Ar galima užsisakyti daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją? Vadovas nuo logistikos veterano

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – niekas nebeišsprendžia visų problemų. Kas dieną susituriu su žmonėmis, kurie gyvena su iliuzija, kad logistika yra kaip taksi, užsakai ir po penkių minučių prie durų stovi vairuotojas. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kalbant apie dalinį krovinių gabenimą. Dažnai man klaustate: ar galima užsisakyti daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją? Žinoma, galima, tai yra viena dažniausių paslaugų rinkoje. Tačiau čia slypi daugybė niansų, kuriuos nebūtina žinoti brokeriams, bet kurie vertėtų žinoti jums, siuntiant savo turtą. Pasistengsiu papasakoti paprastai, be jokių techninių terminų, kaip tai vyksta iš vidaus, kartais net su tais smulkiais, nepatogiais momentais, kuriuos retas kuris paslaugų teikėjas prisipažins.

Pagrindai apie dalinį gabenimą (kaip tai veikia iš tikrųjų)

Ar visai įmanoma daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją užsisakyti be pilno furo?

Žinoma, įmanoma, tai kasdieninė praktika. Vadinasi "daliniu kroviniu" arba LTL (Less Than Truckload). Jums nereikia mokėti už visą sunkiasvorę mašiną, jeigu turite tik kelias dėžes ar spintas. Mes surandame vietą kito kliento krovinio šone arba užpildome tuščias vietas. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti, nors kartais laukti teks ilgiau. Geriausia tai, kad daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją galima užsisakyti beveik iš bet kurios Lietuvos vietos.

Kiek mažai daiktų reikia turėti, kad būtų verta kreiptis?

Nėra jokio minimalaus kiekio metrų kubiniuose ar kilogramuose, jeigu mokate už darbo valandas. Bet realiai, jeigu turite tik vieną nedidelę dėžutę su bateliais, tauksis brangiau nei siuntinį per DHL ar LP Express. Tokie atvejiai, kai tarkime 1-2 europaletės arba 1,5 tona kroviniio, tai idealus variantas. Tiesiog pasakykite mums, kiek turite, ir mes pasakysime – ar verta kištis į šią istoriją.

Kaip reikia surengti daiktus, kad juos priimtų vairuotojas?

Nesivaikškite po namus ir nešioti visko atskirai. Viskas turi būti supakuota ant paletės arba į dėžes, kurias galima perkelti su keltuvu. Vairuotojai, ypač Vokietijoje, yra labai griežti dėl saugos – jei krūva stovi kaip "Pizos bokštas" ir gali nukristi, jis tiesiog nevežs. (Nors kartais, jeigu duoti papildomai, gali priimti ir šiek tiek blogiau supakuotą, bet geriau to nedaryti). Užfiksuokite viską nuotraukose prieš pakrovimą.

Ar galiu pridėti savo daiktų prie kieno nors kito krovinio?

Taip, būtent taip ir veikia dalinis krovinys. Jūsų keliais daiktais užpildomos "angos" dideliuose sunkvežimiuose, važiuojančiuose į Vokietiją. Viskas tvarkingai surašoma, aptveriama ir atskirai nuo kito krovinio. Nereikia bijoti, kad jūsų sofa bus sumesta su kokiu nors metalo laužu, mes viską užrašome į sąskaitą-faktūrą ir eksporto deklaraciją.

Pinigų klausimai (kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja)

Kodėl kaina tokia nepastovi vienai ir tai pačiai maršrutui?

Kainos šuolioja kaip lietūs vasarą. Viskas priklauso nuo kuro, kuris dabar brangiai (ir ne tik Lietuvoje), ir nuo to, ar turi grįžtančią mašiną. Jeigu vairuotojas veža pilną fura į Miuncheną ir grįžta tuščias, jis gali pasiūlyti daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją pigiau. Jeigu nėra grįžtančio krovinio – kils kaina. Aš čia nekalbu apie jokias apgavystes, tiesiog rinka tokia kokio yra.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Jei reguliariai vežate tą patį dalyką, pavyzdžiui, medieną ar baldus, susitarsime. Bet vieną kartą per metus nuolaidos nelaukite, nebent tai bus labai didelis krovinys. Dažnai klientai sako: "o aš jums pasiūlysiu daugiau ateityje", tai visiems sako. Mums svarbu, kas vyksta šiandien.

Kas yra "priedai" prie kainos, kurių nepasakote iš karto?

Čia yra tamsiausia vieta. Kartais į kainą įeina tik "nuo durų iki durų" vežimas, bet jeigu reikia naudoti hidraulinį liftą (keltuvas) – tai papildomai 50-100 eurų. Arba jeigu vairuotojas turi laukti kraustant ilgiau nei valandą. Būkite tikri, kad paklauskite apie šiuos dalykus iš karto, o ne tada, kai jau stovite pasienyje.

Ar galima apmokėti tik atvykus į vietą?

Labai retai. Vokietijos vairuotojams reikia grynųjų degalams ir maitinimuisi kelionės metu. Beveik visada imamas avansas arba reikia susimokėti iš anksto per banką. Yra pasitikėjimo klausimas – mes jūsų nežinome, o ir jūs mūsų nežinotės tobulai.

Kokia vidutinė kaina už paleetę į Vokietiją?

Sakykim, jeigu kalbame apie standartinę 80x120 cm paleetę, svorio iki 500 kg, tai kiltų nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo miesto. Berlynas ar Hamburgas brangesni negu koks mažesnis miestelis prie sienos. Tai tik apytikslė kaina, gali būti ir mažiau, jeigu pasisekia su grįžtančiomis mašinomis.

Kelionės eiga ir problemos (kas gali nutikti kelyje)

Ar vairuotojas padės man pakrauti daiktus į mašiną?

Geriau nesiųskite ant jo vilties. Pagal sutartį vairuotojas atsakingas už vairavimą, o ne fizinius darbus. Jeigu jis pagelbės – puiku, bet dažniausiai jis tik stovi ir kontroliuoja procesą arba vairuoja keltuvą. Užpakalinės nugaros skausmui išvengti susitarkite su mūsų įmonės apkrovėjais iš anksto, tai sutaupys nervų.

Kiek laiko trunka tas kelias į Vokietiją?

Jeigu sakome "2-3 dienos", tai dažniausiai reiškia 4. Tai standartinis logistikos laikas. Mašina turi nuvažiuoti prie kitų klientų, paimti kitus dalinius krovinius, apeiti Klaėpėdą jei reikia. Vokietijoje keliai puikūs, tačiau darbo laiko apribojimai vairuotojams strikčiai laikomi, tad jis privalo sustoti ir ilsėtis.

Ar daiktai gali sugesti ar dingti kelyje?

Prisipažinsiu, tai nutinka. Nors daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją stengiamės organizuoti saugiai, bet kai vairuotojas sustoja priešpilio stotelėje maudytis, o kažkas nužiūri, kaip atidarytas priekaba... tenka būti atsargiam. Todėl rekomenduoju draudimą. Be to, blogai užsegta dėžė gali nuridenti viską, kai mašina stabdo.

Kas daro, jei mašina sugenda?

Tada laukiate. Turiu omenyje, kad mes siunčiame kitą mašiną arba perkrauname, bet tai trunka. Vėliau skambinate ir klausiate, kodėl jūsų baldai dar Nešveicarijoje (nors ir vežate į Vokietiją, bet gali nuklysti). Tai realus gyvenimas, mechanikai sugenda, o padangai plyšta nebrangiausiomis dienomis.

Ar tikrai vairuotojas sužino, kur važiuoti?

Turime GPS ir adresus, bet kartais vokiečių kaimelių gatvės yra chaotiškos. Vairuotojas gali paskambinti jums ir klausti, kaip nuvažiuoti, jeigu navigacijos "veda" į lauką. Būkite pasiruošę paaiškinti vietovę, ypač jei siunčiate ne į miesto centrą, o į some fermą ar sandėlį.

O jei aš nespėjuu susitikti su vairuotoju?

Tai bėda. Jeigu jis atvyksta ir jūsų nėra, jis nieko nebus laukti valandų. Jis turės važiuoti toliau, o krovinys gali būti vežamas į sandėlį (tai vadinama "depotas"), ir tada jums teks mokėti už sandėliavimą ir išvežimą. Nustatykite tikslų laiką ir būkite ten.

Specifiniai dalykai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia užpildyti?

Paprasčiausiai. Mums reikia eksporto sąskaitos (invoice), kurioje parašyta, kas kas yra ir kiek kainuoja, bei pakavimo sąrašo (packing list). Be to, būtina CMR kvitą, kurį pasirašo vairuotojas. Jokių sudėtingų licencijų paprastems prekėms nereikia, nebigu tai yra chemija ar ginklai.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM)?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir registruotas, tai PVM mokėti nereikia (taikoma 0% tariffas), mes irašome sąskaitą su jūsų kodu. Jei esate fizinis asmuo, PVM jau įskaičiuotas mūsų paslaugos kainoje, tačiau pačioms prekėms Vokietijoje PVM paprastai neimamas, nes tai yra B2B arba asmeninio turto pervežimas.

Ar galiu siųsti maistą ar alkoholį?

Maistą galima, jeigu tai yra uždaryta įpakavota prekė (pavyzdžiui, šokoladas ar aliejus), bet ne šviežia mėsa. Alkoholį... labai sunku. Yra akcizų reikalavimai ir kiekio apribojimai. Jeigu bandysite nuvežti dešimt dėžių degtinės "dovanoms", gali susidurti su muitine, tikrai nepatarčiau.

Ką daryti, jei vairuotojas nesuteikia CMR kopijos?

Reikia jo prašyti. CMR tai jūsų draudimas ir įrodymas, kad perdavėte daiktus. Be jo, jei kažkas dingsta, įrodyti, kad tai buvo jūsų daiktas, bus beveik neįmanoma. Geras vairuotojas pats pasiduoda popierių, bet blogas – gali pamiršti.

Ar turi būti verytinė įmonė gavėjas Vokietijoje?

Ne būtinai. Galime vežti ir į fizinio asmens adresą (pvz., į namus), bet tada reikia labai aiškaus adreso ir telefono, nes vairuotojai nemėgsta važiuoti į gyvenamuosius rajonus dėl pravažiavimo sunkvežimių apribojimų.

Įvairūs klausimai, kurie kyla nesklandžiais atvejais

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Jeigu jums reikia daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją rytoj, reikės skirti atskirą mašiną arba naudoti "krovininį keleivį". Ten kainos prasideda nuo 1 euro už kilometrą. Paprastas dalinis krovinys toks greitas nebūna.

Kas atsitinka, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina priversta grįžti atgal su jumis, o jums teks mokėti už pilną kelionį į abi puses. Būtinai patikrinkite, ar jūsų partneris ar pirkėjas tikrai laukia siuntos ir yra susitaręs su jumis.

Ar įmanoma sujungti keletą siuntų iš skirtingų miestų į vieną?

Taip, mes darome konsolidaciją. Paimame iš Kauno, Vilniaus, Klaėpėdos, susirenkame į vieną sandėlė ir ten išsiunčiam. Tai užtrunka papildomai 1-2 dienas, bet taip galima sutaupyti, jeigu turite daug mažų siuntų.

Kodėl man sako, kad mano krovinys per "sunkus"?

Svarbu ne tik svoris, bet ir tūris. Jei turite daug plunksnų, joms užims daug vietos furoje, tad mums brangu. Skaičiuojame pagal tūrį (LDM) arba svorį – kas didesnis, tą ir mokate. Kartais klientai stebisi, kad 200 kg plono dviračio gali kainuoti daugiau nei 500 kg metalo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, tarkim, paveikslus ar elektroniką?

Rekomenduoju tik su draudimu, o dar geriau – specializuota transporto priemonėje. Daliniame krovinyje daiktai yra perkeliami keletą kartų, ypač jeigu tai eina terminalais (pervedimai iš vienos mašinos į kitą). Brangūs dalygiai gali nukentėti nuo vibracijos ar smūgių.

O jei aš pamirščiau įdėti vieną dėžę į mašiną?

Tada vairuotojas išvažiuos be jos. Jis negali laukti, kol jums ieškote tos dėžės po garažu. Viskas turi būti paruošta anksčiau. Jeigu reikia vežti likutį, reikės naujos užsakymo.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Dauguma įmonių suteikia sekimą, bet jis nebūna toks tikslus kaip "Uber". Dažnai rodoma tik buvimo sandėlyje vieta. Jeigu reikia tikslų GPS sekimą, tai tai papildoma paslauga, kios kainuoja.

Kas yra "paskutinis mynimas" (Last mile)?

Tai pristatymas nuo artimiausio terminalo iki galutinio gavėjo. Kartais, jeigu gavėjas yra toli nuo pagrindinio maršruto, imamas papildomas mokestis už šį "paskutinį myną".

Ar galima užsakyti išpakavimą Vokietijoje?

Galima, bet tik jeigu susitarta iš anksto. Vokiečiai labai mėgga tvarką, ir jei vairuotojas pradės barstyti piltuves žemės, gali būti baudos. Geriau, kad vietinis klientas tai padarys pats.

Kodėl man neatsiliepi į telefoną penktadienį vakare?

Nes mes dirbame, bet vairuotojai jau ilsisi. Be to, penktadieniais dažnai būna didelis triukšmas sandėliuose, todėl galima praleiskti skambutį. Rašykite žinutes arba palikite pranešimą – atsišauksime pirmadienį ryte. (Arba dar geriau skambinkite ankstiau).

Ar turi būti speciali pakuotė, jei tai neįprasta forma?

Taip, jeigu tai ilgos trinkelės, vamzdžiai ar kažkas, kas kyšo už paletės ribų. Tokia daliai gali būti apgadinta kitų krovinių arba užkliūti už kėbulo. Reikia tvirtai pririšti ir galbūt apvynioti stretčine plėvele.

Ką daryti, jei atvykusi prekė nėra tokia, kurią užsakoviau?

Čia jau ne mūsų kaltė, jeigu mes tiesiog vežėm. Mes nežiūrime, kas viduje dėžėje. Reikia kreiptis į tiekėją, kuris išsiuntė prekes, o ne į mūsų vairuotoją. Mūsų užduotis – pristatyti tą pačią dėžę, kurią gavome.

Ar galima nutraukti sutartį, jei dar nėra pakrauta?

Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai prarandate avansą arba mokate baudą už tuščią važiavimą. Mes jau turime užimtas mašinas ir planus. Reikia spręsti greitai.

Kas daryti, jei viskas blogai (išvados ir patarimai)

Sumažindam viską trumpai, daiktų gabenimą tik dalimis į Vokietiją – tai puikus būdas sutaupyti pinigų, bet jis reikalauj kantrybės ir tikslumo. Nereikia tikėtis stebuklų už dviejų eurų kainą. Pasiruoškite dokumentus, užpakykite gerai ir būkite susisiečiami. Jei kils abejonių, geriau paklausti mane dešimt kartų, nei vėliau ieškoti dingusių baldų Vokietijos policijoje. Logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių susitarimas, ir kartais jis suyla. Bet vis dažniau viskas vyksta sklandžiai, jeigu visi nuoširdūs.