Ar galimas dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinio eismo rikiuotės A1 autostradoje iki tų pačių vairuotojų, kurie tiesiog dingo dviejų savaičių atostogų metu palikdami sunkvežimį Kuršėnuose. Žmonės dažnai klausia, ar išvis įmanomas dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją, ar tikrai nereikia nuomoti viso sunkvežimio. Atsakymas trumpas: taip, įmanoma, ir tai daroma kasdien. Tačiau jei tiksliau, tai procesas šiek tiek painokas, nei gali atrodyti iš reklamų, nes jame susiduria skirtingi klientai, skirtingi laikotarpiai ir, žinoma, vokiškas preciziškumas, kuris kartais su mūsų lietuvišku „kaip nors sutvarkysim“ nesiderina. Kalbėsime tiesiai be daugiafrazių, kaip visa tai vyksta iš vidaus.

Pagrindai: kaip visa tai veikia iš tikrųjų

Ar įmanoma pervežti tik kelias dėžes ar vieną sofa?

Žinoma, įmanoma. Tai ir yra dalinis krovinio esmė – mes surinkome keletą klientų viename sunkvežimyje ir važiuojame. Galvojate, kad jei turite tik tris dėžes, niekas nevažiuos? Atvirkščiai, dabar, kai degalai brangūs, logistikos kompanijos ieško net mažiausių siuntų, kad tik užpildytų vietą. Turėjau atvejų, kai veždami tik vieną kėdę į Miuncheną, kelyje užsidarbindavome penkis kitus užsakymus iš Kauno, Klaipėdos ir Vilniaus. Taigi, dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją yra standartinis paslaugos tipas, ne joks išradimas.

Kiek laiko viskas užtrunka?

Čia esą didžiausias nesusipratimas. Jei užsakote pilną sunkvežimį, jis važiuoja tiesiai į adresą, pavyzdžiui, į Berlyną, 18–20 valandų ir atveža. O čia? Čia važiuojame taisykle „taip, kaip išeina“. Vairuotojas gali važiuoti pirmiausiai į Hamelną surinkti kitą krovinią, tada į Štutgartą, o tik paskui pas jus. Vidutiniškai trunka 3–5 dienas nuo paėmimo iki pristatymo, bet kartais (nors retai, bet būna) užtrunka ir savaitę, jei kyla problemų su kitais klientais, pvz., jie vėluoja parengti daiktus. (Ypač, jei tas klientas vėluoja mokėti, tada mūsų vairuotojas sėdi ir laukia pinigų prieš išvykdamas).

Ar mano daiktai bus saugūs su svetimais daiktais?

Gerbiant tiesą – ne visada taip, kaip norėtumėte. Žinoma, privalome surišti, uždėti grotelių, o tai vadiname užėminimu (fiksavimu), bet vairuotojai dažnai skuba. Esu matęs, kaip kai kurios „girios“ firmos tiesiog įmeskia jūsų dėžes ant grindų gale, o ant viršaus užkrauna sunkų eurošifoną. Jei jums rūpi labai brangūs daiktai, geriau užsakyti individualų pervežimą arba papildomą pakuotę – dėžės turi būti tvirtos, o ne iš parduotuvės „Maxima“. Jei kas nors užkris ant jūsų stiklinio vitrinos, niekas to nepataisys.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Dėl šito labai dažnai gaunu klausimų. Oficialiai, jei tai ne komercinis prekybos kiekis, galima, bet yra „pavojų zona“. Vokietijoje muitinė (nors ES ir ribos nėra) kartais tikrina, ar nenešate narkotikų ar cigarečių be mokesčių. Tiesa, kartais atsitinka keistų situacijų – vienas klientas bandė vežti dešimtis kilogramų rūkytos kiaulienos, ir jo nebeleido į Šveicariją, ten buvo kitokia tvarka, bet Vokietijoje dažniausiai praeina, jei tai ne mėsos produktai iš trečiųjų šalių. (Arba jei mėsa nėra paklausa, labai griežta tikrinama). Geriau neeksperimentuoti, nes jei vairuotoją sulaikys, jūsų dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją pasuks atgal į Lietuvą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoj?

Sienos tikrinimas prieš Vokietiją dabar daugmaž neegzistuoja, tačiau problemos kyla kitur – arba Lenkijoje, arba ties pat pasienio punktais dėl techninių apžiūrų. Vokietai labai griežtai tikrina sunkvežimius. Jei mūsų mašina pažeidžia ką nors (pvz., stabdžiai veikia ne idealiai), ją gali sustabdyti. Tada jūsų dėžės stovi kažkur prie Varšuvos. Tai retas atvejis, bet per 20 metų kažką tokio buvau matęs, ir tuomet klientai pradeda verkti telefonu, kodėl jų šaldytuvas neatvyko.

Ar reikia būti namuose, kai atveža?

Būtina. Arba turi būti kas nors kitas, kas gali priimti krovinių. Vokietijoje vairuotojai nelauks valandą, kol jūs važiuosite iš darbo. Jie turi griežtus grafikus, ir jei jie pavėluos į kitą pristatymą, gausią baudą. Kartais pavyksta susitarti dėl pristatymo į sandėlį (pvz., „Eurogate“ ar pan.), bet tai papildomai kainuoja. Geriau sau pasirūpinkite laiku, o ne tikėkitės, kad vairuotojas gers kavą prie jūsų namų.

O jeigu turiu pianiną?

Pianinas – tai atskira istorija. Paprastai dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją nėra skirtas jums vežti pianiną, nebent jis yra labai mažas (fortepijonas). Dideliai pianinai reikalauja specialios technikos, kurią ne visi vairuotojai turi, be to, jie užima daug vietos, todėl kaina už tokią vietą bus astronominė. Jei tikrai reikia vežti, šaukite specialistus su „žirafais“ (keltuvais), o ne tikėkitės, kad du vyrai įmes jį į sunkvežimį be pažeidimų.

Kur jie mano daiktus surenka?

Dažniausiai vyksta konsolidacijos sandėlyje, pvz., Vilniuje ar Kaune. Jūs atvežate savo dėžes, o mes jas sudėliojame ant paletės. Svarbu: jei pasakėte, kad turite 2 kubinius metrus, o pateikėte 4, mes tiesiog netilpsime į vietą. Tada arba reikia mokėti dvigubai, arba palikti dalį daiktų. Taip pat būna, kad klientai sumaišo matavimus – matuoja „akimis“, o paskui staiga gauname dvigubai daugiau krovinių, nei buvo planuota. Tai tikrai trikdo logistiką.

Ar galima sekti krovinią?

Daug kas dabar sako, kad turi GPS sekimą tiesiog iš telefono. Pavyzdžiui, jeigu naudojatės didelėmis platformomis, tai yra standartas. Bet mažose firmose kaip mūsų? Dažnai tiesiog skambinu vairuotojui ir klausiu „kur tu esi“. Tai gana senovinis metodas, veikiantis jau 20 metų. Taigi, ne visada turėsite šią gražią žemėlapio aplikaciją, tik tiesiog žinutę „esu prie Frankfurto“. (Nors dabar jaunesnieji vadybininkai tikriausiai suteiks nuorodą).

Ar galiu atvežti daiktus į jūsų sandėlį pats?

Taip, galite. Bet tik tada, kai mes jums sakome, kad jau ruošiamės krauti. Negalite atvažiuoti naktį arba sekmadienį ir tikėtis, kas ten stovės sandėlininkas. Mes komercinė įmonė, turime darbo laiką. Taip pat, jei atvežate daiktus, jie turi būti supakuoti. Neatvežkite „kaip yra“, t.y., neperrištos skalbėjimo mašinos ar suvytų drabužių maišuose – mes ne skalbykla, tai ne mūsų darbas sužiūrėti, kas ten maiše.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubas (m3)?

Dabar, kai rašau šį straipsnį (o kainos, žinoma, keičiasi), kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už kubinį metrą. Tai įskaitant kelią, degalus ir darbą. Jeigu jums reikia vežti tik į Vokietijos gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar pietus, kaina bus aukštesnė negu į Berlyną. Taip pat, jeigu kils degalų kaina, mes turime didinti kainas, kitaip tiesiog dirbsime nuostolį. (Vakar degalai vėl padidino 5 centus, tai va ...). Taigi, klauskite ne „kiek kainuoja“, o „kiek kainuoja šiandien“.

Ką reiškia „minimali užsakymo suma“?

Tai ta vieta, kur visi nusivilia. Jeigu turite tik vieną dėžę, už kurią mums reikia gauti 20 eurų, mes to nedarysime, nes mums tokio užsakymo apdoroti kainuoja brangiau (pavedimai, vadybininko darbas). Todėl nustatome minimalią sumą, pvz., 250 eurų. Nors jūsų krovinys užima tik 0,3 kubo, mokėsite už minimalų užsakymo kiekį. Tai normali logistikos taisyklė.

Ar kainuoja daugiau, jei aš esu nebe Lietuvoje, o Vokietijoje?

Jūsų buvimo vieta neįtakoja kainos, svarbu tik paėmimo ir pristatymo taškas. Bet jeigu jūs jau esate Vokietijoje ir norite, kad iš Lietuvos atvežtų daiktus iš jūsų namų čia (pvz., iš seno buto į naują), tai vadinama pervežimu Vokietijos viduje, o ne tarptautiniu. Kainos gali skirtis dėl to. Dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją iš Lietuvos ir vietinis pervežimas – skirtingi dalykai, nors atrodo panašūs.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma firmų dirba taip: 50 % arba 100 % avansu prieš išvykstant mašinai. Kodėl? Nes buvome atveję, ir klientas pasako „aš neduodu pinigų, kol nepamatysiu baldų“. Tokiu atveju vairuotojas pasuka atgal, o baldus grąžina, arba laiko įkaitą. Tai didžiulės problemos, todėl pinigai reikalingi iš anksto. Užsakykite paslaugą, kai tikrai turite pinigų.

O kaip su PVM?

Visada klausiate apie PVM. Jeigu esate fizinis asmuo, kaina tikrai paprastai būna su PVM (arba be, bet tai nėra jūsų rūpestis, kas gaus sąskaitą). Jeigu esate juridinis asmuo ir reikia sąskaitos-faktūros, mes ją išrašome. Viskas oficialu. (Tik paskaičiuokite, ar jums to reikia, kartą buvo atvejis, kad klientas tikėjosi gauti be PVM, neįvertindamas, kad mes esame Lietuvoje). Sąskaitos išrašomos Lietuvoje.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynais?

Nerekomenduoju. Vokietijoje tai net nelegalu dideliems kiekiams, o be to, vairuotojas gali tiesiog „padingti“. Geriau pavedimas į sąskaitą – tai saugiau ir jums, ir mums. Jei vairuotojas reikalauja pinigų vietoje, tai didelis „raudonos vėliavėlės“ signalas, kad kažkas čia ne taip su įmone.

Ar taip brangu kaip ir Ryanair bagažams?

(Šypsojasi). Kartai atrodo, kad taip, ypač kai matote tas kainas. Bet Ryanair jus perveš 2 valandas, o mes rūpiname, kad jūsų sofa nenukristų kelyje ir ją įneštų į 4 aukštą be lifto. Paklauskite vokiško „Umzug“ (pervežimo) savininko, kiek jie imam už valandą dviejų vyrų, ir suprasite, kad mūsų pasiūlymas nėra toks blogas. Vokietijoje darbas yra labai brangus.

Kas vyksta, jei pabrangsta degalai tarp užsakymo ir važiavimo?

Jei mes jums padavome kainą ir sutarėme, mes ją laikome (jei tai ne staigus šokas, pavyzdžiui, karo atveju). Tačiau jeigu dar neesate pasirašę sutarties, o degalai pakilo 15%, gali tekti koreguoti. Verslas yra verslas, negalime dirbti nuoboduje. Nors stengiamės kainas laikyti stabilius, kad klientai nebėgtų.

Ar yra nuolaidos, jei vežu daug?

Taip, jei jums reikia 5 ar daugiau kubų, mes galime suteikti didesnę nuolaidą už kubą. Kadangi užpildote didesnę mašinos dalį, mums lengviau planuoti. Taip pat, jeigu dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją užsakomas ne sezono metu (pvz., ne rugpjūčio mėnesį), taip pat galima sutaupyti. Rugpjūtis – siaubas, visiems skuba važiuoti atostogų pabaigoje.

Kokios mokesčių rūšys dar gali atsirasti?

Gali užkliūti už „Long Linen“ (ilgos siuntos) pristatymą miesto centre, kur sunkvežimiui sunku užvažiuoti. Tada reikia mažesnės mašinos (7.5 t) pagalbos. Tai kainuoja papildomai, apie 100–150 eurų, priklausomai nuo miesto. Miuncheno centras yra ypač blogas dalykas tokiems atvejams.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiate?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jeigu mašina jau važiuoja link jūsų namų arba jau surenka krovinius, pinigų negrąžiname, arba grąžiname labai mažą dalį, padengiant nuostolius. Jeigu atšaukiate savaitę iki – geriau, tikitės bent 50 % grąžinimo. Turbūt suprantate, kad mes jau planavome maršrutą.

Ar priimate kredito korteles?

Dauguma mūsų – ne, mums paprasčiau bankinis pavedimas. Kredito kortelės mokesčiai Lietuvoje dar visokie keisti, be to, pinigai turi ateiti į sąskaitą, o ne į vadybininko kišenę. (Kartais klientai stumia kortelę vairuotojui, tas tik ranka mosto).

Rizikos, problemos ir neaiškumai

Kas nutinka, jei suyžo sofa?

Jei vartotojas supakuota blogai, mes neatsakome. Jei mes paklupom ir sužalojame baldus, turime draudimą. Bet draudimas (CMR draudimas) dažniausiai dengia tik 8,33 SDR (Specialiosios traukos teisių) už kilogramą. Tai labai mažai. Jei turite brangų baldą, deklaruokite jo vertą (pvz., 1000 eurų) ir mokėkite brangiau draudimą. Neliūdėkite po to, jei neapdraudėte 5000 eurų vertės sofos, o ji sužlūžo.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sunku pasakyti, kas yra „dažnai“. Per 20 metų buvo 2-3 atvejai, kai išsilydė įtarimai apie vagystes, bet tai buvo ne mūsų firmose, o pas konkurentus. Mes stengiamės tikrinti vairuotojus, bet viskas įmanoma. Nenaudokite maišų, kurie pasidaro įtampą (piniginės, dokumentai), geriau viską nešite su savimi. Maži daiktai į dėžę dingti neturėtų, jei uždaryta (užklijuota).

O jeigu vairuotojas girtas?

Tai baisiausias scenarijus, bet, deja, tikras. Lietuvoje vis dar yra firmų, kurios samdo vairuotojus be patikrinimo. Jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai, neduokite jam krovinių, skambinkite mums iš karto. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis, bet ir mes ne psichologai. (Vieną kartą vairuotojas paskambino ir sakė, kad jam „blogai“, teko jo išvaryti iš mašinos...).

Ką daryti, jei atvyksta sugadinta dėžė?

Greičiausiai ji buvo blogai surišta ir užkliuvo nuo kitos dėžės. Atidarykite ir patikrinkite turinį. Jei viskas tvarkoje – gerai, jei ne – fotografuokite ir rašykite pranešimą ne vėliau kaip per 7 dienas. Po to skųstis beveik neįmanoma. Daugelis klientų pamiršta tai padaryti ir paskui verčia rankas.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik receptinius, ir tik su dokumentais. Beveik visada draudžiama siųsti narkotinius vaistus net su receptu, jei nėra specialios licencijos. Vokietija čia labai griežta. Nesiųskite jokių tablečių maišeliuose, gali baigtis liūdnai – muitinė arba policija.

Kas dėl pavojingių krovinių (ADR)?

Benzinas, aerozoliai, dažai – ne, ačiū. Dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją negali būti mišrus su pavojingais daiktais, jei mašina neturi ADR licencijos. O dauguma persikraustymo mašinų jos neturi. Todėl nukenksmininkus, kuro kanistrus palikite Lietuvoje, nusipirkite naujus Vokietijoje.

O jeigu aš nežinau tikslio adreso?

Tuomet pristatymas neįmanomas. Vairuotojui reikia GPS koordinačių arba gatvės, namo numerio, pašto kodo. Vokietijoje gatvės gali būti ilgos, be namo numerio nieko nerasi. Jei nežinote, pasilikite draugų name ar sandėlyje, bet duokite tikslius duomenis.

Ar yra sezonumas?

Taip, labai ryškus. Vasara ir rugsėjis – persikraustymo pikas. Tada kainos šuoliuoja, o vietų mažai. Žiema – ramiau, pigiau. Jei galite laukti, planuokite persikraustymą lapkritį arba vasarį. (Nors vasarį vėl gali būti šalta ir atšoka kainos dėl šaltukų ir rūkstančių kelių Lenkijoje).

Kas nutinka su likusiomis dėžėmis?

Jeigu jūsų daiktų yra mažiau, nei sumokėjote (mokėjote už 3 kubus, o atvežėte 2), mes negrąžinam pinigų, nes vietą išsaugojome. Jei daugiau – papildomai mokate. Čia logika labai paprasta.

Ar galima pasitikėti visais vairuotojais?

Apie 90% – taip, tai normalūs, darbšti žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti ir važiuoti namo. 10% gal būna šiek tiek nemalonūs, bet tai jų darbo specifika – jie dieną naktį praleidžia kelyje. Būkite kantrūs, nereikia jų šaukti, jei jie pavėluoja 10 minučių.

Ką daryti, jei daiktai atkeliauja su nešvarumais?

Kelyje dulkes neįmanoma išvengti, net jei viskas uždengta. Dėžės gali šiek tiek pasidaryti pilkos. Jei tai svarbu, užsakykite viršutinę apsaugą (o tai kainuoja) arba papildomą plėvelę. Nesipykite, jei dėžė ant viršaus nelabai balta.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikalingas CMR sąrašas (inventorius)?

Būtinai. Be CMR (tarptautinio vežimo sąskaitos) neišvažiuojame net iki Lenkijos. Jūs turite pateikti sąrašą daiktų – „sofa, 2 vnt., dėžės su drabužiais, 10 vnt.“ Kuo detaliau, tuo mažiau problemų su muitine arba policija, jei sustos. (Kartais klientai rašo „daiktai“ – tai nėra priimtina).

Ar reikia deklaruoti baldus Muitinėje?

Nėra, nes Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje. Nėra muitų. Bet jeigu baldai yra labai brangūs ir atrodo, kad tai prekyba (pvz., 10 vienodų sovų), gali būti trukdoma ir klausiama deklaracijos. Paprastam persikraustymui nieko nereikia.

O jeigu aš ne ES pilietis?

Tada reikia deklaruoti vizą ar leidimą gyventi. Jeigu asmuo neturi teisės gyventi Vokietijoje, jo daiktus gali nesulaikyti arba patikrinti labai griežtai. Čia jau ne mūsų kompetencija, mes tiesiog vežame, o dokumentus tikrina pareigūnai.

Ar reikia iš anksto pranešti apie didelį krovinį Vokietijos pusėje?

Nebūtinai, jeigu tai standartinis sunkvežimis (iki 7.5 ar 40 tonų). Bet jeigu reikia užimti gatvę (užkelti bučų „Stop“ ženklą), tai jau reikia leidimo iš miesto savivaldybės (Ordnungsamt). Tai gali trukti keletą dienų ir kainuoti. Todėl iš anksto pasakykite, jei gyvenate siaurame gatvelėje.

Kokios yra darbo valandos Vokietijoje?

Sandėliai dirba iki 16:00 ar 17:00 valandos. Vairuotojams negalima krauti ir iškrauti naktį (ypač miestuose), jei nėra specialaus leidimo. Taigi, jeigu jūsų krovinys atvyksta 18 valandą, reikės laukti iki ryto.

Ar galima pristatyti šeštadienį ar sekmadienį?

Galima, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje naktiniai ir savaitgaliniai darbai yra labai brangūs. Jei nenorite sumokėti dukart daugiau, laukite pirmadienio. (Vieną kartą klientas mums skambino sekmadienį ir klausė, kodėl neatsiliepiame... čia gi poilsis).

Ar reikia vokiškai kalbančio kontakto?

Labai padeda. Jei vairuotojas susidurs su problemomis ir su jumi negalės susikalbėti lietuviškai ar angliškai, gali būti keklai. Bent kokio nors giminaičio ar draugo numeris labai praverčia.

Kas dėl atliekų? (Pakuotės)

Po iškrovimo gausite daug popieriaus, dėžių, plėvelės. Paprastai vairuotojas gali pasiimti tai atgal į mašiną (jei vietos užtenka), bet kartais jums reikia patys išmesti į vokišką konteinerį (Gelbe Tonne). Būkite pasiruošę tam.

Ar galiu užsakyti iškrovimo paslaugas?

Taip, tai vadinama „iškrovimėsu vairuotojo pagalba“. Vairuotojas padės nešti į namus, bet jis ne baldų surinkėjas. Jis tiesiog padės dėžę nuleisti žemyn. Jei reikia surinkti spintelę, tai jau kita paslauga.

O jeigu aš negaliu būti Vokietijoje, kai atvyksta?

Tada turi turėti įgaliotinį asmenį. Vokietijoje griežtos taisyklės, kad ką nors priimti gali tik suaugęs asmuo, atsakingas už krovinių priėmimą. Negalima palikti ties durimis užrašo „padėkite čia“ – niekas nesilikti.

Kuo Vokietija skiriasi nuo kitų šalių pervežimų atžvilgiu?

Vokiškas preciziškumas ir griežtumas. Jeigu sutarta 10:00, tikimasi 10:00. Jeigu sutarta dėžės turi būti užklijuotos – jos turi būti užklijuotos. Čia ne kaip kur, kur „kaip nors bus“. Dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją reikalauja labai gero organizavimo iš mūsų pusės.

Galima siųsti dviračius?

Galima, bet turi būti išardyti ir supakuoti (kad nesukeltų šiukšlių ar tepalų). Rėmą reikia apvynioti plėvele. Jei dviračiai nenuardyti, jie dažnai sugenda kelyje kitų daiktų spaudžiami.

Ar saugu siųsti kompiuterius ir techniką?

Siųskite originalioje dėžėje, jei dar turite. Jei ne, uždėkite daug putplasčio. Vibruotas kelyje gads daug. (Pamiršau paminėti, kad vokiečių keliai, nors geri, bet yra daug „lovių“ – greičio mažinimo juostų, kurios sukelia smūgius).

Ar reikia pažymėti dėžes?

Privalomai. „Drabužia“, „Virtuvė“, „Būstas“. Tai padeda ne tik jums surinkti namuose, bet ir vairuotojui suprasti, kur dėti ką, kad ne sutraiškytų sudėtingų dalykų.

Išvados

Galiausiai, tiesiog noriu pasakyti, kad persikraustymas į Vokietiją nėra toks baisis dalykas, kaip atrodo iš pradžių. Pagrindas – tai pasiruošimas ir sąžiningumas su savimi bei logistikos partneriu. Dalinis krovinys persikraustymo metu į Vokietiją yra puikus būdas sutaupyti pinigų, jeigu nesibelnkite su terminais ir suprantate, kad tai ne privatus taksi, o komercinis reisas. Būkite kantrūs, užpildykite inventoriumi (sąrašą) geriau, nei manote, kad reikia, ir viskas turėtų vykti be didelių nepalyginti skandalų. Sėkmės kelyje ir laukiu jūsų skambučio, jei reikės konkrečios kainos.