Ar galima užsisakyti skubų daiktų pervežimą į Vokietiją ir išvengti nervų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleepina. Žmonės dažnai skambina išsigandę, kai jų gamyklai trūksta detalių ar ką nors reikia nutempti į statybų aikštelę Berlyne jau rytoj. Skaitysite internete apie idealius procesus, bet realybėje skubus daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai primena šventę su neapibrėžtu pabaigos laiku. Taip, tai įmanoma, ir mes darome tai kasdien, bet būkite nusiteikę, kad kaina nepriklausys tik nuo atstumo, o nuo to, kaip greitai reikia įveikti eismo spūstis ties Kaunu ar Vroclavu. Čia nėra magija, tai tiesiog sunkus darbas ir telefonų kalbėjimas.

Pagrindai: kaip tai veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka tas skubus pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate „skubu“. Jei tai standartinis krovinys, tai į Miuncheną ar Hamburgą važiuojame vidutiniškai 24–36 valandas, jei vairuotojas nepailsi. Bet jei kalbame apie tikrąjį ekspresą, kai mašina stovi vienoje vietoje ir laukia jūsų krovinio, tada galime kalbėti apie pristatymą tą pačią dieną arba per naktį. Tiesa, atsimenu vieną atveją, kai klientas sakė „skubu“, o pats krovinys nebuvo supakuotas. Tada jokie vairuotojai nepadės. Taigi, laikas – tai santykinis dalykas, bet dažniausiai į Vokietiją iš Lietuvos sugeba nuvažiuoti per dieną ir naktį, jei ne užstringame ties sienos kontrolės punktais.

Ar brangu? Kodėl kainos tokios aukštos?

Žinoma, brangu. Skubus daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja daugiau nei planinis reisas, nes mes turim surasti vairuotoją, kuris gali numesti savo planus ir važiuoti tiesiai pas jūsų. Kartais tai reiškia, kad jis važiuoja tuščias grįžtant, o tuščias važiavimas – tai pinigiai, kieno nors reikia juos padengti. Be to, degalai Vokietijoje ne pigiausi, o kelių mokesčiai už „vinjetes“ (maždaug tokios kortelės arba elektroninės sistemos) kasa nemažai. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog taip susiformavo rinka. Jei kas nors siūlo už pusę kainos, tikėkitės, kad jūsų siunta gali nukeliauti į kąžkokį kiemą ir laukti savaitę.

Kokį transportą reikia rinktis?

Jei daiktų nedaug, tada geriausiai tinka 3,5 tonų sunkvežimis, vadinamasis „sprinteris“. Jis greitesnis, lengviau įvažiuoja į miesto centrą, nereikia daug dokumentų vairuotojui. Bet jei turite penkis paletes, tai verčiau imti didelę mašiną su liftu. Neseniai vienas klientas norėjo sutalpinti visą buto baldus į mažą furgoną, kad pigiau būtų. Galvojau, kad jis juokia. Galiausiai teko imti 7,5 tonų mašiną, nes kitaip tiesiog nebebetilptume. Pasirinkimas priklauso nuo tūrio ir svorio, o ne tik nuo jūsų noro sutaupyti.

Ar vežiate ir pavienių daiktų (siuntų) į Vokietiją?

Taip, vežame. Bet čia yra toks niuansas – jei tai viena dėžė, tai gali būti brangiau nei viena padėkla. Kodėl? Nes tą pačią mašiną reikia išsiųsti tik dėl jūsų. Yra bendrųjų siuntų linijos, kurios važiuoja pagal grafiką – pirmadienį, trečiadienį, penktadienį. Tai yra pigiau, bet ne taip greita. Jei jums tikrai reikalingas skubus daiktų pervežimas į Vokietiją viena dėžės, turėsite sumokėti už visą furgono vietą arba ieškoti kito kelelio. Kartais pavyksta susiderėti, jei mes jau turime mašiną ten važiuojančią, bet garantuoti negaliu.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždrausti ir uždaryti. Patirtis rodo, dažniausiai dingsta maži dalykai, kurie gulėja be priežiūros – telefonai, įkrovikliai, piniginės kabinoje. Vairuotojai žmonės, kartais gi gali ir pasiimti. O jei tai technika ar brangūs baldai, viskas tvarkingai, su įrašais. Visada siūlau draudimą. Žinau, žinau, draudimas – tai papildomi kaštai, bet kai vairuotojas užkerta ant šaligatvio ir kliudo mašina, be draudimo gausite tik žodžius, kad „labai atsiprašome“ (o jų vertė nuliui). Geriau būti sausam.

Kainodaros ir dokumentų chaosas

Ką reikia žinoti apie kainas ir papildomus mokesčius?

Kainą sudaro degalai, vairuotojo darbas, uždirbtis, ir Vokietijos mokesčiai. Dar yra toki dalykų kaip iškrovimo rankos – jei vairuotojas turi nešti dėžes po 50 metrų, tai papildomai mokama. Taip pat, jei pristatymas yra naktį arba savaitgalį, Vokietijoje tai labai brangu. Vokietai mėgsta savo poilsį. Taigi, kai klausiate „kiek kainuoja“, aš visada klausiu atgal – „kas ir kada reikia pristatyti?“. Be to, skubus daiktų pervežimas į Vokietiją gali brangti staiga, jei paskui reikia keisti maršrutą, pvz., iš Duisburko nukreipti į Štutgartą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia sąskaitos-faktūros ir sandorio, kad nebūtų klausimų apie krovinio nuosavybę. Be to, CMR kvitas – tai pagrindas. Jei vežate ką nors specifinio, gali reikėti sertifikatų arba leidimų, pvz., alkoholio ar tabako. Vieną kartą klientas bandė įvežti vaistus be recepto, beveik užstrigome sienoje. Laimei, vairuotojas buvo protingas ir viską iškraunė, kitaip būtų didelių rūpesčių. Dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip muitinė Vokietijoje (jei tai nėra ES vidaus prekyba) sustabdys mašiną ilgam.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tai jau jūsų buhalterijos reikalas. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite PVM kodą, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (ES vidaus prekyba). Bet jei esate fizinis asmuo arba maža firma be kodo, gali tekti mokėti Vokietijos PVM. Aš ne teisininkas, todėl patariu pasitarti su savo accountant’u. Vienintelis dalykas, kurį žinau tikrai – jei dokumentai parašyti neteisingai, vokiečiai gali pareikalauti sumokėti mokesčius vietoje gavėjo. O tai nėra smagu.

Kodėl kaina pakito praėjus valandai?

Kadangi rinka yra gyva. Prieš valandą gali būti, kad laisvų mašinų nėra, o po valandos gali atsirasti du vairuotojai, kurie nori važiuoti namo ir numeta kainą. Taip pat degalų kaina gali šokti. Arba gali būti taip, kad aš pats suklydau (nepagarbau) ir pradžioje per mažai įvertinau atstumą. Tada teko koreguoti. Atsiprašau už tai, bet mes žmonės, ne robotai, kartais susiskaičiuojame klaidingai, ypač kai skambinate tris ryto.

Galima padaryti išankstinį užsakymą su fiksuota kaina?

Galima, bet tai kainuoja. Jei užsakykite savaitei iš anksto, mes užfiksavome mašiną ir ji negali važiuoti niekur kitur. Jei tuomet pas jus pasikeičia planai, o mes jau atsisakėme kitų klientų, turėsite sumokėti bent jau baudą arba pilną kainą. Tai vadinasi „užlaikymas“. Vokietijoje su tuo ypač griežtai, laikas yra pinigai. Fiksuota kaina – tai rizikos draudimas jums ir garantija mums, kad mes nevažiuosime tuščiomis.

Specifiniai dalykai ir problemų sprendimai

Ar vežate perkrautus daiktus, pvz., statybinę techniką?

Vežame, bet čia yra sudėtingiau. Reikia tiksliai žinoti svorį ir matmenis. Jei sakyte, kad yra 2 tonos, o išeina 4, tai gali būti problema, nes mašina gali būti perkrauta. Vokietijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir sveria. Jei perkrauta – didelė bauda. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas nebegalėjo važiuoti toliau, teko iškrauti dalį krovinio į kitą mašiną. Tai vėlgi papildomi kaštai laikui. Skubus daiktų pervežimas į Vokietiją su technika reikalauja ypatingo dėmesio svoriui.

Kaip elgtis, jei daiktai sugedą kelyje?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Susisiekite su mumis. Mes turime draudimą, bet reikia nufotografuoti žalą iš karto. Jei vairuotojas pastebėjo, kad dėžė sutrupta, jis turi tai užrašyti CMR kvite. Jei jis neparašo, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne taip buvo supakuota pas jūsų. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo stiklas, bet pati dėžė atrodė lyg būtų nukrita iš trečio aukšto. Kartais kaltė ne mūsų, o netvarkingo pakavimo.

Ar galima pristatyti tiesiai į sandėlį su įranga?

Taip, jei sandėlyje yra keltuvas arba vairuotojas turi „autokraną“ (tą tokį gelžbetoninį ranką ant mašinos). Bet jei jums reikia įnešti į antrą aukštą be lifto, tai mums nebe pervežimo, o perkėlimo darbas. Reikės tartis su vietiniais krovikais arba mums siųsti papildomą žmogų. Ne visi vairuotojai nori nešti dėžes laiptais, jie už tai neatsakingi. Geriau iš anksto pasakykite, kas jūsų laukia pristatymo vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Vairuotojai taip pat žmonės. Gali užstrigti eismo spūstyje ties Lenkijos-Vokietijos siena, arba tiesiog užmigti poilsio vietoje. Jei pavėluoja valandą ar dvi – tai dar normalu, jei tai ne kritinis laikas. Bet jei jis nedaina ir neatsiliepia į telefoną – tada jau panika. Mes stengiamės sekti mašinas per GPS. Kartais būna, kad vairuotojas išsijungia telefoną, kad nepultų dispečeris. (Turiu omenyje, kad mūsų dispečeris gana būdas kartais, bet vistiek reikia būti ant ryšio). Taip, tai problema, su kuriova kovojame kasdien.

Ar vežate paštomatams arba tik į adresą?

Į adresą. Į paštomatus mes nevežame, nes tai kitas verslas. Mes turime atvežti tiesiai prie durų, pasirašyti dokumentus ir perduoti žmogui. Paštomatas neįsirašo į CMR kvitą. Be to, jei daiktas didesnis, jis tiesiog neįlįs į tą skylę. Jei reikia, galime palikti sandėlyje jei turite ten savo vietą, bet reikia sutarti, kad kas nors priimtų.

Nepatogios tiesos ir patirtis

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti?

Kadangi rizika per didelė arba krovinys per keistas. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktas keliauja neįsisupęs į dėžę, o tiesiog stovi ant padėklos, nė vienas protingas vairuotojas jo nepaims – jis nenusiprašys, jei kas nors nudings. Taip pat, jei tai pavojingos medžiagos be etikečių. Mes neįsivaizduojame, kas ten yra, todėl geriau neimti. Yra tokių krovinių, kuriuos geriau patikėti specializuotoms firmoms, o ne paprastam skubaus daiktų pervežimo į Vokietiją tiekėjui.

Ar tikrai vairuotojai nedirba po 24 valandas?

Jie turi tachografus. Tai toks prietaisas, kuris fiksuoja viską. Jei vairuotojas važiuoja per ilgai, mašina sustoja. Jis negali varyti tiesiog nenustodamas. Taip, yra tokių, kurie išmano kaip apeiti sistemą, pvz., antrą kortelę, bet jei juos pagaus Vokietijos policija – baigsis ir mašina, ir verslas. Mes su tokiems nedirbame. Saugumas yra svarbiau už jūsų skubą, nors ir suprantu, kai gamykla stovi.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tada prasideda „nauji“ nuotykiai. Vairuotojas laukia valandą nemokamai (paprastai), po to prasideda mokestis už laukimą. Jei gavėjas neatsiliepia, mašina važiuoja atgal arba į sandėlį pas mus. Tada reikia vėl juos siųsti, o tai dvigubai brangiau. Vieną kartą teko važiuoti į Berlyną tris kartus, nes vokiečiais negalėjo susitarti dėl laiko. Būkite tikri, kas bus namuose.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Kartais verta, kartais ne. Didelės firmos turi daug mašinų, bet biurokratija. Mažos firmos gali būti lankstesnes, bet jei jų mašina sugenda, jos neturi kur pasiimti atsarginės. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau, kaip mažos firmos iškyla ir po metų dingsta. Rinkitės tuos, kurie turi gerą reputaciją, o ne ne tik mažiausią kainą „olx“ skelbime.

Kokios dažniausios bėdos su kroviniais Vokietijoje?

Daugiausia bėdų sukelia neteisingai parašyti adresai. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs, o numeriai neįdomūs. Pavyzdžiui, „Hauptstraße“ yra kiekviename mieste. Jei neparodysite miesto, važiuos į neteisingą vietą. Dar būna, kad vairuotojas nekalba vokiškai ir negali pasikalbėti su sargu. Todėl svarbu, kad kontaktinis telefonas būtų veikiantis ir kas pažangų kalbėtų.

Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgalį?

Galima, bet tai kaip loterija. Dauguma vairuotojų savaitgaliais ilsisi. Jei surandame, reikia sumokėti už viršvalandžius. Vokietijoje poilsio dienomis sunku net degalų gauti kai kuriose vietose. Jei tai ne kritiška, geriau laukite pirmadienio ryto. Planinis skubus daiktų pervežimas į Vokietiją ryte prasideda geriau nei šeštadienio vakare.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne stačiakampiai?

Jei daiktai apvali arba keisto formos, matuokite kaip didžiausią ilgį, plotį ir aukštį. Mes negalime suskleisti jūsų sofos. Taigi, jei sofa yra 2 metrų ilgio, ji užims tiek vietos mašinoje, nepaisant to, kad ji plona. Kartais klientai sako, „tai tik viena kėdė“, bet kėdė pasirodo būti poilsio kėdė, kuri netilps į liftą. Matavimai turi būti realūs, o ne „apie“.

Ar reikia drausti siuntą ar tai paslaugos dalis?

Draudimas nėra įtrauktas į pradinę kainą. Jis yra papildomas. Mes galime jį uždrausti, tai kainuoja apie 0,3–0,5 proc. nuo krovinio vertės. Nors man atrodo, kad tai nieko nedaro, bet kai įvyksta įvykis, tas 50 eurų, kuriuos sumokėjote už draudimą, grąžina tūkstančius. Nenaudokitės savo rizika, nebent tai tik du šiukšlių maišai.

Paskutiniai niuansai ir patarimai

Kas daryti, jei pasikeitė adresas pervežimo metu?

Skambėkite iš karto. Jei mašina jau važiuoja prie senojo adreso, reikės sumokėti už papildomą rūką. Vokietijoje atstumai dideli, vieno miesto gale į kitą gali užeiti valandą. Negalima tiesiog parašyti SMS „važiuok į kitą vietą“ ir tikėtis, kad tai bus nemokamai. Dispečeriai turi perkalbėti su vairuotoju, pakeisti maršrutą.

Ar mašina gali būti su sekliu šaldytuvu?

Gali, bet reikia nurodyti užsakyme. Ne kiekviena „sprinteris“ turi šaldymo įrangą (frigo). Be to, reikia pasakyti, kokios temperatūros reikia. Jei jums reikia -18 laipsnių, o mašina laiko tik +5, jūsų ledai išsilys. Buvo atvejis, kai vežė vaistus ir jų nebuvo užšaldę, visa siunta sugedo. Būkite tikslūs su reikalavimais.

Kaip susiderėti dėl mokėjimo?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio, jei su jumis nedirbome anksčiau. Nenorime, kad po pristatymo gavėjas pasakyti „aš nemokėsiu, nes aš neuzsakiniau“. Tada teks ieškoti teisme. Jei esate ilgamečiai partneriai, galima ir su sąskaita-faktūra, bet tik iki tam tikros sumos. Pasitikėjimas – tai geri dalykas, bet pinigai prieš.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Mes galime duoti nuorodą, kur matyti, kur mašina yra. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba miesto centre. Nesijaudinkite, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas valgo arba degalinėje eilė. Viskas tvarkoje.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti krovinio svorį?

Dėl tos pačios priežasties kaip ir su technika – perkrautumas. Jei sakyte, kad yra 500 kg, o yra 2 tonos, mašina gali neįveikti kalvos arba sugesti stabdžiai. O jei skubus daiktų pervežimas į Vokietiją vyksta su mašina, kurioje nebereikia svorio, tai tiesiog pavojinga. Melavimas svoriu nesuteikia jums jokių nuolaidų, tik sukelia problemų.

Ar atvežate ir atgal (iš Vokietijos)?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Mes ieškome krovinių abiem kryptimis, kad mašina nevažiuotų tuščia. Jei turite ką parsivežti iš Vokietijos, pasakykite iš karto, gali būti, kad gausite netgi nuolaidą, kadangi mums užtenka vieno užsakymo abiem kryptimis. Tokia logistika yra efektyvesniausia.

Kas nutinka su pakavimo medžiagomis?

Vairuotojas dažniausiai pasiima pakuotę (padėkles, dėžes) su savimi, jei tai nurodyta. Bet jei jums reikia, kad jis iškrautą ir paliktų viską švariai, tai papildomas darbas. Vokietijai labai svarbu ekologija, todėl tiesiog mesti dėžes į kiemą negalima – reikia jas susirūšiuoti. Pasirūpinkite tai iš anksto.

Ką daryti, jei siunta yra trapu?

Žymekite kaip „trapu“ (angliškai „fragile“). Nors tai neduoda 100 proc. garantijos, bet vairuotojai tuo labiau domisi. Vieną kartą klientas nenužymėjo stiklo lentynos, ir ji buvo padėta apačioje po metalo detalėmis. Žinoma, viskas sulūžo. Etiketės svarbios.

Ar galima užtikrinti pristatymą iki konkrečios valandos?

Galima pabandyti. Mes sakome „iki 12:00“, bet jei įvyksta avarija keliane, mes nekalbėsime. Tokios garantijos (pvz., „jei pavėluoju, grąžinu pinigus“) yra labai brangios ir retai pasitaikančios. Geriau turėti rezervą laiko.

Kaip pasiruošti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Tiesiog būkite sąžiningi. Nurodykite tikrus svorius, tikrus adresus, tikrą turinį. Jei tai yra brangūs daiktai, pasakykite. Jei reikia keltuvo, suraskite jį. Mažiausia slaptų nuodugmenų – mažiau nustebimų. Po 20 metų dirbo šioje srityje galiu pasakyti – blogiausia yra, kai klientas sako „o aš nemaniau, kad tai svarbu“.

Išvada

Viso šio chaoso centre skubus daiktų pervežimas į Vokietiją vis tieka įmanomas ir sėkmingai vykdomas kasdien. Svarbiausia yra ne tik rasti mašiną, bet ir susikalbėti, išsiaiškinti visus niuansus bei būti parengiamam nenumatytoms situacijoms. Nenaudokitės pigiausiais pasiūlymais, kurie kelia abejones, ir visada patikrinkite dokumentus. Mano patirtis rodo, kad kantrumas ir detalumas šioje srityje save apmoka, nors kartais ir norisi, kad visos siuntos persikeltų teleportu. Tačiau kol toks išradimas neatrastas, teks turėti reikalą su profesionaliais logistikos specialistais.