Ar galima rinktis mikroautobusą daiktų pervežimui į Vokietiją? Tiesiogiai apie rizikas ir naudą

Sutikime, šiandien visi nori sutaupyti, o kai kalba eina apie logistiką, tai dar labiau pasijaučia. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matau viską – nuo puikių idėjų iki visiškių katastrofų Kelmės arba Vokietijos autostradose. Dažnai klientai klausia, ar verta rinktis mikroautobusą daiktų pervežimui į Vokietiją, vietoj didelės furos. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Visa kas čia vyksta, priklauso nuo to, ką tiksliai veži ir kiek laiko nori praleisti remontuojant važiuoklę po to. Vakar sakiau kolegai, kad mažesnis automobilis reiškia mažiau galvos skausmo su muitinės, bet... žiūrėkime tiesiai į akis. Tokie pervežimai turi savų niuansų, kuriuos gera žinoti iš anksto, kad nereikėtų verkti prie telefono vėliau.

Kaina ir biudžeto planavimas

Kiek iš tikrųjų kainuotų toks pervežimas mikroautobusu?

Žiūrėk, čia visada skamba keistai, bet kainos svyruoja kaip šventinis kalėdinis eglutės kainoraštis. Jeigu kalbame apie standartinį mikroautobusą daiktų pervežimui į Vokietiją, tarkime, 10–15 kubinių metrų tūrio, tai tai kainuos nuo 400 iki 800 eurų vienam krypčiui, priklausomai nuo degalų. Prieš porą savaičių buvo žemiau, bet degalai vėl pakilo. Taigi, dabar tikriausiai artimesnė aukštesnioji riba. Nepamiršk, kad čia įskaičiuotos tik važiavimo išlaidos, jei ten kelioms dienoms stovės, tai papildomai mokėsi už laiko nuomą arba vairuotojo dienpinigius kurse.

Kodėl kaina gali staigiai padidėti?

Tenka prisipažinti, mes esame ne orakulai ir negalime tiksliai numatyti visko. Kartą važiavome į Miuncheną ir klientas sakė, kad daiktų tik truputėlis. Pasirodo, jis taip vertino keturis sofas ir du spintelės, kurias reikėjo nešti per trečią aukštą be lifto. Vairuotojai tuokart užsidegė, teko mokėti papildomai už sunkų fizinį darbą ir laiko pralaidą. Taigi, kils, jei klaidingai nurodysite krovinio svorį ar tūrį, arba jei reikės specialios įrangos krauti.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (pakrauti dalį mikroautobuso)?

Manau, tai puikus pasirinkimas tiems, kurie turi nedidelį kiekį daiktų, pvz., kelių dėžių siuntą arba kelis baldus iš buto. Mikroautobusas daiktų pervežimui į Vokietiją dažnai važiuoja daliniu krautu, tai vadinama "konglomeratu". Tada tu sumoki tik už tiek vietos, kiek užima tavo daiktai. Bet būk nusiteikęs, kad gali trukti ilgiau, nes vairuotojas sustos pas kitus klientus pakelėje.

Ar pavyks uždirbti iš tuščios kelionės atgal?

Tai dideliausias naštas visiems mums. Jeigu radai klientą, kuris sumoka už pilną kryptį į Vokietiją, tai tau labai pasisekė. Bet grįžtant tuščia automobiliu – tai gryniais nuostoliai. Todėl daugelis firmų bando surasti bent kokį nors krovinį atgal, nors tai būtų porą padangų arba senų baldų iš išvežimo.

Techninės pusės ir vairavimo ypatumai

Ar mikroautobusas lengviau pravažiuoja Vokietijos miestus nei fura?

Žmonės sako, kad taip, ir dažniausiai teisūs. Vokietijoje miestuose yra daug "Umweltzone" – ekologinių zonų, kur didelėms furgonomi sunku įvažiuoti be specialios žalios kortelės. Nors ir mikroautobusui jos reikalingos (jei >3.5t arba pagal Euro standartą), bet mažesnis automobilis lengviau sukiuoja gatvelėse, ypač kai reikia privažiuoti prie seno namo su siaura įvažiavimo aikštele.

Kuo skiriasi vairavimo greitis tokiame automobilyje?

Čia gana paprasta. Jei tai lengvasis mikroautobusas (iki 3.5 tonos), jis gali važiuoti tiek pat, kiek ir paprastas automobilis – 130 km/h autostradoje (jei to leidžia padangos). Bet turiu minėti, kad jei ten įrengtas greičio ribotuvas (taip dažnai būna firmose), tai važiuosi 90 km/h. Tada kelyje įsibėgėję vokiečiai baus vėdriukais, kas gali nervinti.

Ką daryti, jei mikroautobuse sugenda variklis kelionės metu?

Tikrai nepageidaujama situacija, bet ji įvyksta. Turėjome atvejį, kai Hiace sustojo netoli Hanoverio. Dėl to, kad tai ne fura, pagalba ateina greičiau ir pigiau nei krovininiams sunkvežimiams, bet problema ta, kad negali tiesiog užmegzti krovinio ant kitos furos, jeigu daiktai jau įkrauti reikiamu būdu. Reikės perkrauti.

Ar turiu rūpintis padangomis prieš važiuojant į Vokietiją?

Absoliučiai taip. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl žiemos padangų – nuo spalio iki balandžio jos privalomos. Jei eisi su vasariškomis pagalvėlėmis ir užkliuns sniego ruožą, gausi baudą, kuri gali būti didesnė nei tavo pervežimo užmokestis. Be to, šlamštas ant kelių ten valdomas gerai, tačtu su prastesnėmis padangomis gali rimtai nuslysti.

Ar reikės mokėti kelių mokestį (MAUT)?

Dėl šito klausimo visada kyla diskusijų. Žiūrėk, jei tavo automobilio bendroji leidžiama masė yra virš 7,5 tonos, tuomet tikrai reikia įsirengti "Go-Box" ir mokėti už kiekvieną kilometrą. Jei mažesnis – paprastai nereikia, nebent tai yra specialios paskirties transportas (pavojingi kroviniai). Tačiau kai kurie daliniai kroviniai gali būti vykdomi sunkesniais automobiliais, tad geriau pasitikrinti techninę pažymą.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar reikia ypatingų dokumentų įvežant daiktus į Vokietiją?

Vidutinio dydžio straipsnis galėtų būti parašytas tik apie šį dalyką. Esant ES erdvei, sienos tikrinimas nėra toks griežtas, bet bet koks turtas, kuris yra perkamas ar parduodamas (prekės), turi būti įformintas su PVM sąskaita-faktūra. Jeigu perveži asmeninius daiktus (keliaujant į gyvenimą), reikia deklaracijos, kad tai ne prekyba.

Kas dėl tos "ekologinės zonos" (Umweltplakette)?

Vokiški miestai, kaip Berlynas ar Miunchenas, labai myli šias kortelės. Jose užrašyta, kokią emisiją išmeta tavo automobilis. Jeigu neturi šios lipdukės (žalios, geltonos ar raudonos) ant priekinio stiklo, bauda yra garantuota. O gauti ją gali tik su technine pažyma, atitinkančia standartus. Gaila, kad Lietuvoje tai dažnai pamirštama.

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo tokius pervežėjus?

Jei maždaug prieš 10 metų jie stebėdavo tik lenkus, tai dabar stebi visus. Ypač jei mata, kad mašina užkrauta iki pat stogo arba pasvirusi viena pusėn. Vokietija griežtai laikosi svorio apribojimų ir daiktų fiksavimo taisyklių. Jeigu dėžės šoka kelyje – 500 eurų bauda gali nusakyti labai greitai.

Kas bus, jei reikės pristatyti daiktus į sunkiai pasiekiamą vietą?

Čia mikroautobusas daiktų pervežimui į Vokietiją turi didelį pranašumą prieš furos. Jis gali privažiuoti į kiemus, kur sunkvežimis nepraslenks net vidurio amžiaus tilteliu ar vartų. Bet vairuotojas tikrai nenuosęs sofos per 5km aklą keliu, jei nenuominamas specialus nešikas. Reikia tartis iš anksto.

Ar verta baimintis vagysčių Vokietijoje?

Vokietija nėra kaip Italija pietuose arba Liuksemburgas poilsio zonose, bet vagystės įvyksta. Dažniausiai pavagiami automobiliaio su kroviniu poilsio aikštelėse (Rasthof), kai vairuotojas miega. Būtinai geras spynų užraktas ant galinės durų ir galbūt GPStracker'is nėra per daug brangu užtikrinimas. Niekada nepalik nieko papildomai matomo.

Krovinių įkėlimas ir iškėlimas

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes?

Standartiškai – ne. Jo darbas yra vairuoti ir pristatyti krovinį saugiai. Jeigu turite sunkų krovinį, kur reikia nešti, tai būtina tartis apie "krovėjų" paslaugas prieš išvykdami. Ačiū Dievui, dauguma vairuotoją yra geri vyrai ir gali padėti atsistumti vieną dėžę, bet neįsivaizduokite, kad jis išneš visą butą.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nesusidrask?

Tai tas dalykas, dėl ko aš dažniausiai pykstu. Žmonės meta daiktus viduj be jokio fiksavimo. Kelias truksta 15–20 valandų, ir viskas susigrūdo į vieną kaušą. Naudokite burokines, užsegimo juostas, o jeigu tai brangūs daiktai – reikia tvirtų užtvarų. Kaskart, kai matau sulaužytą veidrodį, aš žinau, kad buvo neį fiksuota.

Ar telpa 1 paletė į toks mikroautobusą?

Tikrai įsipai keleto. Priklausomai nuo to, ką vadinate mikroautobusu. Jei tai VW Transporter ar similar, ten telpa tik 1 europaletė gulsčiai, arba 3–4 stačiai (jei aukštas vidus). Kalbant apie didesnius "Iveco Daily" ar "Ford Transit" su aukštu stogu – ten guli guli 4 europalečių rikiuotė.

Kas daryti, jei daiktų yra žymiai daugiau nei planavau?

Tokia situacija tikrai buvo. Klientas sakė "trys dėžės", o paėmėme dešimt su nulių. Vairuotojas tiesiog atsisakė vežti, kadangi už duotas buvo sumokėta už kitaip. Teko skambinti į bendrovę ir keisti užsakymą aktyviai rinkdamas papildomą mašiną. Planuokite tūrį su atsarga.

Rizikuojame gauti baudą už netinkamą pristatymą vietovėje?

Vokiški taisyklės yra specifinės. Negalima stovėti ant dviračių takų ("Radweg"), o tai ten visur yra. Jeigu vairuotojas ilgiau stovi kur jis neturi, vietinės policijos ar "Ordnungsamt" pajėgos gali užrašyti baudą už neteisingą stovėjimą ar net trukdymą eismo judėjimui. Tai dažnai viršija 100 eurų.

Rizikos ir problemos

Ar mikroautobusas daiktų pervežimui į Vokietiją yra saugus saugumo prasme?

Apibendrinant, taip. Jie turi stabdžių sistemą ABS, oro pagalves ir kt. Bet problema ta, kad daugelis šių mašinų yra perdėm apkrauta. Kai įkrauni 4 tonas į 3.5 toną mašiną, stabdžiai nebeveikia taip, kaip turi. Tai pavojinga ir už kalnelius tiesiai piktadarys.

Kas nutinka su draudimu, jei įvyksta avarija su pasiimtu krovininiu?

Čia yra pavojingiausia vieta. Daugelis savininkų turi "civilinį" draudimą kuris atsisako mokėti, jei nurodyta naudojimo paskirtis yra komercinė pervežimo veikla, o ne asmeninė. Būtinai patikrinkite, ar draudimo poliso sąlygos leidžia užsiimti komerciniu transportu. Jei ne – gausite bylinėjimą su draudimo įmone.

Ar dažnai sugenda važiuoklė tokių mašinų?

Tiesa tokia, kad dažniau nei norėtume. Vokietijos autostrados yra lygios, tačiau posūkiai miestuose ir "sleeping police" (tai riedžiančios duobės) kasa važiuoklę. Prieš 20 metų tai nebu problema, dabar dėl dailingos pakabos tai dažnas lūžio taškas, ypač kai mašina pilna.

Kas, jei vairuotojui reikės skubios medicininės pagalbos?

Tokiems atvejams Vokietijoje veikia "112" numeris, pagalba atvyksta labai greitai, ne taip kaip pas mus kur kai kada gali tekti laukti valandą. Bet problema yra ta, kas su kroviniu? Vairuotojas turi užrakinti mašiną, palikti rakitus ir kartu su dokumentais eiti į ligoninę. Tada mes (brokeriai arba imonė) turime skubiai rasti kitą vairuotoją.

Ar verta rizikuoti su "pilkiuoju" pervežėju?

Mano patirtis sako, kad nėra. Žinote, tie „Facebook pervežėjai“ su savo senais VW Transporteriais. Jie gali pasiūlyti kainą 150 eurų, bet jei jie suges arba pavogs daiktus – niekas jums nieko negražins. Nėra sutarties, nėra atsakomybės. Toks mikroautobusas daiktų pervežimui į Vokietiją gali tapti brangiausia klaida. Venkite jų, jei keliaujate su brangia baggage.

Visokie kiti ir pabaigai klausimai

Ar galiu siųsti dalis mašinos (pvz., variklį) tokia mašina?

Taip, tai labai dažnas dalykas. Bet turi būti jūsų užtikrintas tvirtas fiksavimas, kad variklis nebėgiotų po kabiną. Už nepririštą krovinį yra neeilinė bauda. Vokietų pareigūnai mėgsta tikrinti ar pavojingas krovinis neprispaudė vairuotojo.

Ar tokia pervežimas laikomas "kabotažu"?

Dabar čia labai jautri tema. Jei įmonė yra registruota Lietuvoje, ji gali atlikti keleto vežimų Vokietijoje viduje, bet turi grįžti į Lietuvą. Jeigu jie ten užsifiksuoja ir tik važinėja Berlyne tai nelegalu (kabotažas). Bet paprastam klientui tai neaktualu.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Aš pats stebiu savo vairuotojus (tiek kiek galima). Klauskite brokero ar davėtojo, ar gali suteikti nuorodą (linką) kur matosi mašinos pozicija. Tai padeda nesusirūpinti, kur jie sustojo gerti kavos.

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Priklausomai nuo to kur Vokietijoje einate į Miuncheną – tai apie 16–20 valandų važiavimo, į Šiaurės Vokietiją (Hamburgas) mažiau – apie 12–14 valandų. Reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio, tad jei išvyko ryte, gali atvykti kitą dieną.

Ar pervežimo kaina įeina į PVM sąskaitą?

Jūsų įmonei ją įeina. Mes išrašome sąskaitą-faktūrą su PVM, tačiau ES viduje taikoma PVM 0 proc. taikoma, jeigu pateikiate validų PVM mokėtojo kodą ir tai yra prekių prekyba (B2B). Tada jūs savo šalyje apskaičiuojate PVM (taip vadinamas atvirkštinis apmokestinimas).

Ką daryti, jei pamečiu raktus nuo užrakinto mikroautobuso Vokietijoje?

Tai būna, ypač kai vairuotojas susimąto ir numeta raktus įžengdamas į degalinę. Vokietijos pagalba automobiliams ("ADAC") tokias situations išsprendžia greitai, bet kainuos. Reikės kreiptis į "Schlüsseldienst" (atsidarymo paslauga), bet tai gali kainuoti 200–300 eurų ir užtrukti valandą.

Ar verta naudoti tokią paslaugą per šventes?

Noriu pasakyti, kad ne, bet logistika sustoti negali. Per Kalėdas ar Velykas pervežimas galimas, tačiau kainos didesnės, o vairuotojai gali būti nerviniai dėl to, kad nori namo. Geriau planuokite savaitės dienomis.

Galutinė išvada dėl pasirinkimo

Jeigu turite nedidelį siuntinį, norite greitai ir pigiau gauti į rankas, mikroautobusas daiktų pervežimui į Vokietiją yra puikus variantas. Jis lankstus, greitas ir pigesnis už fura. Tačiau jeigu keliaujate su visais namų baldais, geriau mokėti už didelę fura su liftu, kad nereikėtų kabintis. Svarbiausia – pasirinktikite patikimą partnerį, o ne pigiausią skelbimą portale.