Ar galima rinktis dalinius krovinius persikraustant į Vokietiją? Praktinis vadovas nuo veterano

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmečius. Matyta viskas – nuo puikių, subraižytų dėžių iki tų, kurios tiesiog išbyra iš priekabos, nes vairuotojas norėjo pamatyti „Vilniaus bokštą“. Žmonėms dažnai kyla klausimas, ar galima rinktis dalinius krovinius persikraustant į Vokietiją, ar tai per daug komplikuota. Ir atsakymas yra labai paprastas – taip, galima, ir dažnai tai vienintelis protingas variantas, jei norite sutaupyti. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip užsisakyti picą. Reikia suprasti, kad jūsų šventasis baldas gali keliauti kartu su kažko smėliu ar statybinėmis medžiagomis vienoje priekaboje. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai ir kaip visa tai prasideda

Ar tikrai verta rinktis dalinius krovinius persikraustant į Vokietiją?

Žinoma, verta, jei jums nereikia vežti viso namo iš karto. Jei turite tik keletą dėžių ar sofos, mokėti už visą sunkvežimį būtų beviltiška kvailystė. Daliniai kroviniai (LTL) leidžia sumokėti tik už užimtą vietą korpuse. Tačiau turite būti kantrūs, nes reikės laukti, kol vairuotojas surinks kitus siuntas. Kartais tai užtrunka dieną, kartais penkias. Bet pinigai taupomi tikrai solidžiai.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Nėra vieno atsakymo. Vienam klientui į Miuncheną keliavome dvi dienas, kitam į Hamburgą – penkias, nes teko važiuoti per Lenkiją ir rinkti krovinius visame kelyje. Vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo paėmimo iki pristatymo. Viskas priklauso nuo maršruto ir to, kaip greitai logistika sugeba surinkti pilną priekabą. Geriau turėti atsargą laiko, o ne nervinti save stebint kelionę.

Ar mano daiktai bus maišomi su kitų?

Taip, būtent taip ir vyksta. Nėra atskirų skyrių kiekvienam klientui, nebent jums mokama už labai brangų VIP pervežimą. Jūsų dėžės gali stovėti šalia kažkieno dviračio ar industrinės įrangos. Dėl to labai svarbu gerai uždėti etiketes. Esu matęs, kaip vienas klientas gavo svetimus kepures, nes dėžės buvo vienodos ir be etikečių. Viskas remiasi logistika, o ne magija.

Kas daryti, jei turiu tik kelis baldus?

Tuomet daliniai kroviniai persikraustant į Vokietiją yra idealus pasirinkimas. Nereikia nuomoti viso konteinerio. Užkelsime į priekabą, užfiksuosime juos tarp kitų krovinių ir nuvešime. Svarbiausia, kad baldai būtų išardyti (jei įmanoma), tai gerokai pigiau ir saugiau. Didelės spintos per daug vietos užima, o vietos kainuoja.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenuklys?

Nieko negaliu garantuoti 100 proc., nes aš ne Dievas ir nežinau, kas vyksta kelyje. Bet su geromis firmomis rizika nedidelė. Viskas remiasi CMR sąvarašu, kuris yra pagrindinis dokumentas. Pasirašant jį, tikrinkite, ar viskas tvarkingai užrašyta. Jei dėžės sužeistos – užrašykite iš karto. Vėliau niekas nepatikės, kad buvo kitaip.

Pinigai, kainos ir Nemalonios staigmenos

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Tai nuobodžiausia dalis, bet reikia jos suprasti. Degalai brangs, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (vok. Maut) didėja. Vakar paskaičiavome vieną kainą, ryte gali būti kita. Taip pat įtakoja tai, kiek vietos užims jūsų krovinys. Jei pasakote „maža dėžė“, o ji atrodo kaip šaldytuvas, tikrai bus konfliktų ir papildomų sąskaitų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gerbiami, niekas neduoda nieko nemokamai. Yra ta vadinamoji „priežiūros rinkliava“ už krovinių manipuliavimą sandėlyje. Taip pat, jei reikia išardyti ar surinkti baldus vietoje – tai papildomai. Vokietijoje dar gali būti problema su parkavimu miesto centruose. Jei vairuotojui teks stovėti mokamame parkavime, sąskaitą gausite jūs. Nerašau to, kad baugintičiau, o kad žinotumėt.

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras?

Sakyčiau, dabar rinka svyruoja, bet žiūrėkime į 80–120 eurų už kubinį metrą (ne kvadratinį, nes aš dažnai painioju šiuos dalykus). Tai yra orientacinė kaina, jei važiuojame į Berlyną ar aplinkinius miestus. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, kaina šiek tiek aukštesnė. Tiesa, paskutiniu metu kainos kyla dėl to, kad trūksta vairuotojų.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Dauguma firmų to nedarys. Mums reikia pinigų degalams prieš išvykstant, o ne kai jau esame Vokietijoje be benzino. Paprastai reikalaujame avanso arba pilnos apmokėjos gavimo prieš išvežimą. Yra buvę atvejų, kai klientai paslapčia išsikraustė ir nebeatsiliepė. Todėl pasitikėjimas abipusis – jums duoti daiktus, mums – gauti užmokėjimą.

Ar pigiau, jei aš pats nuvežiu į sandėlį?

Taip, žinoma, tai vadinama „ex-works“ sąlyga. Jei patys atvežate daiktus mūsų bazėje, mums nereikia važiuoti pas jus ir užimti vairuotojo laiko. Tai gali sutaupyti šimtą ar du eurus. Bet įsivaizduokite, kad vairuote pilną „Volkswagen Transporter“ per visą Lietuvą. Ar verta tiems laikui? Gal ir ne, jei jums reikia tik kelios dėžės.

Kas nutinka, jei atsisakau siuntos?

Tai yra labai nemaloni situacija. Jei mes jau pasiruošę ir vairuotojas atvažiavo pas jus, o jūs sakiniate „nebereikia“, mums teks mokėti vairuotojui už sugaištą laiką ir dar degalus. Todėl atsisakymo mokestis gali būti didelis, kartais net 50 proc. nuo sutartos sumos. Geriau apgalvokite iš anksto.

Pakavimas, dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia dėti daiktus į dėžes, ar galiu tiesiog duoti maišus?

Geriau dėžės. Maišai įstrigs tarp kitų krovinių, gali plyšti, o tą turinį bus sunku surinkti. Be to, jei ten bus drabužiai, jie gali susibraižyti. Profesionalios pervežimo firmos (kaip mūsų, nors aš ir girtinuosi) mėgsta tvarką. Dėžės užima mažiau vietos ir jas lengviau perkrauti į kitą sunkvežimį, jei reikėtų persiuntimo (tai retas atvejis, bet būna).

Ar reikia sąrašo kiekvieno daikto?

Nebūtinai kiekvieno šaukšto, bet apskritai – taip. Inventoriaus sąrašas privalomas. Vokietijos muitinė arba policija gali sustabdyti sunkvežimį ir paklausti, ką vežiate. Jei bus daiktų be sąrašo, gali būti nustatyta mokesčių bauda. (Tikrai girdėjau istorijas, kad dėl senų dviračių kėdžių klijavo, tai patikrinkite du kartus).

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretę?

Tai yra pavojinga sritis. Asmeniniam naudojimui – taip, nedidelį kiekį. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių alaus, tai gali būti laikoma prekyba be licencijos. Vokietijai savo alkoholio mokesčiai labai svarbūs. Geriau neišbandykite likimo, nebent norite praleisti vakarą su muitininkais, aiškindamiesi, kad tai „dovana broliui“.

Kaip elgtis su pianinu ar tais daiktais, kuriems baiminga?

Pianinus ir brangius meno kūrinius reikia specialiai įrengtais sunkvežimiais (su pakėlimu ir amortizacija). Paprastame daliniame krovininyje pianinas gali nukristi nuo viršaus, jei vairuotojas staigiai stabdys. Aš asmeniškai nebandyčiau siųsti Steinway‘aus daliniame krovininyje. Tai kaip vežti kiaušinį maiše su akmenimis.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors mes stengiamės važiuoti saugiai, kelyje viskas įmanoma. Yra vokiškų firmų, kurios siūlo labai pigų pervežimą, bet be draudimo. Jei jums netyčia užgriūna 2 tonų krovinys ant jūsų sofa, be draudimo gausite tik nusivylimus. Užsisakykite „Casco“ tipo draudimą kroviniams.

Kokius dokumentus turiu gauti?

Jūs turite gauti CMR sąvarašą (tai toks pagrindinis lapas, kur viskas užrašyta) ir sąskaitą-faktūrą. Be to, jei turite brangių daiktų, prašykite draudimo poliso. Be šių dokumentų jūsų krovinys oficialiai neegzistuoja. (Kartais pamirštu duoti sąskaitą, bet primėkite).

Praktinės patirties, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Tai labai dažna problema. Dauguma vairuotojų yra iš Ukrainos, Baltarusijos ar net toliau. Jie gali kalbėti tik rusiškai ar angliškai, ir tai blogai. Jei jums reikia paaiškinti, kur įsivažiuoti, o jis nesupranta – tai siaubas. Geriau iškarto susitarti su-dispečeriu lietuviškai, kad jis perduotų informaciją vairuotojui. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus multikalbis.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Dabar dauguma firmų turi GPS sekimą. Bet ne visada jis tikslus. Kartais sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, o jis tiesiog neaktyvuojo arba buvo tunelyje. Geriau tiesiog paskambinti dispečeriui ir paklausti, kur jie yra. Žmogaus žodis visada tiksliau už užstrigusį tašką žemėlapyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Poznanės. Teko išsiųsti kitą, o krovinį perkrauti. Tai užtruko papildomai dvi dienas. Klientas buvo įsiutęs, bet ko mes padarysme? Technika yra technika. (Tikrai bijau tokių skambučių, bet juos reikia priimti).

Ar saugu duoti daiktus pažiūrėjus į sunkvežimį?

Kartais sunkvežimiai atrodo... senukai. Jei mataite, kad išbyra ratai ar varikliai dūmiais, neįleiskite savo daiktų. Nors čia gudruoti sunku, nes jau atvykę. Bet jei jūsų siunta smulki, gana tiesiog pasakykite „ne“. Geriau palaukti kito, nei rinkti drabužius iš kelio po Vokietijos automagistralės.

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti?

Paprastai ne. Jie yra atsakingi už vairavimą, o ne už krovimą. Jei jums reikia krovėjų, tai reikia užsisakyti iš anksto. Vairuotojas gali padėti nustumti vieną dėžę, bet jei jūs turiate penkias aštuonias tonas baldų be lifts, jis tiesiog nenuvažiuos. Nėra jo darbas.

Ar galiu nusiųsti daiktus į Vokietiją be savęs?

Taip, tai vadinama „siunta be palydos“. Mes pasiimame daiktus, jūsų ten nėra, o atvyksta jie į sandėlį Vokietijoje arba tiesiai į gavėją. Viskas tvarkoma per dokumentus. Svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti, kitaip mums teks važiuoti į kitą sandėlį, o tai kainuoja.

Kodėl kai kurios firmos nevežia į tam tikrus miestus?

Vokietijoje yra miestų, kur yra „Environmental Zone“ (Umweltzone). Ten gali važiuoti tik ekologiški sunkvežimiai (Euro 6 ar aukštesni). Jei firma turi seną techniką, tiesiog negali važiuoti į Miuncheno ar Frankfurto centrą. Todėl kaina gali būti didesnė, jei reikia naudoti subrangovą paskutiniajam kilometrui.

Pabaigos ir svarbiausi dalykai

Kada geriausia planuoti persikraustymą?

Geriausia ne šventinę dieną ar savaitgalį. Geriausia antradienį ar trečiadienį, kai mažiau eismo. Taip pat venkite pradžios metų (Sausis), kai visi persikrausto ir kainos šoka. Rugsėjis taip pat yra karštas. Būkite protingi ir planuokite anksti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, visi nori sutaupyti. Bet jei vienas pasiūlymas kainuoja 200 eurų, o kitas 500 – klauskite, kodėl. Pirmasis gali tūkstantį kilometrų vežti jūsų daiktus atvirame priekabės ore (nerezervuotoje). Užsirašykite atsiliepimus apie firmą internete. (Nors ten irgi daug melagerių, bet tendenciją matyti galima).

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Iš karto susisiekite su dispečeriumi. Ne už viską jis atsakingas, jei jūs blogai pakavote, bet jei dėžė sutrupėjo – tai mūsų (arba pervežėjo) problema. Reikia užpildyti pretenziją (protokolą) per 7 dienas (geriau iš karto). Vėliau niekas nieko nedarys.

Kaip apskaičiuoti, kiek vietos užims mano daiktai?

Jei nežinote, paimkite metrą. Matuokite ilgio, plotio ir aukščio ir dauginkite. Gausite kubinius metrus. Pridėkite 10 proc. viršui, nes visada būna tarpų. Nenaudokite „akių“ matavimo, jis visada klysta. Vienas klientas sakė „tiek pat, kiek šaldytuvas“, o atėjo su pusantro sunkvežimio.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Žiema gali užšalti, vasarą – išdžiūti ar perkaisti. Be to, Vokietija turi griežtas taisykles dėl augalų importo (karių, vabzdžių). Jei ten bus žemės su vabzdžiais, visa siunta gali būti sulaikyta ir sunaikinta. Geriau palikite senus kaktus draugams.

Kas yra „paskutinės myltos“ taisyklė?

Tai kai vairuotojas atvyksta paskutinę vietą ir jis jau pavargęs, blogai nusiteikęs. Jis gali norėti tik greitai numesti dėžes ir važiuoti. Jei reikia kažką sudėlioti labai tiksliai, gali kilti konfliktas. Būkite malonūs, paprašykite kavos (jei turi), tai magiškai pagerina nuotaiką.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai ne, tačiau Lietuvoje ir Vokietijoje tai priimtina. Jei vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai daug, pavogė sofą į trečią aukštą be lifto, 10–20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Jie dirba sunkų darbą.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Geriau to nedaryti. Dispečeris žino visą vaizdą. Jei pradėsite skambinti vairuotojui kiekvieną valandą, jis gali nusivilti ir pradėti vairuoti atsargiau (lėčiau). Pasitikėkite logistika, jie moka tai daryti.

Kokias būklės dažniausiai atvyksta dėžės?

Dauguma atvyksta tvarkingos. Kartą matėme, kad viena dėžė buvo ant viršaus sujauta, bet vidinis turinys (indai) buvo sveikas, nes buvo gerai įpakuotas. Popierius ir putėsiai turi būti.

Ar galima pasirašyti dokumentus elektroniniu būtu?

Taip, dabar daug kas daroma per telefoną ar planšetę. Vairuotojas paduoda planšetę, jūs pasirašote pirštu. Labai patogu, jei neturite spalvoto pieštuko. Bet pasitikrinkite, ką pasirašote.

Ar reikia bijoti vagysčių?

Vokietijoje vagysčių iš sunkvežimių yra, bet ne tiek daug kaip Prancūzijoje ar Italijoje. Tačiau jei krovinys stovi neapsaugotoje aikštelėje per naktį, rizika egzistuoja. Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles.

Kas daryti, jei aš pamiršau kažką padėti į dėžę?

Jei jau išvažiavome, tai labai brangu grįžti tik vienam dalykui. Geriau iš karto persiųsti kurjeriu (DPD, DHL) arba laukti, kai kas nors kitas keliaus į Vokietiją. Neskambinkite prašyti sustoti prie Kelno katedros, kad atiduotumėt raktus.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, uždarytose pakuotėse. Bet jei bandysite vežti šaltą mėsą ar pieną be šaldymo, tai gali sugesti ir viską aplankyti. Mes neatsakome už sugedusius maisto produktus.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašykite vairuotojo, kad jis išneštų pakuočių šiukšles (jei jų nedaug). Jie dažnai turi numesti juos artimiausioje degalinėje. Jei tai visas buto išvalymas, tai reikės rasti šiukšlių vežėją vietiniame lygmenyje.

Ar atveža į 4 aukštą be lifto?

Jei užsisakėte krovėjus, taip. Jei tik vairuotoją – ne. Jis nekelia 50 kilogramų dėžių laiptais. Tai ne jo darbas ir jis gali susižeisti. Būkite realistiški.

Išvados

Galiausiai, ar galima rinktis dalinius krovinius persikraustant į Vokietiją? Absoliučiai taip. Tai yra efektyviausias būdas nusigyventi tų šimtų ar tūkstančių eurų, kurius kainuoja pilnas sunkvežimis. Svarbiausia – būkite atsargūs, tikrinkite dokumentus ir neklauskite kainos vien, jei ji atrodo per gera. Tiesiog pasiruošite, kad tai nebus kelionė viešbutį penkių žvaigždučių, o gudas, kartais šiurkštus logistikos procesas, bet jis veikia. Gerai susitarkite su dispečeriu ir viskas gerai sueis.