Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina? Neidealios tiesos iš transporto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, gyvenime, mažai kas man gali nustebinti, tačiau klientų klausimai visada sužavėja. Visiems ieškant pigių sprendimų, dažnai tenka aiškinti, kad pigus ne visada reiškia geras, o brangus – ne visada kokybiškas. Kai manęs klauso, ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina, aš visada užsidelsiu prieš akis ir pasakau, kad įmanoma viskas, jei žinai, kur ieškoti ir netiki pasakojimais apie „fėjos“ kainas. Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori sužinoti, kaip visa tai vyksta be reklaminių fleitų, o tas tiesa, kurios retas pasakys į akis.

Kainodaros ir pinigų psichologija (kas iš tikrųjų veikia kainą)

O kas ta lanksti kaina?

Lanksti kaina paprastai reiškia, kad mes stengiames pritaikyti prie tavo biudžeto, bet tuo pačiu neprarasti pelno. Jei tu esi lankstus su datais, pavyzdžiui, gali laukti, kol mums susikraus pilna mašina į tavo kryptį, tuomet gali gauti nuolaidą. Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina be jokio „pagalvo“? Tikrai ne, nes degalai nebe kainuoja tiek, kai pradėjau darbą, o mokesčiai Vokietijoje už kelius (MAUT) kelia didelę sumą į mūsų sąskaitas.

Kodėl viena firma sako 300 eur, kita 800?

Tai klasika. Tas, kuris sako 300 eur, tikrai vežs tavo spintą „pikapu“ be draudimo, gali nukristi kelią su savo sugedusiu varikliu, o tave palikti su niekuo. Brangesnis variantas įeina ir draudimas, ir kuro priedai, ir vairuotojo atlyginimas, ir normali logistika. Negaliu tikrai pasakyti, kad pigiausiųjų būtent apgaučia, bet rizika ten visada didesnė. Kartais ta 300 eirų kaina yra tik „įkabinimo“ mokestis, o vėliau prasideda mokesčiai už kilometrą, kurgi buvo parašyta mažu šriftu.

Kaip susiformuoja galutinė sumą?

Sumą sudaro daugybė dalykų: nuo to, kokiu atstumu reikia važiuoti, iki to, ar reikia kelti baldus į trečią aukštą be lifto. Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina, jeigu turi tik vieną kėdę? Galbūt, bet jei reikia siųsti atskirą mašiną, tai taps labai brangu. Mes taip pat skaičiuojame dienpinigius vairuotojui, kurie Vokietijoje didesni negu Lietuvoje, tad pats vežimas atsieka brangiau.

Ar verta laukti „kolektyvinio“ reiso?

Tai vienas iš būdų, kaip sutaupyti. Jeigu turi nedidelį kiekį daiktų, galime įstatyti tavo dėžę prie kitų klientų krovinių. Tada mokėsi tik už užimtą vietą kubais. Bet čia yra savas nepatogumas – turi palaukti, kol susirinks visa mašina. Vakar skambino vienas klientas iš Kauno ir norėjo, kad jo dvi lagaminos atvyktų rytoj į Berlyną su kolektyviniu reisu. Aš jam pasakiau, kad tai neįmanoma, nebent jis apmokys visą mašiną.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tiesiogiai pasakysiu – gali būti, jei tu tiksliai nediskutavai. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad turi penkias spintas vietoj dviejų, o naktis jau arba lifto nėra, gali kilti papildoma už „apkrovos iššūkius“. Taip pat Vokietijoje yra vietinių apribojimų sunkiasvoriams transportams, tad jei reikės važiuoti per miesto centrą, gali tekti mokėti už leidimus arba naktinį įvažiavimą. Viskas priklauso nuo tąso vietos.

Ką daryti, jei pasiūlys per mažai kainą?

Bėkite. Tikrai. Jei vidutinė rinka tenka ties 500-700 eurų, o tau sako 200, tai arba tave veš sugedusiu „griuvėsiais“, arba taves apgaus. Buvo atvejis, kai klientas taip taip patikėjo pigiu pasiūlymu, kad užsakymas padarytas per „Facebook“ grupę, vėliau vilarojo savo baldus, o vairuotojas iškrito iš ryžio pusiaukelėje.

Logistika ir tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus

Kaip iš tikrųjų atrodo toks reisas?

Pradedame nuo to, kad susirenkame visus daiktus vienoje vietoje. Vairuotojas atvyksta, įvertina, kiek tai užims vietos, ir pradeda krauti. Tai nėra tas vaizdas iš filmų, kur viskas lyg ir idealiai. Dažnai tenka stumti, versti ir išjudinti didelius sofas pro siauras duris. Tada važiuojame. Kelionė į Miuncheną ar Hamburgą trunka apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. Atvykus, iškrauname. Viskas.

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Įprastai, jei tai yra aktyvus reisas (tu užsakinji pilną mašiną), galime tai atlikti per 1-2 dienas. Vėliau turi laukti grįžtanties mašinos, jei tai yra dalinis krovinys. Bet tarkime tiesiai: „ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina“ ir atvežti per 24 valandas? Jei mums atitenka tuštuma kelyse, tai taip, jei ne – laukti teks. Sako, kad laukimas padailina grožį, bet klientams tai nedomina (ką aš suprantu).

Ar vežate ir montuojate baldus vietoje?

Įprastai mes vežame ir iškrauname bet kur. Jei reikia surinkti komplektą, tai susideriname atskirai, nes ne visi mūsų vairuotojai yra meistrai baldų surinkimo srityje. Vienas vairuotojas – Jonas, gali surinki net sudėtingiausią švedišką spintą be instrukcijos, o kitas gali supainioti varžtus. Geriau tai paprašyti iškarto, kad siųstume žmogų su įrankiais.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai baisiausia košmarė. Bet gyvenime suchista. Turiu savo bei draugų patirties, kai, pavyzdžiui, lūžo pavaros dėžė ties Poznane. Tada mes turiem skambinti draudimo kompanijai, siųsti pagalbą, o tuo tarpu krovinys gali užstrigti keletą dienų. Tokiu atveju, jei nesi skubus, tai nėra tragedija, bet jei tavo šventė jau rytoj – turi problemų. Geri brokeriai padeda surasti kitą mašiną, kad perkrauti, bet tai kainuoja.

Ar galima sekti savo kroviniais?

Žinoma, mes naudojame GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur dabar yra tavo spyna. Kartais atrodo, ji stovi vietoje valandą – tai reiškia, vairuotojas pasisotino arba vėluoja su iškrovimu prieš tai buvusiame cliente. Nereikia panikuoti iš karto, pirmiausia parašyk man.

Ką daryti, jei turiu labai jautrius daiktus?

Turi juos supakuoti. Kruopščiai. Mes padėsime uždėti ant kėdės apsauginį maišelį, bet jei turi tūkstantį smulkmenų ir porceliano, be dėžių ir burbuliukų neišeis. Vokietijos keliai nėra idealus (ypač statybų zonos), tai smulkmenos gali nukristi. Pasakyk man iškarto apie tai, kad pranečiau vairuotojui važiuoti atsargiau.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Vairuotojai dažniausiai miegoja mašinoje arba saugiose stovėjimo aikštelėse. Vokietijoje stovėjimo aikštelės (Rasthof) yra saugios, bet vagystės įvyksta. Visada rekomenduoju draudimą. Jei kažkas dingsta be pėdsakų – tai tikriausiai ne mūsų vairuotojo kaltė, o vagių. (Beje, vagystės nėra toks retas dalykas, kaip galvoja, ypač palei A9 autostradą.)

Vokietijos specifika ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra CMR kvitas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme tavo daiktus ir atsilyginame už juos. Be to, jei tu perkersi buitines techniką ar daugiau nei tam tikrą sumą vertės daiktų, gali reikti Ex1 formos (eksporto deklaracijos). Negaliu tikrai pasakyti, kas dabar ten tiksliai su muitinės pasikeitimais, nes keičiasi kas mėnesį, bet dažniausiai paprastam perdavimui tarp šalių nebūtina.

Ar sunku prašyti Ex1 dokumento?

Tai nebe mano, tai brokerio darbas. Jei turi daug brangių daiktų, kurie buvo nupirkti Lietuvoje mažiau nei prieš 3 mėnesius, geriau tai padaryti legaliai. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti mašiną ir prašyti dokumentų. Jei jų nėra – baudos didelės. Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina ir taip išvengti galvos skausmo su muitine? Jei viską užrašai kaip „asmeniniai daiktai“ ir tai tiesa – dažniausiai praeina.

Kodėl Vokietijos policija sustabdo sunkvežimius?

Jietikrina krovos tvarką ir svorį. Jei mes pervežame pavėsius, o krovis juda – bauda. Taip pat tikrina, ar vairuotojas nepadarė per ilgos pertraukos. Vokietiečai yra labai griežti dėl taisyklių. Kartais man atrodo, kad jiems tiesiog nuobodu ir jie ieško progos uždirbti, bet tai jų darbas.

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Geriausia, kad būtum, arba kas nors iš tavo pusės. Vairuotojas negali palikti krovinio gatvėje be stebytojų, jei tai ne saugoma aikštelė. Jei tave ten nėra, jis gali važiuoti toliau su savo kroviniu, o tada teks mokėti už grįžimą. Tokių atvejų buvo, kai žmonės pamiršdavo susitikti arba sakydavo „padėk ties kiemu“, o kiemas yra už 50 metrų su statybų kliūtimis.

Ar reikia kalbos vadybininko?

Mūsų vairuotojai dažniausiai moka rusiškai ir angliškai, su vokiška būna įvairiai – vienas supranta gerai, kitas tik „ja, nein“. Jei turi specifinius nurodymams, geriau susitarti su mumis Lietuvoje darbo išvakarėse. Vokiškai instruktuoti vairuotoją vietje gali būti problema.

Kas yra „Geltene Scheibe“ (geltonasis kortelė)?

Tai greitasis mokėjimas už kelių mokesčius Vokietijoje. Mūsų mašinos turi tokias kortelės. Tau tai nereikia, na, nebent tu pats būtum vairuotojas. Bet verta žinoti, kad tos kainos didėja kiekvienais metais, todėl ir mūsų kainos nekyla netikėtai.

Ar reikia kurso „95 kodas“ vairuotojui?

Jei vairuotojas veža daiktus, ne pavojingus, jam nereikia specialaus kurso, jei tai nėra pavojingi krovniai (ADR). Tačiau Vokietijoje griežtai tikrinami vairuotojų darbo laiko (tachografas). Jei pamatys pažeidimą – baudos ne tik vairuotojui, bet ir įmonei.

Rizikos, problemos ir nesąmonės su kuriomis susiduriame

Kas nutinka, jei sulaužau baldą pervežimo metu?

Gali pajuokauti, kad tai irgi nėra taip paprasta, turi juos sudaužyti tikrai gerai. Bet jei įvyko nukryžiavimas – rašome pažeidimų aktą (protokolą) vietoje. Nufotografuojame, aprašome. Tada kreipiamės į draudimą. Be draudimo šitos problemos spręsti labai sunku, dažnai tenka dengti iš savo kišenės.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Nežinau, gal pasitikėk intuicija arba paklausk kaimyno. Žiūrėk, ar įmonė egzistuoja ne vieną dieną. Patikrink komentarų ( nors ir juos dabar lengva nupirkti ). Jei tau primygtinai siūlo mokėti tik „grynais“ į rankas vairuotojui be sąskaitos – tai signalas, kad įmonė vengia mokesčių ir tikriausiai nebus atsakinga už nieką.

Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina, kai esate įtempti?

Taip, bet vengiau skubių, paskutinių minutės užsakymų. Jei skambini rytoj ir nori, kad ryt važiuotume – tai kainuos dvigubai. Logistika reikalauja planavimo. Mes turime maršrutus, juos reikia sudaryti savaitėmis iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Pirmiausia, neskambink į gelbėjimo tarnybą (tą padaręs vienas klientas...). Skambink mums. Kartais įvyksta techninės bėdos arba avarijos. Mes radome kitą sprendimą. Bet jei įmonė neatsiliepia ir po valandos – turi bėdą. Tada tik policija padės, jei sužinoisi mašinos numerius.

Ar galima sutaupyti ant pakavimo?

Gali, bet rizikuoji. Turgus parduoda senas dėžės, bet jos dažnai būna sutraiškytos ir netinka apsaugoti. Geriau pasiimti naujas, kietas dėžės. Nėra nieko blogiau, negu atidaryti dėžę vietoje ir rasti sukrutintus indus (tai jau buvo vieno kliento istorija, kuris dėžes suseipė skudurais).

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti mažus krovinius?

Paprasčiausiai jiems tai nėra pelninga. Už 100 eurų neapsimoka siųsti sunkvežimį į kitą šalį. Mažoms siuntoms geriau naudoti kurjerius arba dalinius krovinius (kaip mes darome, jei susirenka grupė).

O dabar tiesiogai – ar dera tokia kaina?

Jei tau siūlo 400 eurų už sofos pervežimą į Berlyną ir tai su įkėlimu iš 5 aukšto – tai sugavai laimingą bilietą. (Tik tikrink, ar tai ne „pragaro bilietas“). Normalios kainos šiuo metu yra tiek, kiek kainuoja degalai pajame, padalinti iš apytikslio krovinių kiekio mašinoje, plūs pelnas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Rašyk man nedelsdamas. Aš su juo pokalbį. Mes nenorime turėti tokių žmonių komandoje. Vienas kartą gavau skundą, kad vairuotojas keikėsi prieš klientus because jie buvo pavėlavę su rakinamais durim. Aišku, tai nėra prierašas, tačiau vairuotojai taip pat yra žmonės, jie pavargę. Bet aš vis tiek nusiprašiau.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai visada tai vertina. Jei jums padėjo ne tik numesti daiktus, bet ir pastatė juos į vietą, arba išsprendė problemą su didelėmis spynomis – 10-20 eurų ar kavos puodelis padarys dieną geriau. Tai toks nematerialus „lankstumo“ elementas.

Galėtum patarti tiems, kurie ketina vykstyti patys?

Jeigu turi ką nors pervežti, svarbu suprasti, kad „pigia“ dažnai baigiasi brangiai. Patikimumas ir draudimas yra svarbiau nei sutaupyti 50 eurų. Ar įmanoma pervežti baldus į Vokietiją lanksčia kaina šiuo metu? Taip, jei esi lankstus su laiku ir turi kantrybės laukti tinkamo momento. Negalima tikėtis stebuklų ir kad kainos bus tos pačios kaip prieš penkerius metus – pasaulis pasikeitė.

Apibendrinant

Viskas apsisuka ne tik apie tai, kiek tu sumokei pinigų, bet ir kaip tas procesas vyko. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti, kad ramus miegas, žinant, kad turtas saugus, vertas daugiau nei kelios dešimtys eurų sutaupymo. Tikiuosi, šie atsakymai padės jums suprasti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir realių žmonių, bei mašinų darbas, kuris kartais eina ne taip lygiai, kaip planuota, bet visada pasiekiame tikslą.