Ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Sveiki, dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo šypsenų iki verksmo, kai baldai atkeliauja su skylėmis. Dažnai žmonės klausia, ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją, ir visada atsakau taip, bet su viena sąlyga – turite būti pasiruošę tiems įvykiams, kurių nematote brošiūrose. Tarptautiniai pervežimai nėra tikrai tokie paprasti kaip atrodo iš šalies, ir kartais tai primena ne organizavimą, o gaisrų gesinimą. Čia ne tiesiog keliauja kelioms valandoms, tai visiškai kita lyga, susijusi su Vokietijos griežtais reikalavimais ir kelių eisu. Todėl, jei planuojate kelionę vakarų kryptimi, pasiskaitykite, ką tikrai reikia žinoti, kad nesisuktų galva.

Kaip viskas prasideda: paieška ir kainos

Ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją be jokių problemų?

Žinoma, kad galima, bet problema slypi ne pačiame samdyme, o tose "smulkmenose", kurios vėliau užknisa. Sunku rasti normalią komandą, kuri nesiūlytų kainos, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Dažnai įmonės, kurios užsiima tinkamai ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją klausimu, turi tvarkingą flotilę ir nebijoją parodyti dokumentų, o ne tik kalba apie tai, kad "mes važiuojame jau dešimt metų". Patikrinkite, ar jie turi tinkamas licencijas tarptautiniam pervežimui, nes per sieną ne kiekvienas gali važiuoti su juoda "Gazele".

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip oras ir priklauso nuo tūkstančio dalykų, starting from 500 eurų už mažus daiktus iki kelių tūkstančių, jei statote pilnam namui. Viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kaip giudi jūsų baldai – kai kuriems reikia specialių dėžių. Be to, degalai Vokietijoje brangesni, o tai įeina į kainą, taigi nesiųskite, jei pasakysiu, kad kels už du šimtus, tai būtinai apgavys.

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Priklauso nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar aš juos paduodu jau surinktus (kas būna nerealu), ir kiek ašių reikia. Jei turiu penkią ašis priekabą, tai Vokietijoje mokėsiu už kelią daugiau, negu su trimašiu. Taip pat svarbu, ar reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto, nes tada krovėjai paprašys papildomai už fizinę darbo užmokestį. Dar vienas dalykas – parkavimas miestuose, jei reikės statyti mašiną prie pat įėjimo "uždraustoje zonoje".

Ar galiu gauti nuolaidą, jei važiuoju darbo dieną?

Galite bandyti derėtis, bet vairuotojams irgi reikia uždirbti, o darbo dienomis eismas yra didesnis, kas reiškia prarastą laiką. Kartais įmonės siūlo nuolaidas, jei jums nereikia iškrauti tą pačią dieną ir galite palaukti iki ryto, bet nedažnai. Tiesa, kai aš kalbu apie tai, kaip ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją pigiau, nurodau, kad reikia lanksčiausių datų, tarkim, vidur savaitį, kai nėra pikų.

Kas dėl užstato – ar jis būtinas?

Dažniausiai taip, ypač jei bendravote su didesne įmone arba jei reikalingi papildomi paslaugos, tokių kaip pakavimas į dėžes. Užstatas užtikrina, kad vairuotojas nevažiuos tuščias atgal, jei jūsų staiga nebebus namuose. Paprastai tai 10-20 procentų, bet buvau matęs atvejus, kai reikėjo mokėti viską iš karto (tai yra įtartina).

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti mažus krovinius?

Todėl, kad joms tiesiog neapsimoka kirsti sienos dėl trijų kėdžių ir vieno stalo. Degalai, vairuotojo darbo laikas, muitinės formalumai – tai visi kainuoja. Jei turite tik šiek tiek daiktų, geriau ieškoti dalinio krovinio (prie_galinio), kur jūsų daiktai užims vietą su kitų žmonių siuntomis. Tokiu būdu kaina bus žymesnė, bet laukti teks ilgiau.

Ar verta tikėti pigiausiais pasiūlymais internete?

Nebent norite, kad jūsų daiktai iškeliautų į nežinoma kryptį ir pradingtų amžinai. Pigu čia būna tik tada, kai įmonė neturi legalių sąnaudų – draudimo, normalios algos vairuotojui, techninės priežiūros. Aš asmeniškai nerekomenduoju rinktis mažiausią kainą, nes vėliau išteisinimas brangesnis už patį pervežimą.

Burokratija Vokietijoje

Kokius dokumentus reikia tur�ti kirsti sieną?

Būtinas turi būti krovinio manifestas, kurį paruošia pervežėjas, ir jūsų asmens dokumentas. Jei daiktai nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovana), reikės raštiško leidimo iš savininko. Vokietijai svarbu tikslumas – jei dokumentuose parašyta "baldai", turi būti baldai, o ne maišai su drabužiais po jais.

Kas tas "Verzeichnis" ir ar jis tikrai būtinas?

Taip, tai daiktų sąrašas vokiečių kalba, kuris reikalingas muitinės kontrolės sumetimais, net jei jūsų daiktai nėra apmokestinami. Be šio dokumento gali praleisti kelias valandas sienos kirtimo punkte, kol vairuotojas viską išaiškins su muitininkais (kurie, beje, kalba tik vokiškai). Geriau, kad pervežėjas jį paruoštu iš anksto.

Ar galima važiuoti be muitinės deklaracijos?

Jei tai ne jūsų profesinė veikla ir daiktai skirti asmeniniam naudojimui (kraustymas), dažniausiai deklaracijos formalios, bet sąrašas vis tiek reikalingas. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problema, nes Vokietijos muitinė gali juos laikyti prekybiniu kroviniu. Ką tik kalbėjau su klientu, kuris bandė įvežti penkias naujas plojamas lentes, tai vos ne baigėsi mokesčiais.

Kas jei aš dar neesu užsiregistravęs Vokietijoje?

Tai nėra problema patį pervežimą atlikti, jei jūs tiesiog kelsiate savo daiktus į naująjį butą ar namus. Daiktus galima įvežti kaip asmeninį turtą. Bet vėliau, kai reikės užsiregistruoti gyvenamojoje vietoje (Anmeldung), jums reikės parodyti, kad turite būstą – daiktų buvimą čia padeda įrodyti bent jau tai, kad gyvenate ne po tiltu.

Ar reikia versti visus dokumentus į vokiečių kalbą?

Muitinėje ar policijai paprasčiau dirbti su vokiškais dokumentais, tačiau angliškas variantas dažnai užtenka. Lietuvišką sąrašą gali niekas nesuprasti, todėl dauguma gerų pervežėjų siūlo šią paslaugą. Nerekomenduoju rinktis tų, kurie sako "mes susitvarkysime", o paskui siena stovi kelias valandas.

Kas dėl draudimo – jis daro Vokietijoje?

Draudimas (CMR draudimas) veikia visoje Europoje, tačiau svarbu tiksliai nurodyti daiktų vertą sąraše. Jei parašysite, kad jūsų visi baldai verti 100 eurų, ir jie sudegs, taip ir gausite. Būkite sąžiningi ir apsidrauskite pilną vertę. Nors tiesą pasakius, gauti išmoką iš Lietuvos draudikų už incidentą Vokietijoje gali trukti mėnesį (čia turiu omenyje ne įmones, o apskritai procesą).

Kas vyksta su daiktais ir krovimu

Ar krovėjai patys užpakoja daiktus?

Gali būti įvairiai, bet dažniausiai tai papildoma paslauga. Jei norite, kad jie darytų viską "po raktą", tai kils kaina. Rekomenduoju pasirūpinti dėžėmis patys, nebent jums trūksta laiko ar fizinės jėgos. Profesionalūs krovėjai tai žino, kad "ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją" įtraukia ne tik nešimą, bet ir saugų pakavimą, todėl naudos burbulius, gofruotą kartoną.

Kas dėl pianino ar safų – ar jie gali tai pakelti?

Gali, jei turi specialią įrangą – juostas, keltuvus, o ne tik savo nugaras. Skamba keistai, bet aš mačiau, kaip du vyrai bandė nešti pianiną laiptais be juostos ir tik paskui nusprendė, kad tai neįmanoma. Sefai yra dar sunkiau dėl svorio, todėl privalote įspėti iš anksto, kad jie atsiųstų tinkamą komandą.

Kas jei namuose nėra lifto ar jis per mažas?

Tai yra klasikinis košmaras, ypač senosiuose Vokietijos daugiabučiuose, kur liftai telpa tik vienam su kėde. Tada teks nešti per laiptus, o tai brangu. Įmonės turi turėti šią informaciją, kad galėtų įkainoti darbą. Vokietijose, žinoma, standartai griežtesni, nei Lietuvoje, todėl ten dažniau sutinkate siaurus koridorius.

Ar jie atsiskaito už sugadintus daiktus?

Jei turite CMR draudimą ir buvote sąžiningi surašę sąrašą, taip. Bet įrodyti, kad spinta buvo nepažeista prieš tai, gali būti sunku, jei nufotografavote. Visada darokite prieš ir po nuotraukas (tai mano patarimas iš patirties). Be to, jei patys supakavote lūžnų indus į soft dėžę be burbulių, pervežėjas nebus kaltas.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvės dėžių, jos per silpnos. Geriau rinktis specialias judėjimo dėžes (kubelius), kurios atlaiko svorį. Jei bandysite užpildyti didelę dėžę knygomis, ji tiesiog išsprogs, kai ką nors ją pakels. Vokietijai svarbu, kad dėžės būtų tvirtos ir uždarytos (neužliktos lipnia juosta tik vienoje vietoje).

Ar turi savo pakavimo medžiagas ar reikia pirkti paties?

Didelės įmonės visada turi savo atsargas, bet jas įskaito į sąskaitą. Jei norite sutaupyti, nusipirkite dėžių ir lipnios juostos čia, Lietuvoje, ji pigesnė. O viską kas lieka (burbuliukai, pleistrus) geriau imti iš pervežėjo, kad būtų garantija.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Miuncheną ar Berlyną?

Pats važiavimas trunka apie 12–14 valandų, bet su poilsio pertraukomis ir krovimu tai užtrunka dieną-dvi. Jei tai yra "partinis krovinys", gali tekti laukti, kol jie surinks kitus klientus. Vokietijoje eismas gali būti labai intensyvus, ypač ties Karlsrue ar Miunchenu, tad vairuotojas gali pavėluoti.

Ar vairuotojai dirba sekmadieniais Vokietijoje?

Vokietijoje griežtai reglamentuota vairuotojų darbo laikas ir poilsis, tačiau krovimo darbai (kraustymas) gali būti atliekami ir sekmadienį, jei tai nėra transportavimas. Tačiau dauguma vairuotojų vengia to, jei tai ne būtina, nes jie taip pat nori ilsėtis. Jei reikalaujate atvykti sekmadienį, tai kainuos brangiau.

Kas vyksta jei sugenda mašina kelyje?

Tai tikrai nepageidautina, bet gyvenime nutinka. Jei sugenda, įmonė turi siųsti kitą mašiną arba krovininį automobilį su priekaba, bet tai trunka. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Magdeburgu dėl pneumatikos plyšimo, ir klientas lauk�jo iki vakaro. Svarbu turėti kontaktą, kur galite paskambinti 24/7.

Ar galiu važiuoti kartu su krovėjais?

Techniškai galima, jei yra vietos (ypač kai kalbame apie dideles vienaaukštes mašinas su keleivių kabina), bet tai priklauso nuo vairuotojo. Dažniausiai jie neprisileidžia, nes jie turi rimtą darbą ir atsakomybę, o jūs tik trukdysite arba tapsite liudininku, jei kas nors nutiks (čia turiu omenyje įvairius nesusipratimus). Be to, jūs turite būti apdrausti.

Kaip susitvarko su dideliu judrumu miestuose?

Vokietijos miestuose yra daug "Užleistųjų zonų" (Umweltzone) į kurias neįleidžia senus automobilius. Be to, reikia specialių leidimų stovėjimui centriniuose rajonuose. Patyręs vairuotojas žino, kur gali sustoti legaliai, kad nesurastumite baudos po valandos. Nereikia jiems kviesti į gatvę, kurioje visai negalima sustoti.

Ar reikia mokėti vairuotojui ar mechanikui "į rankas"?

Nebūtina, bet tai yra geras įprotis, jei jis padarė kažką papildomo (pvz., išnešė daiktų į rūsį, nors nebuvo planuota). Vokietijoje tai nėra taip paplitę kaip Rytuose, tačiau mūsų vairuotojai visada verta gerą elgesį. Tiesiog nedarykite įspūdžio, kad juos "perka".

Ar įmonė turi licenciją tarptautiniam pervežimui?

Tai yra pats svarbiausias klausimas. Be licencijos jie negali legaliai vežti krovinių tarp šalių, o jei sustings policija Vokietijoje, gali konfiskuoti mašiną su daiktais. Paprasčiausiai paklauskite, ar jie turi "Eksploatavimo licenciją". Jei pradeda vengti atsakymo – bėkite.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kaip atpažinti "kišenines" firmas?

Jei jie neduoda sutarties, reikalauja tik grynųjų pinigų ir jų adresas svetainėje yra kažkoks sodas Kėdainiuose – tai signalas. Taip pat, jei atsako į skambutį po trijų dienų arba rašo su klaidomis. Gerai, kai galite nuvažiuoti pas juos į sandėlį ir pamatyti mašinas prieš tai.

Kas jei kaina pakyla prieš pat išvykimą?

Tai yra labai blogas ženklas, nebent jūs pats pridėjote daugiau daiktų nei buvo planuota. Kompromitacija dėl kuro kainos pasikeitimo per naktį yra nesąžininga. Geriausia sutartyje užrašyti galutinę kainą (fixed price), kad nėra staigmenų. Aš visada sako klientams – pasirašyk, kad kinta tik tada, kei keičiasi krovinio tūris.

Ar būna, kad daiktai sugenda dėl blogo pakavimo?

Dažniausiai taip ir būna, jei klientai noria sutaupyti ir įmerčia indus į dėžę be įkalnės. Kitas dalykas – jei vairuotojas staigiai stabdo (o tai Vokietijoje nutinka, jei kas nors prieš jį užšokinėja), gali viskas nukristi. Todėl pakavimas yra pusė sėkmės.

Kas jei vairuotojas atsisako nešti sunkių daiktų?

Jei tai nebuvo aptarta, jis turi teisę atsisakyti, jei tai kelia pavoją sveikatai. Todėl, jei turite akvariumą ar milžinišką skalbimo mašiną, praneškite apie tai planuojant ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją, kad galėtų atsiųstą stipresnų vyrų.

Ar verta tikėti "žodžiu ir pagarba"?

Nėra. Versle yra pinigai, ne žodžiai. Viskas turi būti užrašyta, net tas dalykas, kad jie padės nuleisti duris (kurios anksčiau buvo per platus). Žodinis susitarimas Vokietijoje nieko nevertas, jei kiltų bylinėjimasis.

Kas dėl grąžinimo, jei aš atšaukiu pervežimą?

Jei atšaukiate prieš keletą dienų, gali priteisti baudą, nes jie jau atsisakė kitų užsakymų. Sutartyje dažniausiai būna parašyta, kad iki 48 valandų iki išvykimo bauda nedidelė, vėliau – didelė. Verta skaityti smulkmenas.

Ar galiu padėti kelti daiktus?

Galite, jei norite sutaupyti, bet tada nebekreipkite dėmesio į nugaros skausmą ryte. Be to, jei nukrenta daiktas ir jį sulaužote patys, pervežėjas nebus atsakingas. Geriau leiskite profesionalams dirbti, o patys stebėkite procesą.

Kaip elgtis, jei įmonė neatsiliepia po įmokėjimo?

Tai yra siaubinga situacija, bet nutinka. Reikia skambinti į policiją ir rašyti pareiškimą. Taip pat reikia susisiekti su Vokietijos konsulatu jei daiktai jau ne Lietuvoje. Todėl visada mokėkite dalį sumos prieš, dalį – atvykus. Niekada neduokite 100 proc. iš karto.

Išvados

Viskas susiklostė, bet tikrai reikia kantrybės ir sudėtingo planavimo, norint sėkmingai persikelti. Ar galima samdyti krovėjus kraustymui į Vokietiją? Žinoma, tačiau rinkis atsakingai ir nebijok klausti nepatogių klausimų apie draudimą bei licencijas. Negerai kai žmonės pasikliauja tik interneto nuotraukomis, tai dažnai baigiasi neramumais. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti klaidų, kad kelionė būtų kuo sklandesnė. Sėkmės naujame namuose ir laiko susirasti gerą komandą.