikėtų mokėti viso sumos iš karto, nebent tai nustatytas draudimas. Paprastai mokama avansas, o likutį – atlikus darbą. Jei kas nors nepavyks, turite įrankį deryboms.

Ar yra koks nors paslapties patarimas?

Pagalvokite apie paskutinę kelionę. Neišleiskite vairuotojo tuščiu, jei jis dirbo gerai – gali tekti vėl jo paslaugų. Dobra paslaptis yra ta, kad geriausi pervežėjai dirba ne pinigais, o reputacija.

Išvada

Taigi, ar mikroautobusai biuro persikraustymui į Vokietiją yra tas tikras sprendimas? Jei jūsų krovinys neviršija 3,5 tonos ir jūs pasiruošęs pakruvoti daiktus kaip priklauso, tai tikrai taip. Tai yra lankstus ir, svarbiausia, santykinai ekonomiškas būdas patekti į Vokietijos miestus, kuriuose sunkvežimiai tiesiog neprasmingi. Nepamirškite tik vieno – ši srityje nieko nesikeičia be detalios planavimo ir sąžiningos komunikacijos su vežėju. Pasirinkę patikimą partnerį, kuris nebijo prisipažinti, kai kažkas negerai, išvengsite daugumos bėdų ir galėsite mėgautis nauju biuru be nereikalingų nervų sugrydimo.