Ar galima vežti didesnius daiktus mikroautobusu į Vokietiją? Realus vaizdas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kasdien susiduriu su ta pačia problema. Žmonės visada klauso: ar galima vežti didesnius daiktus mikroautobusu į Vokietiją, ar tai per daug rizikuota? Atsakymas nėra vienareikšmis „taip“ ar „ne“, nes viskas priklauso nuo to, ką jūs vadinate „didesniu daiktu“ ir kiek tiksliai svorio sugebate užkelti į tos mašinos gilumę. Vokietija nėra viena to paties, ten yra griežti taisyklių laikymosi reikalavimai, kuriuos dažnai ignoruoja pradedantys pervežėjai, o tai baigiasi baudomis kelio krašte. Štai kodėl reikia žinoti ne tik tikslius gabaritus, bet ir tai, kaip elgtis su muitinės pareigūnais, kurie gali sustabdyti net ir tinkamo dydžio krovinį, jei dokumentai bus tvarkingi.

Apie tai, kas telpa ir kas netelpa

Ar telpa dvivietis sofas į „Sprinterį“?

Sėdimosios dalies aukštis leidžia, bet ilgis gali būti problema. Jei tai ne kandinis kampas, o paprastas dvivietis, tuomet jis telpa įprastame 3,5 tonų krovininiame mikroautobuse be jokių problemų. Esu gabęs ir ilgesnius, tiesiog tekdavo juos įkišti įstrižai, nors vairuotojas tada nebegali naudotis šoniniu veidrodžiu. Kartais reikia išmontuoti vieną ar dvi sėdynes, bet tai paprasta darbo dalis. Svarbiausia – neapgaudinėkite savęs, matuodamas „akių“, geriau imkite ruletę.

O jeigu aš turiu labai ilgą spintelę?

Spintos yra sudėtingesnės, nes jos dažnai būna aukštos ir plonos, kas kelia problemų svorio centrui. Jei spintelė ilgesnė nei 3 metrai, gali tekti išmontuoti skydelį tarp vairuotojo ir krovininės dalies, o tai jau yra techninė modifikacija. Vokietijoje techninė apžiūra ant to žiūri labai griežtai. Tačiau, jei aukštis leidžia, mes stengiamės sutalpinti viską, kas neviršija 2 metrų aukščio (jei kalbame apie standartinį aukštį).

Kiek aš galiu pakrauti svorio čia?

Teoriškai 3,5 tonos, tačiau tai reiškia mašinos, keleivių, degalų ir pačių daiktų svorį kartu. Dažnai žmonės man sako: „Aš turiu tik du šaldytuvus“, o šie šaldytuvai pasirodo esą seni, metaliniai monstrai, sveriantys po 200 kg. Jei viršysite 3,5 tonas, Vokietijoje gausite didžiulę baudą ir privalėsite iškrauti dalį krovinio į kito automobilio bagažinę. Geriau sverti namuose.

Ar galima vežti statybines atliekas?

Nerekomenduoju, nebent tai yra uždarytose dėžėse. Statybinių atliekų, ypač dulkių, vežimas atvirame mikroautobuse yra draudžiamas dėl ekologinių normų. Be to, jei vairuotojas stabdo staigiai, visa tai nuskris ant jo ir sugadins kitus daiktus. Vokiškos kelių policijos pareigūnai myli tokias mašinas sustabdyti ir patikrinti, ar neišbyra dulkių.

Telpa motociklas su šoniniu vežimėliu?

Motociklą įkišti paprasta, jis stovi vertikaliai ir užima mažai vietos, jeigu jis nėra „Gold Wing“ tipo milžinas. Bet šoninis vežimėlis – tai jau problema. Jis užima per daug horizontalios erdvės, ir dažnai teko atsisakyti tokių užsakymų, nebantu klientas sutikdavo išmontuoti vežimėlio ratus. Tai keista, bet kartais logistika būna keistesnė už patį krovinį.

Ar įmanoma pervežti pianiną?

Galima, bet tik jei tai ne grandinis pianinas. Upright pianinas telpa, jeigu jis nėra per platus, bet reikia labai daug užraktų ir apsaugos, jis nepakenčia vibracijų. Kartą vežiau vieną seną, labai vertingą pianiną į Miuncheną, ir vairuotojas buvo taip įtampęs, kad važiavo 50 km/h greičiu visą autobaną. Vokietijoje kiti vairuotojai signalizavo, bet jis nekreipė dėmesio, krovinis buvo svarbiau.

Dokumentai ir Vokietijos muitinės niuansai

Ką daryti su CMR sąskaita?

CMR yra privalomas kiekvienam tarptautiniam pervežimui, net jei vežate vieną kėdę. Be šio dokumento Vokietijos pareigūnai gali laikyti tai nelegalia prekyba arba nelegaliu darbu. Užpildykite ją tiksliai, nurodydami tikrąjį daiktų kiekį ir vertę. Jei padarysite klaidą (pavyzdžiui, parašysite 5 vienetus vietoj 3), gali kilti nereikalingų klausimų.

Ar reikia TIR knygelės?

Mikroautobusuose TIR knygelės nenaudojamos, tai skirta dideliems sunkvežimiams. Mums pakanka CMR ir prekių sąrašo (packing list). Kartais klientai klauso apie TIR, matydami juos sunkvežimiuose, bet čia tai netaikoma. Muitinėje tiesiog parodykite savo asmens dokumentą, jei vežate asmeninius daiktus, ar įmonės dokumentus, jei tai prekės.

Kaip deklaruoti daiktus, kai tai ne prekės?

Jei tai perkėlimas (Move), t.y. keičiate gyvenamąją vietą, turite užpildyti specialią deklaraciją, kad tai nėra prekyba. Vokietijoje labai stebi, kad žmonės nevežtų „naudotų“ daiktų parduodimui be mokesčių. Jei turiu 5 vienodus kompiuterius, gali būti įtariama prekyba. Geriau viską užrašyti kaip asmeninį turtą.

Kas daryti, jei prarasiu dokumentus kelyje?

Tai košmara. Reikėtų skambinti siuntėjui ir prašyti kopijų el. paštu, kurias tada reikėtų spausdinti. Vokietijos policija, jei sustabdys, gali pasiūlyti važiuoti iki artimiausios spaudinimo vietos, bet tai laiko ir pinigų klausimas. Visada darykite kopijas ir laikykite jas atskirai nuo originalų.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra įstatymu privalomas, jei nevežate pavojingų krovinių, bet jis būtinas jūsų ramybei. Esu matęs atvejų, kai mikroautobusas užsidegė (ne dėl mūsų kaltės), ir klientas neteko viso turto. Jei turite CRT draudimą (Common Carrier Responsibility), bent dalį sumos galite atgauti. Netaupykite ant to.

Ar galiu vežti daiktus kitam žmogui už pinigus be įmonės?

Techniškai tai yra verslo veikla, ir Vokietijoje už tai gali skirti baudą už nelegalią veiklą (Schwarzarbeit). Jei jus sustos pareigūnai ir paklaus, ką vežiate, o atsakysite „draugui už 50 eurų“, gali būti bauda ir konfiskavimas. Geriau turėti bent paprastą individualią veiklą (pažymą). Neklyskime (čia turiu omenyje ne tą pažymą, kuri leidžia prekiauti daržove, o transporto).

Kas vyksta su T1 dokumentais?

Jei prekės yra iš ne ES šalių (pvz., iš Anglijos ar Norvegijos), reikia tranzito procedūros T1. Mikroautobusu tai daroma bet kuriame muitinės poste, pradžioje Lietuvoje, pabaigoje Vokietijoje. Tai užtrunka valandą, dvi, reikia laukti pareigūno. Neklauskite, kodėl truka, tiesiog taip yra.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina papildomai auga, jei reikia įvežti daiktus į namus?

Vokietijos miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros, o „Environmental Zone“ (Umweltzone) reikalavimai griežti. Jei mūsų mikroautobusas neturi atitinkamos žalios kortelės, mes tiesiog negalime važiuoti į miesto centrą. Tuomet reikia mažesnės mašinos pervežimo (tai papildomas darbas), o tai kainuoja. Be to, vairuotojui reikia laukti, kol jums iškrauti.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktai yra sunkūs?

Sunkūs daiktai reiškia ne tik galimybes viršyti svorį, bet ir fizinę jėgą. Jei reikia nešti 200 kg šaldytuvą antrą aukštą be lifto, tai papildoma mokestis. Vokietijoje darbo saugos taisyklės griežtos, ir vairuotojas turi teisę atsisakyti nešti pavojingai jei nėra keltuvo. Tada teks samdyti vietinius keltėjus.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Taip, vairuotojai visada mėgsta grynaisiais, be PVM (jei jūs ne juridinis asmuo), bet reikia tartis iš anksto. Tačiau didelės sumas grynaisiais vežti pavojinga. Labiau recomendeduoju pavedimą, nors vairuotojas gali šiek tiek piktintis, kad turi važiuoti į banką patikrinti, ar pinigai įkrito.

Kas yra „standartinė“ kaina už kilometrą?

Tai svyruoja, bet paprastai 1–1,5 euro už kilometrą nuo Lietuvos ribos (priklausomai nuo degalų kainos). Tačiau tai be PVM. Užsakant reikų pervežimą į Vokietiją, prisideda muitinės išlaidos (jei reikia), keltų mokestis (jei ne per Kylių) ir galbūt nakvynės. Neklauskite, kodėl brangiau nei prieš metus, pažiūrėk į degalų stotelę.

Ar taip, kad galiu pasakyti, kad tai dovana?

Jei deklaruoja dovaną, gali būti apmokestinta, jei vertė viršija nustatytą ribą (pvz., 45 eurų). Vokietijos muitinės pareigūnai nėra kvaili, jei vežate 5 „dovanotų“ televizorių, jie greičiausiai manys, kad tai prekyba. Geriau būti sąžiningu, mokėti PVM arba muitą ir miegti ramiai.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai nepriimtina. Visos sąnaudos turi būti sutartos iš anksto. Jei vairuotojas sako, kad „užstrigome eismo įvykyje“ arba „kuro kaino pakilo“, tai ne jūsų problema. Jei jis neduoda daiktų, skambukite policijai arba mums. Yra blogų įmonių, kurios taip dirba, mes to nedarome.

Ar grąžinami pinigai, jei atšaukiu važiavimą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, paprastai grąžiname viską, išskyrus administracines išlaidas (jei jau buvome pasiruošę). Jei atšaukiate, kai mes jau esame Vokietijoje prie jūsų namų, turi sumokėti bent kelias šimtus eurų už nuostolį, nes mes negalėjome važiuoti pas kitą klientą.

Kelionės detalės, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai 12–14 valandų, tačiau su poilsio pertraukomis tai būna 16–18 valandų. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be stabdymo, tai nelegalu. Dažnai klientai skambina ir klausia „kur jūs?“, o mes tik įveikėme Lenkiją. Berlyno eismas taip pat gali būti siaubingas, ypač ryte.

Ar vairuotojas gali mane nuvežti į prekybos centrą nusipirkti kėdžių?

Jei tai sutarta ir įtraukta į kainą – taip. Bet jei jis atvyko su pilnu krovininiu mikroautobusu, ten nėra vietos jums sėdėti. Daiktų pervežimas į Vokietiją ir keleivių vežimas yra skirtingi dalykai. Be to, dauguma mūsų vairuotojų kalba tik lietuviškai arba rusiškai, taigi susikalbėti su vokiečiu parduotuvėje bus sunku.

Kas nutinka, jei pasikeičia orai?

Vokietijoje žiemos būna švelnesnės, bet sniegas tenka dažniau nei galvoji. Jei keliai slidūs, mes važiuojame lėčiau. Neklauskite vairuotojo „kodėl nevažiuoji greičiau“, jis nori gyvas grįžti namo. Saugumas svarbiau už jūsų skubą. Vieną kartą važiavome per vėtrą, tiesiog nebegalėjome laikyti mašinos kelio.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jis turi padėti su sunkiais daiktais, bet ne visą dieną. Jei jūs turite 50 dėžių knygų, kurias reikia nešti į rūsį, tai ne jo darbas. Jis padės nuleisti į žemę, o toliau – jūsų reikalas, arba reikia tartis apie „krovinininkų“ paslaugas iš anksto.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“. Jie patikimi, turi pakankamai galios. Kartais naudojame ir „Iveco Daily“, jei reikia daugiau vietos aukštyje. Seni „Volkswagen Crafter“ taip pat dar važinėja, bet su jais vis dažniau būna techninių problemų (varikliai sėdi).

Ar galima sekti mašina savo automobiliu?

Galima, bet nerekomenduoju. Mikroautobusas važiuoja greičiu, kuris leidžiamas (90 km/h), o jūs galite norėti važiuoti greičiau. Be to, jei mes sustojame poilsio arba degalinėje, jūs turėsite laukti. Geriau susitarti dėl atsiėmimo laiko.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda mobilųjį?

Tai retkas atvejis, bet jis gali nutikti. Tada jis skambins iš taksofono (jei dar tokių yra) arba pareigūnų telefono. Reikia turėti mūsų dispečerio numerį, visada pasiekiamą. Mes stengiamės sekti mašinas GPS, taip žinome, kur jis yra.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Esu gabęs tūkstančius eurų vertės menu ir elektroniką. Svarbiausia yra tinkamas įpakavimas ir draudimas. Vairuotojas niekada nepasako, ką veža, kai sustoja pirtyse arba maistui. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet rizika visada yra.

Ar galiu sėdėti gale su daiktais?

Dėl saugumo - ne. Jei įvyksi avarija, daiktai jus užspaus. Ir be to, tai neteisėta Vokietijoje, jei nėra sėdynių ir diržų. Keleiviai turi sėdėti kabinoje. Žinau, kad kai kurios „kirvis“ firmos taip daro, bet mes ne rizikuojame jūsų gyvybe.

Kaip elgtis, jei vokiškas pareigūnas sustabdo?

Ramiai. Pasiūlykite dokumentus, nesikalbėk agresyviai. Jei nesuprantate kalbos, kvieskite vairuotoją. Dažniausiai jie tiesiog tikrina, ar nėra narkotikų ar nelegalių migrantų, mums su kroviniu dažniau tikrina tik techninę būklę ir svorį.

Ar reikia pranešti apie vertingus daiktus iš anksto?

Būtina. Jei vežate brangų pianiną ar meno kūrinius, reikia tai parašyti sutartyje, kad draudimas veiktų. Jei pridursite tą daiktą paskutinę minutę be užrašo, ir jis suges, draudikas atsisakys mokėti.

Ką daryti, jei atvykome, o nėra kur iškrauti?

Tai dažna problema, kai klientas neperžiūrėjo vietos. Jei reikia statyti daiktus ant gatvės, o tai draudžiama, mes turime važiuoti į artimiausią mokamą parkavimą. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Pasirūpinkite vieta iš anksto, ypač Miuncheno ar Frankfurto centruose.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie yra transportinėse bokštuose (krepšiuose) ir turi veterinarinę pažymą. Vairuotojas neleidžia šuns būti laisvame krove, nes tai higienos ir saugumo klausimas. Vokietijai svarbiausia, kad gyvūnas būtų pasiskiepytas.

Ar reikia palikti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus trečia aukštą be lifto arba dirbo ilgiau nei numatyta, malonu yra padėkoti. Lietuviškas „Ačiū“ visada padeda užtikrinti gerą aptarnavimą kitą kartą.

Išvada

Galiausiai, atsakant į klausimą ar galima vežti didesnius daiktus mikroautobusu į Vokietiją, viskas susumuoja į gero planavimo ir sąžiningumo reikalingumą. Mes stengiamės suteikti maksimalų komfortą ir saugumą, bet turi suprasti, kad tarptautiniai pervežimai turi savo specifinių taisyklių, kurios nėra mūsų sukurtos. Jei viską iš anksto aptarsite, išmatuosite ir nepasikelsite per daug, viskas įvyks sklandžiai, o jūsų baldai ar technika atvyks į Vokietiją saugiai ir laiku.