Ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo šeimų, kurios bandė sutalpinti visus gyvenimus į seną „Fiat“ Ducato, iki korporatyvinių relokacijų, kurios užtrunka menesius. Viskas apsiverčia ne tiek dėl to, ką vežiate, kiek dėl to, kaip tas procesas suorganizuojate. Dažnai klientai klausia, ar įmanoma susitvarkyti patys, ar ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos? Trumpai atsakius – ne visada, bet be profesionalų pagalbos galite prarasti daugiau nei sutaupysite. Vokietija nėra kaimyninė Lenkija, ten muitinė ir pareigūnai tikrai tikrina, ar viskas tvarkingai, o biurokratija gali nustebinti net patyrusius vairuotojus. Žemiau išdėstysiu realią situaciją be jokių gražių uždažalų.

Pagrindai: Ar reikia pro’ų ar ne?

Ar aš galiu pats nuvažiuoti su savo dalykais?

Žinoma, galite, jei turite teises ir tinkamą transportą. Problema prasideda, kai atvažiuojate prie Vokietijos sienos arba į miesto centrą, kur reikia iškrauti. Jei vairuojate paprastą furgoną, kurio maksimali masė iki 3,5 tonos, tai paprastai problemų nekyla, jei daiktai yra asmeniniai ir ne nauji. Bet jei bandote vežti pusę butu su 7,5 tonos sunkvežimiu be licencijos, tai galite ilgai paaiškinti pareigūnams, kodėl tai ne komercinis reisas. Geriau pagalvoti, ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos, kad išvengtumėte nemalonumų.

O kiek to kainuoja?

Kainos svyruoja kaip oras. Jei tai tik kelios dėžės ir nereikia krovikų, galite sutvarkyti už šimtą ar du eurų, jei turiite draugą su furgonu. Pilnas buto pervežimas su įpakavimu gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, Vilnius – Miunchenas atstumas yra apie 1500 km viena kryptimi, todėl degalai ir vairuotojo darbo laikas sudaro didžiąją dalį kainos. Neklauskite „kiek“, klauskite „kas įskaičiuota“.

Kas yra ta speciali organizacija?

Tai ne kokios nors slaptos agentūros, o tiesiog licencijuotos pervežimo ar logistikos įmonės. Jos turi draudimą, sutartis ir žino, ką daryti, jei pakeliui lūžta sunkvežimis. Paprasti žmonės dažnai mano, kad tai tik „krovikai su furgonu“, bet rimta įmonė užtikrina, kad jūsų turtas nebus prarastas. Taigi, kai klausiate, ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos, turite galvoje apie saugumą ir atsakomybę, o ne tik fizinį darbą.

Ar visi turi tas licences?

Ne, tikrai ne. Rinkoje yra nemažai „dirbtuvių“, kurie vežia „juodai“ be jokio draudimo. Jie siūlo žymiai pigesnes kainas, bet jei jums nukrito pianinas ant kojos arba furgonas apvirsto Vokietijos autostradoje, jums niekas neatsakyti. Patikrinkite, ar įmonė turi tinkamą transporto licenciją (pvz., Lietuvoje tai tarptautinių vežimų licencija). Geriau pasirinkti tą, kuris moka mokesčius.

Ką daryti, jei daiktų labai mažai?

Tada tikrai nereikia jokios specialios organizacijos. Užsirašykite bilietą autobusu arba traukiniu ir vežkite rankinius bagažus. Jei turi kelias didesnes lagaminas, galima pasinaudoti siuntų pervežimo paslaugomis, kurios vežia dalinius krovinius. Vokietijoje siuntų terminalai dirba labai efektyviai, todėl daiktai pasiekia gavėją per 2-3 dienas. Nėra prasmės samdyti sunkvežimį dėl vienos sofos.

Vokietijos biurokratija (nuo kurios skauda galvą)

Kur reikia registruoti daiktus?

Jei persikeliate gyventi ne ilgiau kaip metams, daiktus galima įvežti muitais nemokamai pagal „pervykimo turtą“ sąlygas. Tam reikia užpildyti specialią anketą (dažniausiai 0350 formą) ir pateikti ją muitinėje. Tačiau čia yra viena smulkmena – anketą reikia pateikti dar prieš atvykstant arba tą patį atvykimo dieną, kitaip gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius. Tai viena priežasti, dėl kurios kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos, nes jos žino šias procedūras išgalva.

Kas vyksta su dokumentais sienoje?

Vokietijos pareigūnai (Zoll) yra labai disciplinuoti. Jei vairuotojas neturi su savo visų reikiamų dokumentų (pasų, sandorių, registracijos formų), jie gali neleisti praeiti arba pradėti ilgos trukmės patikrinimą. Kartais atsitinka, kad vairuotojas pamiršta vieną dėžę su dokumentais furgono gale, ir mes ten stovime valandas. Būna šiokios tokios nervinės situacijos, ypač kai siena užsidegs šventėms.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Labai rekomenduoju. Jei turite lietuviškus sandorius dėl buto ar mašinos pirkimo, geriau juos išversti į vokiečių arba anglų kalbą. Nors oficialiai Vokietijoje dažnai priimami ir anglų kalbos dokumentai, bet vietinės įstaigos (Bürgeramt, Wohnungsamt) gali būti griežtos. Aš kartais nespėju sekti, kas jos priima, o kas ne – viename mieste priima, kitame ne. Tai keista, bet tokia realybė.

Ką daryti su mašina?

Jeigu vežate savo automobilį, jis turi būti priparkuotas ir užregistruotas Vokietijoje per mėnesį. Tai ne taip paprasta, kaip atrodo – reikia Technikos apžiūros (TÜV), draudimo ir numerių. Dažnai klientai klausia, ar mes galime padėti su mašina. Mes galime tik ją nuvežti, bet registracija – jūsų reikalas. Ten eilės būna ilgos, tai užsirašykite laiku.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Galite, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui tai neproblema, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių lietuviško alaus, tai gali būti įvertinta kaip komercinis siuntini. Muitinės pareigūnai mėgsta užeiti į furgoną ir pažiūrėti, kas ten yra. Nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų, ypač jei ne iš ES, nors Lietuva yra ES, bet taisyklės kartais keičiasi.

Pinigai ir paslėpti mokesčiai (be idealizavimo)

Kodėl kaina padidėja paskutinę minutę?

Tai vienas dažniausių klausimų. Dažnai klientai sako: „O jūs nesakėt, kad reikės mokėti už liftą“. Vokietijoje dauguma namų turi liftus, bet jie maži („pianinų liftai“), į kuriuos netelpa standartinės sofos. Tada tenka kelti rankomis arba samdyti išorinį kėlimo kraną, kuris kainuoja nuo 150 eurų už valandą. Aš visada stengiuosi įspėti, bet kartais pats sužinau tik esant vietoje. (Geriau pasidomėkite iš anksto).

Ar moka privalomąjį draudimą?

Normalios įmonės taip. Transporto draudimas apsaugo jūsų turtą kelionės metu. Jei įmonės nėra, o jūsų sofa sudegia (tokių atvejų buvo), jums niekas neatsakyti. Užsirašykite sutartyje tikrąją draudimo sumą. Daugelis sako, kad turi draudimą, bet jis gali būti simbolinis – 500 eurų. Kas tas 500 eurų pridurs prie jūsų 2000 eurų vertės sofa? Nieko.

Ką daryti, jei noriu atsisakyti?

Tai priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atsisakote dieną prieš važiavimą, įmonė praranda užsakymą ir laiką, todėl gali paimti baudą (dažniausiai 30-50 proc.). Suprantu, tai erzina, bet mes taip pat planuojame vairuotojų darbą. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai nebegalima nieko atšaukti be didelių nuostolių.

Ar galima derėtis su vairuotoju?

Kartais... bet aš tai nerekomenduoju. Jei sudarėte sutartį su įmone, tai vairuotojas tiesiog vykdo darbą. Jei mokėsite jam „grynuoliais“ į rankas, jis gali nusipirkti duonos ar degalų, bet įmonė nebus atsakinga už nieką. Be to, vairuotojai dažnai neturi teisės priimti papildomų mokėjimų be žinios. Geriau derėtis su vadovu prieš kelionę.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastai, jei tai tik krovinių įkėlimas ir važiavimas, tai 1-2 dienos. Jei reikia iškrauti Vokietijoje ir dar padėti baldus vietose, tai dar viena diena. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai klientas nepasakė, kad trečias aukštas be lifto, o vartotojinės laiptinės buvo tokios siauros, kad ten netelpė sofa. Mes ten praleidome pusę dienos bandydami ją įvežti pro langą. Taigi, viskas priklauso nuo jūsų sąlygų.

Nerealios situacijos ir problemos (iš patirties)

Kas, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mano košmaras. Vokietijoje autobanus dažnai stovi eilės dėl avarijų, ir jei mūsų sunkvežimiai sugenda, tai gali užtrukti. Geriausios įmonės turi pagalbinį transportą arba draugus vietoje, kurie gali perkrauti krovinį. Buvo atvejis, kai mums teko samdyti vietinį vokišką „kėdiką“ paskutinę sekundę, nes mūsų sunkvežimio užsidegė sankaba. Tai kainavo brangiai, bet mes išgelbėjome kliento daiktus.

Ar jie pavogs mano dalykus?

Statistiškai tai labai retai, nutinka dažniau su „vieno vyro“ įmonėmis. Didelės organizacijos turi GPS stebėjimą ir vairuotojai žino, kad jų stebi. Tačiau nerekomenduoju palikti furgone atvirų dėžių su brangia elektronika, kol furgonas stovi parduotuvės priešais. Gėdėtų pranešti, kad kažką pavogėme, bet mes nėra atsakingi už jūsų neatsargumą.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai gėda, bet kartais nutinka. Jei matote, kad vairuotojas neblaivus, nedelsdami skambinkite įmonės vadovui ir policijai. Mes turime nulinę toleranciją, bet yra pavienių vairuotojų, kurie susiranda „draugų“ per nakvynes. Vieną kartą teko važiuoti paimti krovinio 300 km atstumu, nes vairuotojas negalėjo tęsti kelio. Buvo baisiai, bet mes viską ištaisėme.

O jei aš pamiršau kažką Lietuvoje?

Tai įprasta dalyka. Žmonės visada pamiršta kažką po lovų ar garažo kampe. Jei tai pastebima iš karto, mes dar galime grįžti, jei ne – reikės organizuoti papildomą siuntą. Tai papildomi pinigai ir laikas. Patikrinkite namus du kartus prieš mūsų atvykimą.

Techniniai niuansai (kurie erzina)

Ar telpa 3 kamb. butas į 3.5t furgoną?

Sunku pasakyti be apžiūros. Priklauso nuo to, kiek turite baldų. Jei tai „minimalistinis“ stilius – telpa. Jei turite senų tėvų spintų, knygų lentynų ir didelės sofos, tai 3.5t gali per mažai. Geriau leisti vadybininkui atvykti ir įvertinti (arba nusiųst vaizdo įrašą). Neteisingas furgono pasirinkimas sukuria daug streso.

Ką daryti su pianinu?

Tai atskira tema. Pianinai yra sunkūs ir trapūs. Juos reikia kelti specialia technika. Neklauskite, ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos dėl pianino – tiesiog būtinai reikia. Paprasti krovikai gali nukristi jį laiptuose ir sugadinti ne tik instrumentą, bet ir laiptinę. Tai brangi išlaida.

Ar reikia įpakavimo?

Rekomenduoju. Profesionalus įpakavimas (dėžės, burbuliukai, lipniai juostos) užtikrina, kad lėktuvės nenukristys per važiavimą. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet yra daug posūkių ir sustojimų. Jei įpakavote patys, tikrinkite, ar dėžės neperpildytos – jei dugnas iškris, tai bus jūsų klaida.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu už furgono?

Galite, jei furgono vairuotojas sutinka. Tačiau jūs turite turėti draudimą, kuris galioja Vokietijoje („žalė“ trečiesiems asmenims). Be to, toks važiavimas kelia riziką – jei jūsų mašina sugers arba nukrypste, furgono vairuotojas nebegalės jūsų laukti amžinai. Geriau susitikti vietoje.

Kodėl jie vėluoja?

Daugelis priežasčių: eilės sienoje, stiprus vėjas, avarijos autostradoje arba prieš tai buvęs klientas vėlino įkėlimą. Mes stengiamės važiuoti pagal grafiką, bet kelyje visko tikėtis negalima. Nekreipkite pykčio į vairuotoją – jis taip pat nori greičiau baigti ir nueiti miegoti.

Kas vyksta su muitais, jei turiu naujų daiktų?

Jei turite naujų daiktų su etiketėmis, muitinė gali laikyti, kad tai pirkimas, o ne pervykimas. Tuomet teks mokėti PVM (19% Vokietijoje). Geriau pašalinti etiketes arba pasakyti, kad tai dovana (jei tinkamai dokumentuota). Muitininkai mėgsta kelti klausimus apie naujus kompiuterius ar televizorus.

Ar saugu duoti užstatą?

Tai įprasta praktika dideliems pervežimams. Užstatas (depozitas) užtikrina, kad mokėsite už paslaugas ir kad vairuotojas gaus užmokestį už galbūt pridarytą žalą (pvz., sulaužytą grindinį). Įmonės paprastai neima užstato iš patikimų klientų, bet jei tai didelis kontraktas, gali būti reikalaujama.

Ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos, jei aš turiu mažai daiktų?

Kaip jau minėjau, jei tai tik kelios krepšys, tai tikrai ne. Bet jei norite saugumo ir ramybės, net maži siuntiniai gali būti patikimi įmonėms. Dabar daug kur siūlo „door to door“ paslaugas net mažiems daiktams, tai labai patogu. Galvos neskauda.

Klausimai apie rizikas ir vairuotojus

Kaip elgtis, jei vairuotojas nieko nemoka vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – retai. Jei reikia kalbėtis su vietiniais pareigūnais ar namų savininkais, gali kilti nesusipratimų. Geriau, kad būtų kontaktinis asmuo Vokietijoje, kuris padėtų išversti. Mes turime tokių partnerių.

Ar vairuotojas padės susideti baldus?

Taip, tai jų darbas. Bet jie nėra baldų meistrai. Jei spinta sudėta taip, kad jos negalima atidaryti be specialaus raktelio, kurį uždėjote į dėžę, kuria pati spinta... tai jūsų problema. Pažymėkite dėžes arba palikite raktus aiškioje vietoje.

Kas daryti, jei sugedo daiktas Vokietijoje?

Skubiai nufotografuokite žalą. Paskambinkite įmonei. Jei turite draudimą, prasidės procesas. Be to, reikia sužinoti, ar tai buvo jų kaltė, ar daiktas buvo jau silpnas. Senos lentynos dažnai sugręžia perkeliant, nes medis jau senas. Už tai neatsakome.

Ar galiu veži augintinius?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia pasidaryti veterinarijos pasą, mikroschemą ir visus skiepus. Vairuotojas gali atsisakyti vežti šunį, jei jis agresyvus ar labai didelis, nes furgone būna karšta. Augintiniai turi būti narveliuose.

Kokios yra didžiausios klaidos?

Didžiausia klaida – pasakyti, kad daiktų mažiau, nei yra iš tikrųjų. Tada atvažiuoja mažas furgonas, ir prasideda isterija. Kitas dalykas – nepasakyti apie trečią aukštą be lifto. Būkite sąžiningi, tai sutaupys pinigų ir nervų.

Ar galima pasitikėti „žalioms“ firmoms?

Rizikuojate. Jei jiems atsisako draudimo dėl „blogos istorijos“, o jie sako, kad „viskas bus gerai“, nebeliekite. Patikrinkite reitingus internete, nors ir ten gali būti netikrų atsiliepimų. Patirtis rodo, kad pigiausiai pasiūlo tie, kurie turi mažiausiai žinių.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausios paslaugos dažnai yra didelės korporacijos, kurios pasiūlo „premium“ aptarnavimą, bet kokybė gali būti tokia pat kaip ir vidutinėse firmose. Rinkitės pagal jums patikusį vadybininką, kuris atsakinėja į klausimus ir nedaro spaudimo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai tai vertina. Jei jie padėjo labai daug, pakėlė something sunkų arba sutvarkė kažką papildomai, 10-20 eurų arba štai (kepalas duonos) gerai pagerbia jų darbą. Tai sukuria gerą nuotaiką.

Kaip apsaugoti brangiausius daiktus?

Geriauia vežti brangius daiktus (juvelyrus, dokumentus, didelius pinigus) su savimi asmeniškai. Furgone net saugumo dėžė nėra 100% apsauga. Kelyje gali būti peržvalgos arba pavojingi situacijos.

Ar Vokietijoje sunku rasti vietą stovėti furgonui?

Miestuose centre – taip. Reikia specialių leidimų arba vietų pristatymui (Lieferzone). Jei vairuotojas nusistatys neteisingai, gaus baudą, kurią jis gali mėginti pervesti ant jūsų. Susitarkite dėl išsileidimo vietos iš anksto su savininku.

Ar reikia griežtai laikytis grafiko?

Klientai visada nori tikslumo, bet realybėje yra vėlavimų. Jei jums reikia rūpestis dėl laiko, geriau planuokti su atsarga. Vokietijoje taip pat yra darbo laiko apribojimai vairuotojams – jie negali važiuoti 24 valandas, todėl reikia poilsio.

Ar galiu užsakyti tik krovikus vietoje?

Taip, jei turite furgoną. Mes turime komandas, kurios vyksta tik su krovinių įranga. Tai pigiau nei pilnas komplektas su transportu. Bet darbuotojai turi būti apdrausti, o tai įeina į kainą.

Ką daryti su atliekomis?

Po išpakavimo lieka daug dėžių, plėvelių. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra griežtai reguliuojamas. Negalima tiesiog mesti visko į gatvės konteinerį. Reikia susirasti „Wertstoffhof“ (recyklo centą) arba mokėti už specialų surinkimą. Šios detalės dažnai užmiršamos.

Ar galima veži cheminius priemones?

Ribotais kiekiais (namų valymui) galima, bet pavojingos medžiagos (dažai, tepalai) turi būti uždarytos ir pažymėtos. Vairuotojas turi žinoti, ką veža, kad galėtų reaguoti į nutekėjimą arba ugnį.

Koks yra pagrindinis patarimas?

Gerbkite vairuotojus. Jie dirba pavojingą ir sunkų darbą. Jei elgsitės kaip draugas, jie padės daugiau, nei parašyta sutartyje. O jei šauksite, gali būti, kad jūsų sofa liks furgone giliausia dėže.

Išvada

Galiausiai, viskas priklauso nuo jūsų poreikių, biudžeto ir norimo rizikos lygio. Negaliu pasakyti, kad visada reikalinga didelė įmonė, tačiau sudėtingesniais atvejais, kai kyla klausimas ar kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios organizacijos, atsakymas dažniausiai yra teigiamas. Profesionalai išspręs problemas, kurių net nenumanote, o jūsų nervai liks sveiki. Pasitikėkite patirtimi, o ne žodžiais, ir viskas gerai sueis.