Ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją? Nuomonė iš vidaus

Sveiki, vėl čia, tas pats vairuotojas ir logistikos „vilkas“, kuris jau dvidešimt metų praleido už vairo arba telefono galo, spręsdamas kitų problemų. Dažnai man telefonu klaudžiate: ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją? Trumpai atsakau – dauguma ką tikrai, bet ne visada, ir ne visada taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nors Vokietija arti ir keliai ten, kaip taisykė, geri, ten savos pinklės, apie kurias paprastas keleivis net nesuvokia. Šiandien pasikalbėsime tiesiogiai, be jokio „marketingo“ šlamšto, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką reikia žinoti ir kodėl kartais geriau nepustyti visko į vieną „Fordą“.

Apie tai, kas telpa ir kas netelpa

Ar telpa dvivietė sofa?

Žinoma, telpa, bet viskas priklauso nuo to, kokia sofa yra ir kaip gerai vairuotojas moka žaisti „tetrisą“. Jei tai tiesiog paprasta, be ranktūrių arba su jais, kurie nenusileidžia žemiau, ji įeis be problemų. Turiu omenyje standartinį 3,5 tonų mikroautobusą, kurio vidus yra apie 4 metrus ilgio. Jei turite didžiulę „U“ formos sofą arba kampinę, gali tekti ją išmontuoti arba bent nupjauti kojelę. Vakar važiavome su viena dama iš Kauno, dėjome sofos ant šono, tai vos užsidarė durys. Taigi, ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją? Daugelį baldų – taip, bet didžiausius verta išmatuoti iš anksto.

O šaldytuvas?

Šaldytuvai įprasti, bet problemų sukelia vienas dalykas – jų negalima gulti į šoną, nes nuteka dujas arba sugenda kompresorius. Reikia statyti vertikaliai ir užfiksuoti labai tvirtai. Įprastas vieno metro aukščio šaldytivas telpa puikiai. Bet jei tai „Side-by-Side“ (tokie dideli amerikietiški), tai jau problema. Tada reikia didesnės mašinos. Būna, kad žmonės bando juos įstumti pro gervę, bet manau, kad tai pavojinga – galima sugadinti duris. Geriau patikrinti aukštį – standartinio „Sprinterio“ aukštis yra apie 1,8 metro viduje.

Kiek svorio gali pakelti toks mikroautobusas?

Čia būna daug nesutarimų tarp klientų ir vairuotojų. Popieriuose rašo, kad 3,5 tonos (ar ne, 3,5 t yra bendras svoris, tai naudingoji apkrova mažesnė, gal 1-1,2 t). Realiai, jei užpildysite visą vietą dėžėmis su knygomis, viršysite svorį prieš tai, nei užpildysite vietą. Vairuotojai tai žino, bet kartais patys nuklysta, ypač jei klientas įkalbėja. Vokietijoje svarstyklių gausu, o baudos didelės, todėl geriau neapsigauti. Jei vežate sunkius metalo gaminius, geriau pasakyti iš karto – reikės sunkvežimio.

Ar galima vežti pačtas statybines atliekas?

Techniškai – taip, jei tai ne ydingos atliekos (dujos, skysčiai). Bet aš asmeniškai nekreipčiau mikroautobuso vežti grunto ar plytų, jei galima išvengti. Vienas kartas vežėme buvusio kliento lentas, viskas ok. Bet jei tai purus smėlis, jis užsės visur – ant grindų, sėdynių, o vėliau ten reikės vežti švarius daiktus kitiems klientams. Vairuotojams tai nepatinka, todėl gali paprašyti papildomo mokestio už „plovimą“ arba tiesiog atsisakyti. Ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją? Tokias šiukšles gali, bet ar verta? Gali būti brangiau nei konteineris.

Kas dėl dviračių?

Dviračiai – mano mėgstamiausias kroviniukas, nes juos galima pakrauti labai daug, pakabintas ant specialių stovių arba vienas ant kito. Jei tai kalnų dviračiai, jie brangūs, todėl reikia gerai uždengti drobe, kad niekas nebraižytų. Vokietijoje dviračių kultūra milžiniška, tai ten dažnai važiuojame. Vieną kartą vežėme 20 dviračių vienu metu, tai buvo taip sutight'uota, kad net neįsivaizdauju, kaip juos iškrauti be žalos. Bet įėjo, tai įmanoma.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka važiuoti iki Vokietijos?

Standartiškai, į Berlyną ar Miuncheną važiuojame apie 12–14 valandų, jei viskas vyksta be jokių stabdymų ir nelipdamas iš mašinos. Bet realybėje – visada kažkas stabdo. Muitinė, pietūs, techninės problemos, arba tiesiog eismo įvykiai Lenkijoje (ten viskas stovi). Jei keliaujate į gilius Vokietijos kaimus, pridėkite dar valandą-dvi. Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas atvyks ryte, jei išvyko vakare – tai fiziškai neįmanoma saugiai. Taip pat, ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją taip greitai, kaip norite? Ne visada, saugumas pirmiausia.

Ar vairuotojas padės man užkrauti?

Tai priklauso nuo susitarimo, bet dažniausiai taip, jei tai nėra kelių tonų krovinių. Jei tai vienas vyras ir jis turi pakelti 50 kilogramų spintą, jis tai padarys, bet tikrai bus nusivylęs, jei tu negali nieko padaryti. Mes esame pervežimo kompanija, ne krovėjų brigada (nors dažnai ir dirbam kaip šešėliniai). Geriausia, kai yra kas nors padėti, arba bent pasiruošti dėžės prie durų. Jei reikia nešti iš 5 aukšto be lifto, tai jau už papildomą mokestį ir ne visada sutinkame, nes vargsta nugaros.

Kas daro, jei pakeliui sugenda mašina?

Tai blogiausias scenerijus, kurį visi bijome. Jei sugenda Lenkijoje, galiu pasakyti iš patirties, tai gali užtrukti. Vieną kartą mums sugendo variklis prie Varšuvos, laikėmės tris dienas. Klientas buvo įsiutęs, ko čia galiu padaryti? Mes tada siunčiame kitą mašiną, jei įmanoma, arba stengiamės išspręsti techninę problemą vietiniame servise. Draudimas tai dengia (jei turite TNL draudimą), bet laiko neatgausite. Reikia būti kantriam, su technika niekas neapsaugotas 100%.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Tiesiogiai sakant – ne visi. Dauguma moka angliškai, keliems pakanka rusiškai ar lenkiškai, kad suprastu kelią arba muitininką. Vokiškai kalba tik tie, kurie ten važinėja jau dešimtmetį ir gyveno. Jei jums reikia kalbėti su gaisrine arba muitininku vokiškai, geriau pasiruošite vertėją arba parašykite užrašus. Nemanau, kad reikalauti vokiškų kalbos žinių nuo vairuotojo yra realu, nors būtų puiku. Kartais vairuotojai ir lietuviškai blogai kalba, tiesą sakant, sunku suprasti ką jie mum.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jeigu mašina stovi apsaugotoje aikštelėje (tokiose kaip „Lotos“ Lenkijoje arba oficialiose stovyklose Vokietijoje), tai saugu. Bet jei jis sustoja prie kelio atsitiktinai, tai rizikuojate. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje arba Italijoje, bet jos vyksta. Ypač jei matosi įranga arba brangūs daiktai. Mes visada užrakiname mašinas ir dedame antipjovimo sistemą, bet jei kas nors tikrai nori „nuvažiuoti“ – nėra nieko, kas sustabdytų. Geriau nedėti brangių daiktų į kabinoje, ten jūsų pinigai.

Vokietijos ypatumai ir muitinė

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Į Vokietiją važiuojant pro Lenkiją, muitinės kontrolės yra, bet jos daugiau orientuotos į nelegalią migraciją arba cigaretes. Jei vežate asmeninius daiktus (kelią iš LT į Vokietiją), dažniausiai tik leidžia praeiti su rankos mostu. Bet jei tai prekybinis siuntimas, tada reikia deklaruoti. Vieną kartą mums iškrautė visą mikroautobusą, nes buvo įtarta, kad vežame nelegalią alkoholio partiją. Buvo nepatogu, trūko laiko, bet išsiaiškino, kad mums tik baldai ir išleido.

Kas jei aš turiu daug elektronikos (kompiuterius, telefonus)?

Čia būna raudona vėliava ir daug problemų. Jei tai nauja elektronika su kvitais, gali būti įtarimų dėl mokesčių vengimo. Asmeniškai aš niekada nebūčiau gavęs vežti 50 iPhone'ų be dokumentų. Muitininkai tai mėgsta ir žino, kaip tai aptikti. Jei tai jūsų senas kompiuteris iš namų, tai nėra problema, bet geriau turėti kokią nors žiniasklaidos priemonę, kad parodytumėt, kad tai naudojama. Vokietija labai griežta apie šiukšlių (WEEE) taisykles, tad jei metate seną techniką, tai gali būti didelė bauda.

Ar reikia mokėti už važiavimą autostradomis?

Vokietijoje asmeninėms mašinoms dauguma kelių nemokami, bet mums, sunkiasvoriems transporto priemonėms (ir 3,5 t mikroautobusams dažnai taip pat), tenka mokėti mokesčius. Tai nėra labai brangu, bet reikia turėti „Maut“ kortelę arba gotiškas pinigus (dabar jau beveik viskas elektroniniu būdu). Jei vairuotojas užmiršta užmokėti, bauda gali būti didelė, o ją sumokės klientas. Taip pat, miestuose kaip Miunchenas ar Frankfurtas reikia žalios užkardos („Umweltplakette“), be jos į centrą neįvažiuosi.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiečių sistemos yra logiškos, bet jų numeracija kartais sukelia painiavą. Jie skaičiuoja ne pagal eilę, kaip mūsiškiai (1, 2, 3), o pagal kairę-dešinę pusę pagal kvartalą. Taigi, gali būti, kad 12 namas yra šalia 50. Be navigacijos ten buvęs neįsivaizduoju. Navigacijos dažnai veda į „gėlių“ zonas, kur neįvažiuoji sunkvežimis. Vairuotojai turi akis ant galvos, bet kartais reikia išlipti paieškoti, ypač kai tamsu ir liuja.

Kas dėl pianinų ar didelių instrumentų?

O čia jau gaila, turbūt teks nuleisti rankas. Standartinis mikroautobusas nepriims pianino dėl aukščio ir svorio. Yra specialios mašinos su „keliamomis gervėmis“ (keltuvais), bet tai jau ne 3,5 tonos, o sunkvežimiai. Jei turite tik „flygel“ pianiną, gali tekti išmontuoti viršų. Aš niekada nebūčiau įsivaizdavęs, kad ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją, įskaitant koncertinį pianiną – tai tiesiog neįmanoma saugiai. Geriau pasikviesti specializuotą firmą, kurios tai daro kasdien.

Kainos ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina yra kaip šokoladas – skirtingų rūšių ir skirtingų kvapų. Skaičiuojame pagal atstumą (km), svorį, kiek darbo reikia krauti/iškrauti, ir kuro kainą. Jei reikia ekspeditoriaus dokumentų (T1, CMR), tai papildomai. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar grįžtame tuščiomis, ar turime kitą krovinią atgal. Jei einame į Vokietiją ir grįžtame be nieko („tuščia“), kaina bus aukštesnė, nes turime užsidengti abi kryptis. Ir nepamirškite, kuras dabar brangus.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet labai nepatariama ir draudžiama mūsų vidiniuose reglamentuose. Jei vairuotojas praras pinigus arba juos pavogs, nebus jokio įrodymo, kad jūs mokėjote. Geriau viską apmokėti įmonės sąskaitą, gavę PVM sąskaitą-faktūrą. Tada turite garantiją ir draudimą. Kai kurie vairuotojai gali paprašyti „pinigų į rankas“ pietums arba kavai, tai normalu, bet už pervežimą geriau oficialiai. Be to, didelės sumos grynaisiais draudžiama vežti per sieną be deklaracijos.

Ką daryti, jei daiktai atvyko pažeisti?

Pirmiausia – nefotografuokite po to, kai jau išnešėte. Reikia užfiksuoti pažeidimus tiesiogiai atvėrus duris, su vairuotoju. Parašykite pastabą į CMR sąskaitą (būtina!). Jei nieko nerašysite, vėliau teismas (jei užeis iki tiek) pasakys, kad pažeidimas įvyko jūsų kieme. Mes turime draudimą, bet jis veikia tik jei viskas tvarkingai užregistruota. Būna, kad dėžės sutrupėja – tai normalu, jei jose ne stiklas. Bet jei kojos lūžta – tai problema.

Ar reikia daryti krovinių sąrašą (packing list)?

Būtinai. Net jei tai tik 10 dėžių su asmeniniais daiktais. Muitinė arba policija gali uždaryti klausimą „kas čia per gūžis?“. Jei turite sąrašą, galite parodyti, kad tai ne kontrabanda. Sąraše nereikia rašyti „2 poros šiokių tokių kojinių“, pakanka „drabužiai, dėžė nr 1, 10kg“. Taip palengviname gyvenimą visiems. Be to, tai padeda išvengti ginčų dėl dingusių daiktų, kurie, kaip visada pasirodo, buvo „patys brangiausi“.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas, ką tik ne šventė. Jis yra pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad perdavėte daiktus mums, ir mes juos priėmėme vežti. Be jo, jei dingsta mašina, net neįrodysite, kad tais daiktais niekas nepriklauso jums. Jis taip pat naudojamas draudimo išmokoms gauti. Vairuotojas turi jį užpildyti išvykstant. Patikrinkite, ar duomenys teisingi – adresas, vardas, telefono numeris. Jei parašysite neteisingą numerį, vairuotojas nieko nepadarys.

Ar galima siųsti daiktus be manęs (be palydos)?

Taip, tai darome kasdien, tai vadinama „be palydos pervežimu“. Jums tiesiog reikia perduoti raktus vairuotojui arba sudėti juos į saugią vietą (prie durų, pašto dėžutėje, kaimynui). Atvykus į vietą, vairuotojas iškrauna ir perduoda raktus gavėjui. Ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją be jūsų? Žinoma, netgi geriau – jums nereikia važiuoti 14 valandų ir gaišti laiko. Bet reikia tikrai pasitikėti gavėju, kad jis būtų laiku susitikęs.

Įvairūs klausimai ir situacijos

O jei aš noriu vežti savo šunį?

Gyvūnai gali važiuoti tik jei turi visus pasus (čipas, skiepai) ir dėl to yra sutarta. Vairuotojai dažnai nemėgsta gyvūnų, nes jie gali sugadinti arba užteršti mašiną. Jei šuo mažas ir dėžutėje, tai paprastu. Jei tai vokiečių doga, tai gali būti problema (vietos trūkumas). Be to, reikia užtikrinti, kad gyvūnas neiššoks atidarius durys. Vokietija griežta apie gyvūnų gerovę, tai geriau pasirūpinkite iš anksto, kad neįstrigtumėt sienoje.

Ar galima vežti vaikius kėdutes?

Kėdutes vežti galima, bet jose nieko negalima dėti, nes jų stiprumas neskaičiuotas kroviniui. Geriausia jas uždėti ant viršaus, užfiksuotas juostomis, kad nenukristų važiuojant. Jei jose dedate daugiau svorio, gali lūžti. Vienas klientas buvo padėjęs plytas į vaikišką kėdutę (sakydamas, kad tai „tvirta“), ir žinoma, ji sugriuvo kelionės metu. Neleiskite vaizdui apgauti jūsų, saugumas svarbiau.

Kas dėl dažų ir cheminių medžiagų?

Čia yra pavojinga zona, su kuria mes nenoriame tur�ti reikalų. Jei tai uždarytos, originalios pakuotės, turi būti deklaracijos (ADR). Jei tai vos ne pradėtos dėžės, dažnai vairuotojai atsisako, nes kvapas bus toks, kad neįmanoma važiuoti. Be to, jei išsilieja, sugadinsite visus kitus daiktus. Ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją? Tokius cheminius – tik su labai gerais dokumentais ir specialia pakuote. Geriau nusipirkti džiovyklą Vietoje.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnai. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų, be miego (kas nelegalu) arba keičiasi vairuotojai. Paprastai taip vežame labai brangius detalius arba dokumentus. Standartinis pervežimas trunka 1-2 dienas. Ekspresas gali būti atvykęs per 12-18 valandų, jei vairuotojas jau yra arti. Bet tikėkitės mokėti dvigubai. Nėra jokio būdo paskubinti laiko, jei reikia važiuoti 1000 km saugiai.

Kas jei aš pats turiu vairuoti mikroautobusą?

Jei turite kategoriją „B“ (automobilis), galite vairuoti iki 3,5 tonų. Bet jei tai komercinis krovinys (ne jūsų daiktai), reikia „C“ kategorijos ir licencijos. Jei tai tik jūsų kelionė į naują gyvenamąją vietą, „B“ kategorijos pakanka. Atsiminkite apie greičio ribojimus (Lietuvoje 90, Vokietijoje daugiau, bet užsienyje reikia žinoti taisykles). Ir svarbiausia – neužmegzkite per daug daiktų, nes tapsite sunkvežimiu teisės akimis.

Ar atliekate iškrovimą „iki durų“?

Tai standartas, ką mes darome. Mes neįsivaizduojame situacijos, kad iškrauname gatvėje, jei yra galimybė važiuoti kiemą. Bet jei kiemas užrakintas, arba ten yra per žema arklių arkla, kurios neišvažiuoja mikroautobusas, tenešime gatvėje. Už „nešimą per 5 aukštus be lifto“ imame papildomai. Vokietijoje daug namų turi liftus, kas palengvina gyvenimą, bet seni namai Miuncheno centre – tiesiog košmaras, ten neįsivaizduoja kaip įveikti laiptus.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakuočiama)?

Prašome išsikrauti dėžes ir įvyniojimą. Mums neleista vežti atgal šiukšlių, nes už taip pat reikia mokėti Lietuvoje. Dažnai klientai sako: „pasilikite sau“, bet mes tiesiog metame pirmąje degalinėje. Jei norite, kad išneštume dėžes į šiukšliadėžę, tai paprastai darome nemokamai, jei tai ne 50 metrų ilgio eilė. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas griežtas, tai tiesiog užmeskime į „geltonąjį“ maišą ir viskas.

Išvada

Sumažius viską į vieną, atsakymas į klausimą, ar mikroautobusai gali vežti visus daiktus į Vokietiją, yra daugiau „taip“ nei „ne“, bet su daugybę „jei“. Turite žinoti apie svorius, matmenis ir tą faktą, kad Vokietija nėra laisvės kraštas be taisyklių. Verta pasikalbėti su vairuotoju iš anksto ir nebandyti apgauti sistemos, nes tai gali baigtis baudomis arba sugadintais daiktais. Gerai suplanuokite, išmatuokite ir būkite kantrūs – tada viskas įvyks sklandžiai. Sekmės kelyje ir sėkmės Vokietaijoje.