Ar jūsų transportas paruoštas daiktų gabenimui į Vokietiją?

Sveiki, pažiūrėkime, ką ten turite. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai klientai sako: „Va, turiu furgoną, įsėdu ir važiuoju“, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Vokiškas ryžulys, kelių policija ir muitinė gali padaryti didelių rūpesčių, jei nebusite pasiruošę. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių punktų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – kartais netvarkingai, bet tiesiogiai. Jeigu klausiate, ar jūsų transportas paruoštas daiktų gabenimui į Vokietiją, reikia tikrinti ne tik ratus, bet ir galvą.

Dokumentai ir biurokratinis marazmas

Kokius dokumentai būtina tur�ti vairuotojui su savimi?

Tai pagrindas. Be teisingų popierių jūs niekur nenuvažiuosite, net jei ir turite geriausią mašiną pasaulyje. Būtina turėti vairuotojo pažymėjimą (tikrai ne tapatybės kortelę, o būtent pažymėjimą), techninį pasą ir, žinoma, vairuotojo licenciją, jei tai didesnė mašina. Be to, CMR kontraktas turi būti užpildytas be klaidų. Vakar vienas vairuotojas skambino ir verkdamas, nes užmiršo licenciją, teko jam stovėti pasienyje valandas. Nepamirškite ir sutarties su savo įmone, jei važiuojate ne dėl savo reikalų.

Ar CMR kontraktas visada būtinas, ar galiu važiuoti be jo?

Be CMR kontraktu jums bus labai sunku įrodyti, kad kroviniys ne pavogtas. Oficialiai tarptautiniams pervežimai jis privalomas. Yra, žinoma, išimčių, pvz., jei vežate asmeninius daiktus į savo naują būstą, tai gali būti kita istorija, bet tik su deklaracija. Tačiau jei dirbate profesionalai, nedarykite eksperimentų. Vokiškai pareigūnai mėgga tvarką, be popieriaus jie gali nusukti mašiną iškeliauti. Geriau užpildykite du lapus ir miekite ramiai.

Kas daryti, jeigu pasibaigė techninis apžiūros galiojimas?

Tiesiog nebekeliaukite. Nėra nieko blogiau, nei sustoti vokiškame kelias su pasibaigusia technine. Jie tai patikrina iškart, o baudos yra astronomiškos – gali siekti šimtus eurų. Jeigu techninė pasibaigia rytoj, geriau šiandien niekur nevažiuoti. Kartais gali pavykti pravažiuoti, jei pasibaigusi ta diena, bet riskuoti neverta. Geriau atidėkite daiktų gabenimą į Vokietiją parą ar dvi ir nueikite prie techninės apžiūros punktą. Sutaupysite nervus.

Ar reikia eksporto deklaracijos išvykstant iš Lietuvos?

Dažniausiai taip, ypač jei kroviniys vertingas arba jei tai prekės, kurios gali būti apmokestinamos. Jei vežate tik savo senus baldus į butą Vokietijoje, tai gali būti paprasčiau, bet vis tiek rekomenduoju pasitarti su muitinės brokeriu. Vieną kartą važiavome su mašina, kurioje buvo mišinys – ir prekių, ir asmeninių daiktų. Pasienyje buvo toks chaosas, kad pradėjau abejoti, ar visiškai suprantu, ką vežu. Geriau turėkite viską aišku, kad nereikėtų aiškintis tris valandas.

Ar tarpininkai (brokeriai) tikrai padeda su dokumentais?

Kai kurie žmonės sako, kad brokeriai tik pinigus gauna už nieką. Aš sakiau – ne visi. Geras brokeris yra auksas. Jis užpildo visus EMC deklaracijas, pateikia juos į sistemą, o jums lieka tik važiuoti. Tačiau yra ir tokių, kurie pasiima pinigus ir dingsta. Būkite atsargūs, rinkitės patikimus. Jeigu neturite patikimo brokerio, daiktų gabenimas į Vokietiją gali tapti košmaru, ypač jei tenka susidurti su Vokietijos muitine, kuri yra itin griežta.

Ar mašina iš tiesų techniškai pajėgi

Ar vokiškai draudikai priims mūsų seną „Fiat Ducato“?

Klausimas ne tiek apie draudikus, kiek apie tai, ar mašina nenukris į pusiaukelę. Jei mašina sena, bet techniškai tvarkinga, problemų neturėtų būti. Tačiau jei išmetamųjų dujų sistemos neveikia arba variklis barsto kaip traktorius, rizikuojate. Vokietijoje yra ekologinės zonos, ir jei jūsų mašina netinka į jas, jums teks važiuoti apseiliuojamais keliais, kas prailgina kelionę. Patikrinkite savo ekologinę klasę.

Ką daryti, jei lūžo važiuoklė Kelne arba kokiame nors kelyje?

Tai klasika. Pirmiausia, neskubėkite keisti visko patys, jei nesuprantate. Skambinkite savo pagalbos tarnybai (jei turite). Vokietijoje kelių pagalba veikia greitai, bet kainuoja brangiai. Geriau turėkite su savimi paprastų įrankių – atsuktuvą, domkratą. Vieną kartą mašina užsidegė netoli Miuncheno, ir mums teko laukti 4 valandas. Taigi, prieš išvykstant įsitikinkite, kad važiuoklė neskalba ir tepalai ne varva.

Ar reikia Green Kortelės, jeigu turime Lietuvos draudimą?

Draudimas Lietuvoje galioja visoje Europoje (žalias kortelės režimas), tačiau Green Kortelė yra geras įrodymas. Dažnai policija ją tikrina. Ji nėra privaloma, jeigu jūsų poliso dešinėje pusėje yra užrašytos šalys, kuriose galioja draudimas, bet vokiškai pareigūnai mėgsta matyti tą žalią lapą. Nepadarysite klaidos turėdami ją. Tai papildomas užtikrinimas, kad daiktų gabenimas į Vokietiją nebus sustabdytas dėl biurokratinių smulkmenų.

Kaip su žieminėmis padangomis, ar galiu važiuoti su vasaromis?

Vokiškas įstatymas griežtas. Žieminės padangos privalomos esant žiemos sąlygoms (sniegui, ledui, šlapdibai). Jei važiuosite su vasarinėmis, kai kelyje yra sniego, bauda didelė, ir dar gali būti uždrausta toliau važiuoti. Net jei Lietuvoje sausa, Vokietijoje, kalnuose, oras gali pasikeisti per valandą. Manau, kad spalio vidury jau verta užsidėti žieminę, saugiau taip. Nenaudokite vasarinių padangų net tada, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio.

Ar techninė apžiūra turi būti galiojanti visą kelionės laiką?

Žinoma, tai akivaizdu, bet žmonės vis užmiršta. Jei techninė pasibaigia praėjusią savaitę, jūsų mašina laikoma neteisėta. Negalima važiuoti su pasibaigusia technine net ir kilometru. Vokietijos policija neturi humoro jausmo šiuo klausimu. Jei techninė pasibaigia kelionės metu, tai jūsų problema, jie neleis tęsti kelionės. Todėl visada tikrinkite datas prieš išvykdami.

Vokietijos keliai, mokesčiai ir policija

Ar galima važiuoti visais keliais su sunkvežimiu?

Ne, negalima. Yra griežtai nustatyti keliai (Bundesstraßen) ir automagistralės (Autobahn). Kai kur miestuose sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis gatvėmis, yra specialiai ženklai. Jei įvažiuosite į miesto centrą, kur draudžiama, gausite baudą ir teks atgal važiuoti atbulais (kas nelegalu), tai tikras galvos skausmas. Naudokitės navigacija, nustatyta sunkvežimiams, kad išvengtumėte problemų.

Kiek kainuoja vokiški mokesčiai keliais (MAUT)?

Tai ne maža pinigų. Mokesčiai priklauso nuo ašių skaičiaus ir išmetamųjų dujų klasės. Maždaug vidutiniškai tai kainuoja nuo 10 iki 20 centų per kilometrą. Jei važiuosite be mokėjimo kortelės (Toll Collect), baudos yra milžiniškos. Užtikrinkite, kad jūsų mašinoje yra įrengtinės (OBU) arba turite kortelę. Daiktų gabenimas į Vokietiją turi būti suplanuotas biudžetiškai, nes šie mokesčiai suės nemažai.

Kur geriausia ir saugiausia sustoti pernakvoti?

Nenaudokite atsitiktinių aikštelių prie kelių, jei nenorite, kad ryte netektų rasti išplėšto furgono. Geriausia sustoti oficialiose stovėjimo aikštelėse (Rasthof) arba sunkvežimiams skirtose vietose. Taip, ten reikia mokėti, už maždaug 10-15 eurų, bet saugumas brangiau. Yra ir nemokamų vietų, bet jose dažnai sutinkami įtartinos išvaizdos žmonės. Patirtis rodo, kad geriau sumokėti už saugų miegą.

Ar dažnai sustoja policija ir ką ji tikrina?

Policija Vokietijoje aktyvi. Jie dažnai stovi netoli sankryžų arba degalinių. Tikrina dokumentus, važiavimo laiką (tachografą), krovinio fiksavimą. Jei viskas tvarkoje, jie greit paleidžia. Bet jei pastebės, kad esate pavargęs arba pažeidę taisykles, neleis toliau važiuoti. Būkite pasiruošę parodyti tachografo spausdinius. Jie tikrina labai detaliai.

Kas su ekologinėmis zonomis (Umweltzone)?

Didžiuosiuose miestuose (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas ir kt.) yra ekologinės zonos. Jei jūsų mašina neturi atitinkamos žalios (arba geltonos/raudonos) kortelės, įvažiuoti negalima. Baudos už įvažiavimą be leidimo aukštos. Prieš išvykstant patikrinkite, ar jūsų mašina atitinka reikalavimus. Šios kortelės nėra brangios, bet gauti jas reikia iš anksto.

Krovinių tvarkymas ir užpylimas

Ar tinka paprasta tentinė mašina baldams vežti?

Tinka, jeigu baldus tvarkingai užfiksuosite. Negalima jų mesti kaip į krūvą. Reikia uždėti apsauginę plėvelę, užsegti juostomis. Vokietijos keliai būna giliuose, ir jei baldai liks neprifixuoti, jie sugrius. Tentinė mašina gera tuo, kad lengviau įkrauti, bet atsparumo vėjui mažiau nei puspriekabė. Kruopščiai užsukite ratus (gervės), kad krovinys nejudėtų.

Kaip užsegti krovinius, kad nenukristų ir nenuslystų?

Tai pagrindinė dalykė. Naudokite diržus (gervės), guminius kilimus, kad nebūtų slydimo. Taisyklė paprasta: krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad negalėtų judėti į priekį, atgal ir į šonus. Vieną kartą matėme, kaip per stabdymus pilna palete su skysčiais nuskrido į kabinos sieną – viskas buvo išlieta. Nenaudokite senų, plyšusių diržų, tai neapsimoka.

Ar reikia temperatūros režimo mašinos maistui?

Žinoma, jei vežate šaldomus produktus. Net jei oras lauke šaltas, maistas gali sugesti, jei mašina stovi saulėkaitoje. Šaldymo agregatas turi veikti be pertraukų. Prieš išvykstant patikrinkite šaldymo įrenginį, ar jis laiko reikiamą temperatūrą. Vokiški klientai labai reiklūs dėl maisto kokybės, jei atvyksite sugedęs krovinys, mokėsite baudą.

Kas su pavojingais krovinais (ADR), ką reikia žinoti?

Jei vežate benziną, dažus ar chemines medžiagas, privalote turėti ADR sertifikatą, specialią įrangą (žibintus, kaukes) ir ženklus ant mašinos. Vokietijoje tai tikrinama labai griežtai. Negalima slėpti, kad vežate pavojingas medžiagas. Jei įvyks avarija be ženklų, baudos bus milžiniškos, ir galite netekti licencijos. Geriau niekada nebandyti gudrauti su chemija.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be įmonės?

Galima, jei tai nekomercinis reisas. T.y., jei keliate į gyvenimą ir vežate savo daiktus. Tačiau reikia turėti deklaraciją (dvigubą sąrašą), kad muitinė neturėtų klausimų, kodėl vežate 5 televizorius. Jei tai atrodo kaip prekyba, gali būti apkaltintas kontrabanda. Būkite sąžiningi, deklaruokite vertę, jei viršijate leistiną limitą.

Pinigai, laikas ir realios problemos

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno iš Vilniaus?

Tai priklauso nuo eismo. Vidutiniškai tai trunka apie 14-16 valandų, jei važiuojate be sustojimų (kas nelegalu). Su visais sustojimais tai gali būti ir para. Atsiminkite apie poilsio laiką – vairuotojas turi ilgas poilsius po 4,5 valandos vairavimo. Nesiskubėkite, greitis ne visada pagrindinis. Vokiškai keliai gali būti užstrigę dėl avarijų.

Kas daryti, jei gavėjas nenuėjo imti prekių?

Tai labai nepatogi situacija. Skambinkite savo dispeteriui arba klientui. Negalima tiesiog palikti prekių kieme. Jei gavėjo nėra, reikia laukti. Kartais reikia važiuoti į sandėlį kitą dieną. Už laukimą dažnai mokama papildomai. Vieną kartą teko laukti penkias valandas, kol gavėjas atsibudo iš pietų. Nervai šlubuoja, bet darbas yra darbas.

Ar brangu skambinti iš Lietuvos į Vokietiją?

Jei neturite tarptautinio ryšio, gali būti labai brangu. Geriau įsidėkite vietą SIM kortelę arba naudokite internetinius skambučius. Degalinėse belaidžio interneto dažnai nėra, arba jis mokamas. Pasirūpinkite ryšiu iš anksto, kad nereikėtų skambinti iš viešbučio kambario už didelių pinigų.

Kokia vidutinė kaina už kilogramą kroviniui?

Kainos svyruoja labai stipriai. Priklauso nuo to, ką vežate ir kur. Maždaug gali tekti mokėti nuo 0,50 iki 2 eurų už km, o už kg – tai skaičiuojama individualiai. Neklauskite manęs dėl tikslių skaičių, aš ne kainodaros specialistas, bet žinau, kad pigiau ne visada geriau. Kai kas siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui pasirodo, kad jų mašina nėra paruošta daiktų gabenimui į Vokietiją.

Ar galima mokėti grynais pinigais už degalus?

Taip, degalinėse priima ir grynus, ir korteles. Tačiau didelių sumų grynais neverta nešiotis sau – pavojinga. Geriau turėti degalų kortelę. Be to, už degalus Vokietijoje mokama brangiau nei Lietuvoje (palyginus su vidurkiu), taigi, užpildykite bakus prieš patienį arba Lenkijoje, kur pigiau.

Kur gauti degalų kuponus ar korteles?

Jūsų įmonė turėtų tai sutvarkyti. Paprastai didelės transporto kompanijos turi sutartis su „DKV“, „UTA“ ar kitomis sistemomis. Jei esate savininkas, kreipkitės į savo banką arba degalų tiekėjus. Nenaudokite pavienių kuponų, jei daug važiuojate – tai nepatogu. Kortelė leidžia sekti išlaidas ir gauti nuolaidas.

Ar verta važiuoti pro Lenkiją, ar geriau pro Čekiją?

Pro Lenkiją dažniau važiuojama, nes keliai šiek tiek geresni (A2 autostrada), tačiau kainos panašios. Pro Čekiją taip pat galima, bet ten kalnų daugiau, mašina labiau įkaista. Jei kroviniys lengvas, Čekija gali būti įdomesnis maršrutas. Bet jei klausiate mane, aš renkuosi patikimumą – Lenkijos A2, nors ten eismas kartai būna šiūbias.

Kas daryti, jei praradautėte vairuotojo pažymėjimą?

Skambinkite į policiją (jei pavogtas) ir į „Regitra“. Be pažymėjimo negalima vairuoti. Teks laukti, kol išduos laikinąjį arba atsiųs naują. Negalima važiuoti tik su pasu, jei esate profesionalus vairuotojas. Tai griežta taisyklė, nepaisant to, kad kartais pareigūnai gali ir nusileisti, jei viskas aišku. Geriau nieko neprarasti.

Ar sunku susirasti darbą Vokietijoje su savo mašina?

Darbas yra, bet reikia leidimų. Jei esate Lietuvos įmonė, galite vykdyti kabotažą (tam tikras apimtis), tačiau negalite būti įsiregistravęs Vokietijoje ir dirbti ten be vietinio leidimo. Vokietijos rinka didelė, bet ir kontrolė griežta. Jei norite dirbti ten legaliai, reikės daug dokumentų. Geriau dirbti iš Lietuvos ir važinėti.

Kaip elgtis su klientu, kuris bando apgauti su svoriu?

Matyta nemažai. Klientas sako, kad krovinys 1 tona, o iš tiesų 3. Tada mašina perkrauta, ratai šlubuoja. Pasirašykite svorį prieš užsikraunant. Jei pastebite, kad per daug, nedarykite to. Nėra jokios prekės vertos jūsų vairuotojo licencijos ar saugumo. Pasakykite tiesiai: „Ne, neimu, per daug“. Geriau prarasti užsakymą nei susidurti su avarija.

Ar reikia specialių drabužių ar avalynės?

Nebūtinai, jei tik vairuojate. Bet jei tenka krauti ar iškrauti, reikia saugaus avalynės (su plienu nosyje) ir šviesiai atspindinčios liemenės. Vokiškuose sandėliuose saugumas yra pirmas dalykas. Neįleis jūsų į teritoriją be liemenės. Nusipirkite gerą striukę, žiemiais ten šalta, ypač naktį.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik pagal specialias taisykles. Reikia veterinarinio paso, skiepų žymų. Gyvūnai turi būti laikomi tvirtose dėžėse. Negalima juos palikti mašinoje karštą dieną be langų. Vokietijai labai rūpi gyvūnų gerovė. Jei matys, kad šunis kankinamas, galiu garantuoti, kad skambės policija.

Kaip išvengti vagysčių stovėjimo aikštelėse?

Nepalikite daiktų matomoje vietoje. Užrakinkite kabiną. Jei turite vertingą krovinį, stokite šviesioje vietoje arba prie pat degalinės, kur yra kameros. Vagysčios Vokietijoje taip pat vyksta, ypač dideliuose miestuose. Nenaudokite pigių spynų, įsidėkite gerą antspuvą.

Ar dažnai keičiasi kelių eismo taisyklės?

Kartais. Viską sužinoti sudėtinga, bet pagrindiniai dalykai išlieka tie patys. Sekite naujienas. Pavyzdžiui, nauji greičio apribojimai arba draudimai važiuoti tam tikrose vietose. Informacija turi būti tikra, o ne iš gandų. Jei abejojate, klauskite kolegų.

Ką daryti, jei pasikeitė krovinio adresas išvykus?

Skambinkite dispeteriui. Negalima tiesiog važiuoti į seną adresą. Reikės pakeisti CMR kontraktą (nurodyti naują gavėją). Tai gali kainuoti papildomai, bet be to negalite atiduoti prekių. Vokiški klientai kartais keičia planus paskutinę minutę, reikia būti pasiruošusiam.

Ar verta turėti navigaciją arba telefoną su žemėlapiu?

Būtinai. Telefonas su „Google Maps“ arba „Waze“ puikus, bet sunkvežimiui geriau turėti specialią navigaciją (pvz., „Truck“ versija), kuri vengia žemų tiltų ir siaurų gatvių. Nenuleiskite nosies į telefoną vairuodami, tai pavojinga. Sustokite ir pažiūrėkite.

Ar sunku susitvarkyti su kalba (vokiečių)?

Daug kas kalba angliškai, ypač jaunesni. Bet senesni ar sandėlininkai gali nemokėti. Turėkite su savia kelis sakinius vokiškai: „Guten Tag“, „Wo ist die Rampe?“ (Kur rampos?). Nenaudokite vertėjų programų visą laiką, geriau šiek tiek pasimokyti. Tai pagerina santykius.

Paskutiniai patarimai: ką daryti, jei viskas blogai?

Jeigu įvyko avarija arba sustojote, pirmiausia įjunkite „avarinius žibintus“. Nukrypkit nuo kelio. Skambinkite pagalbai. Išsilaikykite ramybės. Panika nieko neduos. Vokietijoje pagalba atvyks greitai. Svarbiausia – saugumas.

Ar jūsų transportas tikrai paruoštas daiktų gabenimui į Vokietiją?

Apibendrinant, viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo. Patikrinkite mašiną, dokumentus ir savęs. Jei bent vienas dalykas kelia abejonių, nekeliauk. Geriau atidėti daiktų gabenimą į Vokietiją dienai, nei gailėtis vėliau.