Ar įmanoma daliniais kroviniais vežti baldus iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – klausimai apie prekių gabenimą iš Vokietijos niekur nedings. Žmonės visada nori sutaupyti, o Vokietija pilna pigių baldų arba naudotų daiktų. Bet ar įmanoma daliniais kroviniais vežti baldus iš Vokietijos? Žinoma, įmanoma, bet čia nėra taip paprasta kaip atvykti ir nuvežti. Dažnai gaunu žinučių, kur žmonės galvoja, kad tai veža kaip taksi, o iš tikrųjų tai didelė logistika su sustojimais, perkrovimais ir krūva niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervai. Čia ne taip, kad užsukote, pakraunate ir važiuojate – ten reikia suderinti grafikus, erdvę ir, žinoma, vairuotojų nuotaikas.

Bendri klausimai apie vežimą

Ar tikrai įmanoma daliniais kroviniais vežti baldus iš Vokietijos?

Taip, tai vienas populiariausių būdų, ypač jei perkate vieną ar du daiktus. Sistemoje vyrauja daliniai kroviai, kai viename sunkvežimyje susirenka kelių klientų siuntos. Taip pristatymas kainuoja pigiau, nei jums mokėti už visą sunkvežimį. Tačiau reikia suprasti, kad jūsų baldai bus keliami kartu su kitų žmonių daiktais, tad reikia kantrybės dėl maršruto. Vairuotojas važiuoja ten, kur jam tinka surinkti visą krovį, o ne tiesiai pas jus.

Kaip tiksliai vyksta toks užsakymas?

Paprastai susisiekiate su logistikos brokeriu arba tiesiogiai su vairuotoju. Turite nurodyti, ką vežiate, tikslų adresą ir matmenis. Aš asmeniškai visada prašau nuotraukų, kadangi žodžiai "sofa" ar "spinta" nieko nepasako apie dydį. Vieną kartą klientas sakė "maža spinta", o pasirodo, tai buvo senos tipo sieninė sekcija, vos netilpusi į liftą. (Tai ne, ten ne liftas, tai į mašiną). Geriau daugiau informacijos iš karto, kad nebūtų nenumaldomų situacijų.

Ar galiu vienu metu vežti ir ne baldus?

Žinoma, tokiu būdu vežama viskas: buitinė technika, motociklai, net statybinės medžiagos. Pagrindas yra tai, kad daiktai turtų tilpti į bendrą erdvę. Jei turite keletą dėžių su knygomis iš senelių namų Vokietijoje, tai puiku. Bet jei bandote vežti keletą tonų plytų, tai tikrai ne dalinis krovinys, čia jau reikės atskiro sunkvežimio.

Kiek laiko dažniausiai užtrunka pristatymas?

Standartiškai sakome nuo 3 iki 5 darbo dienų. Bet, tikiuosi, suprantate, kad tai ne taksi, kuris atvažiuoja po valandos. Vairuotojas turi surenkti kitus siuntinius, išvykti iš Vokietijos, važiuoti per Lenkiją ir tik tada atvykti į Lietuvą. Kartais įvyksta nesklandumų pasienyje arba techniniai gedimai. Prisimenu vieną atvejį prie Berlyno, kur vairuotojas praleido savaitę gaudamas rezervacines dalis. Tai neįmanoma numatyti iš karto.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Didelės kompanijos siūlo tokias galimybes, bet mažesnių pervežėjų atveju tai gali būti problematiška. Dažniausiai tiesiog gausite SMS arba skambutį, kai vairuotojas artėja. Asmeniškai aš visada stengiuosi palaikyti ryšį per "WhatsApp", nes taip paprasčiau paduoti koordinates. Bet būkite nusiteikę, kad kai kurie vairuotojai tiesiog neatsiliepia, kai vairuoja, ir tada reikia laukti.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Vokietijos daliniais kroviniais?

Čia labai svarbu suprasti, kad nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir pakavimo. Paprastai kaina svyruoja nuo 100 iki 300 eurų už vieną kubo metrą arba paletę. Jei pervežate tik dvi kėdes, tai gali būti ir pigiau. Bet jei tai didelė "Vokietijos" siena, kaina gali šokti. Be to, kainą įtakoja degalai, kurie, kaip žinome, auga kas dieną.

Ar yra kažkokie papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Deja, taip. Labai dažnai klientams neparodomos galutinės sumos iš karto. Gali būti papildomų mokesčių už kėlimą su kranu, už pakavimą, jei jūsų baldai neįpakavoti, arba už iškrovimą Lietuvoje, jei nėra lifto. Vieną kartą klientą labai nustebino mokestis už "vykdymą", kai vairuotojas teko laukti valandą, kol klientas atvyko į sandėlį. Visada paprašykite išsamią sąskaitą faktūrą prieš.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais rankomis?

Didelės firmos priima tik pervedimus, bet mažesnių pervežėjų atveju grynaisiais vis dar dažnai mokama. Ypač jei štampuojate dokumentą CMR vietoje. Aš visada patariu niekada nemokėti visos sumos iš karto, kol daiktai neatsidaro prieš jūsų akis. Pasitaiko apgavysčių, kai po mokėjimo pradingsta telefonas. Geriau palikti 10-20 procentų ar kažką tokio, kad būtų garantas.

Ar tikrai pigiau rasti "vieneto" vairuotoją?

Kartais taip, ypač jei jūsų krovinys tinka į tuščią vietą, kurią jis važiuoja iš Vokietijos. Tai vadinama "grįžtamojo krovinio" principu. Tačiau čia yra rizika, nes toks vairuotojas gali atidėlioti jūsų siuntą, jei pasirodo pelningesnis užsakymas. Be to, jei įvyksta incidentas, gali būti sunkiau gauti atlyginimą nuo fizinio asmens negu nuo įregistruotos firmos.

Ar visada apsinuomija vežti iš Vokietijos su transportu?

Paprastai ne, net su pristatymu. Vokietijos rinka yra didelė, ir ten baldai ar technika pigesni netgi pridėjus transportą. Bet turi būti loginis. Jei pervežate pigią, pūvuojančią spintelę už 20 eurų, o pristatymas kainuoja 150, tai tas pats, kad nusipirktum naują čia. Skaičiuokite savo pelną prieš renkdamiesi, ar įmanoma daliniais kroviniais vežti baldus iš Vokietijos jums tai apsimoka.

Pakavimas ir paruošimas

Ar aš turiu pats sukuoti baldus į plėvelę?

Geriausia, kad taip ir būtų. Vairuotojai turi su savimi standartinę plėvelę (strečą), bet jie nekaladėjotojai. Jei baldai jūsų, juos reikia apsaugoti. Aš mačiau daugybę atvejų, kai klientas atveža neapsaugotus paveikslus arba stiklinės lentynos, ir vėliau stebisi, kodėl jie sulūžo. Pats paprasčiausias būdas – nusipirkti burbuliukinę plėvelę už penkis eurų ir uždaryti viską.

Ar būtinai reikia statyti ant paletės?

Jeigu tai dėžės ar maži daiktai, taip, ant paletės žymiai lengviau pakrauti ir užfiksuoti CMR dokumente. Dideli baldai, kaip spintos ar sofos, dažniausiai kraunami tiesiai į kėbulą. Bet jei turite daug smulkių dalykų, paletė pravers. Be to, ant paletės daiktus sunkiau pavogti ar pamaišyti kelyje. Kai kurių vairuotojų net nėra keliųjų kur su ta paletėm dirbti, tai geriau pasiklausti iš anksto.

Ar galima vežti išmontuotus baldus?

Taip, netgi rekomenduojama. Išmontuota spinta užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad nulūžt rankena ar durys. Tiesa, tada susiduriate su problema, kur ją vėl surinkti. Vokietijoje dažnai pardavinėja baldus, kuriuos reikia surinkti patys. Jei neturite įrankių, klauskite vairuotojo – kai kurie turi savo grąžtus ir gali pagelbėti už papildomą mokestį.

Kas dėl sunkių daiktų, kaip pianinas?

Čia jau jokia kalba apie paprastus dalinius krovinius. Tokius daiktus reikia specialiai tvirtinti, o ne mesti ant krūvos. Nupirkę pianiną iš Vokietijos, būtinai pasakykite apie tai iš karto. Gali reikėti suoliuko arba dviejų vyrų. Paprastas vairuotojas vienas nebegali pakelti 300 kilogramų. Nenuleiskite žemai savo nugaros ar jo – geriau susitvarkykite su kėlimu iš anksto.

Ar turiu būti pristatymo vietoje?

Neprivaloma, bet labai rekomenduojama. Niekas nežino geriau, kur turi stovėti jūsų sofa, kaip jūs pats. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali tiesiog palikti daiktus artimiausioje vietoje, dažnai ant gatvės arba kiemo kiškenėje. Ir tada vėliau įkyriai kelsite tą spintą su žmona ar kaimynais, kas nėra linksmas vaizdas.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar vairuotojai dažnai važinėja į Vokietiją?

Kasdien. Vokietija yra pagrindinė logistikos ašis Europoje. Ypač daug važiuojama į Miuncheną, Berlyną, Hanoverį ir Hamburgo regionus. Ten daug fabrikų ir sandėlių. Taigi, jei randate baldų šiuose miestuose, turbūt kelyje pasitaiks nemažai vairuotojų, kurie galėtų pasiimti jūsų siuntą. Be to, lenkiški vairuotojai ten pasirodo dažniau nei lietuviai, nes jie artiau.

Ar vokiški vairuotojai yra draugiški?

Varies. Vokiški vairuotojai paprastai labai disciplinuoti ir tikslūs, bet gali būti šiek tiek atsiskyrėliai. Jie laikosi taisyklių ir neprisileis jokių pažeidimų, pavyzdžiui, perpildyti mašinos. O rytų vairuotojai (lenkai, lietuviai) gali būti lankstesni, bet kartais ir rizikingesni. Vieną kartą mačiau vokietį, kad nesirašė CMR dokumento, kol nebuvo visą sykį patikrinęs krovinio kodo. (Kodą ne, turiu omenyje būklę).

Ar galima visiškai pasitikėti vairuotoju atiduodant brangius daiktus?

Tai kaip su lošimu. Dauguma – normalūs žmonės, kurie nori uždirbti pinigų ir grįžti namo. Bet yra ir tokių, kuriems "užkrito akys". Aš asmeniškai niekada nesiunčiu brangių daiktų be stebėjimo. Jei turite lobį, geriau pasamdyti specializuotą firmą, o ne ieškoti atsitiktinio vairuotojo forumuose. Žinoma, atsakingumo draudimas (CMR draudimas) yra privalomas, bet gauti išmoką iš Vokietijos draudikų gali trukti mėnesius.

Kur dažniausiai sutinkasi su vairuotoju?

Populiariausios vietos yra dideli prekybos centrai prie magistralių arba "IKEA" stovėjimo aikštelės, tačiau ten neprikelt mašinai ilgai stovėti. Jei perkate iš privačių asmenų, susitinkame prie jų namų. Bet žinokite, jei gyvenate prieais senovinę architektūrą su siauromis gatvelėmis, didelis sunkvežimis ten neįvažiuos. Tuos reikia vežti iki mažesnės sunkvežimio vietos, kas kainuoja papildomai.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldą?

Paprasčiausiai ne. Jų darbas yra pervežti, o ne surinkti. Kai kurie gali pagelbėti už papildomą "pajamą" rankiniais, tikrai ne įrankiais. Nereikia tikėtis, kad jis atvežs ir jums susuktos virtuvės. Jis greitai iškraus ir šoks atgal į kabiną, kad nenuvargtą nugarą. Geriau pasiruoškite savo atsarginį raktą ir sukimo priemonę.

Problemos, rizikos ir sprendimai

Kas daryti, jei baldai atvyko sulūžę?

Pirmiausia nufotografuokite žalą dar prie vairuotojo, kol jis nebuvo išvykęs. Taip parašykite pastabą CMR dokumente. Jei vairuotojas nepasirašo, šaukite policiją. Be to, skambinkite brokeriui. Daugeliu atvejų draudimas padengia žalą, bet tik jei baldai buvo tinkamai uždengti. Jei vairuotojas atvežė sulaužytą spintelę, kurioje nebuvo jokios plėvelės, draudikas gali atsisakyti mokėti. Būkite atidūs.

Ar būna, kad dingsta siuntos?

Retai, bet būna. Ypač jei keičiamos vietos sandėliuose arba jei vairuotojas pasirenka nelegalų kelią. Tokiu atveju be GSM GPS stebėjimo rasti labai sunku. Todėl rinkdamiesi pervežėją, pažiūrėkite, ar jis turi licenciją ir draudimą. Pigiausias pasiūlymas gali baigtis tuo, kad jūsų baldų niekas niekada nematė.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galite, bet turėsite sumokėti. Jei vairuotojas jau atvyko į vietą arba jums išskyręs vietą savo vadybininkai, jie reikalaus kompensacijos. Aš mačiau, kaip vienas klientas atsisakė, kai mašina jau buvo už 5 km, vairuotojas buvo labai nuliūdęs (ir pikti). Būkite sąžiningi, jei pasikeitė planai, praneškite bent dieną iki, kad jie galėtų rasti kitą užsakymą.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur nesikalba?

Būkite kantri. Kartais jie tiesiog nemoka kalbos arba pavargę. Jei reikalaujate atsakymo, kurio jis negali duoti, tai tik blogina situaciją. Geriau susisiekti su dispečeriu arba tarpininku. Prisimenu vieną vokišką vairuotoją, kuris tiesiog užrakino duris ir nieko neatsakinėjo, kol nebuvo parašęs jam tikslaus adreso raštu. Taip jie elgiasi, jei yra nepasitikėjimo.

Ar labai trikdžia Brexit ar kiti politikos dalykai?

Iš Vokietijos į Lietuvą ne, mes esame vienoje erdvėje, Schengen. Bet jei jūsų krovinys vyktų per Jungtinę Karalystę ar Švediją, čia būtų siaubas. Vokietija ramybės šuo šiuo atžvilgiu. Viskas vyksta be muitinės procedūrų, jei tai ne komercinė prekyba dideliais kiekiais. Taigi, politika čia pertrašia mažiau nei kuro kainos arba kelių dangos būklė.

Ar verta rūpintis paletėmis, jei vežu tik kelis stalus?

Galbūt ne. Jei stalus galima uždėti ant grindų ir įtvirtinti juos su diržais, tai nėra būtina. Bet paletė duoda apsaugą nuo drėgmės, kuri būna kelyje (važiuojant per lietų Lenkijoje). Jei stalai yra brangūs, mediniai, gali nusibraižyti nuo metalinio grindų. Tada vėlgi, rizikuojate. Sakyčiau, jei vertė viršija 500 eurų, apsigaunasite su paletę.

Ką daryti, jei man atvežė ne mano daiktus?

Tai pasitaiko, kas yra visiška šuolį į ašarą. Viskas susidėlioja dėl blogų etikečių sandėliuose. Jei vairuotojas iškrauna ne tai ką reikia, nedarykite scenos. Pasirašykite pastabą, kad gavote neteisingą siuntą, ir nedėkite savo parašo už pristatymą. Tada skambinkite į savo brokerį. Daiktus turi susigrąžinti tą patį vairuotoją, bet tai gali šiek tiek užtrukti, kol jis grįš tuščias.

Ar galima vežti baldus iš Vokietijos, jei aš ne pirkėjas?

Žinoma, dažnai važiuojame pagal įgaliotą asmenį. Tarkime, jūsų draugas nusipirko ir jūs padedate organizuoti. Svarbiausia, kad CMR dokumente būtų nurodytas asmuo, kuris priima siuntą Lietuvoje. Kitiems tai nėra svarbu, jiems svarbi užmokestis ir dokumentai. Tik žinokite, kad jei kils problemų su apmokejimu, šauks tą, kuris užsakė.

Išvados

Apibendrinant, atsakymas į klausimą ar įmanoma daliniais kroviniais vežti baldus iš Vokietijos yra teigiamas, bet reikalaujantis kantrybės ir detalių. Nenukryptime nuo tiesos – tai ne visada yra lengva, o kartais ir kainuoja daugiau nei planavote. Tačiau su tinkamu pasiruošimu ir sąžininga bendravimo su vairuotojais, galite sutaupyti nemažai pinigų. Svarbiausia – nereikia tikėtis stebuklų, gerai supakuokite daiktus ir viskas turėtų nukeliauti saugiai į jūsų namus Lietuvoje.