Ar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug? Iššifruojam kainodaras ir paslaptis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o sunku suskaičiuoti, kartus kiek girdėjau klausimą: ar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug, ar galima kažką padaryti pigiau. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, kaip ir nėra dviejų vienodų krovinių. Vienoms šeimoms pervežimas kainuoja kaip naudojamas automobilis, kitoms – kaip buto įmoka Vilniuje. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate, kur ta Vokietija yra ir, kas svarbiausia, ką jūs tikėjatės gauti už savo pinigus. Dažnai žmonės svarsto, kad pigiau nusipirkti naujus baldus Berlyne nei juos vežti iš Kauno, bet čia giliai įsismunka. Štai trumpas vadovas, kas tai per "daug" ir kodėl kainos kartais šoka į dangų be aiškios priežasties.

Kiek tai tiesiogiai kainuoja ir kas įtakos turi

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Vidutinės kraustymo paslaugos į Vokietiją svyruoja labai plačiai, bet jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių butą, tai žiūrėkite į 1200–2500 eurų ribą. Už šią sumą gausite transportą su kėbulu, o darbininkų rankos atskirai kainuos, arba bus įtrauktos į kompleksą. Jei turite tik kelias dešimtis dėžių be baldų, gali užtekti ir 800 eurų, jei spėsite įsijungti į dalinį krovinį. Turėkite omenyje, kad šios kainos yra labai apytikslės, nes vienintelė tikroji kaina yra tada, kai vairuotojas jau pakrauta masina stovi prie jūsų namų.

Kodėl viena firma siūlo 500 eurų, o kita 1500?

Čia yra klasikinis laukas. Tai, kad kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug vienai firmai, o kitai ne, dažniausiai reiškia, kad pigesnio varianto draudimas yra 0,01 euro per toną. Kas nutiks, jei pavogs ar susilaužys? Gausite 10 eurų atlyginimą už sofą, kuri kainavo 1000. Brangesni siūlymai įtraukia VISį draudimą, profesionalias pakuotes, darbo jėgą abiejuose galuose ir garantiją, kad atvyks rytoj, o ne po savaitės. Niekada nepasirašykite sutarties tik todėl, kad ten mažiau skaičių – perskaitykite smulkmenas apie atsakomybę.

Ar dabar brangiau nei prieš 5 metus?

Žinoma, brangiau. Prieš penkerius metus degalai buvo pigesni, o vairuotojų trūkumas nebuvo toks akutus. Dabar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug dėl to, kad reikia sumokėti vairuotojui ne tik alkūnę, bet ir už normatyvų laikymąsi. Be to, padidėjo kelių mokesčiai Vokietijoje (mautas), o tai yra tiesiogiai įskaičiuojama į sąskaitą. Taip pat ir infliacija padarė savo – dalys, padangos, tepalai, viskas brango. Taigi, taip, 500 eurų už pilną atvežimą iš Klaipėdos į Miuncheną dabar tiesiog nebus realu.

Ar tūris ar svoris svarbiau kainos formavime?

Dauguma įmonių skaičiuoja pagal tūrį, nes kroviniams į Vokietiją tenka įstatyti į mašiną kuo daugiau. Jei turite labai sunkų seifą, kuris užima mažai vietos, bet sveria toną, gali tekti mokėti pagal svorį. Tačiau 90% atvejų kalbame apie kubinius metrus. Vienas kubas gali kainuoti nuo 30 iki 60 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Mažiau tūrio – mažiau mokesčio už kelią ten ir atgal. Logiška, tiesa?

Kada geriausia keltis, kad pigiau?

Stenkitės vengti švenčių. Kalbame apie Velykas, Kalėdas ir Naujuosius metus bei vasaros atostogų aukščiausią tašką. Jeigu galite, planuokite kraustymo paslaugas į Vokietiją kovo balandžio mėnesiais arba rugsėjo spalio. Tada yra mažiau užsakymų, todėl kelios firmos gali pasiūlyti nedidelę nuolaidą, kad tik užpildytų mašinas. Žiema taip pat gali būti pigesnė, bet tik tada, kai nekelia stiprių šalnų, kurioms reikia specialių priemonių. O šiaip, orai Vokietijoje keičiasi kaip šuo, tai garantuoti nieko negaliu.

Ar verta vežti senus baldus ar nusipirkti naujus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Jei baldai yra "IKEA" tipo, lentų, kurios susuka per tris pervežimus, geriau palikkite juos čia. Kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug, tad mokėti už keliavimą senų spintų, kurios vos laikosi ant varžtų, yra beprasmiška. Vokietijoje naudoti baldai pigūs, o " Kleinanzeigen " platformoje galima rasti viską už simbolinę kainą. Vežkite tik tą, kas turi sielinę vertę – brangius antikvarinius daiktus, paveldėtus baldus ar įmontuotas virtuvės komplektus.

Ar reikia mokėti už vaizdo įrašą ar patikrinimą?

Kai kurios firmos tai siūlo nemokamai, kitos užima tam tikrą mokestį, jei važiuoja specialiai, kad įvertintų tūrį. Jei jūsų krovinys nedidelis (iki 10 kubinių), dažniausiai užtenka nuotraukų "Viber" ar "WhatsApp". Jei reikia išardyti ir surinkti kompleksines sistemas, geriau, kas atvažiuotų pažiūrėti. Buvau atvejis, kai klientas siuntė nuotraukas, o atvykęs matėme, kad puskrovinio nėra – jis neįsivaizdavo, kiek tų dėžių iš tiesų susikaupia. Už papildomą išvyką gali tekti sumokėti 50–100 eurų, bet tai gelbėja nuo nesusipratimų.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Į Vokietiją važiuojama greičiau nei į Angliją ar Ispaniją, bet vis vien tai nėra viena diena (išskyrus atvejus, kai vežate tik kelis dėžutes be baldų). Standartiškai kraustymo paslaugos į Vokietiją vykdomos per 1–3 dienas. Į Berlyną ar Hamburą gali atvykti rytoj, jei išvyks šiandien, o į Miuncheną arba pietinę Bavariją gali užtrukti ilgiau dėl atstumų. Jei tai dalinis krovinis, tada gali tekti palaukti, kol masina surinks kitus keleivius – tai gali užtrukti iki savaitės. Niekas neduoda garantijų, jei tiesiog pasakote "reikia ryt".

Nemalonumai ir papildomi mokesčiai

Kas daryti, jei sunkvežimiui neįvažiuoja į gatvę?

Tai klasika Vokietijoje. Senamiestyje, kur gatvės siauros, o parkavimas vietinis didelis sunkvežimis tiesiog neprijungs. Ar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug? Jei vairuotojas turi statyti mašiną už trijų kvartalų ir nešti daiktus rankomis per visą miestą – taip, kainuos dvigubai. Prieš išvykdami patikrinkite "Google Maps" street view. Jei matote, kad gatvės nepravažiuojamos, iškart praneškite apie tai. Galima išsinuomoti mažesnį "7.5t" sunkvežimį su liftu, kuris praeis beveik visur, bet tas paslaugas brangnesnis valandinio atžvilgiu.

Ar mokama už laukimą rinkinyje?

Taip, dauguma firmų turi tokį punktą. Jei vairuotojas atvyksta į vietą nustatytu laiku, o jūsų nėra, arba raktai pas draugą kuris užsidaręs darbe, laikmatis eina. Paprastai pirmą valandą gali būti tolerancija, bet toliau – pinigai. Vokietijoje darbininkai laikomi labai griežtai pagal grafiką, o viršvalandžiai mokami kaip dievas. Taigi nepavėlinkite. Nenoriu būti šaltas, bet laikas – tai pinigai, o ypač kai mašina sukasi tuščia.

Kas yra FAK (FAK) ir kodėl griežtai draudžiama jį vesti?

FAK – tai tai, kas nėra standartinis krovinių apimtis (pvz., gręžiniai, metalo laužas, ilgos vielos). Jei bandysite užslėpti tokį daiktą, gali susidurti su problema. Vokietijoje muitinė arba policija gali sustabdyti mašiną. Gali tekti mokėti baudą, arba masina bus nuvežta į saugyką, kur kiekviena diena kainuos šimtus eurų. Geriau iškarto pasakykite tiesą. Aš asmeniškai gerbiau, kai klientas sako "turiu keletą padangų ir statybinių atliekų", nei kai staiga atsiveria bagažinė ir ten yra viskas, kas neįsivaizduojama.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jei įsigijote kompleksinę paslaugą "nuo durų iki durų", tai ne. Bet jei pasirašėte tik, kad parveža iki pirmojo miesto (pvz., iki Hamburgo sandėlio), o toliau jūs patiems tenka organizuoti – taip, brangiai. Vokiškai kranų operatoriai arba vietinės kompanijos moka sau labai gerai. Pasitikrinkite sutarties punkta apie galutinės paskirties vietą (UN LOCODE). Kartais žmonės taupo ant pervežimo, o paskui verčia mokėti už vieną iškrovimą daugiau nei visas keliškas kainavo iš Lietuvos.

Kas tas "valandinis mokestis" už darbuotojus ir kodėl jis toks didelis?

Vokietijoje minimalus alga yra žymiai aukštesnė nei Lietuvoje. Jei įmonė siūlo, kad jų vairuotojai padės iškrauti jums į namuose, jie skaičiuoja ne tik už fizini darbą, bet ir už laiko, kurį jie praleis ne važiuodami toliau. Be to, yra socialiniai mokesčiai, draudimas ir kita. Taip, atrodo, kad už valandą suteikiama per daug, bet jei jie dviem valandomis išneša visus daiktus į penktą aukštą be lifto, manau, tai verta kiekvieno cento.

O jeigu aš turiu tik pižamas indus? Ar pigiau?

Jeigu kabinamas prieskybų su "kabantis" (kabinamas) krovinys, kai kabina kabinasi, taip – pigiau. Tačiau tai gali būti rimta problema. Prisimenu vieną istoriją, kai klientas norėjo taip "užkabinti" savo seną BMW. Ant kelio vėjas supurškė mašiną, statinė nutrūko, ir viskas baigėsi kančia. Dabar dauguma firmų tiesiog atsisako tokio darbo, nebent tai yra itai maži daiktai (pvz., dviratis ant bagažinės). Geriau nemėginti laimės, nes taip kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug ne dėl transporto, o dėl rizikos.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Kartais įeina, kartais ne. Klasikinis atsakymas yra "ne", jei kalbame apie profesionalias dėžes, burbulus ir plėvelę. Jei norite, kad jie viską supakuoti kaip muziejui, tai papildomai kainuos apie 20–30% nuo bendros kainos. Paprastos dėžės, kurias tuos laukiate ant kiemo, dažnai būna nemokamos, jei tik įmonė juos turi. Kadangi Vokietijoje medžiagos brangios, rekomenduoju pasirūpinti pakavimu čia Lietuvoje. Tai žymiai pigiau.

Kas yra LONG TAIL krovinių pervežimas?

Tai ne apie ilgas uodegas. LONG TAIL šioje kontekste reiškia mažus, rečiau pasitaikančius krovinius arba užklausas, kurios nėra standartinės. Pavyzdžiui, pervežti pianiną į atokų kaimą Tyrolilyje. Tai dalykas, kuris reikalauja individualaus požiūrio, todėl standartinių kainų lentelėse jo nebūna. Tokioms užklausoms kaina visada skaičiuojama individualiai, ir dažnai tai yra brangiausia dalis viso verslo, nors ir atneša mažiausiai pelno, dėl to, kad tenka daug klaidžioti.

Kodėl vairuotojas reikalauja pinigų "už gėrimą"?

Tai yra gana sensitiv tema. Yra atvejų, kai neoficialiai vairuotojai tikisi "pakelti" už greitą iškrovimą ar už tai, kad nėra įrašyta apie laipsnį. Legaliai tai neleidžiama. Jei kas nors taip elgiasi, galiu tik pasakyti – neduokite. Aš kaip profesionalas to negerbiu. Jei įtraukta į sutartį – mokėkite, jei ne tai – tai yra kyšininkinimas arba bandymas pasipelnyti iš jūsų neapsirūpinimo. Geriau iškarto susitarti dėl visų sąnaudų raštu.

Ką daryti, jei sugedo daiktas kelyje?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą. Antro – nedelsdami praneškite dispatcher'iui. Pagal CMR konvenciją (tarptautinės vežimo sutartis), įmonė yra atsakinga už žalą, kuri įvyko nuo to momento, kai paėmė krovinią, iki jo atidavimo. Tačiau čia yra vienas "bet". Jeigu jūs patys supakavote lūžtų stiklų indus be dėžių, niekas jums nieko neatlygins. Draudimas nebegalioja, jeigu pažeista pakavimo taisyklė.

Rizikos ir patirties istorijos

Ar dažnai įvyksta įvykiai kelyje?

Apskritai nelabai, nes mes esame profesionalai. Tačiau kelyje į Vokietiją yra labai daug apkrovos, ypač A1 magistralėje prie Hanoverio. Buvau, kai mūsų vairuotojas buvo užgrobtas (pataisau – ne užgrobtas, o tiesiog suvirto priekaba) poilsio aikštelėje Lenkijoje. Tai liūdna istorija, bet ji parodo, kad tikrai gerai įvertintas draudimas yra būtinas. Nežinote, kas gali nutikti tarp Varšuvos ir Berlyno.

Ar saugu duoti daiktus nežinomai firmai?

Nebūtina. Ar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug pinigų, kad juos prarasti? Raskite atsiliepimus "Google" arba "Facebook" grupėse. Jei firma turi tik vieną įvertinimą nuo gimdos motinos – venkite. Šiame versle, kaip ir visur, reputacija visuomet eina priešais. Gera nuoroda iš draugo yra vertingesnė nei 10 eurų nuolaida.

Kas nutinka su daiktais, jei aš pavėluju su išvykimu?

Jei jūsų kaltė, galite gauti sąskaitą už stovėjimą sandėlyje. Tokios saugyklos Vokietijoje (pvz., Frankfurte arba Kelne) kainuoja labai brangiai – pradedant nuo 15 eurų už vieną/paletę per dieną. Jei jums tenka palikti daiktus savaitei, tai gali susikaupti į nemažą sumą, kuri viršija pačią pervežimo kainą. Geriau tiksliai žinoti, kada galite išvykti ir kada atvykti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite labai paprastą krovinią ir įmonės tuščios, gali gauti nuolaidą. Tačiau jeigu kalbame apie aukščiausią sezoną (rugpjūtis), kai visi važiuoja į mokslus ar darbus, derėtis beveik neįmanoma. Tokiu atveju kraustymo paslaugos į Vokietiją yra prekė, kurios paklausa viršija pasiūlą. Tiesiog nedirbkite su tais, kurie siūlo per daug pigiai – tai dažniausiai signalas apie būsimas problemas.

Ar reikia mokėti PVM?

Tarptautiniame pervežime tarp ES šalių (Lietuva – Vokietija) jei esate vartotojas (privatus asmuo), PVM įtrauktas į kainą, tačiau jis nėra atskiriamas. Jei esate įmonė, galite gauti PVM sąskaitą-faktūrą su 0 % arba 21 % tarifu, priklausomai nuo to, ar turite PVM mokėtojo kodą Vokietijoje. Tai techniniai niuansai, bet svarbūs, jei norite išsiskaičiuoti išlaidas. Pasitikrinkite su savo buhalteriu.

O jeigu aš noriu vežti augalus ar gyvūnus?

Tai yra sudėtinga. Gyvūnams reikalingas pasas, čipas, o reikalai su augalais gali būti ribojami dėl kertų. Kraustymo paslaugos į Vokietiją tokiu atveju kainuos brangiau ne dėl pačio pervežimo, o dėl reikalingų dokumentų tvarkymo ir laiko. Be to, ne kiekvienas vairuotojas norės važiuoti su šunimi, kuris loja visą kelią, ar su katė, kuri bando pabėgti pervedimo metu. Reikia warninti iš anksto.

Kuo skiriasi pervežimas į Rytinę Vokietiją nuo Vakarinės?

Rytinė (Drezdenas, Leipcigas) istoriškai buvo pigesnė, bet dabar skirtumas mažėja. Vakarinė (Diuseldorfas, Kelnas, Štutgartas) yra tankiau gyvenama, todėl ten gali būti brangiau atlikti galutinius darbus. Taip pat ten daugiau ribojimų važiavimui miestuose. Taigi, jei keliate į Rūrą sritį, pasiruoškite, kad galimai reikės papildomų leidimų arba mažesnės mašinos, o tai – pinigai.

Ar tikrai reikia draustinio?

Be abejo. Nors manau, kad kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug ir be to, draudimas yra tas dalykas, leidžiantis miegoti ramiai. Nusileidus nuo krovininio arba užsibus ant "bandžių", gali susilydyti tūkstančiai eurų vertės daiktai. Už 30–50 eurų (arba 0,3-0,5% vertės) gausite ramybę. Nenaudokite šios galimybės – tai didžiausia klaida, kurią gali padaryti.

Ar galiu būti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo sąlygų ir saugumo. Jei įvyksta įvykis ir žūsta keleivis, problemų bus kaip kiaulės šūdų. Yra iimčių, kai leidžia, bet tada reikia pasirašyti atsakomybės atsisakymo dokumentą. Aš asmeniškai nerekomenduoju – 10 valandų praleisti sunkvežimyje kabina, kur vairuotojas gurbina lietuviškas "muzikas", nėra labai patogu. Geriau susitikti vietoje.

Kaip elgtis, jei atvykote su šluota kurią užsimiršote pasakyti?

Jeigu tai nedidelė daiktas, vairuotojas dažnai užsimeta į kampą ir nebraižo sąskaitos. Jei tai reikalauja atskiro dokumento (pavyzdžiui, papildoma masina), gali tekti papildomai sumokėti. Buvau, kai klientai "užmiršo" pasakyti apie varlų akvariumą – laižome tuos akvariumus po kiemo naktį. Nebūkite toks klientas.

Kas yra "paskutinio kilometro" problema?

Tai reiškia, kad mažina gali atvykti tik iki didelio miesto arba sandėlio, o į jūsų namus gali tekti kviesti taksi. Kartais kraustymo paslaugos į Vokietiją skelbia, kad "pristatome visur", bet smulkmenose parašyta, kad iki pirmos galima vietos sunkvežimiui. Svarbu klausti ar "iki pat durų" yra įtraukta, ar tik iki miesto ribų.

Ar galima padaryti pervežimą patiems su nuoma?

Galima, bet ar verta? Jeigu turite vairuotojo pažymėjimą (95 kodą) ir nusprendžiate nuomauti sunkvežimį, taupysite ant darbo rankų, bet prarasite nervus. Vokiškai keliai labai judrūs, o greičio ribos griežtos. Gaudote baudą už 1 km/h perkrovą – ir kaip šis taupymas dingsta. Be to, įkrovimas ir iškrovimas vienam asmeniui yra pavojingas sveikatai.

Kas nutinka su daiktais, jei aš negaliu juos priimti?

Jūsų atstovas (pvz., draugas ar šeimos narys) gali priimti. Tiesiog reikia perduoti jam notariškai patvirtintą pavaldumo dokumentą? Ne, paprastai užtenka raštiško nurodymo su parašu, kad kas nors kitas gali pasirašyti CMR kortelę. Be to, reikia kad jis turėtų raktus. Geriau nebandyti daryti per pokalbius telefonu – vairuotojai nenori rizikuoti be popieriaus.

O gal yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Taip, kai kada tai yra mokestis už "pabaigos valymą" (Endreinigung) jei tai susiję su išsinuomotu butu, o ne su pervežimu. Bet kalbant apie pervežimo paslaugas, stebėkite už "užstatą" (deposit). Kai kurios firmos imą užstatą, kad vairuotojas nedings su jūsų daiktais arba mokėtų uostuose (jei vyksta keltais). Po atliko darbo jis turi būti gražintas. Jei nemokate grynais, užstatas gali būti didelis.

Ką daryti, jei mano daiktai netilpo į mašiną?

Tai senas triukas. Pasakykite, kad turite 15 kubų, o kai vairuotojas atvyksta, jis sako, kad tai 20 kubų. Tada reikia skambinti ir ieškoti antrios mašinos. Arba vairuotojas tiesiog palieka dalį dėžių (ir tokių atvejų buvo). Patikrinkite tūrį arba paprašykite, kad atvyktų mašina su atsarga. Nekelkite melagingų lūkesčių, nes laukia nusivylimas.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, kiek skaičių stovi sąskaitoje, o į tai, ką jūs gaunate už tuos pinigus. Ar kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja daug? Žinoma, jei žiūrite tik į kainą, tačiau jei įvertinate savo nervus, laiką ir daiktų saugumą, tai dažnai tai yra investicija į ramybę. Nenaudokite pačia pigiausių variantų, nebent esate pasiruošę prarasti pusę turimo. Pasirinkite patikimą žmogų, susitarkite dėl visų smulkmenų iš anksto, ir tada tas persikėlimas bus dar viena paprasta istoria, o ne košmaras. Sėkmės kelyje!