Ar mikriukas tinka pervežti baldus į Vokietiją?

Sveiki, ilgai nesirašinėjome. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo tai, kad kažkas mėgino įkelti verandą „VW Transporteriu“, iki tų, kurie pervežė visą butą vienoje dėžėje (tiek tik, kad buvo miniatiūrinis). Dažniausiai man užduodamas klausimas būna tikrai paprastas: ar mikriukas tinka pervežti baldus į Vokietiją? Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai laikote „baldais“ ir kiek tos baldų yra. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tuomet klausimas išvis nebekyla, bet jei ketinate sveikintis su didelės svetainės komplektu, gali būti įdomu. Čia nėra jokia fizikos užduotis, daugiau praktika ir galvos naudojimas, taigi spręskime kartą.

Apie tai, kas telpa ir kas ne (ir kodėl matuoti reikia geriau)

Ar dvivietė sofa tikrai telpa į tokią mažą mašiną?

Žiūrėkite, čia yra klasikinis klausimas. Trumpai sakant – telpa, jei ji nėra tokia, kurią užsakovas nupirko prieš trisdešimt metų ir yra tokio gylio, kad užima pusę kambario. Esu įkėlęs sofas į „Citroen Berlingo“ tipo mašinas, bet reikėjo jas statyti įstrižai, o vairuotojas beveik nebuvo matomas per veidrodėlį. Jei sofa yra standartinė, ją galima išmontuoti (nuleisti rankenėles), tai dažnai padeda. Bet jei bandysite įspausti didelę „corner“ sofą į mikriuką, tapsite juoku visame poste. Geriau išmatuokite ilgį ir plotį, o ne tik spėkite.

Kiek daugiau maiau kubų turi toks mažas furgonas?

Paprastai tokios mašinos, kaip „Ford Transit Custom“ ar panašios, turi nuo 6 iki 9 kubinių metrų talpos, priklausomai nuo to, aukštas ar žemas stogas (tą H1/H2 žymėjimą). Tai nėra tiek daug, kaip atrodo, kai pradedate dėti dėžes. Buitinės technikos, keletas dėžių ir lova – ir jau tuojau turite problemų. Žmonės dažnai suktų galvą, kad 10 kubų yra daug, bet tarpusavyje daiktai užima vietos, o tuščios ertmės pasibaigia greičiau, nei įsivaizduojate. Varkite daiktus protingai, nebelikite oro.

Ar galima pervežti virtuvės komplektą tokiu būdu?

Virtuvės komplektas – tai tas dalykas, kuris visada sukelia strešą. Jei tai tik stalas ir keletas kėdžių, tai be problemų, bet jei turite viryklę, orkaitę ir dar visas tas spinteles su vitrinomis... Čia jau reikia labai gerai supakuoti. Viryklę galima, žinoma, įkišti į gale, bet ją reikia uždengti, kad nešoktų apie langus. Tiek patariu – jei spintelės yra išardomos, išardykite jas. (Čia buvo klaida, ne išardykite, o surinkite atgal po važiavimo, bet supratote mintį). Išardyta virtuvė mikriuke telpa puikiai, surinkta – tikrai ne.

Kas daro, jei daiktų pasirodo per daug?

Čia pasitaiko dažnai. Vairuotojas atvažiuoja, o klientas stovi su kalnų dėžių ir sako: „o aš dar turiu dviratį ir skalbyklę“. Nieko neliks, kaip tik pasakyti, kad reikia antrą reisą arba didesnės mašinos. Negaliu aš užpildyti mašinos iki lubų, jei vairuotojas nemato kur važiuoja – tai yra saugumo pažeidimas. Kartais žmonės bando įsprausti viską į kablą, bet tada pažeidžiame taisykles. Geriau tartis iš anksto ir parodyti sąrašą, o ne stebintis vairuotojo, kuris pasiduoda panikai.

Ar verta krauti daiktus iki pat lubų?

Nebent norite, kad pirmasis sustojimas būtų staigus ir viskas nukristų ant vairuotojo galvos. Mikriukuose, net jei jie aukšti, svorio centras turi būti žemiau. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo užkrauta krosnis viršuje, o apačioje – pagalvės. Pirmasis posūkis sankryžoje ir krosnis nuėjo „keliauti“. Kraukite sunkius daiktus į apačią, o lengvus – viršun. O tie „lubo“ krovimai – tai tik filmuose gražu, o realiame gyvenime tai pavojinga ir dažnai draudžiama transportavimo taisyklėse (nors kas jas tikrina?).

Ar dvigulė lova telpa nesurinkta?

Tiesiogiai sakant – retai kada. Dvigulės lovos rėmas yra ilgas ir, jei jis nėra lenkiamas, jis tiesiog neįeis į mažo furgono gale esančias duris (ten dažnai yra lenktas kampas). Reikia išsukti kojas arba išvis išardyti rėmą į lentojas. Aš nusčiaupiau vieną rėmą, kai bandžiau jį įstumti pro šonines duris, tai nebesinaudoju. Lenta yra lenta, ji nelinksta, o mikriuko durys yra standžios. Išardykite, tai bus greičiau ir saugiau.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brangsta

Kiek maždaug gali kainuoti toks reisas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu yra šokinėjančios kaip triušiai. Vakar galėjai važiuoti už 300 eurų, rytoj jau prašo 450. Vidutiniškai, jei važiuojame iš Kauno ar Vilniaus į Berlyną ar Miuncheną, tai gali tekti susimokėti nuo 350 iki 600 eurų už vieną kryptį. Tai priklauso nuo degalų, kurie dabar beveik auksiniai, ir nuo to, ar vairuotojas turi grįžti tuščias. Jei randate už 200 eurų – tikrinkite, ar tai tikrai ne pavogta mašina. Normalus darbas turi kainuoti.

Ar tikrai pigiau nei dideliu vagonu?

Teoriškai – taip, nes mažiau degalų, mažiau mokesčių už kelią. Bet praktiškai? Jei jums reikia padaryti du reisus mikriuku, tai jau brangiau nei vienas didelis sunkvežimis. Skaičiuokite ne pagal mašinos dydį, o pagal tai, kiek reikia siųsti. Kartais klientai sako: „o, paimkime mažesnį, pigiau bus“, o po to gauna sąskaitą už papildomus valandas įkėlimui, nes viskas netelpa. Būkite protingi, skaičiuokite visumą.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Įprastai, jei važiuojame į centrines Vokietijos vietas (Hamburgas, Frankfurtas), tai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo viena kryptimi. Bet su pauzėmis, muitine (jei tikslinama) ir įkėlimu tai užtrunka dieną-dvi. Ne tikėkite, kad vairuotojas išvažiuos ryte ir vakare jau bus gėrėtis alumi su jumis Vokietijoje – jis turi ilsėtis. Be to, jei kelyje pasitaiko stūmės ar avarijų (kas A1 autostradoje nutinka dažnai), viskas užstringa.

Ar ima papildomai mokestį už laiptus?

O, tai yra opia tema. Dauguma vairuotojų pasako: „aš vežu, o nenešioju“. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte ir reikia nešioti sofas, tai tikrai bus papildoma mokestis, ir gana nemažas – gali būti ir 50, ir 100 eurų. Mes ne olimpiniai sportininkai, o paprasti vairuotojai, nugaras taip pat skauda. Pasisiūlykite patys padėti, arba susitarkite iš anksto, kad neskambėtų keistai prieš pat duris.

Ar įkėlimas Vokietijoje ką nors papildomai kainuoja?

Vokiški klientai arba nuomininkai dažnai būna labai griežti dėl tvarkos. Jei reikia statyti apsauginę grindų dangą arba uždėti lipdukus ant rėmų, tai laiko eina daugiau. Kai kurie vairuotojai gali paprašyti už laukimą, jei jūs vėluojate prieš 30 minučių. Laikas Vokietijoje – tai pinigai, ten su jų punktualumu nesigudraujama. Pasirūpinkite, kad viskas būtų paruošta, kai mašina atvyksta.

Techninės bėdos ir kelių nuotykiai (kai kas ne taip)

Ar tikrai nepersikraus mašinos svorio?

Tai yra gana rimtas dalykas. Mikriukai dažnai turi leistiną 3.5 tonos svorį, bet jei užpildysite ją sunkiais baldais ir dar įmesite kelis šimtus knygų, lengvai galite viršyti ribą. Vokietijoje tai tikrina dažnai, ir baudos yra baisios. Aš mačiau, kaip viena firma neteko mašinos, nes bandė vežti akmenis statyboms. Su baldais paprasčiau, bet jei tai masyvus ąžuolas – vertinkite svorį. Geriau nepaimti keleto dėžių negu gauti baudą.

Ar mikriukas sugeba užveikius kalnus Vokietijoje?

Jei važiuojate į Bavariją ar pietus, ten kalnų tikrai nemaža. Standartinis mikriukas su pilnu kroviniu gali važiuoti lėtai, ypatingai jei tai ne nauja mašina. Variklis šyla, degalai valgomi kaip laukiniai. Aš vieną kartą važiavau per Alpes (nors ne Vokietijoje, bet arti), ir mašina tiesiog nebesėlė į kalną, teko įjungti pirmąją ir lėtai šliaužti. Jei jums skubėti nereikia, tai gerai, bet jei laikas svarbus – žiūrėkite maršrutą.

Kas daro, jei kelyje pasibaigia degalai arba sugenda?

Tai yra košmaras. Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti su savimi šiek tiek pinigų arba kortelę, bet ne visada taip yra. Jei mašina sustoja, tai gaištame laiką – o laikas tada, kai pervežame baldus į Vokietiją, yra labai svarbus. Dažniausiai stengiamės išvengti senų mašinų, bet technikos triktys atsitinka. Tada jums reikia skambinti draugams arba iškviesti pagalbą. Viltis, kad vairuotojas turi „galios“ draudimą.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu vienas?

Jei tai mikriukas, dažnai važiuoja tik vienas vairuotojas be talkininko. Jis gali padėti nešti, jei daiktai yra lengvi, bet jei tai Švediška spinta, sverianti toną, jis viens negalės to padaryti saugiai. Geriau, kad jums būtų kas padėti gale, arba pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų partnerį. Aš esu mačiaes, kaip vienas vyras bandė nešti „Whirlpool“ skalbyklę ir nukrito ant jos sunkiųjų rankenų. Nebūkite godi, mokėkite už du vyrus, jei reikia.

Ar saugu vežti brangius baldus tokiu būdu?

Brangūs baldai, tarkim, „Rolf Benz“ arba kokie senoviniai antikvariniai daiktai, reikalauja specialaus pakavimo. Mikriuke gali būti drėgna, jei lietus, arba gali būti aštrus kampas. Aš visada sakau – jei daiktas brangesnis už 1000 eurų, jį reikia supakuoti į stiklo vatos (stretch) ir kartono dėžę. Neklauskite, ar „tai tikrai nutildytas?“, geriau užtikrinkite. Draudimas paprastai nedenga to, kad jūs patys prastai supakavote.

Dokumentai, įmonių gudrybės ir kita buitis

Ar reikia kokios nors ypatingos deklaracijos muitinėje?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, dažniausiai deklaracija nereikalinga – tai yra „ perkėlimas į kitą ES valstybę“. ES viduje ribos nėra. Bet jei pervežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote čia ir parduodate Vokietijoje? Čia jau gali būti reikalingas PVM mokėjimas arba eksporto deklaracija. Nemanau, kad jums to reikia, jei tik keliate iš buto į butą, bet žinokite, kad muitinė turi teisę sustabdyti ir patikrinti.

Ar gali vairuotojas padėti su išpakavimu ir surinkimu?

Dažniausiai – ne. Vairuotojo užduotis yra vežti iš taško A į tašką B. Jis ne meistras, ir jis neturi įrankių surinkti jūsų „IKEA“ spintos. Kartais, jei jis geras žmogus ir turi laiko, gali padėti nukelti dėžes, bet nesitikėkite, kad jis pradės sukti varžtus. Už tai reikia samdyti montuotojus. Aš kartą bandžiau surinki lova be instrukcijos – pasibaigė tuo, kad lova džiūgvino viena koja. Geriau nedarykite.

Kas su tais „baldų surinkimo“ pasiūlymais, kurie pigūs?

Būkite atsargūs. Yra daug įmonių, kurios sako: „pervežime ir surinkime“ už beveik jokias pinigus. Tada jie atvažiuoja, įmeta visas dalis vienoje kambario kampe ir sako: „surinkite patys“. Arba dar blogiau – surinkta taip blogai, kad po savaitės spinta subyrėja. Patikrinkite apžvalgas ir klauskite, ar turi garantiją. Geriau mokėti daugiau už meistrus, nei vėliau šaluoti galvą.

Ar galima vežti gyvūnus arba augalus kartu su baldais?

Augalus – galima, jei jie nedideli ir nešlapūs (žemės neturi būti matosi). Gyvūnus? Tai jau sudėtingiau. Mikriuke yra krovimo vieta, o ne keleivių. Šunį galima, jei jis būna petnešose ir neužima daug vietos, bet katiną narve – gali būti. Bet atsiminkite, gali būti karšta, ir gyvūnas gaišti laiką. Aš nekalbu apie tas įmones, kurios vežia šunis tarp baldų kaip šiukšles – tai neetiška ir nelegalu.

Ar galima įsivežti padangas arba techniką?

Taip, bet padangas reikia gerai surišti, kad nesirinktų kaip kamuolys po mašina. Ir svarbiausia – jos turi būti švarios! Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl dulkių ir žolės padangose (dėl kirmėlių kontrolės). Jei atvešite purvinas padangas, gali būti bauda arba privalomas valymas. Techniką – įjunkite ir užfiksuokite, kad ji veikia prieš įkėlimą, kad vėliau nesakytumėt, kad ji sugedo kelyje.

Vokiški niuansai ir realus gyvenimas

Ar sunku rasti parkavimo vietą tokiu furgonu Miunchene ar Berlyne?

Tai yra viena didžiausių bėdų. Vokiški miestai yra uždaros zonos, kur nėra leidžiama stovėti didelėms mašinoms be leidimo. Mikriukas dar kaip nors praeis, bet jei reikia stovėti prie pat namo, o ten yra „miegami automobiliai“ zona arba viena „miško“ vieta – gali tekti važiuoti ratams. Prieš važiuodami pasižiūrėkite „Google Maps“ ar ten yra mėlyna zona (parkavimas apribotas). Vairuotojas gali tiesiog nuleisti daiktus ant gatvės ir šiaip važiuoti, o jums teks nešti.

Kas jei vokiški kaimynai arba namo valdytojas pradeda šnekėti?

Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei furgonas stovi ilgiau nei 20 minučių ir variklis veikia, gali ateiti policija arba piktas kaimynas. Geriau iš anksto pasakykite, kad ateina baldų pervežimo įmonė. (Nors jei kaimynas yra senas vokietis, jis vis tiek gali pykti, kad blokuojate važiavimo taką). Būkite mandagūs, parodykite dokumentus, ir viskas gerai.

Ar reikia ypatingos draudimo polisos?

Įmonė turėtų turėti standartinį „CMR“ draudimą, kuris dengia krovinių pažeidimus. Tačiau jis dažnai neapima tų atvejų, kai daiktai buvo blogai supakuoti. Užtikrinkite, kad vairuotojas pasirašo priėmimo-pardavimo aktą, kuriame nurodyta, kad kiekvienas daiktas yra sveikas. Jei po važiavimo atsiranda įbrėžimas ant sofos, be to akto bus sunku įrodyti, kad ne jūs pats ją padėjote.

Ar jums veža ir į toli nuo miesto esančias vietas?

Taip, bet kaina gali augti. Jei reikia važiuoti į kaimą, kur toli nuo autostrados, tai reiškia daugiau laiko ir degalų. Vokietijos kaimai gražūs, bet keliai ten gali būti siauri. Mikriukas praeis, bet sunkvežimis ne. Jei gyvenate kalnuose (pavyzdžiui, Juodoji miškas), tikriname, ar mašina gali įvažiuoti į jūsų kiemą – ne visur yra pakankamai vietos apsisukti.

Ką daryti, jei atvykus pasirodo, kad baldas neįeina pro duris?

Tai yra klasika. Matuojame mašiną, bet ne matuojame jūsų buto duris. Vokietijoje namai seni, durys siauros. Jei sofa neįeina, turime dvi išeities: išardyti sofą (jei įmanoma) arba... nepakenkti (ką mes nedarysime, bet tai įtampa). Aš vieną kartą teko išmontuoti durų vyrius, kad prilaikyčiau spintelę. Nuo tada visada klausiu: „o koks pločio jūsų durys?“.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog neatvyks?

Deja, taip atsitinka. Yra nereikalingų įmonių, kurios ima užsakymus, o tada neraso vairuotojo. Jei pasirinksite pigiausią variantą be sutarties, rizikuojate. Patikrinkite, ar įmonė realiai egzistuoja (juridinių asmenų registras). Aš girdėjau istorijų, kai žmonės laukė tris dienas, o mašina neva „sugedo Lenkijoje“. Pasirūpinkite patikimumu, ne tik kaina.

Ar galima susiderėti dėl datos paskutinę minutę?

Kartais taip, jei vairuotojas tuščiai grįžta iš Vokietijos. Bet neikite į tai. Jei jums reikalingas baldų pervežimas į Vokietiją konkretiame laike, geriau užsisakyti savaitę-dvi iš anksto. Spėjimo kaina mažesnė. Paskutinę minutę reikalingas pervežimas kainuos kaip nėra rytojus.

Ar verta rūpintis dėžėmis arba imti iš įmonės?

Įmonės dažnai parduoda arba nuomoja dėžes, bet jos gali būti brangios. Jei turite laiko, išsirinkite dėžių iš parduotuvių (daržovių skyriuje geriausios). Tik užklijuokite jas gerai, kad neišsiskirtų. Vieną kartą gavau dėžę, kuriai dugnas iškrito tiesiai ant vairo. Nebūkite šykštūs dėl lipduko (skotč).

Ar kas nors kontroliuoja vairuotojo darbo laiką?

Taip, tachografas. Jis fiksuoja, kiek vairuotojas važiavo. Jei jis jau važiavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Negalima jo versti važiuoti be to, nes baudos milžiniškos. Jei skubate – pasakykite iš anksto, kad reikia dviejų vairuotojų, tada važiuoja be sustojimų. Vienam žmogui fiziškai neįmanoma važiuoti 20 valandų.

Išvados

Galiausiai, ar mikriukas tinka pervežti baldus į Vokietiją? Taip, tinka, jei jūsų krovinių kiekis yra protingas – tarkime, vieno kambario baldai arba keletas didelių daiktų. Nebandykite įkišti viso namo į 8 kubų furgoną, nes tai baigsis nervais ir gal papildomais išlaidomis. Pasirūpinkite matavimais, klauskite klausimų apie svorį ir vietą, ir visada turėkite atsarginį planą, jei kažkas neįeis pro duris. Rinktis patikimą žmogų, kuris nebijo kalbėti tiesiai, yra geriau nei ieškoti magiškai pigaus pasiūlymo internete. Sėkmės kelyje ir saugių perkėlimų!